CN102445350A - 整车驾驶品质测量系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种整车驾驶品质测量系统及方法。其中，所述整车驾驶品质测量系统包括车辆CAN-BUS数据采集装置、加速度传感器、多通道数据采集器、主控制器以及显示装置。本发明所公开的整车驾驶品质测量系统及方法可以实时获取与加速度的扰动以及平顺性相关的参数的准确数据，由此提高了整车驾驶品质测量系统的性能和精度。
Description
技术领域
本发明涉及测量系统及方法，更具体地，涉及整车驾驶品质测量系统及方法。
背景技术
目前，随着汽车技术的日益发展以及汽车客户群体的日益普及，整车驾驶品质的提高变得越来越重要。
在现有的整车性能测量系统中，通常仅能测量加速度，而对整车品质的其他方面的设计则依靠主观评估，从而缺少实际测量数据的支持。然而，与加速度的扰动以及平顺性相关的参数对于整车品质而言至关重要。由此，现有的整车性能测量系统不能满足设计和检测的需求。
因此，为了适应对整车品质的不断提升的要求，存在如下需求：提供一种可以采集和集成处理多种整车性能参数的整车驾驶品质测量系统及方法。
发明内容
为了解决上述现有技术方案所存在的缺陷，本发明提出了一种整车驾驶品质测量系统及方法。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种整车驾驶品质测量系统，所述整车驾驶品质测量系统包括：
车辆CAN-BUS数据采集装置，所述车辆CAN-BUS数据采集装置用于采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给多通道数据采集器；
加速度传感器，所述加速度传感器用于实时测量并采集车辆的加速度信息，并将所述加速度信息传送给所述多通道数据采集器；
多通道数据采集器，所述多通道数据采集器用于集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置以及加速度传感器传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给主控制器；
主控制器，所述主控制器用于处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，并将所述经转换的结果信息传送回所述多通道数据采集器；
显示装置，所述显示装置用于显示接收到的所述经转换的结果信息；
其中，在接收到从所述主控制器传送来的所述经转换的结果信息后，所述多通道数据采集器根据所述主控制器的指令，将所述经转换的结果信息传送到所述显示装置。
在上面所公开的方案中，优选地，所述整车驾驶品质测量系统还包括GPS接收传感器，所述GPS接收传感器用于接收GPS数据信号，并将所述GPS数据信号传送给所述多通道数据采集器，其中，所述GPS数据信号被集成在所述集成的数据信息中。
在上面所公开的方案中，优选地，所述整车驾驶品质测量系统还包括电源装置。所述电源装置用于为所述多通道数据采集器、车辆CAN-BUS数据采集装置、显示装置、GPS接收传感器、主控制器以及加速度传感器提供电力。
在上面所公开的方案中，优选地，所述车辆CAN-BUS数据采集装置读取CAN总线数据从而获取所述车辆的实时速度、加速度以及油门开度。
在上面所公开的方案中，优选地，所述GPS接收传感器接收GPS信号，从而获取车辆的基本车速和位移数据。
在上面所公开的方案中，优选地，所述整车驾驶品质测量系统能够测量车辆的自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
本发明的目的还通过以下技术方案实现：
一种整车驾驶品质测量方法，所述整车驾驶品质测量方法包括如下步骤：
(A1)采集各种工况下的车辆的多个参数信息；
(A2)集成所述车辆的多个参数信息；
(A3)处理、转换并显示所述车辆的多个参数信息。
在上面所公开的方案中，优选地，所述步骤(A1)进一步包括：
(B1)车辆CAN-BUS数据采集装置采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给多通道数据采集器；
(B2)GPS接收传感器接收GPS信号，并将所述GPS信号传送给所述多通道数据采集器；
(B3)加速度传感器实时测量并采集车辆的加速度值，并将所述加速度值传送给所述多通道数据采集器。
在上面所公开的方案中，优选地，所述步骤(A2)进一步包括：(C1)所述多通道数据采集器集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置、GPS接收传感器以及加速度传感器传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给主控制器。
在上面所公开的方案中，优选地，所述步骤(A3)进一步包括：
(D1)所述主控制器处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，并将转换后的数据信息传送给所述多通道数据采集器；
(D2)所述多通道数据采集器将所述转换后的数据信息传送到显示装置；
(D3)所述显示装置显示所述转换后的数据信息。
在上面所公开的方案中，优选地，所述车辆CAN-BUS数据采集装置读取CAN总线数据从而获取所述车辆的实时速度、加速度以及油门开度。
在上面所公开的方案中，优选地，所述GPS接收传感器接收GPS信号，从而获取车辆的基本车速和位移数据。
在上面所公开的方案中，优选地，所述整车驾驶品质测量方法能够测量车辆的自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
本发明所公开的整车驾驶品质测量系统及方法具有如下优点：可以采集和集成处理多种整车性能参数，尤其是可以实时获取与加速度的扰动以及平顺性相关的参数的准确数据，由此提高了整车驾驶品质测量系统的性能和精度，从而提高了整车设计和检测的效率。
附图说明
结合附图，本发明的技术特征以及优点将会被本领域技术人员更好地理解，其中：
图1为根据本发明的实施例的整车驾驶品质测量系统的结构图；
图2为根据本发明的实施例的整车驾驶品质测量方法的流程图；
具体实施方式
图1为根据本发明的实施例的整车驾驶品质测量系统的结构图。如图1所示，本发明所公开的整车驾驶品质测量系统包括多通道数据采集器1、车辆CAN-BUS数据采集装置2、显示装置3、GPS接收传感器4、主控制器5以及加速度传感器6。其中，所述车辆CAN-BUS数据采集装置2、显示装置3、GPS接收传感器4、主控制器5以及加速度传感器6均与所述多通道数据采集器1相连接。
如图1所示，所述车辆CAN-BUS数据采集装置2用于采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给所述多通道数据采集器1。所述GPS接收传感器4用于接收GPS信号，并将所述GPS信号传送给所述多通道数据采集器1。所述加速度传感器6用于实时测量并采集车辆的加速度值，并将所述加速度值传送给所述多通道数据采集器1。所述多通道数据采集器1用于集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置2、GPS接收传感器4以及加速度传感器6传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给所述主控制器5，同时，在接收到从所述主控制器5传送来的转换及结果信息时，根据所述主控制器5的指令，将所述转换及结果信息传送到所述显示装置3。所述主控制器5用于处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式。所述显示装置3用于显示接收到的所述转换及结果信息。
优选地，本发明所公开的整车驾驶品质测量系统还包括电源装置7。所述电源装置7用于为所述多通道数据采集器1、车辆CAN-BUS数据采集装置2、显示装置3、GPS接收传感器4、主控制器5以及加速度传感器6提供电力。优选地，所述主控制器是笔记本电脑。优选地，所述显示装置是液晶显示器。
本发明所公开的整车驾驶品质测量系统的基本工作原理如下：当待测车辆启动后，所述车辆CAN-BUS数据采集装置2读取CAN总线数据从而获取所述车辆的实时速度、加速度以及油门开度等车辆状态信息，并将所述车辆状态信息传送到所述多通道数据采集器1；同时，所述GPS接收传感器4接收GPS信号，从而获取基本车速和位移数据，并将其传送到所述多通道数据采集器1；所述加速度传感器6获取所述车辆的高精度加速度信息，并将所述高精度加速度信息传送到所述多通道数据采集器1；所述多通道数据采集器1将收到的各种数据信息进行集合，并将集合的数据信息传送到所述主控制器5；所述主控制器5处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，随后，所述主控制器5将转换后的数据信息传送给所述多通道数据采集器1；所述多通道数据采集器1根据所述主控制器5的指令将所述转换后的数据信息传送到所述显示装置3；所述显示装置3显示所述转换后的数据信息。
使用本发明所公开的整车驾驶品质测量系统，用户可以根据被显示的转换后的多种数据信息获得车辆在各种使用工况下的驾驶品质数据，从而完成驾驶品质的评估。优选地，本发明所公开的整车驾驶品质测量系统可以测量，例如但不限于，自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
图2为根据本发明的实施例的整车驾驶品质测量方法的流程图。如图2所示，本发明所公开的整车驾驶品质测量方法包括如下步骤：(A1)采集各种工况下的多个车辆参数信息；(A2)集成所述多个车辆参数信息；(A3)处理、转换并显示所述多个车辆参数信息。
如图2所示，在本发明所公开的整车驾驶品质测量方法中，优选地，所述步骤(A1)进一步包括：(B1)车辆CAN-BUS数据采集装置采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给多通道数据采集器；(B2)GPS接收传感器接收GPS信号，并将所述GPS信号传送给所述多通道数据采集器；(B3)加速度传感器实时测量并采集车辆的加速度值，并将所述加速度值传送给所述多通道数据采集器。
如图2所示，在本发明所公开的整车驾驶品质测量方法中，优选地，所述步骤(A2)进一步包括：(C1)所述多通道数据采集器集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置、GPS接收传感器以及加速度传感器传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给主控制器。
如图2所示，在本发明所公开的整车驾驶品质测量方法中，优选地，所述步骤(A3)进一步包括：(D1)所述主控制器处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，并将转换后的数据信息传送给所述多通道数据采集器；(D2)所述多通道数据采集器将所述转换后的数据信息传送到显示装置；(D3)所述显示装置显示所述转换后的数据信息。
如图2所示，在本发明所公开的整车驾驶品质测量方法中，优选地，所述主控制器是笔记本电脑，并且优选地，所述显示装置是液晶显示器。
使用本发明所公开的整车驾驶品质测量方法，用户可以根据被显示的转换后的多种数据信息获得车辆在各种使用工况下的驾驶品质数据，从而完成驾驶品质的评估。优选地，本发明所公开的整车驾驶品质测量方法可以测量，例如但不限于，自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
尽管本发明是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到：在不脱离本发明主旨和范围的情况下，本领域技术人员可以对本发明做出不同的变化和修改。
Claims (13)
1.一种整车驾驶品质测量系统，所述整车驾驶品质测量系统包括：
车辆CAN-BUS数据采集装置，所述车辆CAN-BUS数据采集装置用于采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给多通道数据采集器；
加速度传感器，所述加速度传感器用于实时测量并采集车辆的加速度信息，并将所述加速度信息传送给所述多通道数据采集器；
多通道数据采集器，所述多通道数据采集器用于集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置以及加速度传感器传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给主控制器；
主控制器，所述主控制器用于处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，并将所述经转换的结果信息传送回所述多通道数据采集器；
显示装置，所述显示装置用于显示接收到的所述经转换的结果信息；
其中，在接收到从所述主控制器传送来的所述经转换的结果信息后，所述多通道数据采集器根据所述主控制器的指令，将所述经转换的结果信息传送到所述显示装置。
2.根据权利要求1所述的整车驾驶品质测量系统，其特征在于，所述整车驾驶品质测量系统还包括GPS接收传感器，所述GPS接收传感器用于接收GPS数据信号，并将所述GPS数据信号传送给所述多通道数据采集器，其中，所述GPS数据信号被集成在所述集成的数据信息中。
3.根据权利要求2所述的整车驾驶品质测量系统，其特征在于，所述整车驾驶品质测量系统还包括电源装置。所述电源装置用于为所述多通道数据采集器、车辆CAN-BUS数据采集装置、显示装置、GPS接收传感器、主控制器以及加速度传感器提供电力。
4.根据权利要求3所述的整车驾驶品质测量系统，其特征在于，所述车辆CAN-BUS数据采集装置读取CAN总线数据从而获取所述车辆的实时速度、加速度以及油门开度。
5.根据权利要求3所述的整车驾驶品质测量系统，其特征在于，所述GPS接收传感器接收GPS信号，从而获取车辆的基本车速和位移数据。
6.根据权利要求3所述的整车驾驶品质测量系统，其特征在于，所述整车驾驶品质测量系统能够测量车辆的自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
7.一种整车驾驶品质测量方法，所述整车驾驶品质测量方法包括如下步骤：
(A1)采集各种工况下的车辆的多个参数信息；
(A2)集成所述车辆的多个参数信息；
(A3)处理、转换并显示所述车辆的多个参数信息。
8.根据权利要求7所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述步骤(A1)进一步包括：
(B1)车辆CAN-BUS数据采集装置采集车辆的CAN总线数据信息，并将所述CAN总线数据信息传送给多通道数据采集器；
(B2)GPS接收传感器接收GPS信号，并将所述GPS信号传送给所述多通道数据采集器；
(B3)加速度传感器实时测量并采集车辆的加速度值，并将所述加速度值传送给所述多通道数据采集器。
9.根据权利要求8所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述步骤(A2)进一步包括：(C1)所述多通道数据采集器集成分别从所述车辆CAN-BUS数据采集装置、GPS接收传感器以及加速度传感器传送来的数据信息，并将所述集成的数据信息传送给主控制器。
10.根据权利要求9所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述步骤(A3)进一步包括：
(D1)所述主控制器处理所述集成的数据信息并将处理结果转换为预定的格式，并将转换后的数据信息传送给所述多通道数据采集器；
(D2)所述多通道数据采集器将所述转换后的数据信息传送到显示装置；
(D3)所述显示装置显示所述转换后的数据信息。
11.根据权利要求10所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述车辆CAN-BUS数据采集装置读取CAN总线数据从而获取所述车辆的实时速度、加速度以及油门开度。
12.根据权利要求10所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述GPS接收传感器接收GPS信号，从而获取车辆的基本车速和位移数据。
13.根据权利要求10所述的整车驾驶品质测量方法，其特征在于，所述整车驾驶品质测量方法能够测量车辆的自动挡换挡平顺性以及手动挡同一挡位下变化油门的整车冲击。
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