CN104231550A - 一种复合材料车厢及其制造方法 - Google Patents

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肖忠渊
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Abstract

本发明是有关于一种复合材料车厢及其制造方法，该复合材料车厢包括重量比为55-65％的碳纤维及重量比为30-40％的树脂和1.3-1.6％沸石粉、3.3-3.6％稀土。其制造方法为：将碳纤维短切后与树脂搅拌均匀后压模成型或将碳纤维短切后与树脂造粒注塑成型，然后经过老化、定性、表面粘贴工艺处理。本发明的复合材料车厢使用寿命长，质量好，不会因环境气候变化产生热胀冷缩现象，影响车厢载重正常运输与使用性能，具有高强度，耐高温，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉，方便工业化，可再回收利用等特点。

Description

一种复合材料车厢及其制造方法
技术领域
本发明涉及复合材料的应用领域，特别是涉及一种复合材料车厢及其制造方法。
背景技术
世界各国汽车制造商都将汽车轻量化课题放在首位,其次是经久耐用、燃油少、载重多、行驶快，安全可靠、舒适等，并且都在研发可能替代燃油的电动力和其他动力的新能源汽车。人类现在认识到机动车燃油是雾霾的来源之一，机动车要满足最低的耗油量和耗电，必须从汽车自身轻量化上寻求突破，铁路动车、载重汽车、小汽车都必须减重，每辆汽车由2.8吨重减轻到300-350公斤重，1.2吨重减轻到130-150公斤，或不足100公斤将会节省大量的动力,从而节约大量能源资源,减少耗油量,减少对环境的污染。降低发动机的重量和汽车载重车厢的重量，最终才能达到发动机轻量化，耗油降低目的。汽车轻量化要从汽车每个部件着手，创设一种坚固耐用、强度高，耐高温，耐腐蚀的新的复合材料车厢及其制造方法，使汽车轻量化，最终实现绿色新型能源汽车产业化，成为业界急需改进的目标。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种复合材料车厢及其制造方法，使其高强度，耐高温，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，从而克服现有的汽车整体重量大，动力消耗大的不足。
为解决上述技术问题，本发明提供一种复合材料车厢，包括重量比为55-65％的碳纤维及重量比为30-40％的树脂和1.3-1.6％沸石粉、3.3-3.6％稀土。
进一步的，所述的碳纤维的重量比为60-65％、所述的树脂重量比为32-38％、所述的沸石粉的重量比为1.5％、所述的稀土的重量比为3.5％。
本发明还提供上述复合材料车厢的制造方法，将碳纤维编织后把树脂均匀涂在碳纤维织物后压模成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
本发明还提供上述复合材料车厢的制造方法，采用碳纤维短切后与树脂造粒注塑成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：
不论采用哪种方式制造的车厢均可应用于铁路动车、载重汽车、小汽车，采用本复合材料车厢比现有的车厢重量减轻80％，而且强度提高两倍；经过老化、定性工艺技术处理，耐摩擦、耐高温，可适用于经常性处于摩擦较大环境中工作的车厢，使用寿命长，质量好，不会因环境气候变化产生热胀冷缩现象，影响车厢载重正常运输与使用性能，具有高强度，耐高温，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉，方便工业化，可再回收利用等特点，适用于所有机动车整体和各部件加工、制造需要。
附图说明
上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明一种复合材料车厢的结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，本发明提供一种复合材料车厢，包括重量比为55-65％的碳纤维及重量比为30-40％的树脂和1.3-1.6％沸石粉、3.3-3.6％稀土。
实施例1
所述的碳纤维的重量比为60％、所述的树脂重量比为35％、所述的沸石粉的重量比为1.5％、所述的稀土的重量比为3.5％。
实施例2
所述的碳纤维的重量比为62％、所述的树脂重量比为33％、所述的沸石粉的重量比为1.5％、所述的稀土的重量比为3.5％。
实施例3
本发明还提供上述复合材料车厢的制造方法，将碳纤维编织后把树脂均匀涂在碳纤维织物后压模成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
实施例4
本发明还提供上述复合材料车厢的制造方法，采用碳纤维短切后与树脂造粒注塑成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种复合材料车厢，其特征在于，包括重量比为55-65％的碳纤维及重量比为30-40％的树脂和1.3-1.6％沸石粉、3.3-3.6％稀土。
2.根据权利要求1所述的复合材料车厢，其特征在于，所述的碳纤维的重量比为60-65％、所述的树脂重量比为32-38％、所述的沸石粉的重量比为1.5％、所述的稀土的重量比为3.5％。
3.根据权利要求1所述的复合材料车厢的制造方法，其特征在于：将碳纤维编织后把树脂均匀涂在碳纤维织物后压模成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
4.根据权利要求1所述的复合材料车厢的制造方法，其特征在于：采用碳纤维短切后与树脂造粒注塑成型，然后经过定性处理，表面喷涂或电镀耐磨材料即可。
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