CN104448675A - 一种复合材料机动车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本发明是有关于一种复合材料机动车脚踏板,包括35-60重量份的碳纤维、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉,其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型,成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟,部件注塑成后进行致密处理,把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空,达到负压6-7公斤后添加工程塑料,再逐渐加温至140度,同时加压至8-9公斤,保持停留1小时,然后降温到室温,再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。本发明的复合材料机动车脚踏板使用寿命长,质量好,强度高,耐磨损,耐腐蚀,比重轻,成型工艺好,减少工艺程序,环保,材料来源易得,物美价廉。
Description
技术领域
本发明涉及复合材料的应用领域,特别是涉及一种复合材料机动车脚踏板。
背景技术
世界各国汽车制造商都将汽车轻量化课题放在首位,并将经久耐用、燃油少、载重多、行驶快,安全可靠、舒适等作为追求的目标。随着环境污染的进一步加剧,雾霾逐渐成为影响人类健康的隐形杀手之一,人类现在认识到机动车燃油是雾霾的来源之一,机动车要满足最低的耗油量和耗电,必须从汽车自身轻量化上寻求突破,铁路动车、载重汽车、小汽车都必须减重,机动车辆自身重量的减轻有利于减少燃油消耗,从而节约大量能源资源,减少对环境的污染。汽车轻量化要从汽车每个部件着手,机动车脚踏板是汽车配件中不可缺少的一部分,现有的机动车脚踏板因需长期反复踩踏,容易磨损,使用一段时间后容易产生反应不灵敏、破损等问题,使用寿命短,创设一种坚固耐用、强度高,重量轻、易踩踏的新的复合材料机动车脚踏板,使汽车轻量化,最终实现绿色新型能源汽车产业化,成为业界急需改进的目标。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种复合材料机动车脚踏板,使其高强度,耐高温比重轻,成型工艺好,不易磨损,材料来源易得,从而克服现有的机动车脚踏板易磨损、使用寿命短的不足。
为解决上述技术问题,本发明提供一种复合材料机动车脚踏板,其特征在于,包括35-60重量份的碳纤维及37-62.5重量份的工程塑料,1-1.5重量份的稀土,1.5重量份的沸石粉,其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型,成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟,部件注塑成型后进行致密处理,把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空,达到负压6-7公斤后添加工程塑料,再逐渐加温至140度,同时加压至8-9公斤,保持停留1小时,然后降温到室温,再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。
进一步的,所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。
进一步的,所述的复合材料机动车脚踏板中间为蜂窝状。
进一步的,所述的碳纤维为36-42重量份,所述的工程塑料为55.5-62.5重量份,所述的稀土为1-1.5重量份,所述的沸石粉为1.5重量份。
进一步的,所述的工程塑料为ABS工程塑料。
采用这样的设计后,本发明至少具有以下优点:
本发明的机动车脚踏板可应用于铁路动车、载重汽车、小汽车等各种机动车辆,采用本复合材料机动车脚踏板比现有的脚踏板重量减轻80%,而且强度提高两倍;经过致密、老化工艺技术处理,耐摩擦、耐高温,可适用于经常性处于摩擦较大环境中工作的车厢,使用寿命长,质量好,踩踏自如,灵活性高,具有高强度,耐高温,耐腐蚀,比重轻,成型工艺好,减少工艺程序,环保,材料来源易得,物美价廉,方便工业化,可再回收利用等特点。
具体实施方式
实施例1
本发明提供一种复合材料机动车脚踏板,其特征在于,包括35-60重量份的碳纤维及62.5-37重量份的工程塑料,1-1.5重量份的稀土,1.5重量份的沸石粉,其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型,成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟,部件注塑成型后进行致密处理,把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空,达到负压6-7公斤后添加工程塑料,再逐渐加温至140度,同时加压至8-9公斤,保持停留1小时,然后降温到室温,再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。
较优的,所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。
所述的工程塑料优选为ABS工程塑料。
本发明的脚踏板中间为蜂窝状,蜂窝状的脚踏板是一次成型的,蜂窝状的结构方式与不是蜂窝结构有重大区别:彰显蜂窝状材料立体结构的超强、超高度及科学合理巧妙使用蜂窝结构材料和制造工艺技术;提高部件总体性能,减轻部件总体重量70%;对部件收旧利废具有方便节能环保价值。
实施例2
本实施例与实施例1的区别之处在于,所述的碳纤维为35重量份,所述的工程塑料为62.5重量份,所述的稀土为1重量份的稀土,所述的沸石粉为1.5重量份。
实施例3
本实施例与实施例1的区别之处在于,所述的碳纤维为38重量份,所述的工程塑料为59.5重量份,所述的稀土为1重量份的稀土,所述的沸石粉为1.5重量份。
实施例4
本实施例与实施例1的区别之处在于,所述的碳纤维为40重量份,所述的工程塑料为57重量份,所述的稀土为1.5重量份的稀土,所述的沸石粉为1.5重量份。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰,均落在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种复合材料机动车脚踏板,其特征在于,包括35-60重量份的碳纤维及37-62.5重量份的工程塑料,1-1.5重量份的稀土,1.5重量份的沸石粉,其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型,成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟,部件注塑成型后进行致密处理,把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空,达到负压6-7公斤后添加工程塑料,再逐渐加温至140度,同时加压至8-9公斤,保持停留1小时,然后降温到室温,再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。
2.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板,其特征在于,所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。
3.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板,其特征在于,所述的复合材料机动车脚踏板中间为蜂窝状。
4.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板,其特征在于,所述的碳纤维为36-42重量份,所述的工程塑料为55.5-62.5重量份,所述的稀土为1-1.5重量份,所述的沸石粉为1.5重量份。
5.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板,其特征在于,所述的工程塑料为ABS工程塑料。
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