CN104163997A - 一种汽车制动皮碗橡胶 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，它公开了一种汽车制动皮碗橡胶，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45～55份，丁腈橡胶45～55份，高耐磨炭黑15～20份，高补强炭黑15～20份，氧化锌15～20份，硬脂酸锌1～5份，防老剂1～5份，硫化剂1～5份，助交联剂1～5份，增塑剂1～3份。本发明将三元乙丙橡胶和丁腈橡胶共同使用，使得产品耐低温和耐高温性能优异，在零下52℃密封性能良好，并具有良好的耐油性能和耐寒性；本发明橡胶补强体系采用高耐磨炭黑、高补强炭黑并用，压缩永久变形小，耐磨性能好，使用寿命长；本发明硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系，橡胶拉伸强度高，回弹性优异，压缩永久变形小。

Description

一种汽车制动皮碗橡胶
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及到一种汽车制动皮碗橡胶。
背景技术
汽车制动皮碗是车辆制动系统的一个重要橡胶部件，起密封制动作用，传统橡胶皮碗在我国北方冬季寒冷气候条件下使用时因耐寒性能差，多次出现车辆制动失灵现象。
中国专利201210531082.3公开了一种种汽车制动皮碗胶料，其特征在于，由下列重量份原料制成：丁腈橡胶35-45、氯磺化聚乙烯橡胶15-25、三元乙丙橡胶596(2德国朗盛)25-35、氟橡胶10-15、天然橡胶3-5、高耐磨炭黑N330 20-30、改性白炭黑10-15、石墨3-4、改性树木灰烬8-10、立德粉4-6、石英砂4-6、改性铁尾矿渣粉9-11、硬脂酸0.5～1、硫磺0.5～1、交联剂TAIC0.2-0.4、促进剂BPP0.3-0.6、硬脂酸1-2、氧化锌2-4、二茂铁0.2-0.4、棕榈蜡1-2、抗氧剂1035 1-2、防老剂RD1-2、苯基三乙氧基硅烷2-3、癸二酸丙二醇聚酯18-20。该发明将丁腈橡胶和其它几种橡胶混炼，提高混炼胶的综合性能，将树木灰烬、白炭黑分别进行改性处理，同时将尾铁矿渣进行改性处理，然后和炭黑混合，再用偶联剂处理，作为补强剂使用，提高了填料在混炼胶中的分散性，提高了填料添加量，降低了原材料成本，所得的混炼胶的耐臭氧性能和耐低温性能,耐热性能大大提高。但是该发明。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车制动皮碗橡胶，以克服现有技术耐老化、耐疲劳性能差，易磨损，使用寿命短，成本高等缺陷。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45～55份，丁腈橡胶45～55份，高耐磨炭黑15～20份，高补强炭黑15～20份，氧化锌15～20份，硬脂酸锌1～5份，防老剂1～5份，硫化剂1～5份，助交联剂1～5份，增塑剂1～3份。
作为优选的，所述汽车制动皮碗橡胶包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶50～55份，丁腈橡胶45～50份，高耐磨炭黑18～20份，高补强炭黑18～20份，氧化锌18～20份，硬脂酸锌3～5份，防老剂3～5份，硫化剂3～5份，助交联剂3～5份，增塑剂1～2份。
作为优选的，所述汽车制动皮碗橡胶包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45～50份，丁腈橡胶50～55份，高耐磨炭黑15～18份，高补强炭黑15～18份，氧化锌15～18份，硬脂酸锌1～3份，防老剂1～3份，硫化剂1～3份，助交联剂1～3份，增塑剂1～2份。
作为优选的，所述汽车制动皮碗橡胶包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶48份，丁腈橡胶52份，高耐磨炭黑16份，高补强炭黑16份，氧化锌16份，硬脂酸锌2份，防老剂2份，硫化剂2份，助交联剂2份，增塑剂2份。
作为优选的，所述硫化剂采用过氧化物和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯混合物。
作为优选的，所述增塑剂采用聚异丁烯。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和增塑剂，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可。
本发明有益效果：
本发明将三元乙丙橡胶和丁腈橡胶共同使用，使得产品耐低温和耐高温性能优异，在零下52℃密封性能良好，并具有良好的耐油性能和耐寒性；本发明橡胶补强体系采用高耐磨炭黑、高补强炭黑并用，压缩永久变形小，耐磨性能好，使用寿命长；本发明硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系，橡胶拉伸强度高，回弹性优异，压缩永久变形小。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例一：
一种汽车制动皮碗橡胶，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶48份，丁腈橡胶52份，高耐磨炭黑16份，高补强炭黑16份，氧化锌16份，硬脂酸锌2份，防老剂2份，硫化剂2份，助交联剂2份，增塑剂2份。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，按所述重量分计，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和聚异丁烯，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可，硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系。
实施例二：
一种汽车制动皮碗橡胶，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶50份，丁腈橡胶50份，高耐磨炭黑18份，高补强炭黑18份，氧化锌18份，硬脂酸锌3份，防老剂3份，硫化剂3份，助交联剂3份，增塑剂1份。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，按所述重量份计，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和聚异丁烯，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可，硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系。
实施例三：
一种汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶55份，丁腈橡胶45份，高耐磨炭黑15份，高补强炭黑15份，氧化锌15份，硬脂酸锌1份，防老剂1份，硫化剂1份，助交联剂1份，聚异丁烯1份。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，按所述重量份计，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和聚异丁烯，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可，硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系。
实施例四：
一种汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45份，丁腈橡胶55份，高耐磨炭黑20份，高补强炭黑20份，氧化锌20份，硬脂酸锌5份，防老剂5份，硫化剂5份，助交联剂5份，聚异丁烯3份。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，按所述重量份计，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和聚异丁烯，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可，硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系。
实施例五：
一种汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶52份，丁腈橡胶48份，高耐磨炭黑19份，高补强炭黑17份，氧化锌19份，硬脂酸锌4份，防老剂4份，硫化剂4份，助交联剂3份，聚异丁烯2份。
本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，按所述重量份计，将三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、高耐磨炭黑、高补强炭黑、氧化锌、硬脂酸锌、防老剂、助交联剂和聚异丁烯，混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可，硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系。
本发明将三元乙丙橡胶和丁腈橡胶共同使用，使得产品耐低温和耐高温性能优异，在零下52℃密封性能良好，并具有良好的耐油性能和耐寒性；本发明橡胶补强体系采用高耐磨炭黑、高补强炭黑并用，压缩永久变形小，耐磨性能好，使用寿命长；本发明硫化体系采用过氧化物/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯硫化体系，橡胶拉伸强度高，回弹性优异，压缩永久变形小。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45～55份，丁腈橡胶45～55份，高耐磨炭黑15～20份，高补强炭黑15～20份，氧化锌15～20份，硬脂酸锌1～5份，防老剂1～5份，硫化剂1～5份，助交联剂1～5份，增塑剂1～3份。
2.根据权利要求1所述的汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶50～55份，丁腈橡胶45～50份，高耐磨炭黑18～20份，高补强炭黑18～20份，氧化锌18～20份，硬脂酸锌3～5份，防老剂3～5份，硫化剂3～5份，助交联剂3～5份，增塑剂1～2份。
3.根据权利要求1所述的汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶45～50份，丁腈橡胶50～55份，高耐磨炭黑15～18份，高补强炭黑15～18份，氧化锌15～18份，硬脂酸锌1～3份，防老剂1～3份，硫化剂1～3份，助交联剂1～3份，增塑剂1～2份。
4.根据权利要求1所述的汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：三元乙丙橡胶48份，丁腈橡胶52份，高耐磨炭黑16份，高补强炭黑16份，氧化锌16份，硬脂酸锌2份，防老剂2份，硫化剂2份，助交联剂2份，增塑剂2份。
5.根据权利要求1所述的汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，所述硫化剂采用过氧化物和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯混合物。
6.根据权利要求1所述的汽车制动皮碗橡胶，其特征在于，所述增塑剂采用聚异丁烯。
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