CN104228527A - 用于通气装置的操作装置和通气装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于通气装置(12)的操作装置(10)，所述通气装置包括至少一个转动叶片(14)，所述操作装置(10)具有第一操作杆(22)和第二操作杆(26)，所述第一操作杆具有第一杆臂(30)、第二杆臂(34)、以及在两者之间设置的承载部件(38)，第一操作杆(22)围绕承载部件(38)安装以绕转动销(24)转动，所述第二操作杆(26)具有第一杆臂(32)、第二杆臂(36)、以及在两者之间设置的承载部件(40)，第二操作杆(26)围绕承载部件(40)安装以绕转动销(28)转动，第二操作杆(26)的第一杆臂(32)被联接到第一操作杆(22)的第二杆臂(34)，并且第二操作杆(26)的第二杆臂(36)适于被联接到叶片(14)以用于转动运动。

Description

用于通气装置的操作装置和通气装置
技术领域
本发明涉及一种用于包括至少一个转动叶片的通气装置的操作装置。本发明还涉及一种通气装置。
背景技术
具有叶片以使气流偏转的通气装置包括例如用于使叶片转动的中央操作部件。在仅设置一组叶片，这些叶片相互平行且联接的情况下，操作部件被直接附接到其中一个叶片，以使得通过移动操作部件，叶片能够直接沿操作部件转动的方向转动。
在设置有一组布置在另一组后方(例如相互垂直)的两组叶片的情况下，不可能直接操作在从车辆内部观察时位于后方的叶片，因为它们被前叶片覆盖。但是为了方便的原因，期望利用一个操作部件转动两组叶片。
为了操作后叶片，在现有技术中在操作部件上设置杆，所述杆在后侧上伸出且以关节连接的方式联接到后一组叶片中的叶片。所述杆是操作部件的一部分或与之连接，并且以关节连接的方式在前叶片处或通气装置中与操作部件结合地安装。当操作部件转动时，后叶片被杆沿相反方向转动。
这些操作装置的缺点在于，后叶片反向于操作部件的转动方向转动，而前叶片的转动方向对应于操作部件的转动方向。这要求车辆乘客经常重新思考，可能引起车辆驾驶员分心。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于通气装置的操作装置，其允许简单和直观地操作通气装置。本发明的另一目的在于提供具有这种操作装置的通气装置。
为了实现所述目的，提供一种用于通气装置的操作装置，所述通气装置包括至少一个转动叶片，所述操作装置包括第一操作杆和第二操作杆，所述第一操作杆具有第一杆臂、第二杆臂、以及设置在第一杆臂和第二杆臂之间的承载部件，第一操作杆围绕承载部件安装以绕转动销转动，所述第二操作杆具有第一杆臂、第二杆臂、以及设置在第一杆臂和第二杆臂之间的承载部件，第二操作杆围绕承载部件安装以绕转动销转动。第二操作杆的第一杆臂被联接到第一操作杆的第二杆臂，并且第二操作杆的第二杆臂适于联接到叶片以用于转动运动。两个操作杆都能够例如在从车辆内部观察时的前叶片处利用承载部件安装到通气装置中。第一操作杆的功能模式对应于从源自现有技术的通气装置已知的杆的功能模式，所述杆与操作元件牢固地连接，并且能够与所述操作元件结合地转动。根据本发明，第二操作杆设置在该第一操作杆和叶片之间，并且也能够被安装在通气装置中以用于转动运动。第二操作杆与第一操作杆和叶片连接以用于转动运动，并且能够绕承载部件转动。由于第二操作杆被联接到第一操作杆，通过与从现有技术已知的通气装置的叶片类比，第二操作杆反向于第一操作杆地转动。联接到第二操作杆的叶片继而反向于第二操作杆地转动，即，沿与第一操作杆相同的方向转动。这引起叶片每次沿第一操作杆的转动方向、或设置在第一操作杆上的操作部件的转动方向转动。因此，这允许更加直观地操作具有这种操作装置的通气装置，因为叶片的转动、且因此空气的偏转一直沿操作部件转动的方向发生。
尤其在具有彼此垂直的两对叶片的通气装置中，可以实现明显更简单的操作。操作装置安装在例如从车辆内部观察的前叶片上，第一操作杆适于从车辆内部操作。前叶片能够通过转动第一操作杆、且因此转动整个操作装置而被操作。通过在前叶片的平面中转动第一操作杆，后叶片借助于根据本发明的操作装置被调整，同样地，后叶片每次沿第一操作杆的转动方向被调整。这意味着两对叶片每次沿操作装置的致动方向转动，从而允许直观操作。
为了确保叶片精确地反向于第一操作杆地转动，第一和第二操作杆的转动销优选彼此平行地设置。具体地，与第二操作杆的第二杆臂联接的叶片的转动销也可以平行于这些转动销设置。
操作杆可以安装在通气装置的壳体内或安装在从车辆内部观察时的前叶片上。但也可以设置分离的壳体部分，所述壳体部分包括承载座，以用于第一和第二操作杆的承载部件。这允许操作装置被预先组装成由第一和第二操作杆以及壳体部分构成的单元。该单元然后能够安装在通气装置内，例如安装到叶片。这允许明显更简单和更快速地组装具有所述操作装置的通气装置。在通气装置上也无需用于操作杆的附加的承载座。
承载座均包括例如用于承载部件的插入区段和锁定机构。操作杆可以被简单地推入到插入区段中，直到它们在承载座中锁定就位，以使得承载部件能够在无需工具的情况下被简单地组装。
为了将壳体部分在通气装置中固定就位，例如固定在叶片上，壳体部分(尤其是在其外周)包括旨在将壳体部分装配到通气装置的保持部件。这些保持部件更具体地可以是锁定机构，以使得壳体部分可以简单地插入通气装置中且在其中锁定就位。
将第一操作杆联接到第二操作杆以及将第二操作杆联接到叶片能够以任何合适的方式实施。然而，由于操作杆之间以及两个操作杆和叶片之间的角度改变而出现长度改变，所以具有沿操作杆的纵向方向的长度补偿的联接是有利的。为此，优选第二操作杆的第一杆臂或第一操作杆的第二杆臂具有在其上设置的叉形座，并且第一操作杆的第二杆臂或第二操作杆的第一杆臂具有在其上设置的枢轴，所述枢轴伸入叉形座且安装在其中，以旋转和沿叉形座的纵向方向移位。操作杆由此联接到彼此以用于转动运动。然而，通过将枢轴在叉形座中沿纵向方向移动，可以实现长度补偿。这种类型的联接还具有这样的优点，即，通过将操作杆从相反方向、例如从壳体部分的相反侧推入彼此当中，所述操作杆能够简单地安装到彼此。
将第二操作杆联接到叶片也例如借助于叉形座和伸入叉形座的枢轴实施。叉形座优选设置在第二操作杆上。这意味着第二操作杆的第二杆臂也可以具有在其上设置的叉形座，所述叉形座接收在叶片上设置的枢轴，或者第二杆臂可以具有在其上设置的枢轴，所述枢轴接合于在叶片上设置的叉形座中。
承载部件可以是例如沿转动销的纵向方向延伸的承载销。
第一和第二操作杆的转动销和叶片的转动销优选平行于彼此设置，并且更具体地位于一个平面中。在通气装置朝向车辆内部的流动方向上，操作杆的转动销优选位于叶片上游，其中第一操作杆的转动销最接近车辆内部，以使得第一操作杆能够从车辆内部调整。
这种通气装置也可以具有在其上设置的至少一个第二转动叶片，第二叶片的转动销更具体地横向于第一叶片的转动销设置，并且第二叶片在通气装置的流动方向上在第一叶片的下游设置。
在所述实施方式中，用于承载部件的承载座例如被设置在第二叶片上。换言之，操作杆被转动安装在第二叶片上。因此，通过沿与第二叶片或第二叶片的转动销的平面垂直的第一致动方向转动第一操作杆，可以实现第二叶片的直接转动。第一叶片通过沿与第一致动方向垂直的第二致动方向转动而转动，即，在第二叶片的平面中转动。因此这个操作装置允许两个叶片彼此分离地转动，叶片的转动方向在各种情况下对应于第一操作杆的转动方向。
承载座可以直接设置在第二叶片上。但第二叶片也可以具有在其上设置的壳体部分，所述壳体部分具有承载座，以用于第一和第二操作杆的承载部件。这允许操作装置被预先组装且随后施加到第二叶片。
附图说明
通过结合附图给出的以下说明，其它优点和特征将变得明显，附图中：
图1示出源自现有技术的操作装置的前视图；
图2示出图1的操作部件的俯视图；
图3示出具有根据本发明的操作部件的根据本发明的通气装置的俯视图；
图4示出图3的通气装置，其中操作装置处于转动状态；
图5示出图3的通气装置的操作部件的分解图；以及
图6示出处于组装状态的图5的操作部件。
具体实施方式
图1和2示出在此仅部分示出的通气装置12'中的源自现有技术的操作装置10'。所述通气装置12'具有从车辆内部观察时的第一后叶片14'和从车辆内部观察时的第二前叶片16'。两个叶片均适于绕转动销18'、20'转动。
通气装置12'还包括在此未示出的叶片，这些叶片分别平行于第一和第二叶片14’、16’设置。平行的叶片均联接到第一或第二叶片14’、16’，以使得它们能够与第一或第二叶片14’、16’结合地转动。
操作装置10'包括安装在第二叶片16'上以绕转动销24'转动的操作杆22'。如图2所示，操作杆22'被联接到第一叶片14'以用于转动运动。
当操作杆22'就图1而言向上或向下转动时，联接到操作杆22'的第二叶片16'与操作杆22'一起绕转动销20'上下移动。因此，叶片16'的转动方向对应于操作杆22'的转动方向。
为了操作位于第二叶片16'后方的第一叶片14'，操作杆22'绕其在第二叶片16'上(即，在第二叶片16'的平面中)的转动销24'转动。然而，如同从图2能够看到的，当操作杆22'转动时，第一叶片14'绕转动销18'反向于操作杆22'地转动。
因此，第一叶片14'的转动方向、且因此气流的偏转方向每次都反向于操作杆22'的转动方向，而当第二叶片16'运转时，操作杆22'的转动方向对应于第二叶片16'的转动方向。因此，依据车辆乘客操作叶片14’、16’中的哪一个，即，第一叶片14'或第二叶片16'，车辆乘客需要重新考虑他/她是需要沿气流的理想方向移动操作杆、还是与所述气流的理想方向相反地移动操作杆。
在图3至6中示出的用于通气装置的操作装置消除了这种缺点。
在图3和4中部分示出的通气装置12也具有两组叶片，所述两组叶片具有联接到彼此且因此能够结合地转动的平行叶片。为了清楚起见，仅在此示出第一叶片14和第二叶片16，它们被联接到操作装置10。
为此，根据本发明的操作装置10包括第一操作杆22和第二操作杆26。每个操作杆包括第一杆臂30、32和第二杆臂34、36。相应的承载部件38、40被设置在第一杆臂30、32和第二杆臂34、36之间，并且如同尤其从图5能够看到的，包括承载销39、41。这些承载部件38、40分别用于安装第一操作杆22和第二操作杆26，以用于绕相应的转动销24、28转动运动(图3和4)。
在这个实施方式中，转动销24、28平行于彼此设置，并且在第二叶片16的中性位置平行于第一叶片14的转动销18。另外，如同尤其从图3能够看到的，所有三个转动销24、28、18被设置在一个平面中，第一叶片的转动销在流动方向S的上游设置，而第一操作杆22的转动销24在流动方向S的下游设置。第二操作杆26的转动销28设置在转动销18、24之间。
操作装置10还包括壳体部分42，所述壳体部分在其中设置有承载座44、46，以用于操作杆22、26的承载部件38、40。这个壳体部分42反向于流动方向S(即，由从车辆内部观察时的前方)插入在第二叶片16上的凹部48中，并且在其中固定就位。
在第一操作杆22的第一杆臂30上还设置操作钮50。
保持操作装置10的第二叶片16以类似于如图1和2所示的源自现有技术的通气装置12'的方式操作。
就图5和6而言，第一操作杆22或操作钮50向上或向下转动，从而引起第二叶片16绕其转动销20与第一操作杆22结合地转动。
当在第二叶片16上的操作钮在第二叶片16的平面中沿转动方向转动以使第一叶片14转动时，第二操作杆反向于转动方向S地转动(图4)。联接到第二操作杆26的叶片14反向于第二操作杆26地转动，即，沿与第一操作杆22相同的转动方向转动。
与根据图1和2的现有技术相比，叶片的转动方向因此被在某种程度上用作传递杆或转换杆的第二操作杆26反转，使得该转动方向与第一操作杆22和操作钮50的转动方向相同。
这允许通气装置12的明显更加直观和更快的操作，因为对于两个叶片14、16，第一操作杆22的转动方向和操作钮50的转动方向对应于叶片14、16的转动方向。
杆臂30、32、34、36的长度和承载部件38、40在操作杆22、26处的位置能够按需选定，以获得操作钮50的转动和叶片14的转动之间的理想传动比。例如，在具有合适的传动比的情况下，叶片14能够以与操作钮50相同的转动角度转动。但也可以构思的是，操作钮50的小转动角度导致非常大的叶片14转动。
如同从图5和6能够看到的，能够预先组装由第一操作杆22、第二操作杆26、壳体部分42、以及操作钮50构成的操作装置10。只有在这个时候才通过将操作装置反向于流动方向S(即，由从车辆内部观察时的前方)插入在第二叶片16上的凹部28中，将操作装置10安装到第二叶片16且联接到叶片14。
为了简单地组装操作装置10，承载座44、46均具有设置在其上以用于操作杆22、26或操作杆22、26的承载部件38、40的插入斜坡52、54。承载部件38、40均借助于由锁定部件形成的锁定机构56、58在壳体部分42中固定就位，从而允许操作杆22、26在无需工具的情况下安装到壳体部分42中。
而且，锁定机构60设置在壳体部分42的外周上，以将壳体部分42装配到在第二叶片16上的凹部48中。
第一和第二操作杆的联接借助于叉形座62实施，在此示出的实施方式中，所述叉形座62被设置在第二操作杆26的第一杆臂32上(图3和4)。枢轴64设置在第一操作杆22的第二杆臂34上，所述枢轴既被转动安装在叉形座62中，也被安装用于沿叉形座62的纵向方向移动。这种安装允许操作杆22、26的转动联接，而且叉形座62在第一和第二操作杆22、26转动时允许长度补偿(参见图4)。然而，叉形座62也可以设置在第一操作杆的第二杆臂上，并且枢轴64可以设置在第二操作杆26的第一杆臂上。
这种联接附加地提供以下优点，即，通过将枢轴64沿纵向方向插入叉形座中可以实现简单的组装。例如，如果操作杆22、26从不同方向插入壳体部分42中，则操作杆22、26可以彼此联接。
将叶片14联接到第二操作杆26以相同的方式实施，但是在此没有详细阐释。通过与操作杆22、26的联接类比，当壳体部分42被推入凹部48中时，第二操作杆能够与叶片14简单地接合。
与在此示出的实施方式不同，操作杆22、26也可以在第二叶片16处直接安装而无需壳体部分42。更具体地，也能够构思的是，通气装置12包括仅一组叶片；在这种情况下，操作装置10可以被附接到通气装置。

Claims (13)

1.一种用于通气装置(12)的操作装置(10)，所述通气装置包括至少一个转动叶片(14)，所述操作装置包括第一操作杆(22)和第二操作杆(26)，所述第一操作杆具有第一杆臂(30)、第二杆臂(34)、以及设置在第一杆臂和第二杆臂之间的承载部件(38)，第一操作杆(22)围绕承载部件(38)安装以绕转动销(24)转动，所述第二操作杆(26)具有第一杆臂(32)、第二杆臂(36)、以及设置在第一杆臂和第二杆臂之间的承载部件(40)，第二操作杆(26)围绕承载部件(40)安装以绕转动销(28)转动，第二操作杆(26)的第一杆臂(32)联接到第一操作杆(22)的第二杆臂(34)，并且第二操作杆(26)的第二杆臂(36)适于被联接到叶片(14)以用于转动运动。
2.根据权利要求1所述的操作装置，其特征在于，第一操作杆(22)和第二操作杆(26)的转动销(24，28)彼此平行地设置。
3.根据权利要求1或2所述的操作装置，其特征在于，设置有壳体部分(42)，该壳体部分包括承载座(44，46)，以用于第一和第二操作杆(22，26)的承载部件(38，40)。
4.根据权利要求3所述的操作装置，其特征在于，承载座(44，46)均包括用于承载部件(38，40)的插入区段(52，54)和锁定机构(56，58)。
5.根据权利要求3或4所述的操作装置，其特征在于，保持部件，尤其是锁定机构(60)被设置在壳体部分(42)上、尤其是壳体部分的外周上，以将壳体部分(42)装配到通气装置。
6.根据前述权利要求任一所述的操作装置，其特征在于，在第二操作杆(26)的第一杆臂(32)或第一操作杆(22)的第二杆臂(34)上设置有叉形座(62)，并且在第一操作杆(22)的第二杆臂(34)或第二操作杆(26)的第一杆臂(32)上设置有枢轴(64)，所述枢轴伸入叉形座(62)且安装在所述叉形座中，以旋转和沿叉形座(62)的纵向方向移位。
7.根据前述权利要求任一所述的操作装置，其特征在于，承载部件(38，40)是承载销。
8.根据前述权利要求任一所述的操作装置，其特征在于，在第一操作杆(22)的第一杆臂(30)上设置有操作钮(50)。
9.一种尤其用于车辆的通气装置(12)，其包括至少一个转动叶片(14)和根据前述权利要求任一所述的操作装置(10)，操作装置(10)的第二操作杆(26)的第二杆臂(36)被联接到叶片(14)以用于转动运动。
10.根据权利要求9所述的通气装置，其特征在于，第一和第二操作杆(22，26)的转动销(24，28)和叶片(14)的转动销(18)彼此平行地设置，且更具体地位于一个平面中。
11.根据权利要求9或10所述的通气装置，其特征在于，设置有至少一个第二转动叶片(16)，第二叶片(16)的转动销(20)更具体地横向于第一叶片(14)的转动销(18)地设置，并且第二叶片(16)设置在第一叶片(14)的下游。
12.根据权利要求11所述的通气装置，其特征在于，在第二叶片(16)上设置有承载座，以用于第一和第二操作杆(22，26)的承载部件(38，40)。
13.根据权利要求9至12中任一所述的通气装置，其特征在于，在第二叶片(16)上设置有壳体部分(42)，所述壳体部分具有承载座(44，46)，以用于第一和第二操作杆(22，26)的承载部件(38，40)。
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