CN203930055U - 车用倒车雷达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用倒车雷达，包括：倒车雷达壳体和超声波探头，所述超声波探头安装设于汽车保险杠前端，所述倒车雷达壳体一端设有固定支架，所述固定支架与汽车保险杠固定连接可将所述倒车雷达壳体固定安装在汽车保险杠内侧，所述倒车雷达壳体内设有控制电路，所述超声波探头与所述控制电路连接，所述倒车雷达壳体与所述超声波探头之间还设有缓冲弹片。通过上述方式，本实用新型能够使得车用倒车雷达更加稳固的连接在汽车保险杠上，避免行车过程中颠簸造成松动影响使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及倒车雷达领域，特别是涉及一种更加牢固的车用倒车雷达。
背景技术
车用倒车雷达在泊车、行车过程中运用很广泛，特别对于一些刚学会开车的司机，倒车雷达可以避免在倒车等情况下撞击到其他车辆造成损失，有效的规避了风险。
但有些车用倒车雷达在稳固定上存在一定的问题，在一些颠簸的路面上行车时，会造成超声波探头和倒车雷达壳体的连接松动，在一旦断开，车用倒车雷达也就失去了作用，就不能够及时预警了从而影响安全。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用倒车雷达，能够更加牢固的安装固定倒车雷达。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用倒车雷达，包括：倒车雷达壳体和超声波探头，所述超声波探头安装设于汽车保险杠前端，所述倒车雷达壳体一端设有固定支架，所述固定支架与汽车保险杠固定连接可将所述倒车雷达壳体固定安装在汽车保险杠内侧，所述倒车雷达壳体内设有控制电路，所述超声波探头与所述控制电路连接，所述倒车雷达壳体与所述超声波探头之间还设有缓冲弹片。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定支架中央设有卡槽，所述倒车雷达壳体一端与所述卡槽卡合连接，所述固定支架两端通过螺栓连接固定在汽车保险杠内侧面上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡槽外部设有抗干扰磁环。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制电路上设有检测信号处理模块和中央控制器，所述超声波探头与所述检测信号处理模块电连接，所述检测信号处理模块与所述中央控制器电连接，所述中央控制器输出端连接警报器和汽车仪表。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲弹片呈喇叭状，所述缓冲弹片两端都设有通孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述超声波探头至少包括三个，所述超声波探头平行等间距分布设置在汽车保险杠上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够使得车用倒车雷达更加稳固的连接在汽车保险杠上，避免行车过程中颠簸造成松动影响使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型车用倒车雷达一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型车用倒车雷达一较佳实施例的电路原理框图；
附图中各部件的标记如下： 1、倒车雷达壳体； 2、超声波探头； 3、汽车保险杠； 4、固定支架； 5、控制电路； 6、缓冲弹片； 7、卡槽； 8、抗干扰磁环； 9、检测信号处理模块； 10、中央控制器； 11、警报器； 12、汽车仪表。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种车用倒车雷达，包括：倒车雷达壳体1和超声波探头2，所述超声波探头2安装设于汽车保险杠3前端，所述倒车雷达壳体1一端设有固定支架4，所述固定支架4与汽车保险杠3固定连接可将所述倒车雷达壳体1固定安装在汽车保险杠3内侧，所述倒车雷达壳体1内设有控制电路5，所述超声波探头2与所述控制电路5连接，所述倒车雷达壳体1与所述超声波探头2之间还设有缓冲弹片6。
另外，所述固定支架4中央设有卡槽7，所述倒车雷达壳体1一端与所述卡槽7卡合连接，所述固定支架4两端通过螺栓连接固定在汽车保险杠3内侧面上。
另外，所述卡槽7外部设有抗干扰磁环8。
另外，所述控制电路5上设有检测信号处理模块9和中央控制器10，所述超声波探头2与所述检测信号处理模块9电连接，所述检测信号处理模块9与所述中央控制器10电连接，所述中央控制器10输出端连接警报器11和汽车仪表12。
另外，所述缓冲弹片6呈喇叭状，所述缓冲弹片6两端都设有通孔。
另外，所述超声波探头2至少包括三个，所述超声波探头2平行等间距分布设置在汽车保险杠3上。
本实用新型的工作原理为在倒车雷达壳体1一端设置固定支架4，固定支架4中央设有卡槽7，倒车雷达壳体1一端与卡槽7卡合连接，固定支架4与汽车保险杠3固定连接可将倒车雷达壳体1固定安装在汽车保险杠3内侧，倒车雷达壳体1与超声波探头2之间还设有还缓冲弹片6，缓冲弹片6呈喇叭状，缓冲弹片6两端都设有通孔，可以方便超声波探头2与倒车雷达壳体1内的控制电路5连接。
超声波探头2安装设于汽车保险杠3前端，超声波探头2至少包括三个，超声波探头2之间平行等间距分布设置在汽车保险杠3上，超声波探头2与检测信号处理模块9电连接，检测信号处理模块9与中央控制器10电连接，中央控制器10输出端连接警报器11和汽车仪表12，在使用倒车雷达时，超声波探头2对物体进行探测，将信号传输给检测信号处理模块9，检测信号处理模块9将信号比对处理后传递给中央处理器10处理，最后中央处理器10根据信号控制警报器11发出警报和在汽车仪表12显示信号。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种车用倒车雷达，其特征在于，包括：倒车雷达壳体和超声波探头，所述超声波探头安装设于汽车保险杠前端，所述倒车雷达壳体一端设有固定支架，所述固定支架与汽车保险杠固定连接可将所述倒车雷达壳体固定安装在汽车保险杠内侧，所述倒车雷达壳体内设有控制电路，所述超声波探头与所述控制电路连接，所述倒车雷达壳体与所述超声波探头之间还设有缓冲弹片。
2.根据权利要求1所述的车用倒车雷达，其特征在于，所述固定支架中央设有卡槽，所述倒车雷达壳体一端与所述卡槽卡合连接，所述固定支架两端通过螺栓连接固定在汽车保险杠内侧面上。
3.根据权利要求2所述的车用倒车雷达，其特征在于，所述卡槽外部设有抗干扰磁环。
4.根据权利要求1所述的车用倒车雷达，其特征在于，所述控制电路上设有检测信号处理模块和中央控制器，所述超声波探头与所述检测信号处理模块电连接，所述检测信号处理模块与所述中央控制器电连接，所述中央控制器输出端连接警报器和汽车仪表。
5.根据权利要求1所述的车用倒车雷达，其特征在于，所述缓冲弹片呈喇叭状，所述缓冲弹片两端都设有通孔。
6.根据权利要求1所述的车用倒车雷达，其特征在于，所述超声波探头至少包括三个，所述超声波探头平行等间距分布设置在汽车保险杠上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420348379.0U CN203930055U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 车用倒车雷达 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203930055U true CN203930055U (zh) | 2014-11-05 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104133206A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-11-05 | 江苏领腾汽车部件有限公司 | 车用倒车雷达 |
| US10249941B2 (en) | 2017-04-17 | 2019-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Radar system for a motor vehicle |
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2014
- 2014-06-27 CN CN201420348379.0U patent/CN203930055U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104133206A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-11-05 | 江苏领腾汽车部件有限公司 | 车用倒车雷达 |
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