CN104175921A - 分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架,是由内嵌钢丝骨架和EPP外包层构成,EPP外包层包裹在内嵌钢丝骨架外,内嵌钢丝骨架与EPP外包层镶嵌模压后一体成型,所述的内嵌钢丝骨架是由钢丝和冲压件焊接而成,内嵌钢丝骨架是由独立的三分之一骨架和独立的三分之二骨架构成;所述内嵌钢丝骨架预先安装在EPP模具腔内,成型时,与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。本发明与分体式全金属材料后排座椅骨架比较,能实现减重20%-50%。
Description
技术领域
本发明涉及一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。
背景技术
随着全球能源紧张,环境污染问题凸显,各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格。另一方面,随着汽车保有量的增加,终端用户对于汽车行驶速度却要求越来越快。汽车减重恰能解决这一日益增长的矛盾。为此,各大汽车制造商不断寻求汽车零部件减重的材料、方法。
作为汽车中最大的零部件之一,汽车座椅的减重,也一直是汽车制造商的关注重点。对于汽车座椅,其骨架部分约占总重量的50-60%,因此,有效地减小座椅骨架重量意义重大。目前,在产的汽车座椅骨架多为钢铁材质,由于钢材本身较大的密度(7.85g/cm3),减重的方案往往效果不明显。采用工程塑料复合材料制造的汽车座椅骨架,也由于材料的回收再利用率低,而不被汽车制造商所青睐。。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题,而提供一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。
本发明是由内嵌钢丝骨架和EPP外包层构成,EPP外包层包裹在内嵌钢丝骨架外,内嵌钢丝骨架与EPP外包层镶嵌模压后一体成型,所述的内嵌钢丝骨架是由钢丝和冲压件焊接而成,内嵌钢丝骨架是由独立的三分之一骨架和独立的三分之二骨架构成。
所述内嵌钢丝骨架预先安装在EPP模具腔内,成型时,与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。
所述的EPP为聚丙烯泡沫。
本发明的有益效果:
本发明与分体式全金属材料后排座椅骨架比较,能实现减重20%-50%。
附图说明
图1为本发明的正面立体示意图。
图2为本发明的背面立体示意图。
图3为本发明的内嵌钢丝骨架立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3所示,本实施例是由内嵌钢丝骨架1和EPP外包层2构成,EPP外包层2包裹在内嵌钢丝骨架1外,内嵌钢丝骨架1与EPP外包层2镶嵌模压后一体成型,所述的内嵌钢丝骨架1是由钢丝和冲压件焊接而成,内嵌钢丝骨架1是由独立的三分之一骨架11和独立的三分之二骨架12构成。
所述内嵌钢丝骨架1预先安装在EPP模具腔内,成型时,与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。
Claims (2)
1.一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架,其特征在于:是由内嵌钢丝骨架(1)和EPP外包层(2)构成,EPP外包层(2)包裹在内嵌钢丝骨架(1)外,内嵌钢丝骨架(1)与EPP外包层(2)镶嵌模压后一体成型,所述的内嵌钢丝骨架(1)是由钢丝和冲压件焊接而成。
2.根据权利要求1所述的一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架,其特征在于:所述的内嵌钢丝骨架(1)是由独立的三分之一骨架(11)和独立的三分之二骨架(12)构成。
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