CN104164846A - 一种无钉落板式防冲关路障 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无钉落板式防冲关路障，包括基部、固座、活动座和驱动机构，固座固接在基部上，活动座转动连接在基部上，驱动机构传动连接活动座以使活动座能在限行位置和许行位置间转动；固座之朝向活动座一侧设凸起，活动座之朝向固座一侧设凹槽；位于限行位置的活动座和凸起下上错开，以露出凸起，使凸起能刺入冲关汽车轮胎内；位于许行位置的活动座和凸起对齐且凸起和凹槽吻合，以避免凸起作用在汽车上。它具有如下优点：1无尖锐齿尖，且具有自动复位功能，对人员不会造成任何危险；2采用电磁驱动，结构简单，造价低廉；3可设定常开或常闭，防止冲关、可靠；4可采用手控、遥控，能防止人为破坏；5适应性强，不怕雨水，装拆维护保养简便。

Description

一种无钉落板式防冲关路障

技术领域

本发明涉及一种无钉落板式防冲关路障。

背景技术

现有的防冲关路障，主要有以下几类：

第一种，防冲关路障，其基本结构为：包括两基座、一转动轴、一平板和电机。该转动轴转动连接在两基座且能在限行位置和许行位置间转动，该转动轴上固设多个突刺。该平板设有多个长条孔，突刺和长条孔对应。在许行位置时，突刺未伸出长条孔，在限行位置时，突刺伸出长条孔。该种防冲关路障例如中国专利数据库公开、公告的CN00105200.4、201210427993.1、CN201310369074.8、CN98215043.1、CN200520139575.8、CN200620134759.X。该种防冲关路障存在有如下不足：1.突刺固设在转动轴上，突刺能相对基座活动，防撞击强度差，撞击时，突刺、转动轴和电机等都易损坏；2.整个结构复杂，占用空间大；3.留有长条孔，给汽车行驶或人员或其它车辆行驶带来不便。

第二种，防冲关路障，其基本结构为：包括一底座、固设在底座朝上的凸刺、一活动板和一顶抵弹簧，该活动板能相对底座上下活动，该顶抵弹簧设在活动板和底座之间，该活动板设贯穿孔。当物体活动至活动板时，如重力（如人）小于顶抵弹簧弹力，则突刺未伸出活动板之上，处于允行状态，如重力（如汽车行驶）大于顶抵弹簧弹力，则突刺伸出活动板之上，处于限行状态，如中国专利数据库公开或公告的201020132590.0、201220445710.1。该种防冲关路障存在有如下不足：1.功能单一，只能通过重力控制是否通行或限行，无法根据需求控制通行或限行；2.整个结构复杂，占用空间大；3.留有长条孔，给汽车行驶或人员或其它车辆行驶带来不便。

发明内容

本发明提供了一种无钉落板式防冲关路障，其克服了背景技术中防冲关路障所存在的不足。

本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种无钉落板式防冲关路障，包括一基部（10）、一固座（20）和一活动座（30），该固座（20）固接在基部（10）上，该活动座（30）转动连接在基部（10）上；还包括一驱动机构（40），该驱动机构（40）传动连接活动座（30）以使活动座（30）能在限行位置和许行位置间转动；该固座（20）之朝向活动座（30）一侧设凸起（21），该活动座（30）之朝向固座（20）一侧设凹槽(31)；其中：位于限行位置的活动座（30）和凸起（21）下上错开，以露出凸起（21），使凸起（21）能刺入冲关汽车轮胎内；位于许行位置的活动座（30）和凸起（21）对齐且凸起（21）和凹槽（31）吻合，以避免凸起（21）作用在汽车上。

一实施例之中：该位于许行位置的活动座（30）顶面和固座（30）顶面配合呈拱面。

一实施例之中：该固座（20）和位于许行位置的活动座（30）之俯视投影图中，该相朝向侧和拱面之顶部线重合。

一实施例之中：该驱动机构（40）包括一动力供应装置（41）、一活动连接基部（10）的活动件（42）和一连杆（43）；该连杆（43）一端转动连接活动座（30），另一端能沿基部（10）滑接，该活动件（42）能顶抵连杆（43）另一端，通过该顶抵使活动座（30）保持在许行位置；该活动件（42）松释顶抵，则活动座（30）能转动至限行位置。

一实施例之中：该活动座（30）和基部（10）之间设有一弹性体（50），至少用于使活动座（30）复位及提供预紧力。

一实施例之中：该活动件（42）一端枢接在基部（10）且能在顶抵位置和松释位置间转动，位于顶抵位置的活动件（42）另一端和连杆（43）另一端顶抵在一起；该动力供应装置（41）为电磁驱动机构，该电磁驱动机构设在活动件（42）和基部（10）间，通过电磁驱动机构能带动活动件（42）转动。

一实施例之中：该基部（10）和固座（20）间形成有容置空间，该动力供应装置（41）和活动件（42）设在容置空间内。

一实施例之中：该固座（20）和活动座（30）前后布置。

一实施例之中：该凸起（21）为板件式凸起，凸起（21）和固座（20）一体。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

固座的凸起能形成为突刺，再配合驱动机构和活动座，活动座位于允行位置时凸起和凹槽吻合对齐，突刺未露出则不会影响通行，活动座位于限行位置时凸起露出，则能刺入冲关汽车轮胎内，实现防冲关目的，它克服了背景技术所存在的不足，且产生如下技术效果：a、突刺相对固定，强度高，整体结构紧凑、简单，占用空间小，造价低，装拆方便，安全可靠；b、驱动机构驱动活动座，结构简单，紧凑；c、凸起和凹槽吻合，不影响通行；

驱动机构包括动力供应装置、活动件和连杆；连杆一端转动连接活动座，另一端能沿基部滑接，活动件能顶抵连杆另一端，通过该顶抵使活动座保持在许行位置；该活动件松释顶抵，则活动座能转动至限行位置，结构简单，紧凑，支撑强度强。

采用电磁驱动机构，结构简单，造价低，不怕雨水，装拆维护保养简便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1绘示了防冲关路障的结构示意图，此时活动座处于允行位置。

图2绘示了防冲关路障的结构示意图，此时活动座处于限行位置。

图3绘示了防冲关路障的局部俯视示意图。

具体实施方式

请查阅图1、图2和图3，一种无钉落板式防冲关路障，包括一基部10、一固座20、一活动座30、一驱动机构40和一弹性体50。

该基部10例如为一底板，根据需要，如直接施工在地面上，则认为地面为基部。该固座20和活动座30前后布置连接在基部10上，该前后是指沿车辆行驶方向的前后关系，其能形成为整体结构，装拆方便，安全可靠。而且，该位于许行位置的活动座30顶面和固座30顶面配合呈拱面，则无需破坏现有路面，直接将本装置设在路面即可，而且，其外形和普通减速路障相似。该固座20和位于许行位置的活动座30之俯视投影图中，该相朝向侧和拱面之顶部线重合。根据需要，也可设置如图3的结构，所述固座20之左右两侧向后延伸且和处于允行位置的活动座对齐，所述活动座介于该两延伸之间。

该固座20固接在基部10上，本实施例之中，该固座20之后侧设凸起21。该活动座30之后侧转动连接在基部10之后侧上；该活动座30之前侧设凹槽31。该凸起和凹槽，例如为三角形或矩形，附图中为矩形结构，采用矩形结构，使用安全，没有尖刺，对人员不会造成任何危险。

该驱动机构40传动连接活动座30以使活动座30能在限行位置和许行位置间转动。该驱动机构40包括一动力供应装置41、一活动连接基部10的活动件42和一连杆43；该连杆43一端转动连接活动座30，另一端能沿基部10滑接，该滑接例如为：在基部10设有导轨，该另一端设一枢轴，该枢轴滑接导轨；该活动件42能顶抵连杆43另一端，通过该顶抵使活动座30保持在许行位置；该活动件42松释顶抵，则活动座30能转动至限行位置。一优选方案中，该活动件42前端枢接在基部10前侧且能在顶抵位置和松释位置间转动，位于顶抵位置的活动件42另一端和连杆43另一端顶抵在一起；该动力供应装置41为电磁驱动机构，该电磁驱动机构设在活动件42和基部10间，通过电磁驱动机构能带动活动件42在顶抵位置和松释位置间转动。该基部10和固座20间形成有容置空间，该动力供应装置41和活动件42设在容置空间内，则整个外观美观，结构紧凑。

该弹性体50设在活动座30和基部10之间，该弹性体例如为弹簧，以使活动座在不受活动件、连杆顶抵时，在弹性体弹力作用下也能保持在允行位置，即能自动复位且保持该位置，外观美观，避免雨水侵入，设有预紧力，因此能避免人体行走在其上时活动座向下活动，人体受到凸起伤害，当然该弹簧的弹力肯定小于机动车辆的重力，机动车辆行驶在其上时，重力大于弹力，会使活动座活动至限行位置（除非驱动机构顶抵活动座）。

其中：位于限行位置的活动座30和凸起21下上错开（例如呈现3-5公分高度差），以露出凸起21，凸起21朝后伸出，汽车向前行驶时凸起21能刺入冲关汽车轮胎内；位于许行位置的活动座30和凸起21对齐且凸起21和凹槽31吻合，以避免凸起21作用在汽车上。

本实施例之中，该电磁驱动机构可设为常开模式或常闭模式，防止冲关可靠。该常开模式，即：无电信号输入时，路障处于开启状态，能阻止车辆通过，在收到送电信号后，路障处于关闭状态，车辆才可通过，它能避免驾驶员通过断电方式破坏防冲关装置；常闭模式，即，无电信号输入时，路障处于关闭状态，车辆可以通过，在收到送电信号后，路障处于打开状态，能阻止车辆通过，可应用在需要紧急防冲关之处。当然了，根据需要，可通过手控方式实现送电或断电，也可通过遥控方式实现，防止认为破坏。

本实施例的本实施例之中具有如下效果：1无尖锐齿尖，且具有自动复位功能，对人员不会造成任何危险；2采用电磁驱动，结构简单，造价低廉；3可设定常开或常闭，防止冲关、可靠；4可采用手控、遥控，能防止人为破坏；5适应性强，不怕雨水，装拆维护保养简便。

以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

Claims (9)

1.一种无钉落板式防冲关路障，包括一基部（10）、一固座（20）和一活动座（30），该固座（20）固接在基部（10）上，该活动座（30）转动连接在基部（10）上；其特征在于：还包括一驱动机构（40），该驱动机构（40）传动连接活动座（30）以使活动座（30）能在限行位置和许行位置间转动；该固座（20）之朝向活动座（30）一侧设凸起（21），该活动座（30）之朝向固座（20）一侧设凹槽(31)；其中：位于限行位置的活动座（30）和凸起（21）下上错开，以露出凸起（21），使凸起（21）能刺入冲关汽车轮胎内；位于许行位置的活动座（30）和凸起（21）对齐且凸起（21）和凹槽（31）吻合，以避免凸起（21）作用在汽车上。

2.根据权利要求1所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该位于许行位置的活动座（30）顶面和固座（30）顶面配合呈拱面。

3.根据权利要求2所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该固座（20）和位于许行位置的活动座（30）之俯视投影图中，该相朝向侧和拱面之顶部线重合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该驱动机构（40）包括一动力供应装置（41）、一活动连接基部（10）的活动件（42）和一连杆（43）；该连杆（43）一端转动连接活动座（30），另一端能沿基部（10）滑接，该活动件（42）能顶抵连杆（43）另一端，通过该顶抵使活动座（30）保持在许行位置；该活动件（42）松释顶抵，则活动座（30）能转动至限行位置。

5.根据权利要求4所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该活动座（30）和基部（10）之间设有一弹性体（50），至少用于使活动座（30）复位及提供预紧力。

6.根据权利要求4所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该活动件（42）一端枢接在基部（10）且能在顶抵位置和松释位置间转动，位于顶抵位置的活动件（42）另一端和连杆（43）另一端顶抵在一起；该动力供应装置（41）为电磁驱动机构，该电磁驱动机构设在活动件（42）和基部（10）间，通过电磁驱动机构能带动活动件（42）转动。

7.根据权利要求4所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该基部（10）和固座（20）间形成有容置空间，该动力供应装置（41）和活动件（42）设在容置空间内。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该固座（20）和活动座（30）前后布置。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种无钉落板式防冲关路障，其特征在于：该凸起（21）为板件式凸起，凸起（21）和固座（20）一体。