CN1042205A

CN1042205A - 钢轨连接

Info

Publication number: CN1042205A
Application number: CN 89104830
Authority: CN
Inventors: 邱真君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-07-11
Filing date: 1989-07-11
Publication date: 1990-05-16

Abstract

本发明是将需要连接的两根钢轨实行改造，同时在其间增设一个横卧的工形连接卡轨。以这种装置将原有的连接缺口分解成六个相互错开的缺口。它的作用是确保火车或其他有轨车辆在钢轨上运转行驶时不受缺口存在的影响。

Description

本发明是关于钢轨间相互连接缺口的一种改造设计。

用于火车或其他有轨机动车辆行驶的钢轨连接，为适应钢材热胀冷缩所设计的钢轨间的连接缺口，减缓了车行速度，增大了行车中的噪声，缩短了车辆的使用寿命，增加了车辆及铁路的许多设施，相应地也增大了整个铁路运输的总体投资造价。

目前，解决这个缺口问题的办法只是焊接或灌铅。这两个办法中，前者只能在有限路段部分地实施，后者也只能一时的消除缺口。因此，都很不理想。

本发明的目的是通过分解现有一个钢轨连接缺口为若干个相互交错缺口的办法来彻底解决上述问题，实现钢轨间无缺口连接一样的效果。

本发明是通过以下方式实现的：钢轨连接包括钢轨甲、乙端的改造、连接卡轨、外夹板、紧固件等。在一根钢轨两端甲短乙长的各一段，自端点起，沿钢轨腰的竖向延长线，长度不等地分别截去钢轨顶的两翼，使被截部“工”形改为倒“T”形，其横向终止截口互不重叠;再在甲、乙被截部取含甲短乙长部在内的一段截去倒“T”形上部三分之一左右;继将甲端截余部中间三分之一段截成凹槽，而乙端截余部中间三分之一段比甲长的部分则截成凸块，凹凸能完全契含。连接卡轨由卡轴（一根或两根）和腰侧的两夹板组成一体，它们的顶面与未截钢轨顶面同平面，卡轴的高等于腰的被截部长（三分之一左右）并顶在被截余腰面，宽为腰的宽度。夹板下底面顶在钢轨腿上表面，夹板的两内表面光滑、紧贴被截部腰两侧，但无碍于钢轨伸缩平移，夹板外侧面间的距离与钢轨顶同宽，为更有效定位，螺孔设夹板及被截部腰的下部，其螺栓固定于腰部位段设计成矩形。经过这样改制以后的甲、乙端钢轨及增设的连接卡轨，通过螺栓、螺母、弹簧垫圈按一定宽度缺口装配紧固以后则可有效地进入工作状态。为进一步确保安全和定位，在连接卡轨两旁侧，再增设外夹板夹住连接卡轨。

经过本发明改造设计后的钢轨连接缺口，由原来的一个分解成了六个（两根卡轴时八个），即连接卡轨两夹板与未改钢轨顶两翼间各两个，卡轴与钢轨腰延长线顶面间两个，它们相互错开。本发明的工作原理是，当车轮滚过任何一个分缺口时，钢轨顶两翼、连接卡轨的卡轴、夹板、腰延长线顶面所组成的三组钢轨顶面中，都有两组顶面不处于缺口位置，从而确保了车轮能不掉入缺口，而在原有的滚动平面上运动。这就达到了本发明的目的。

本发明的优点是，既彻底解决了原有钢轨连接缺口对车辆及铁路各方面影响的问题，又便于钢轨连接安装的施工及检修。

本发明的具体结构由以下附图及实施例给出：

图1为本发明实施例的主视图;

图2为本发明实施例的俯视图;

图3为本发明实施例的左视图;

图4为图2中工处放大图;

图5为图2中B-B向剖视图;

图6为图1中A-A向剖视图;

图7为本发明实施例钢轨顶改造截割俯视示意图;

图8为本发明实施例钢轨腰改造截割纵向示意图。

实施例：

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，在钢轨甲、乙端（2、1），分别在不等长度上将钢轨顶左右翼（4、3）沿钢轨腰（10）的竖向延长线方向截去a、b、c、d;继续截去腰（10）的竖向E、F、G、H、P部;连接卡轨的卡轴（6）与夹板（5、7）连为一体。它们的共同顶面（22）与钢轨顶面（20）同一平面，卡轴与E、F同高，与被截部顶面（24）同宽，卡轴底面（23）顶在被截部腰顶面（24）上，夹板底（21）顶在钢轨腿（17）的上表面（25）连接卡轨（5、6、7）顶面以下全部放入钢轨被截去部分的各空间（a、b、c、d、E、F）内，且凹槽（9）与凸块（8）契合。用螺栓（14）、螺母（15）、弹簧垫圈（16）通过螺孔（13）将连接卡轨（5、6、7）紧固在下有缺口（18）上有六个缺口（19）的改制甲、乙钢轨（2、1）之间。用螺栓（26）、螺母（15）、弹簧垫圈（16）通过螺孔（13）外夹板（11）上的压盖（12）则将连接卡轨（5、6、7）夹紧。

Claims

一种由改制的钢轨、连接卡轨、外夹板、紧固件等组成的钢轨连接，其特征在于：

1、通过螺孔(13)用螺栓(14)螺母(15)弹簧垫圈(16)将放入被截去钢轨顶两翼(a、b、c、d)及钢轨腰(E、F)之中的连接卡轨(5、6、7)与经改制的钢轨甲、乙(2、1)的合理定位装配，它们的上表面(22、20)同在一个平面上。

a根据权利要求1，钢轨连接的特征还在于连接卡轨的顶面(22)与钢轨顶面(20)的各接口(19)不相互重叠，

b根据权利要求1，钢轨连接的特征还在于钢轨乙端的凸块(8)与钢轨甲端的凹槽(9)相互契合，

c根据权利要求1，钢轨连接的特征还在于连接卡轨(5、6、7)的宽度与钢轨顶(3、4)及腰(10)的总宽度相同，

d根据权利要求1，钢轨连接的特征还在于连接卡轨(5、6、7)卡轴底面(23)及夹板底面(21)分别顶在被截钢轨腰的顶面(24)和钢轨腿的上表面(25)上。

2、外夹板（11）上的压盖（12）通过螺栓（26）螺母（15）弹簧垫圈（16）和螺孔（13）将连接卡轨（5、6、7）夹紧。