CN204008097U - 汽车整车零部件性能检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车整车零部件性能检测机构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车整车零部件性能检测劳动量大，精度不高，可靠性差的问题。本汽车整车零部件性能检测机构，包括位移传感器，第一固定板，第二固定板，伺服电机，联轴器，第三固定板，连接轴，传送板，拉紧轴，接近开关，顶轴，力传感器，轴承，直线轴承，滚珠丝杆。本实用新型具有检测精度高、检测时间短的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车整车零部件性能检测机构。
背景技术
目前国内针对汽车整车零部件性能测试主要采用手工测试，采用力传感器和游标卡尺检测，根据是否有力和位移数值输出的产生来判断整车零部件成品的运动轨迹和输出力，传统的汽车整车零部件性能检测劳动量大，精度不高，可靠性差，无法满足流水线的快速检测需求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种检测精度高、检测时间短的汽车整车零部件性能检测机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车整车零部件性能检测机构，包括位移传感器，第一固定板，第二固定板，伺服电机，联轴器，第三固定板，连接轴，传送板，拉紧轴，接近开关，顶轴，力传感器，轴承，直线轴承，滚珠丝杆，所述的位移传感器通过螺栓固定在第一固定板上，所述的第二固定板安装在第一固定板上，所述的伺服电机安装在第二固定板上，所述的联轴器固定在第二固定板上，所述的第三固定板固连在第一固定板上，所述的连接轴固定于第三固定板上，所述的传送板固定于第三固定板上，所述的拉紧轴通过螺栓固定于第三固定板上，所述的接近开关固定于拉紧轴上，所述的力传感器固定于传送板上，所述的顶轴固定于力传感器上，所述的轴承固定于第三固定板上，所述的直线轴承固定于第三固定板上，所述的滚珠丝杆穿过第一固定板与联轴器连接。
在上述的汽车整车零部件性能检测机构中，所述的拉紧轴上通过螺栓固定有第四固定板。
在上述的汽车整车零部件性能检测机构中，所述的滚珠丝杆上固定有滚珠丝杆螺母。
在上述的汽车整车零部件性能检测机构中，所述的固定板通过支架固连在第一固定板上，所述的传送板通过支架固定于第三固定板上，所述的第三固定板位于第一固定板与传动板之间且三板平行。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本汽车整车零部件性能检测机构，在提高检测精度和缩短检测时间方面，摒弃传统的手动检法，采用了伺服电机检测法重复误差小、精度高、检测时间短。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图中，1、位移传感器；2、第一固定板；3、第二固定板；4、伺服电机；5、联轴器；6、第三固定板；7、支架；8、连接轴；9、传送板；10、拉紧轴；11、接近开关；12、顶轴；13、力传感器；14、轴承；15、直线轴承；16、滚珠丝杆；17、第四固定板；18、滚珠丝杆螺母。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车整车零部件性能检测机构，包括位移传感器1，第一固定板2，第二固定板3，伺服电机4，联轴器5，第三固定板6，连接轴8，传送板9，拉紧轴10，接近开关11，顶轴12，力传感器13，轴承14，直线轴承15，滚珠丝杆16，所述的位移传感器1通过螺栓固定在第一固定板2上，所述的第二固定板3安装在第一固定板2上，所述的伺服电机4安装在第二固定板3上，所述的联轴器5固定在第二固定板3上，所述的第三固定板6固连在第一固定板2上，所述的连接轴8固定于第三固定板6上，所述的传送板9固定于第三固定板6上，所述的拉紧轴10通过螺栓固定于第三固定板6上，所述的拉紧轴10上通过螺栓固定有第四固定板17，所述的接近开关11固定于拉紧轴10上，所述的力传感器13固定于传送板9上，所述的顶轴12固定于力传感器13上，所述的轴承14固定于第三固定板6上，所述的直线轴承15固定于第三固定板6上，所述的滚珠丝杆16穿过第三固定板6和第一固定板2与联轴器5连接，所述的滚珠丝杆16上固定有滚珠丝杆螺母18。
接近开关11作为PC机控制单元的开关量输入点。旋转选用电机旋转，其作为PC机控制单元的开关量输出点。接近开关11的安装位置称作整个机械装置的“机械原点”。
当启动设备的时候，检测电路气路完整后，安装在装置上的接近开关11，在放置产品汽车整车零部件产品的时候，检测产品有了，然后才能启动下一项测试产品。这时，把汽车整车零部件产品放到第四固定板17上面。电机旋转汽车整车零部件产品时。然后控制长度为20mm，输出力为200N°，当到达设定的位置时，通过位移传感器1监视位移，力传感器13监视输出力，PLC控制单元控制电机暂停，保持一段时间后，然后设置电机自动回去，到达初始位置，直到回到“机械原点”。
作为优选，所述的固定板通过支架7固连在第一固定板2上，所述的传送板9通过支架7固定于第三固定板6上，所述的固定板位于第一固定板2和传动板之间且三板平行。
采用本汽车整车零部件性能检测机构，在提高检测精度和缩短检测时间方面，摒弃传统的手动检法，采用了伺服电机4检测法重复误差小、精度高、检测时间短。
本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种汽车整车零部件性能检测机构，其特征在于：包括位移传感器，第一固定板，第二固定板，伺服电机，联轴器，第三固定板，连接轴，传送板，拉紧轴，接近开关，顶轴，力传感器，轴承，直线轴承，滚珠丝杆，所述的位移传感器通过螺栓固定在第一固定板上，所述的第二固定板安装在第一固定板上，所述的伺服电机安装在第二固定板上，所述的联轴器固定在第二固定板上，所述的第三固定板固连在第一固定板上，所述的连接轴固定于第三固定板上，所述的传送板固定于第三固定板上，所述的拉紧轴通过螺栓固定于第三固定板上，所述的接近开关固定于拉紧轴上，所述的力传感器固定于传送板上，所述的顶轴固定于力传感器上，所述的轴承固定于第三固定板上，所述的直线轴承固定于第三固定板上，所述的滚珠丝杆穿过第一固定板与联轴器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车整车零部件性能检测机构，其特征在于：所述的拉紧轴上通过螺栓固定有第四固定板。
3.根据权利要求2所述的汽车整车零部件性能检测机构，其特征在于：所述的滚珠丝杆上固定有滚珠丝杆螺母。
4.根据权利要求3所述的汽车整车零部件性能检测机构，其特征在于：所述的固定板通过支架固连在第一固定板上，所述的传送板通过支架固定于第三固定板上，所述的第三固定板位于第一固定板与传动板之间且三板平行。
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|---|---|---|---|---|
| CN105092265A (zh) * | 2015-09-02 | 2015-11-25 | 南京豪滨科技有限公司 | 一种同时检测车辆按响机构力值和行程的检测装置 |
| CN108627193A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-10-09 | 苏州高腾智能装备有限公司 | 自动找位测试机构 |
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