CN103396663A - 一种汽车横向限位板及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车横向限位板,其由铸型尼龙材料构成,其中所述铸型尼龙材料中包括用于改性的增韧剂和减磨剂。所述铸型尼龙材料包括:铸型尼龙100质量份、增韧剂0.1-20质量份和减磨剂0.1-10质量份。所述增韧剂选自液体橡胶、聚醚多元醇、聚异戊二烯、环氧树脂或多元胺中的至少一种。所述减磨剂选自石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、硅灰石、稀土、碳纤维或油脂中的至少一种。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件领域,具体涉及汽车横向限位板,更具体地涉及一种铸型尼龙汽车横向限位板及其制备方法。
背景技术
由于汽车横向限位板在使用过程中受到冲击,并且对耐磨性有较高的要求。目前市场上,汽车横向限位板多采用为钢制品。钢铁类汽车横向限位板耐磨性差,在车运行时,板簧与限位板之间金属与金属的摩擦,导致金属汽车横向限位板磨损严重,直接影响产品的寿命。至今还没有关于铸型尼龙在汽车横向限位板领域的应用报道。
铸型尼龙是一种广泛的工程塑料,与一般尼龙产品相比,在强度、刚度、耐磨性等方面均具有显著的优势,铸型尼龙分子量与结晶度大,被广泛应用于耐磨减摩零件,在许多领域正逐步取代铜、铝、钢铁等多种金属材料。但是其结晶度高,使得材料呈现较大的脆性,尤其在低温、耐冲击条件下易于脆裂,从而使得其应用领域受到一定的限制。所以需要对现有技术的铸型尼龙进行改性,提高其韧性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车横向限位板及其制备方法,以代替现有技术中钢制品汽车横向限位板,解决了钢铁类汽车横向限位板耐磨性差,在车运行时,板簧与限位板之间金属与金属的摩擦,导致金属汽车横向限位板磨损严重,直接影响产品的寿命等缺点。
本发明为了实现上述目的,提供了以下技术方案:
1)一种汽车横向限位板,其由铸型尼龙材料构成,其中所述铸型尼龙材料包括用于改性的增韧剂和减磨剂。
2)在本发明的汽车横向限位板的第1)项中的一个优选实施方式中,所述增韧剂选自液体橡胶、聚醚多元醇、聚异戊二烯、环氧树脂或多元胺中的至少一种。所述增韧剂用于增加所述铸型尼龙的韧度和强度。
3)在本发明的汽车横向限位板的第1)或第2)项中的一个优选实施方式中,所述减磨剂选自石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、硅灰石、稀土、碳纤维或油脂中的至少一种。所述减磨剂用于增加所述铸型尼龙的耐磨性能。
4)在本发明的汽车横向限位板的第1)-第3)项中的任一项的优选实施方式中,所述铸型尼龙材料包括:
己内酰胺 100质量份;
增韧剂 0.1-20质量份;以及
减磨剂 0.1-10质量份。
5)一种第1)-第4)项所述的汽车横向限位板的制备方法,包括:将己内酰胺单体进行熔融脱水,然后加入催化剂、活化剂、增韧剂以及减磨剂,搅拌并进行聚合反应后倒入模具中成型,冷却后取出并经加工处理后得到所述汽车横向限位板。
6)在本发明的制备方法的第5)项中的一个优选实施方式中,所述各组分的加入量:
酰胺单体 100质量份;
催化剂 0.01-5质量份;
活化剂 0.3-2质量份;
增韧剂 3-8质量份;以及
减磨剂 0.1-5质量份。
7)在本发明的制备方法的第5)或第6)项中的一个优选实施方式中,所述己内酰胺单体脱水温度保持在110-150℃。
8)在本发明的制备方法的第5)-第7)项中的任一项的优选实施方式中,所述反应的反应温度为120-140℃,反应时间为5-10min。
9)在本发明的制备方法的第5)-第8)项中的任一项的优选实施方式中,所述催化剂选自氢氧化钠、甲醇钠、乙醇钠、己内酰胺盐或格氏试剂的一种。
10)在本发明的制备方法的第5)-第9)项中的任一项的优选实施方式中,所述活化剂选自异氰酸酯、磺酸酯、羧酸酯或酰基内酰胺中的至少一种。所述活化剂的作用为增加反应物的活性使得聚合反应更加完全。
在本发明的上述的任一种方法中,可任选的加入或不加入助催化剂,所述助催化剂优选N-乙酰基己内酰胺或甲苯二异氰酸酯。
本发明的有益效果为:
本发明的制备方法得到的改性铸型尼龙的密度仅仅为钢的1/8,取代钢形限位板,从而降低了车体的重量。铸型尼龙的模量小,与板簧、车体之间对磨时不产生噪音。改性铸型尼龙具有耐磨性与自润滑性,其磨损特点是在使用初期稍有磨损,以后就很少磨耗,不像金属材料,随着时间的增长,磨损成比例的增加,改性铸型尼龙的硬度比金属小很多,所以不易损伤板簧与车体。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明进行详细说明,但本发明的范围并不限于以下实施例。
实施例1
本发明的铸型尼龙汽车横向限位板中的铸型尼龙材料包括:
铸型尼龙 100份;
增韧剂 4份;
减磨剂 0.2份。
其制备方法如下:
1)将100份己内酰胺按重量份等量分别加入到浇铸尼龙设备的A、B反应釜内,抽真空至0.1MPa,加热熔融,在120℃下脱水10min,停止抽真空。
2)打开反应釜A,加入4份的催化剂格氏试剂己内酰胺溴化镁、增韧剂4份聚醚多元醇、减磨剂0.2份二硫化钼,打开反应釜A的同时打开反应釜B,在反应釜B中加入1.5份的助催化剂N-乙酰基己内酰胺。加热,维持两反应釜温度120℃,在0.1MPa真空度下抽真空15min,停止抽真空;
3)将A、B两反应釜的活性料混合均匀,迅速浇铸到已经预热到160℃的模具内,聚合5min,取出产品毛坯。
4)将产品毛坯在沸水中水煮4小时,冷却后,机械加工得到最终成品。
现有技术中的铸铁用汽车横向限位板对45#钢摩擦系数为0.25
该配方汽车横向限位板对45#钢摩擦系数为0.08。
测试仪器:往复摩擦试验机,对磨材料:45#钢
测试条件:干摩擦,载荷1MPa,相对滑动速度0.04m/s
实施例2:
本发明的铸型尼龙汽车横向限位板中的铸型尼龙材料包括:
铸型尼龙 100份;
增韧剂 8份;
减磨剂 1份。
其制备方法如下:
1)将90份己内酰胺和10份十二内酰胺混合均匀,然后按重量份等量分别加入到浇铸尼龙设备的A、B反应釜内,加热熔融,在130℃下脱水10min,停止抽真空。
2)打开反应釜A,加入0.14份的催化剂NaOH、8份的增韧剂液体橡胶、石墨1份,打开反应釜A的同时打开反应釜B,加入0.4份的助催化剂甲苯二异氰酸酯。加热,维持两反应釜温度130℃,在0.1MPa真空度下抽真空15min,停止抽真空;
3)将A、B两反应釜的活性料混合均匀,迅速浇铸到已经预热到170℃的模具内,聚合10min,取出产品毛坯。
4)将产品毛坯在沸水中处理4小时,冷却后,机械加工得到最终成品。
现有技术中的铸铁用汽车横向限位板对45#钢摩擦系数为0.25;
该配方汽车横向限位板对45#钢摩擦系数为0.12;
测试仪器:往复摩擦试验机,对磨材料:45#钢;
测试条件:干摩擦,载荷1MPa,相对滑动速度0.04m/s。
Claims (10)
1.一种汽车横向限位板,其由铸型尼龙材料构成,其中所述铸型尼龙材料中包括用于改性的增韧剂和减磨剂。
2.根据权利要求1所述的汽车横向限位板,其特征在于,所述增韧剂选自液体橡胶、聚醚多元醇、聚异戊二烯、环氧树脂和多元胺中的至少一种。
3.根据权利要求1或2所述的汽车横向限位板,其特征在于,所述减磨剂选自石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、硅灰石、稀土、碳纤维和油脂中的至少一种。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车横向限位板,其特征在于,所述铸型尼龙材料包括:
铸型尼龙 100质量份;
增韧剂 0.1-20质量份;以及
减磨剂 0.1-10质量份。
5.一种根据权利要求1-4中任一项所述的汽车横向限位板的制备方法,包括:将己内酰胺单体进行熔融脱水,然后加入催化剂、活化剂、增韧剂和减磨剂,搅拌并进行聚合反应后倒入模具中成型,冷却后取出并经加工处理后得到所述汽车横向限位板。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述各组分的加入量为:
己内酰胺 100质量份;
催化剂 0.01-10质量份;
活化剂 0.01-10质量份;
增韧剂 0.1-20质量份;以及
减磨剂 0.1-10质量份。
7.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,所述己内酰胺单体熔融脱水的温度保持在110-150℃。
8.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,所述聚合反应温度为160-180℃,反应时间为5-30min。
9.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,所述催化剂选自是氢氧化钠、甲醇钠、乙醇钠、己内酰胺盐或格氏试剂的一种。
10.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,所述活化剂选自异氰酸酯、磺酸酯、羧酸酯或酰基内酰胺中的至少一种。
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