CN104163124A - 温度可调座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种温度可调座椅以及包括该温度可调座椅的车辆。所述该温度可调座椅包括椅座（1），该椅座（1）包括骨架（10）和填充该骨架（10）的第一弹性材料体（11），其中，所述第一弹性材料体（11）的内部形成有气室单元（12），通过向该气室单元（12）通入气体，以调节所述椅座（1）的温度。本发明无需在椅座上设置额外的调温装置，而是通过在第一弹性材料体的内部形成可以通气的气室单元，用以调节椅座的温度，使得温度可调座椅不仅结构简单、便于制造而且制造成本较低。采用该温度可调座椅的车辆具有相对较高的乘坐舒适性和相对较低的制造成本。

Description

温度可调座椅及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种温度可调座椅以及包括该温度可调座椅的车辆。

背景技术

目前，车辆座椅多由海绵填充，在夏季，车内温度较高，长时间坐在座椅上，导致身体与座椅接触的地方温度较高，使人出汗，严重降低了乘坐的舒适性，可能影响驾车行驶等。在冬季，车内温度又相对较低，一开始乘坐到座椅上时座椅的温度太低，因而需要身体与座椅长时间接触才能适应。

上述两种情况下，即使车内配备有空调，也只能改善车内的空气温度，而不易在短时间内调节座椅的温度。

为了调节座椅的温度，现有车辆中存在一些可调节温度的座椅，但是这些座椅通过复杂的调温装置进行调节，不但造成座椅的构复杂，而且增加了座椅的生产成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种温度可调座椅，该温度可调座椅结构简单且制造较低。

为了实现上述目的，本发明提供一种温度可调座椅，该温度可调座椅包括椅座，该椅座包括骨架和填充该骨架的第一弹性材料体，其中，所述第一弹性材料体的内部形成有气室单元，通过向该气室单元通入气体，以调节所述椅座的温度。

优选地，所述气室单元包括进气道、出气道和分别与所述进气道和出气道连通的气室部，所述气室部包括多个气室和连通通道，所述连通通道连接在任意相邻的两个所述气室之间。

优选地，所述多个气室以阵列方式分布。

优选地，所述温度可调座椅包括与所述椅座连接的靠背，该靠背包括靠背骨架和填充该靠背骨架的第二弹性材料体，该第二弹性材料体的内部形成有风道单元，通过向该风道单元通入气体，以调节所述靠背的温度。

优选地，所述风道单元包括进风道、出风道和多个通风道，每个所述通风道连通在所述进风道和所述出风道之间。

优选地，所述进风道和所述出风道沿所述靠背的宽度方向延伸，多个所述通风道沿所述靠背的宽度方向平行分布，并且每个所述通风道呈S形地向上延伸。

优选地，所述温度可调座椅还包括进气喉管，该进气喉管包括喉管入口、第一喉管出口和第二喉管出口，所述喉管入口用于通入气体，所述第一喉管出口连通于所述进气道，所述第二喉管出口连通于所述进风道。

优选地，所述温度可调座椅还包括用于选择性地与所述第一喉管出口和/或第二喉管出口连通的模式切换器，该模式切换器上设置有用于通入气体的入口和与所述喉管入口连通的出口。

优选地，所述温度可调座椅还包括风机，该风机包括进风口、风机本体和出风口，由所述进风口进入的气体在所述风机本体的作用下排向所述出风口，并且该出风口连通于所述模式切换器的所述入口。

优选地，所述风机可选择地吹送热风、冷风或自然风。

优选地，所述温度可调座椅还包括控制器，该控制器分别电连接于所述风机和所述模式切换器，所述控制器用于控制所述模式切换器的出口选择性地与所述第一喉管出口和/或第二喉管出口连通。

优选地，所述温度可调座椅还包括用于感测所述椅座和/或所述靠背的温度的感测元件，该感测元件电连接于所述模式切换器。

本发明的另一目的是提供一种车辆，该车辆具有相对较高的乘坐舒适性且制造成本相对较低。

为了实现上述另一目的，本发明提供一种包括上述温度可调座椅的车辆。

本发明无需在椅座上设置额外的调温装置，而是通过在第一弹性材料体的内部形成可以通气的气室单元，用以调节椅座的温度，使得温度可调座椅不仅结构简单、便于制造而且制造成本较低。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的温度可调座椅的结构示意图；

图2是本发明的温度可调座椅中气室单元的结构示意图；

图3是本发明的温度可调座椅中风道单元的结构示意图；

图4是本发明的温度可调座椅中进气喉管和模式切换器的结构示意图；

图5是本发明的温度可调座椅中风机的结构示意图。

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右，“内、外”是指相对于部件轮廓的内、外。

参见图1和图2，本发明涉及一种温度可调座椅，以在冬季时升高座椅的温度，在夏季时降低座椅的温度，从而提高乘坐的舒适性，该温度可调座椅主要用于车辆中，但不限于在车辆中使用。如图所示，座椅主要包括椅座1、与椅座1大致垂直连接的靠背2以及设置在靠背2上的头枕（未显示）。通常，椅座1包括骨架10和填充该骨架10的第一弹性材料体11。所述骨架10用于形成椅座1的大概轮廓，所述第一弹性材料体11填充在骨架1中便于乘坐。第一弹性材料体11可以是例如海绵等多种材料制成，但不限于海绵材料。

为了可以调节椅座1的温度，本发明在所述第一弹性材料体11的内部形成气室单元12，通过向该气室单元12通入气体，以调节椅座1的温度。所述气体可以是热风、冷风或自然风。具体地，在冬季，气温较低时，可以向气室单元12通入热风，以提高椅座1的温度；在椅座1与身体长时间接触导致温度相对较高时，可以向气室单元12通入自然风，以增加第一弹性材料体11内部的气体循环，并在循环过程中带走部分热量，从而达到适当降温的效果；在夏季，气温较高，可以向气室单元12通入冷风，以显著降低椅座1的温度。

由此可以看出，本发明的温度可调座椅无需在椅座上设置额外的调温装置，而是通过由第一弹性材料体自身形成中空的可以通气的气室单元来调节温度。由于在第一弹性材料体的内部形成气室单元的过程相对简单，因而本发明的温度可调座椅不仅结构简单、便于制造，而且制造成本相对较低。

在上述的结构中，气室单元12可以具有多种结构。例如，参见图2，在一种具体实施方式中，气室单元12包括有进气道122、出气道123和分别与进气道122和出气道123连通的气室部。进一步地，气室部包括有多个气室121和连通通道124，并且连通通道124连接在任意相邻的两个气室121之间。其中，所述气室121大致呈柱体，如圆柱体、长方体等，以用于容纳较多的气体，并且该柱体的高度方向与椅座1的厚度相一致，以起到减缓气体从气室121中流出。此外，连通通道124连接在任意相邻的两个气室121之间可以使每个气室121中容纳大致相当的气体，以确保椅座1的各个位置达到大致相同的温度。

可以理解，所述气室部主要集中布置在乘坐时身体与椅座1接触的位置。其中，多个所述气室121可以以各种方式分布在上述接触位置中。在优选地实施方式中各个气室121以阵列方式分布，以便于气体相对长久地停留在气室部中。所述阵列方式例如为圆形阵列、矩形阵列等，但不限于上述分布方式。在图示的矩形阵列中，所述进气道122和出气道123分别位于气室部的两个侧边，并且处于侧边位置的每个气室121或部分气室121分别通过连通通道124与进气道122或出气道123连通，以用于进气和出气。

另外，参见图1和图3，本发明温度可调座椅的靠背2也可以进行类似地调温过程。具体地，靠背2中包括有靠背骨架20和填充该靠背骨架20的第二弹性材料体21，并且第二弹性材料体21的内部形成有风道单元22，从而通过向该风道单元22通入气体，以调节靠背2的温度。具体的调温原理与椅座1的调温原理相同，在此不再赘述。

在具体实施方式中，风道单元22可以具有与气室单元12相同的结构。但是鉴于靠背2的位置，本发明中风道单元22的优选结构为包括进风道222、出风道223和多个通风道221，其中，每个通风道221连通在进风道222和出风道223之间。

更进一步地说，进风道222和出风道223沿靠背2的宽度方向延伸，以便于与每个通风道221连通。其中，进风道222为一端打开且另一端封闭的风道，以用于从打开端进入气体；出风道223则可以是一端打开且另一端封闭的风道或两端同时打开的风道，以用于排出气体。多个通风道221沿靠背2的宽度方向平行分布，有利于靠背2的各个位置达到大致相同的温度。由图3可以看出，每个通风道221呈S形地向上延伸。原因是气体通常为向上运动的流动形式，因而将通风道221设置成向上延伸，有利于气体的排出。此外，通风道221形成为S形，以适应靠背2的形状，符合人体工学的设计。

在椅座1和靠背2均设置调节温度的通气单元的情况下，温度可调座椅应当还需要包括进气喉管3。参见图1和图4，进气喉管3包括喉管入口30、第一喉管出口31和第二喉管出口32，喉管入口30用于通入气体（热风、冷风或自然风），并且将第一喉管出口31连通于进气道122，将第二喉管出口32连通于进风道222，从而可以分别向气室单元12和风道单元22通入气体。

另外，根据需求，应该可以选择仅向气室单元12或风道单元22中一者通入气体，或者选择向气室单元12和风道单元22同时通入气体。为此，本发明的优选实施方式中还可以包括用于选择性地与第一喉管出口31和/或第二喉管出口32连通的模式切换器4，并且该模式切换器4上设置有用于通入气体的入口41和与喉管入口30连通的出口42。此外，如果可以，模式切换器4与进气喉管3相配合还可以调节分别进入第一喉管出口31和第二喉管出口32的气体量。所述模式切换器4和所述进气喉管3可以是现有技术所公知的多种结构，例如，进气喉管3的喉管入口30可以通过隔离件分为两个部分，一个部分与第一喉管出口31连通，另一个部分与第二喉管出口32连通。这样，当模式切换器4的出口通道（未显示）与上述喉管入口30的一个部分对齐时，通入的气体从第一喉管出口31进入气室单元12，当出口通道与上述喉管入口30的一个部分对齐时，通入的气体从第二喉管出口32进入风道单元22，当出口通道居中时，通入的气体则同时进入气室单元12和风道单元22。关于模式切换器4和进气喉管3的其他详细结构不再进行一一列举。

参见图1和图5，温度可调座椅还包括有风机5，以向模式切换器4连续不断吹送气体。所述风机5包括进风口51、风机本体50和出风口52。参见图1，在出风口52和模式切换器4的入口41之间连接有管路（未标示），以用于连通。在该结构下，通过风机本体50的运转，使得在进风口51处形成负压，将气体吸入进风口51，并从出风口52排出，并且在出风口52连通于模式切换器4的入口41的情况下，可以向模式切换器4通入所需的气体。可以理解，风机5可选择地吹送热风、冷风或自然风，其中，自然风可以直接获得，所述热风和冷风则可以从提供所需风源的装置中获取，例如空调，但不限于空调。获取上述风源的过程为现有技术中所公知的，不进行详细描述。

为了便于操作，温度可调座椅还包括有控制器6，该控制器6分别电连接于风机5和模式切换器4。控制器6与风机5电连接，用于控制风机5的启停；与模式切换器4电连接，则用于控制模式切换器4的出口42选择性地与第一喉管出口31和/或第二喉管出口32连通。其中，所述的电连接主要是指两个装置通过电线连接。

在一种优选的实施方式中，温度可调座椅还可以包括用于感测椅座1和/或靠背2的温度的感测元件7，该感测元件7电连接于模式切换器4，以将感测到的温度信号传至模式切换器4，用于模式切换器4进行模式切换。所述感测元件7可以是温度传感器、红外感测等，本发明不对此进行限制。

因此，基于以上所描述的具体实施方式，本发明还可以涉及一种包括上述温度可调座椅的车辆。通过将温度可调座椅安装在车内，可以提高乘坐舒适性。需要说明的是，所述温度可调座椅的气室单元12和/或风道单元所排出的气体直接排向车内，在一定程度上可以同时用于改善车内温度。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (13)

1.一种温度可调座椅，该温度可调座椅包括椅座（1），该椅座（1）包括骨架（10）和填充该骨架（10）的第一弹性材料体（11），其中，所述第一弹性材料体（11）的内部形成有气室单元（12），通过向该气室单元（12）通入气体，以调节所述椅座（1）的温度。

2.根据权利要求1所述的温度可调座椅，其中，所述气室单元（12）包括进气道（122）、出气道（123）和分别与所述进气道（122）和出气道（123）连通的气室部，所述气室部包括多个气室（121）和连通通道（124），所述连通通道（124）连接在任意相邻的两个所述气室（121）之间。

3.根据权利要求2所述的温度可调座椅，其中，所述多个气室（121）以阵列方式分布。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅包括与所述椅座（1）连接的靠背（2），该靠背（2）包括靠背骨架（20）和填充该靠背骨架（20）的第二弹性材料体（21），该第二弹性材料体（21）的内部形成有风道单元（22），通过向该风道单元（22）通入气体，以调节所述靠背（2）的温度。

5.根据权利要求4所述的温度可调座椅，其中，所述风道单元（22）包括进风道（222）、出风道（223）和多个通风道（221），每个所述通风道（221）连通在所述进风道（222）和所述出风道（223）之间。

6.根据权利要求5所述的温度可调座椅，其中，所述进风道（222）和所述出风道（223）沿所述靠背（2）的宽度方向延伸，多个所述通风道（221）沿所述靠背（2）的宽度方向平行分布，并且每个所述通风道（221）呈S形地向上延伸。

7.根据权利要求5所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅还包括进气喉管（3），该进气喉管（3）包括喉管入口（30）、第一喉管出口（31）和第二喉管出口（32），所述喉管入口（30）用于通入气体，所述第一喉管出口（31）连通于所述进气道（122），所述第二喉管出口（32）连通于所述进风道（222）。

8.根据权利要求7所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅还包括用于选择性地与所述第一喉管出口（31）和/或第二喉管出口（32）连通的模式切换器（4），该模式切换器（4）上设置有用于通入气体的入口（41）和与所述喉管入口（30）连通的出口（42）。

9.根据权利要求8所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅还包括风机（5），该风机（5）包括进风口（51）、风机本体（50）和出风口（52），由所述进风口（51）进入的气体在所述风机本体（50）的作用下排向所述出风口（52），并且该出风口（52）连通于所述模式切换器（4）的所述入口（41）。

10.根据权利要求9所述的温度可调座椅，其中，所述风机（5）可选择地吹送热风、冷风或自然风。

11.根据权利要求9所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅还包括控制器（6），该控制器（6）分别电连接于所述风机（5）和所述模式切换器（4），所述控制器（6）用于控制所述模式切换器（4）的出口（42）选择性地与所述第一喉管出口（31）和/或第二喉管出口（32）连通。

12.根据权利要求8所述的温度可调座椅，其中，所述温度可调座椅还包括用于感测所述椅座（1）和/或所述靠背（2）的温度的感测元件（7），该感测元件（7）电连接于所述模式切换器（4）。

13.一种车辆，该车辆包括根据权利要求1至12中任意一项所述的温度可调座椅。