CN104234482A - 一种纵移轿车托盘 - Google Patents

Abstract

使用一种纵移轿车托盘，可以将小轿车在无人驾驶的情况下，向前纵向移动一个车位，同时还可以将小轿车从前一个停车位取回来。这种纵移轿车托盘是由主轴传动系统和纵向移动系统以及垂直升降系统组成的。

Description

一种纵移轿车托盘

技术领域

本发明涉及一种传动装置，一种能够将小轿车纵向移动一个车位的传动装置，特别是涉及到一种纵移轿车托盘。 

背景技术

目前，使小轿车纵向移动的方法有托板式、传输带、小轨道车等。为了适应实际的需要，一种纵移轿车托盘逐渐被研发出来，它是在传输带、小轨道车的基础原理上改进后产生的。 

日本的申请号为：94108117.6《立体停车装置》，可以解决在多层立体停放小轿车时横向移动小轿车的问题。但是，不能解决多层立体停放小轿车时纵向移动小轿车的技术问题。 

在实际生活中，我们经常会遇到需要将小轿车纵向移动至前方的一个停车位置上的情况，还要最大限度的缩小两台小轿车中间的相隔距离，达到最大限度地利用占地面积小，停车数量多的目的。然而，在特殊情况下，不仅要将小轿车向前纵向移动一个车位，还必须在向前纵向移动一个车位的前后，再垂直上升两厘米和下降三厘米。在当前的机械传动领域，同时解决这两种移动的传动装置几乎是没有的。由此可见，上述现有的传动装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷。 

为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有合适的结构能够解决上述问题，此传动装置显然是相关业者急欲解决的问题。因此，如何能发现一种新型的传动装置----一种纵移轿车托盘，则可以改进现有的传动装置。此种纵移轿车托盘，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。 

发明内容

本发明的目的在于将处于无人驾驶的小轿车，向前移动一个车位。 

本发明的目的及解决其技术问题是采取以下技术方案来实现的。将小轿车向前移动一个车位，是使用一种纵移轿车托盘来完成的。该纵移轿车托盘，由主轴传动系统和纵向移动系统以及垂直升降系统组成。 

本发明，将小轿车向前移动一个车位的工艺步骤是：当驾驶员将小轿车开停到纵移轿车托盘上以后，既可以拉紧手制动，锁闭车门窗离开小轿车了。此时，需要启动主轴传动系统和垂直升降系统，由小轿车停放托盘57，将小轿车向上升起两厘米，使小轿车的四个车轮的两边都离开内面板66和外面板67两厘米。然后，再启动主轴传动系统和纵向移动系统，将小轿车纵向移动至前方的一个停车位置上。小轿车纵向移动到位后，启动主轴传动系统和垂直升降系统，将小轿车向下降落两厘米，使小轿车的四个车轮都降落在停车位上的内面板66和外面板67上面。这时，再将小轿车停放托盘57下降一厘米，使其离开小轿车的轮胎。然后，收回纵向移动系统，从而完成了使用纵移轿车托盘自动将小轿车送入前方停车位置内的任务。 

本发明，将小轿车从前面一个停车位取出的工艺步骤是：先启动主轴传动系统和垂直升降系统，将小轿车停放托盘57送入停车位置上小轿车的四个车轮下面，将小轿车向上升起三厘米，使小轿车的四个车 轮的两边都离开内面板66和外面板67两厘米。然后，再启动主轴传动系统和纵向移动系统，将小轿车收回至纵移轿车托盘上的内面板66和外面板67上。此时，驾驶员可以从纵移轿车托盘上将小轿车开走。 

前述的，主轴传动系统的结构是：电动机1的输出轴连接着减速机2，减速机2的输出轴通过内可滑动的连接套3与主传动轴4连接，主轴4上的轴承座5和7之间稳定着伞齿轮6，轴承座8和10之间稳定着伞齿轮9，轴承座11和13之间稳定着伞齿轮12。主传动轴4的顶端是电磁阀连接套14和电磁阀15。 

本发明的主轴传动系统的动力传动方法是：电动机1的转动，可以驱动减速机2的转动，由于减速机2的输出轴通过内可滑动的连接套3与主传动轴4连接，所以电动机1可以驱动主传动轴4旋转转动。主传动轴4在轴承座5、7、8、10、11和13的稳定作用下，还可以带动轴承座5和7之间的伞齿轮6、轴承座8和10之间的伞齿轮9、轴承座11和13之间的伞齿轮12一同旋转转动。(伞齿轮6、9、12与主传动轴4固定在一起)。还由于主传动轴4的顶端是电磁阀连接套14和电磁阀15，所以主传动轴4在电磁阀15上的动铁芯的收缩或者是伸出的作用下，可以使主传动轴4向左或者是向右横向移动一厘米。(轴承座5、7、8、10、11和13中的轴承的内径都大于主传动轴4一毫米)。 

本发明的主轴传动系统的工艺步骤是：一是电动机1通过减速机2和内可滑动的连接套3，将正方向的旋转动力和反方向的旋转动力传递给主轴4，使主轴4通过自身的伞齿轮6和12或者是伞齿轮9，驱动纵向移动系统和垂直升降系统。当垂直升降系统需要动力时，通过伞齿轮6与65和伞齿轮12与29的连接，给垂直升降系统传递动力。当纵向移动系统需要动力时，通过伞齿轮9与17的连接，给纵向移动系统传递动力。(使用倒顺开关控制电动机，可以达到往返移动或者是升降的作用)。 

前述的，纵向移动系统的结构是：纵向传动轴16和前端伞齿轮17以及后端的伞齿轮20焊接在一起，在轴承座18和19的稳定作用下，可以传递旋转动力。后端伞齿轮20与横向传动轴21上的伞齿轮25呈90度角度相连接，横向传动轴21在轴承座23、24和26以及27的稳定作用下，可以传递旋转动力。伞齿轮25固定在横向传动轴21上。横向传动轴21的两端是左齿轮22和右齿轮28，这两端的左齿轮22和右齿轮28上面分别是左齿条64和右齿条64′。而且，左齿条64与左侧的纵移小轿车托盘底座58为一体，右齿条64′与右侧的纵移小轿车托盘底座58′为一体。 

本发明的纵向移动系统的动力传动方法是：主轴4上的伞齿轮9与纵向传动轴16上的伞齿轮17相结合以后，可以将主轴4的旋转动力通过伞齿轮17和纵向传动轴16以及伞齿轮20，传递给横向传动轴21上的伞齿轮25以及横向传动轴21两端的左齿轮22和右齿轮28。由于左齿轮22上面是与左侧的纵移小轿车托盘底座58为一体的左齿条64，右齿轮28上面是与右侧的纵移小轿车托盘底座58′为一体的右齿条64′。所以，左齿轮22和右齿轮28的同时旋转转动，可以同时驱动左侧的纵移小轿车托盘底座58与右侧的纵移小轿车托盘底座58′，同时纵向向前移动或者是同时纵向向后移动。 

本发明的纵向移动系统的工艺步骤是：在主轴传动系统以及主轴4上的伞齿轮8与纵向传动轴16上的伞齿轮17相结合的状态下，主轴传动系统可以通过纵向传动轴和横向传动轴以及横向传动轴上两端的 左齿轮22和右齿轮28，同时驱动与垂直升降系统中的左侧的纵移小轿车托盘底座58和右侧的纵移小轿车托盘底座58′，同时将小轿车纵向向前移动或者是同时纵向向后移动。(使用倒顺开关控制电动机，可以达到往返移动或者是升降的作用)。 

前述的，垂直升降系统的结构是：垂直升降机伞齿轮29焊接在垂直升降机主轴30的前端，垂直升降机主轴30的中间固定着齿轮32，垂直升降机主轴30在两个轴承座31和33的稳定作用下传递动力。垂直升降机付轴34的中间固定着齿轮36，垂直升降机付轴34在两个轴承座35和37的稳定作用下传递动力。垂直升降机付轴34通过付轴和方型传动轴的连接片38以及连接螺栓39与方型传动轴40固定在一起。方型传动轴40穿插在空心是方形的丝杠41与无缝钢管为一体的空心是方形的传动轴42中间。空心是方形的传动轴42在滚针轴承套44和滚针轴承套支架46的稳定作用下可以旋转转动。滚针轴承套支架46有左右两片，其两片的下边分别焊接在纵移小轿车托盘底座58的上面居中位置，两片的上边分别焊接在滚针轴承套44的两旁。滚针轴承套44的里面是滚针轴承43，滚针轴承43和滚针轴承套44的两端是滚针轴承挡板45。空心是方形的传动轴42上面焊接有两节空心是方形的丝杠41，这两节空心是方形的丝杠41的外侧各有一个丝杠螺母55和55′，两个丝杠螺母39和39′的下端平面由一根拉力连接扁钢52在连接螺栓56的作用下连接在一起。拉力连接扁钢52上面的合适位置上有若干个拉力连接扁钢上的连接套53，该连接套53的中间，穿插着由两块升降弓片焊接而成的升降弓架47上的升降弓架主轴48。升降弓架47上的升降弓架中心轴49的两端，分别穿插在升降弓架支架51上面的升降弓架中心轴49孔内。升降弓架47上的升降弓架顶板50的上面是小轿车停放托盘57。纵移小轿车托盘底座58的上面焊接着滚针轴承套支架46和升降弓片支架51。纵移小轿车托盘底座58的下面是若干个轴承轴支架59，轴承轴支架59的下面是轴承轴60，轴承轴60的两端各安装一个轴承61，轴承61的下面是轴承轨道62，轴承轨道62固定在支架底座70上面。纵移小轿车托盘底座58的两边是内挡板68和外挡板69，这两块挡板的下边焊接在支架底座70上面。这两块挡板的旁边外侧焊接着若干个支撑板65。支撑板65的下边焊接在支架底座70上面，支撑板65的上边焊接在内面板66和外面板67下面，支撑板65的一侧分别焊接在内挡板68和外挡板69的外侧。这两块挡板的上面焊接着内面板66和外面板67，这两块面板的中间相隔8厘米，这8厘米的宽度中间是6厘米宽的小轿车停放托盘57。(方型传动轴已另案申请、空心是方形的丝杠已另案申请、空心是方形的传动轴已另案申请、升降弓架已另案申请) 

本发明的垂直升降系统的动力传动方法是：由于电动机1通过中间环节的传动机构，可以驱动方型传动轴40的旋转转动，所以，方型传动轴40也可以带动空心是方形的传动轴42的转动。在空心是方形的传动轴42转动的同时，自身上的两个空心是方形的丝杠41和41′也可以转动，这两个丝杠41的转动可以驱动两个丝杠螺母55和55′在空心是方形的丝杠41和41′上面做直行移动。两个丝杠螺母55和55′的直行移动，可以拉动连接两个丝杠螺母55和55′之间的拉力连接扁钢52以及拉力连接扁钢上的连接套53左右移动。由于拉力连接扁钢上的连接套53的中间穿插着升降弓架主轴48，所以，两个丝杠螺母55 和55′的直行移动，可以拉动升降弓架主轴48向前或者是向后直行移动。升降弓架主轴48向前移动，在升降弓架中心轴49的稳定作用下，升降弓架顶板50可以上升。升降弓架主轴48向后移动，在升降弓架中心轴49的稳定作用下，升降弓架顶板50可以下降。由于，升降弓架顶板50上面是纵移小轿车托盘57，所以，升降弓架顶板50如果上升，则小轿车停放托盘57上升；升降弓架顶板50如果下降，则纵移小轿车托盘57下降。 

本发明的垂直升降系统的工艺步骤是：当需要将纵移小轿车托盘57上升时，利用电动机1和齿轮传动装置驱动传动轴装置，带动升降装置，使小轿车停放托盘57上升。(使用倒顺开关控制电动机，可以达到往返移动或者是升降的作用)。 

借由上述技术方案，本发明纵移轿车托盘少具有下列优点及有益效果：当驾驶员将小轿车开停到纵移轿车托盘以后，既可以拉紧手制动。锁闭车门窗离开小轿车以后，工作人员即可操控自动控制系统，利用纵移轿车托盘的功能，将小轿车纵向移动至合适的停车位置内。(使用倒顺开关控制电动机，可以达到往返移动或者是升降的作用)。 

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 

附图说明

图1为纵移轿车托盘结构的俯视图 

图2为垂直升降系统的结构侧视图 

图3为垂直升降系统的结构横截面图 

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的的所采取的技术手段及功效，以下是结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的具体实施方式、结构、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如下。 

具体实施方式

实施例1根据图1、图2和图3所述的一种纵移轿车托盘的整体结构主要分为三个系统。第一，是主轴传动系统；第二，是纵向移动系统；第三，是垂直升降系统。 

整体结构的分布为：一、主轴传动系统以电动机1、主轴4和伞齿轮6、9、12以及电磁阀15为主，横向排列在支架底座70的前面。二、纵向移动系统以伞齿轮29、20、25和纵向传动轴16、横向传动轴21以及左齿轮22、右齿轮28为主，呈“丁”字形和90度角，排列在主轴传动系统后面的中间位置。其中，纵向传动轴前端的伞齿轮17可以与主轴传动系统中的伞齿轮9需时连接或者是分离；横向传动轴21两端的左齿轮22、右齿轮28分别与左齿条64、右齿条64′相连接。三、垂直升降系统以两组垂直升降机为主，纵向排列在主轴传动系统的两端，中间是呈“丁”字形和90度角排列的纵向移动系统。其中，两组垂直升降机前端的伞齿轮29和伞齿轮65分别同时可以与主轴传动系统上的伞齿轮12和伞齿轮6需时 连接或者是分离；两组垂直升降机左齿条64、右齿条64′的后端，分别压在左齿轮22和右齿轮28上面。 

实施例2根据图1所述的主轴传动系统：电动机1的输出轴连接着减速机2，减速机2的输出轴通过内可横向滑动的连接套3与主传动轴4连接，主轴4上的轴承座5和7之间稳定着伞齿轮6，轴承座8和10之间稳定着伞齿轮9，轴承座11和13之间稳定着伞齿轮12。主传动轴4的顶端是电磁阀连接套14和电磁阀15。内可横向滑动的连接套3与主传动轴4的连接方法是：连接套3的右端套在减速机输出轴上，通过螺栓将减速机输的出轴与连接套固定在一起。连接套3的右端两侧各有一个互相对应的条状孔，主轴4的右端穿插在内可横向滑动的连接套3的中间，并且，主轴4上面还有一个两端都突出五毫米的固定销，这个两端都突出五毫米的固定销分别穿插在接套3的两侧各有一个互相对应的条状孔里面。当电磁阀15的动铁芯收缩或者是伸出的时候，主轴4可以在内可横向滑动的连接套3里面横向移动一厘米，而且，在可以横向移动一厘米的同时，还可以旋转转动。由于轴承座5、7、8、10、11和13中间的轴承内径，大于主轴4的外径两一毫米，所以，主轴4可以在这六个轴承中心横向左右移动一厘米。 

实施例3根据图1所述的纵向移动系统：在主轴传动系统以及主轴4上的伞齿轮8与纵向传动轴16上的伞齿轮17相结合的状态下，主轴传动系统可以通过纵向传动轴和横向传动轴以及横向传动轴上两端的左齿轮22和右齿轮28，同时驱动与垂直升降系统中的左侧的纵移小轿车托盘底座58和右侧的纵移小轿车托盘底座58′，同时将小轿车纵向向前移动或者是同时纵向向后移动。(使用倒顺开关控制电动机，可以达到往返移动或者是升降的作用)。 

垂直升降系统的纵向移动结构是由齿轮22和齿轮28为主，在旋转动力的驱动下，齿轮22和齿轮28可以同时带动左齿条64、右齿条64′和分别与其一体的两组纵移小轿车托盘底座58以及纵移小轿车托盘底座58下面的滚动装置，一起沿着轴承轨道向前或者是向后纵向移动。 

实施例4根据图1和图2以及图3所述的垂直升降系统：该垂直升降系统由两组垂直升降机组成。每组垂直升降机的结构相同，两根齿条64和64′分别焊接在两组垂直升降机内侧的移动小轿车托盘底座58和58′边缘上，两根齿条64和64′分别压在齿轮22和齿轮28上面。两根齿条64和64′分别与两块齿条连接板63和63′的上端固定在一起。两块齿条连接板63和63′的下端焊接在纵移小轿车托盘底座58和58′的内侧边缘上。纵移小轿车托盘底座58和58′的下面是轴承轴支架59，轴承轴60的两端分别安装了一个轴承61。每个轴承61的下边都有一条轴承轨道62，轴承轨道62固定在支架底座70上面。 

每组垂直升降机中的垂直升降机主轴30和垂直升降机付轴34以及轴承座31、33和35、37，是用来将低处的主轴4的旋转动力向上调整7.5厘米的，以便于不影响小轿车停放托盘57的上升或者是下降。 

垂直升降机付轴34的后端，通过付轴和方型传动轴的连接片38，以及连接螺栓39紧紧地连接在一起。方型传动轴40穿插在空心是方形的传动轴42的中间。由于方型传动轴40的四个角都是直角，且方型传动轴40的四条边都小于空心是方形的传动轴42方形孔一毫米，所以，方型传动轴40可以穿插在空心是方形的传动轴42中心的方形孔内，不但可以横向移动，而且，方型传动轴40可以驱动空心是方形的传动 轴42转动。使用六角钢传动轴和空心是六角型的丝杠，也可以达到此效果。使用方形八楞传动轴和空心是方形八楞的丝杠，还可以达到此效果。(方型传动轴和空心是方形的丝杠以及空心是方形的传动轴已另案申请；六角钢传动轴和空心是六角型的丝杠以及空心是六角型的传动轴；方形八楞传动轴和空心是方形八楞的丝杠以及空心是方形八楞的传动轴已另案申请。) 

空心是方形的传动轴42是由一节长无缝钢管和两节空心是方形的丝杠41以及两节短无缝钢管焊接而成的。其焊接的排列顺序为；短无缝钢管焊接空心是方形的丝杠41焊接长无缝钢管焊接空心是方形的丝杠焊接短无缝钢管。两节空心是方形的丝杠41的外侧各有一个丝杠螺母55。由于空心是方形的传动轴42上面焊接着两个空心是方形的丝杠41，而且，这两个空心是方形的丝杠41的外侧各有一个丝杠螺母55，所以，空心是方形的传动轴42转动的时候，空心是方形的丝杠41也随之转动。 

空心是方形的传动轴42的长无缝钢管的两端，穿插在两组滚针轴承套支架46中间，同时，也穿插在三组升降弓架支架51中间的升降弓47中间。该两组滚针轴承套支架46的内部有滚针轴承套44和滚针轴承43，空心是方形的传动轴42从滚针轴承43的纵向穿过。由于空心是方形的传动轴42穿插滚针轴承43的位置的两端各有一个固定销，这两个固定销的内侧各有一个滚针轴承挡板45，这两个滚针轴承挡板45之间是滚针轴承43和滚针轴承套44以及滚针轴承套支架46。该三组升降弓架支架51中间的升降弓架47，是由升降弓架主轴48、升降弓架中心轴49、升降弓架顶板50焊接而成。升降弓架中心轴49的两端突出五毫米，可以穿插在两块升降弓架支架51上面的中心轴孔内，并且，可以在中心轴孔内活动自如。 

空心是方形的传动轴42也穿插在三组升降弓架支架51中间支撑的三组升降弓架47中间。每一组升降弓架47上的中心轴，都穿插在两块升降弓架支架51上面的中心轴孔49内，并且，可以在中心轴孔49内活动自如。升降弓架主轴48虽然焊接在升降弓架主轴孔48内，但是，该主轴48也穿插在拉力连接扁钢52上的拉力连接扁钢上的连接套53中间。拉力连接扁钢52上面根据需要可以有多个拉力连接扁钢上的连接套53。拉力连接扁钢52从两组滚针轴承套支架46中间的下面和三组升降弓架支架51中间的下面穿过，拉力连接扁钢52的两端通过拉力扁钢连接孔54和拉力扁钢连接螺栓56与两个丝杠螺母55的下面连接在一起。(升降弓架已另案申请)。 

空心是方形的传动轴42在旋转转动的同时，两节空心是方形的丝杠41也随之一起转动。由于两节空心是方形的丝杠41的转动，可以驱使两个丝杠螺母55分别在自身的空心是方形的丝杠41上面直行移动。所以，两个丝杠螺母55的直行移动，可以带动与其连接在一起的拉力连接扁钢52向右移动，此时，可以形成一种向右移动的推力；如果带动与其连接在一起的拉力连接扁钢52向左移动，又可以形成一种向左移动的拉力。由于，拉力连接扁钢52上面有若干个拉力连接扁钢上的连接套53，而且，每个拉力连接扁钢上的连接套53的空心里面，都穿插着一根升降弓架主轴48，所以，丝杠螺母55带动拉力连接扁钢52向右移动的时候，在升降弓架中心轴49的稳定作用下，升降弓架顶板50可以向上升起，同时，也可以将升降弓架顶板50上面的小轿车停放托盘57向上顶起三厘米；丝杠螺母55带动拉力连接扁钢52向左移动 的时候，在升降弓架中心轴49的稳定作用下，升降弓架顶板50可以向下降落，同时，也可以将升降弓架顶板50上面的小轿车停放托盘57向下降落两厘米，还可以再向下降落一厘米。 

小轿车停放托盘57向上顶起两厘米时，可以使小轿车的四个车轮的两边，同时离开内面板66和外面板67，此时，启动纵向移动装置，可以把小轿车纵向移动至前方的停车位置上。当小轿车纵向移动到位后，再将小轿车停放托盘57向下降落两厘米，则小轿车的四个车轮的两边，放在了前方停车位置上的内面板66和外面板67上了。然后再将小轿车停放托盘57向下降落一厘米，使小轿车停放托盘57离开内面板66和外面板67一厘米，这时，可以将小轿车停放托盘57收回至一种纵移轿车托盘内，再将小轿车停放托盘57上升一厘米，使小轿车停放托盘57与内面板66和外面板67，在一个平面上。内面板66和外面板67分别焊接在内挡板68和外挡板69以及支撑板65的上面，内挡板68和外挡板69以及支撑板65的下边焊接在支架底座70上面。 

以上所述，仅是本发明的绝佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以绝佳实施例揭露如上，然而并非以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的改动或等同变化的实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。 

Claims (8)

1.一种纵移轿车托盘，由主轴传动系统和纵向移动系统以及垂直升降系统组成，其特征是：主轴传动系统中的主轴可以分别向纵向移动系统以及垂直升降系统提供动力；纵向移动系统是利用现有技术完成的；垂直升降系统是使用方型传动轴驱动空心是方形的传动轴，再带动空心是方形的传动轴上面的空心是方形的丝杠的旋转，从而，使空心是方形的丝杠外侧的丝杠螺母做纵向移动，丝杠螺母的向左移动形成的一种拉力，可以拉动升降弓架，将横向移动的力量改变为垂直升降的动力。 

2.根据权利要求1所述的，主轴传动系统中的主轴可以分别向纵向移动系统以及垂直升降系统提供动力，其特征是：在电磁阀和内可横向滑动的连接套的作用下，主轴可以左右移动一厘米，主轴向左移动一厘米时，可以给垂直升降系统提供动力；主轴向右移动一厘米时，可以给纵向移动系统提供动力。 

3.根据权利要求1所述的，垂直升降系统是使用方型传动轴驱动空心是方形的传动轴，再带动空心是方形的传动轴上面的空心是方形的丝杠的旋转，从而，使空心是方形的丝杠外侧的丝杠螺母做纵向移动，丝杠螺母的向左移动形成的一种拉力，可以拉动升降弓架将横向移动的力量改变为垂直升降的动力，其特征是：方型传动轴穿插在空心是方形的传动轴的空心方孔中间，方型传动轴在旋转转动的过程中，可以带动空心是方形的传动轴的转动；由于，空心是方形的传动轴是无缝钢管和空心是方形的丝杠焊接为一体的，所以，它们可以一起转动；空心是方形的传动轴在转动的时候，空心是方形的丝杠也可以同时转动；由于，空心是方形的丝杠的转动，可以驱动外侧的丝杠螺母的直行移动，所以，丝杠螺母的直行移动可以形成一种拉力或者是推力；这种拉力或者是推力，通过升降弓架的作用，可以将横向移动的动力，改变为垂直移动的动力。 

4.根据权利要求3所述的方型传动轴，其特征是：该方型传动轴是使用型号为(GB/T905-1994)的方钢制作而成的，包括：四条边的边长相等，四个角都是90度的直角和连接孔，长度可以按照需要截取；其中连接孔设置在方型传动轴的一端距离顶端15毫米处为最佳位置；使用六角传动轴和方形八楞传动轴该方型传动轴，也可以代替方型传动轴。 

5.根据权利要求3所述的空心是方形的传动轴，其特征是：该空心是方形的传动轴是使用三节无缝钢管和两套空心是方形的丝杠制作而成的，其焊接顺序是：短无缝钢管、空心是方形的丝杠、长无缝钢管、空心是方形的丝杠和短无缝钢管；使用空心是六角型的传动轴或者是空心是方形八楞的传动轴，也可以代替空心是方形的传动轴。 

6.根据权利要求3所述的，空心是方形的传动轴上的空心是方形的丝杠，其特征是：该空心是方形的丝杠是由外圆内方的钢板和空心是圆形的丝杠以及丝杠螺母制作而成的；空心是方形的丝杠，其外表面螺接着丝杠螺母，将外圆内方的钢板，固接在该空心是圆形的丝杠的两端，并固接于圆形空心的内径里，形成一体结构；使用空心是六角型的丝杠和空心是方形八楞的丝杠，也可以代替空心是方形的丝杠。 

7.根据权利要求1所述的，一种纵移轿车托盘的使用方法，其特征是：将小轿车送入前面停车位置内的使用方法是，当驾驶员将小轿车开停到纵移轿车托盘以后，既可以拉紧手制动，锁闭车门窗离开小轿 车了；此时，需要启动主轴传动系统和垂直升降系统，由两个小轿车停放托盘57，将小轿车向上升起两厘米，使小轿车的四个车轮的两边都离开内面板66和外面板67两厘米；然后，再启动主轴传动系统和纵向移动系统，将小轿车纵向移动至前方的一个停车位置上；小轿车纵向移动到位后，启动主轴传动系统和垂直升降系统，将小轿车向下降落两厘米，使小轿车的四个车轮都降落在停车位上的内面板66和外面板67上面；这时，再将两根小轿车停放托盘57下降一厘米，使其离开小轿车的轮胎，然后，收回纵向移动系统，从而完成了使用纵移轿车托盘自动将小轿车送入前方停车位置内的任务。 

8.将小轿车从前面一个停车位取出的使用方法是：先启动主轴传动系统和垂直升降系统，将两根小轿车停放托盘57送入停车位置上小轿车的四个车轮下面，将小轿车向上升起三厘米，使小轿车的四个车轮的两边都离开内面板66和外面板67两厘米；然后，再启动主轴传动系统和纵向移动系统，将小轿车收回至一种纵移轿车托盘上的内面板66和外面板67上。此时，驾驶员可以从纵移轿车托盘上，将小轿车开走。