CN104192052A - 车辆雨刮未关报警方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆雨刮未关报警方法及系统，该方法包括：对车辆点火供电状态进行监控；如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息；对雨刮开关信息进行判断，如果所述车辆雨刮未被关闭，则发出报警。本发明能够在雨刮未关时及时报警，可以有效防止雨刮干刮。

Description

车辆雨刮未关报警方法及系统

技术领域

本发明涉及一种车辆雨刮未关报警方法及系统。

背景技术

随着经济的发展，目前汽车保有量越来越大。雨刮是车辆的常用部件，通常由驾驶员在下雨天开启。但是，下雨天驾驶员离车时经常会忘记关闭雨刮，如此，待下次晴天使用车辆时，在车辆点火上电的瞬间，雨刮仍然会工作，也即发生雨刮干刮的情况。

雨刮干刮会导致如下问题：

1.容易破坏雨刮电机，增大了雨刮电机的故障率，缩短了雨刮电机寿命；

2.容易破坏雨刮片，造成雨刮片破损，严重影响雨刮片的寿命；

3.如果雨刮片破损，则不能有效清洁挡风玻璃，容易影响驾驶员视线，

4.造成车辆能源浪费，降低了能源利用率；

5.提高了雨刮片与雨刮电机的使用更换率，增大了社会资源和能源的消耗；

6.驾驶员欲上电启动车辆，却发生雨刮干刮，降低了驾驶员的舒适度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车辆雨刮未关报警方法及系统，能够在雨刮未关时及时报警，可以有效防止雨刮干刮。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆雨刮未关报警方法，包括：

对车辆点火供电状态进行监控；

如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息；

对雨刮开关信息进行判断，如果所述车辆雨刮未被关闭，则发出报警。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：监控车辆的车门状态，在监控到车辆熄火断电且车门开启时采集车辆雨刮的开关信息。

根据本发明的一个实施例，通过车辆的组合仪表发出报警。

根据本发明的一个实施例，所述报警的形式包括以下一种或多种组合：报警灯亮起、报警灯闪烁、文字提示、符号提示以及报警声音。

为了解决上述问题，本发明还提供了一种车辆雨刮未关报警系统，包括：

车身控制器，对车辆点火供电状态进行监控，如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息；

雨刮报警判断模块，对雨刮开关信息进行判断，如果所述车辆雨刮未被关闭，则发出报警信号；

报警模块，由所述报警信号触发发出警报。

根据本发明的一个实施例，所述车身控制器还监控车辆的车门状态，在监控到车辆熄火断电且车门开启时采集车辆雨刮的开关信息。

根据本发明的一个实施例，所述报警模块为车辆的组合仪表。

根据本发明的一个实施例，所述报警的形式包括以下一种或多种组合：报警灯亮起、报警灯闪烁、文字提示、符号提示以及报警声音。

根据本发明的一个实施例，所述雨刮报警判断模块集成在所述车身控制器或组合仪表内。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明实施例的车辆雨刮未关报警方法在监控到车辆熄火断电后，采集车辆雨刮的开关信息，如果雨刮未关，则发出报警以提醒用户及时关闭，从而能有效地防止雨刮干刮。

进一步而言，本发明实施例的车辆雨刮未关报警方法还监控车门状态，在监控到车辆处于熄火断电的状态且车门开启时，触发对雨刮的开关信息的采集。也即，在用户熄火且开门下车时，如果雨刮未关，则会发出报警，这样的触发方式更加准确。

附图说明

图1是根据本发明车辆雨刮未关报警方法的第一实施例的流程示意图；

图2是根据本发明车辆雨刮未关报警方法的第二实施例的流程示意图；

图3是根据本发明车辆雨刮未关报警系统的第一实施例的结构框图；

图4是根据本发明车辆雨刮未关报警系统的第二实施例的结构框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

参考图1，图1是车辆雨刮未关报警方法的第一实施例的流程示意图。在步骤S11中，对车辆的点火供电状态进行监控。例如，可以对车辆的点火钥匙操作时产生的信号进行监控，以此来判断点火供电状态。

在步骤S12中，对车辆是否处于熄火断电状态进行判断。如果否，则返回至步骤S11，继续监控。如果是，则前进至步骤S13。

在步骤S13中，采集车辆雨刮的开关信息。例如，可以读取雨刮开关控制器中雨刮的设置档位，以此来获得雨刮的开关信息。

在步骤S14中，判断雨刮是否未关，也就是雨刮是否处于开启状态。如果否，也就是雨刮已经被关闭，则返回步骤S13；如果是，也就是雨刮未被关闭，那么前进至步骤S15。

在步骤S15中发出警报，以提醒用户雨刮并未被关闭。例如，可以通过车辆自身的组合仪表向用户发出报警。报警的形式可以是报警灯亮起或闪烁，例如在组合仪表中设置LED灯配合对应于雨刮的表牌符号，当该表牌符号亮起或闪烁时，用户就能够明白雨刮没有关闭。或者，报警的形式也可以是文字提示，例如在组合仪表的显示屏中显示提示文字“请关闭雨刮！”。或者，报警的形式也可以是符号提示，例如在组合仪表的显示屏中显示雨刮未关的符号。或者，报警的形式还可以是报警声音，例如可以驱动组合仪表中的蜂鸣器或扬声器发声，通过对发声形式的设定，可以使得用户明白雨刮未被关闭。

采用上述方法，当驾驶员熄火时，车辆将进入车辆熄火断电状态，如果此时检测到雨刮未关并及时发出报警，那么可以促使驾驶员及时将雨刮关闭，以避免下次点火通电后，发生雨刮干刮的问题。

参考图2，图2是车辆雨刮未关报警方法的第二实施例的流程示意图。在步骤S21中，对车辆的点火供电状态和车门状态进行监控。例如，可以对车辆的点火钥匙操作时产生的信号进行监控，以此来判断点火供电状态；可以读取车门控制器的信息，以确定车门状态。

在步骤S12中，判断车辆是否处于熄火断电状态且车门被开启。如果否，则返回至步骤S11，继续监控。如果是，则前进至步骤S13。需要注意的是，熄火断电状态和车门被开启需要同时满足，另外，只要这两个条件被同时满足过一次，就前进至步骤S13，也就是步骤S13被触发，不需要持续地满足。

在步骤S13中，采集车辆雨刮的开关信息。例如，可以读取雨刮开关控制器中雨刮的设置档位，以此来获得雨刮的开关信息。

在步骤S14中，判断雨刮是否未关，也就是雨刮是否处于开启状态。如果否，也就是雨刮已经被关闭，则返回步骤S13；如果是，也就是雨刮未被关闭，那么前进至步骤S15。

在步骤S15中发出警报，以提醒用户雨刮并未被关闭。例如，可以通过车辆自身的组合仪表向用户发出报警。报警的形式可以是报警灯亮起或闪烁，例如在组合仪表中设置LED灯配合对应于雨刮的表牌符号，当该表牌符号亮起或闪烁时，用户就能够明白雨刮没有关闭。或者，报警的形式也可以是文字提示，例如在组合仪表的显示屏中显示提示文字“请关闭雨刮！”。或者，报警的形式也可以是符号提示，例如在组合仪表的显示屏中显示雨刮未关的符号。或者，报警的形式还可以是报警声音，例如可以驱动组合仪表中的蜂鸣器或扬声器发声，通过对发声形式的设定，可以使得用户明白雨刮未被关闭。

采用上述方法，当驾驶员熄火时，车辆将进入车辆熄火断电状态，此时并不对雨刮的开关信息进行采集。当驾驶员开启车门准备下车时，触发了雨刮开关信息的采集操作，如果此时检测到雨刮未关，就及时发出报警，可以促使驾驶员及时将雨刮关闭，以避免下次点火通电后，发生雨刮干刮的问题。

参考图3，图3示出了车辆雨刮未关报警系统的第一实施例的结构框图，该系统包括：车身控制器(BCM)31、雨刮报警判断模块32、报警模块33。

进一步而言，车身控制器31对车辆点火供电状态进行监控，如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息。例如，车身控制器31可以对点火钥匙30操作时产生的信号进行监控，以此来判断点火供电状态。当驾驶员停车时，从车辆断电到车辆总线(例如，CAN总线)36进入睡眠状态之前的时间段内，车身控制器31接收到点火钥匙30旋转产生的断电信号，即开始从雨刮开关控制器34采集雨刮开关信息。

雨刮报警判断模块32对采集获得的雨刮开关信息进行判断，如果雨刮未关，则发出报警信号给报警模块33，由报警模块33发出报警。在本实施例中，雨刮报警判断模块32集成在车身控制器31内，例如可以是车身控制器31内的一个软件模块或硬件模块。

报警模块33可以是车辆自身的组合仪表。组合仪表33报警的形式可以是报警灯亮起或闪烁，例如在组合仪表33中设置LED灯配合对应于雨刮的表牌符号，当该表牌符号亮起或闪烁时，用户就能够明白雨刮没有关闭。或者，报警的形式也可以是文字提示，例如在组合仪表33的显示屏中显示提示文字“请关闭雨刮！”。或者，报警的形式也可以是符号提示，例如在组合仪表的显示屏中显示雨刮未关的符号。或者，报警的形式还可以是报警声音，例如可以驱动组合仪表33中的蜂鸣器或扬声器发声，通过对发声形式的设定，可以使得用户明白雨刮未被关闭。

作为一个优选的实施例，车身控制器31对车辆点火供电状态进行监控的同时，还对车门状态进行监控，如果监控到车辆熄火断电且车门被开启，则开始采集车辆雨刮的开关信息。例如，车身控制器31可以从车门控制器35获得车门状态。当驾驶员停车时，车身控制器31接收到点火钥匙30旋转产生的断电信号，确认车辆熄火断电；之后，当车门开启时，车辆总线36将从睡眠状态被唤醒，在车辆总线36被唤醒至再次进入睡眠状态之前，车身控制器31接收到车门控制器35发出的车门开启信号，即开始从雨刮开关控制器34采集雨刮开关信息。之后由雨刮报警判断模块32对雨刮开关信息进行判断。

需要说明的是，在图3所示实施例中，虽然车身控制器31是经由车辆总线36接收车门控制器35发出的信号，但本领域技术人员应当理解，根据车辆电子系统架构的不同，车身控制器31也可以不经由车辆总线36直接接收车门控制器35发出的信号。

参考图4，图4示出了车辆雨刮未关报警系统的第二实施例的结构框图，该系统的结构与图3所示基本相同，也包括：车身控制器(BCM)31、雨刮报警判断模块32、报警模块33。二者的区别仅在于，第二实施例中的雨刮报警判断模块32集成在报警模块33中，例如，可以集成在组合仪表33中。

综上，本发明的车辆雨刮未关报警方法及系统至少具有如下优点：

1.有效防止雨刮干刮，保护了雨刮电机，降低雨刮电机的故障率，延长雨刮电机寿命；

2.有效防止雨刮干刮，延长雨刮片的寿命；

3.防止雨刮片破损影响驾驶员视线，提高了驾驶安全系数；

4.减少车辆能源浪费，提高了能源利用率；

5.降低了雨刮片与雨刮电机的使用更换率，降低了社会资源和能源消耗速度；

6.防止驾驶员欲上电启动时雨刮干刮，提高了驾驶员的舒适度。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种车辆雨刮未关报警方法，其特征在于，包括：

对车辆点火供电状态进行监控；

如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息；

对雨刮开关信息进行判断，如果所述车辆雨刮未被关闭，则发出报警。

2.根据权利要求1所述的车辆雨刮未关报警方法，其特征在于，还包括：监控车辆的车门状态，在监控到车辆熄火断电且车门开启时采集车辆雨刮的开关信息。

3.根据权利要求1所述的车辆雨刮未关报警方法，其特征在于，通过车辆的组合仪表发出报警。

4.根据权利要求1-3中任一所述的车辆雨刮未关报警方法，其特征在于，所述报警的形式包括以下一种或多种组合：报警灯亮起、报警灯闪烁、文字提示、符号提示以及报警声音。

5.一种车辆雨刮未关报警系统，其特征在于，包括：

车身控制器，对车辆点火供电状态进行监控，如果监控到车辆熄火断电，则采集车辆雨刮的开关信息；

雨刮报警判断模块，对雨刮开关信息进行判断，如果所述车辆雨刮未被关闭，则发出报警信号；

报警模块，由所述报警信号触发发出警报。

6.根据权利要求5所述的车辆雨刮未关报警系统，其特征在于，所述车身控制器还监控车辆的车门状态，在监控到车辆熄火断电且车门开启时采集车辆雨刮的开关信息。

7.根据权利要求5所述的车辆雨刮未关报警系统，其特征在于，所述报警模块为车辆的组合仪表。

8.根据权利要求5-7中任一所述的车辆雨刮未关报警系统，其特征在于，所述报警的形式包括以下一种或多种组合：报警灯亮起、报警灯闪烁、文字提示、符号提示以及报警声音。

9.根据权利要求7所述的车辆雨刮未关报警系统，其特征在于，所述雨刮报警判断模块集成在所述车身控制器或组合仪表内。