CN104154138A - 一种汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车同步器，它包括同步齿毂（1）、同步滑套（2）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述的同步滑套（2）内由头至尾依次同步齿毂（1）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述同步滑套（2）套在同步齿毂（1）上与同步齿毂（1）联接，所述同步滑套（2）内壁设有的环形槽（6），同步滑套（2）套在同步环（4）上与同步环（4）与联接，同步环（4）的一侧面与同步锥毂（5）为传动连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车同步器。
背景技术
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度 ，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的同步器的同步性比较差，当挂档时，轴向力比较小，同步时间比较长。
发明内容
本发明提供了一种汽车同步器，它不但可以增加了轴向力，使得换档操纵力减小，而且摩擦元件间轴向力增大，缩短同步时间。
本发明采用了以下技术方案：一种汽车同步器，它包括同步齿毂、同步滑套、同步操纵杆、同步环和同步锥毂，所述的同步滑套内由头至尾依次同步齿毂、同步操纵杆、同步环和同步锥毂，所述同步滑套套在同步齿毂上与同步齿毂联接，所述同步滑套内壁设有的环形槽，同步滑套套在同步环上与同步环与联接，同步环的一侧面与同步锥毂为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆受离心力的作用位于环形槽内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台接触，当换挡时同步齿毂转动，同时同步齿毂带动滑动齿套在同步齿毂上沿轴向左右移动，滑动齿套的环形槽则会推动同步操纵杆倾斜，滑动齿套带动同步环向同步齿毂移动，同步环带动同步齿毂移动。
所述的环形槽设置在同步滑套内壁上设有的内花键上。所述的同步滑套与同步齿毂为花键联接。所述的同步环的一侧面设有内锥面，同步锥毂上设有外锥面，同步环通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂为传动连接。
本发明具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本发明设有同步器滑套、同步齿毂、同步操纵杆，同步滑套与同步齿毂为花键联接，移动过程使同步操纵杆在同步环与齿毂之间形成杠杆条件，带动具有内锥面的同步齿环与具有外锥面的同步锥毂相结合，两锥面产生摩擦力矩。该同步器因操纵杆的杠杆原理，增加了轴向力，使得换档操纵力减小，摩擦元件间轴向力增大，缩短同步时间。
附图说明
图1为本发明空档时的结构示意图。
图2为本发明换挡时的结构示意图。
图3为本发明同步操纵杆的结构示意图。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，本发明提供了一种汽车同步器，它包括同步齿毂1、同步滑套2、同步操纵杆3、同步环4和同步锥毂5，所述的同步滑套2内由头至尾依次同步齿毂1、同步操纵杆3、同步环4和同步锥毂5，所述同步滑套2套在同步齿毂1上与同步齿毂1联接，同步滑套2与同步齿毂1为花键联接，所述同步滑套2内壁设有的环形槽6，环形槽6设置在同步滑套2内壁上设有的内花键上，同步滑套2套在同步环4上与同步环4与联接，同步环4的一侧面与同步锥毂5为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆3受离心力的作用位于环形槽6内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台9接触，当换挡时同步齿毂1转动，同时同步齿毂1带动滑动齿套2在同步齿毂1上沿轴向左右移动，滑动齿套2的环形槽6则会推动同步操纵杆3倾斜，在同步环4与同步齿毂1形成杠杆条件，滑动齿套2带动同步环向同步齿毂1移动，同步环带动同步齿毂1移动，所述的同步环4的一侧面设有内锥面，同步锥毂5上设有外锥面，同步环4通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂5为传动连接后产生摩擦力矩。
Claims (4)
1.一种汽车同步器，其特征是它包括同步齿毂（1）、同步滑套（2）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述的同步滑套（2）内由头至尾依次同步齿毂（1）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述同步滑套（2）套在同步齿毂（1）上与同步齿毂（1）联接，所述同步滑套（2）内壁设有的环形槽（6），同步滑套（2）套在同步环（4）上与同步环（4）与联接，同步环（4）的一侧面与同步锥毂（5）为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆（3）受离心力的作用位于环形槽（6）内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台（9）接触，当换挡时同步齿毂（1）转动，同时同步齿毂（1）带动滑动齿套（2）在同步齿毂（1）上沿轴向左右移动，滑动齿套（2）的环形槽（6）则会推动同步操纵杆（3）倾斜，滑动齿套（2）带动同步环向同步齿毂（1）移动，同步环带动同步齿毂（1）移动。
2.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的环形槽（6）设置在同步滑套（2）内壁上设有的内花键上。
3.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的同步滑套（2）与同步齿毂（1）为花键联接。
4.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的同步环（4）的一侧面设有内锥面，同步锥毂（5）上设有外锥面，同步环（4）通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂（5）为传动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410138842.3A CN104154138A (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种汽车同步器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201410138842.3A CN104154138A (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种汽车同步器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104154138A true CN104154138A (zh) | 2014-11-19 |
Family
ID=51879721
Family Applications (1)
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| CN201410138842.3A Pending CN104154138A (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种汽车同步器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2004044648A (ja) * | 2002-07-10 | 2004-02-12 | Toyota Motor Corp | 変速機 |
| CN201133464Y (zh) * | 2007-08-14 | 2008-10-15 | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 | 汽车变速器倒挡制动装置 |
| CN102032287A (zh) * | 2009-10-05 | 2011-04-27 | 协和合金株式会社 | 变速机用同步装置 |
| CN103244574A (zh) * | 2012-02-13 | 2013-08-14 | 协和合金株式会社 | 变速器用同步装置 |
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2014
- 2014-04-09 CN CN201410138842.3A patent/CN104154138A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20141119 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |