CN104165773A - 一种混合动力总成试验台架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混合动力总成试验台架，包括公共底座、发动机、前置扭矩仪、变速器支架、变速器、后置扭矩仪、测功器，所述公共底座上依次安装有发动机、变速器支架和测功器；所述变速器支架上安装有变速器；所述发动机与变速器支架之间安装有前置扭矩仪，变速器支架与测功器之间安装有后置扭矩仪。本发明在发动机与变速器之间及之后分别安装有扭矩传感器，试验时能够具体测量到发动机与变速器之的功率分配及功率消耗，能够方便地切换试验工况，真实地反映实际工作状况。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种新能源汽车用的混合动力总成试验台架。
背景技术
在新能源汽车领域，混合动力汽车是应用较多的一种产品，其变速器内装有电机，起到对发动机工作的辅助作用。
目前，混合动力总成的试验一般分为二部分进行，分别为对发动机的试验台架，和对变速器（含电机）的试验台架，这样的好处是试验时控制方便，缺点是投资大，不能方便地切换试验工况，特别是不能真实地反映实际工作状况。
发明内容
发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种混合动力总成试验台架，能够方便地切换试验工况，真实地反映实际工作状况。
技术方案：一种混合动力总成试验台架，包括公共底座、发动机、前置扭矩仪、变速器支架、变速器、后置扭矩仪、测功器，所述公共底座上依次安装有发动机、变速器支架和测功器；所述变速器支架上安装有变速器；所述发动机与变速器支架之间安装有前置扭矩仪，变速器支架与测功器之间安装有后置扭矩仪。
作为优化：还包括前传动轴，所述发动机与前置扭矩仪之间通过前传动轴传动连接。
作为优化：还包括过渡轴，所述前置扭矩仪与变速器支架之间通过过渡轴连接。
作为优化：还包括后传动轴，所述变速器与后置扭矩仪之间通过后传动轴传动连接。
作为优化：所述变速器含电机。
有益效果：本发明在发动机与变速器之间及之后分别安装有扭矩传感器，试验时能够具体测量到发动机与变速器之的功率分配及功率消耗，能够方便地切换试验工况，真实地反映实际工作状况。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例
如图1所示，一种混合动力总成试验台架，包括公共底座1、发动机2、前置扭矩仪4、变速器支架6、变速器7、后置扭矩仪9、测功器10，公共底座1上依次安装有发动机2、变速器支架6和测功器10；变速器支架6上安装有变速器7；发动机2与变速器支架6之间安装有前置扭矩仪4，变速器支架6与测功器10之间安装有后置扭矩仪9。
还包括前传动轴3，发动机2与前置扭矩仪4之间通过前传动轴3传动连接。还包括过渡轴5，前置扭矩仪4与变速器支架6之间通过过渡轴5连接。还包括后传动轴8，变速器7与后置扭矩仪9之间通过后传动轴8传动连接。变速器7含电机。
试验时，发动机2工作，测功器10加载，通过前置扭矩仪4和后置扭矩仪9可以方便地同时测量到发动机2发出的功率和变速器7发出或消耗的功率。
对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
本发明在发动机与变速器之间及之后分别安装有扭矩传感器，试验时能够具体测量到发动机与变速器之的功率分配及功率消耗，能够方便地切换试验工况，真实地反映实际工作状况。
Claims (5)
1.一种混合动力总成试验台架，包括公共底座（1）、发动机（2）、前置扭矩仪（4）、变速器支架（6）、变速器（7）、后置扭矩仪（9）、测功器（10），其特征在于：所述公共底座（1）上依次安装有发动机（2）、变速器支架（6）和测功器（10）；所述变速器支架（6）上安装有变速器（7）；所述发动机（2）与变速器支架（6）之间安装有前置扭矩仪（4），变速器支架（6）与测功器（10）之间安装有后置扭矩仪（9）。
2.根据权利要求1所述的混合动力总成试验台架，其特征在于：还包括前传动轴（3），所述发动机（2）与前置扭矩仪（4）之间通过前传动轴（3）传动连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力总成试验台架，其特征在于：还包括过渡轴（5），所述前置扭矩仪（4）与变速器支架（6）之间通过过渡轴（5）连接。
4.根据权利要求1所述的混合动力总成试验台架，其特征在于：还包括后传动轴（8），所述变速器（7）与后置扭矩仪（9）之间通过后传动轴（8）传动连接。
5.根据权利要求1所述的混合动力总成试验台架，其特征在于：所述变速器（7）含电机。
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Publications (1)
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|---|---|
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