CN101852274A - 一种汽车同步器 - Google Patents

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赵孝民
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Abstract

本发明一种汽车同步器,它的同步锥毂(1)的一侧面设有的凸锥面(5)伸入内孔中将同步锥毂(1)与同步环(2)一侧面联结,同步环(2)的另一侧面与同步齿座(4)联结,滑动齿套(3)在同步齿座(4)与同步锥毂(1)的外表面滑动,同步锥毂(1)的另一侧面设有传扭板(6),传扭板(6)与同步锥毂(1)固定连接形成一体,在传扭板(6)的设有若干连接装置与变速箱连接。本发明可以使同步器的传递扭矩容量大大增加,防止同步器损坏。

Description

一种汽车同步器
技术领域
本发明涉及一种汽车同步器。
背景技术
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件,但是目前的汽车同步器的同步锥毂直接与变速箱体连接,同步器的传递扭矩不大,同步器不容易损坏。
发明内容
本发明提供了一种汽车同步器,它可以使同步器的传递扭矩容量大大增加,防止同步器损坏。
本发明采用了以下技术方案:一种汽车同步器,它包括同步锥毂、同步环、滑动齿套和同步齿座,同步锥毂的一侧面设有凸锥面,同步环内孔表面为锥面,凸锥面伸入内孔中将同步锥毂与同步环一侧面联结,同步环的另一侧面与同步齿座联结,滑动齿套在同步齿座与同步锥毂的外表面滑动,当滑动齿套滑动到同步齿座时,同步齿座的外表面与滑动齿套为传动联结,当滑动齿套滑动到同步锥毂时,同步锥毂的外表面与滑动齿套为传动联结,其特征是所述的同步锥毂的另一侧面设有传扭板,传扭板与同步锥毂固定连接形成一体,在传扭板的设有若干连接装置与变速箱连接。
所述的传扭板设置为环形,连接装置设置在传扭板的周向,传扭板的顶部设置为斜面,底部设置为平面。所述的连接装置设有9个。所述的连接装置包括分布在传扭板的连接螺孔以及螺栓,螺栓穿过连接螺孔将传扭板与变速箱连接。所述的传扭板的内孔与同步锥毂另一侧面的凸起焊接。所述的同步齿座的外表面与滑动齿套之间为花键配合联结。所述的同步锥毂的外表面与滑动齿套之间为花键配合联结。所述的同步锥毂的表面为渗碳淬火。
本发明具有以下有益效果:本发明同步器的同步锥毂上设有传扭板,传扭板周向9个螺栓能传递很大的扭矩,这样将同步齿座转动扭矩传递到同步锥毂,使同步器的传递扭矩容量大大增加,同步器不易损坏,特别是在重载情况下同步器不易损坏。本发明同步锥毂表面渗碳淬火,这样具有较高的耐磨性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2为本发明传扭板的结构示意图
具体实施方式
在图1和图2中,本发明为一种汽车同步器,它包括同步锥毂1、同步环2、滑动齿套3和同步齿座4,同步锥毂1的表面为渗碳淬火,同步锥毂1的一侧面设有凸锥面5,同步环2内孔表面设为锥面,凸锥面5伸入内孔中将同步锥毂1与同步环2一侧面联结,同步环2的另一侧面与同步齿座4联结,滑动齿套3在同步齿座4与同步锥毂1的外表面滑动,当滑动齿套3滑动到同步齿座4时,同步齿座4的外表面与滑动齿套3为传动联结,同步齿座4的外表面与滑动齿套3之间为花键配合联结,当滑动齿套3滑动到同步锥毂1时,同步锥毂1的外表面与滑动齿套3为传动联结,同步锥毂1的外表面与滑动齿套3之间为花键配合联结,同步锥毂1的另一侧面设有传扭板6,传扭板6设置为环形,传扭板6的顶部设置为斜面,底部设置为平面,传扭板6的内孔与同步锥毂1另一侧面的凸起焊接形成整体,在传扭板6的设有9个连接装置与变速箱连接,连接装置设置在传扭板6的周向,连接装置包括分布在传扭板周向的连接螺孔7以及螺栓,螺栓穿过连接螺孔7将传扭板6与变速箱连接。滑动齿套3向传扭板6方向移动时通过同步环2的锥面摩擦力使得同步锥毂1获得初速度并使滑动齿套3的花键与同步锥毂1的花键联接。

Claims (8)

1.一种汽车同步器,它包括同步锥毂(1)、同步环(2)、滑动齿套(3)和同步齿座(4),同步锥毂(1)的一侧面设有凸锥面(5),同步环(2)内孔表面为锥面,凸锥面(5)伸入内孔中将同步锥毂(1)与同步环(2)一侧面联结,同步环(2)的另一侧面与同步齿座(4)联结,滑动齿套(3)在同步齿座(4)与同步锥毂(1)的外表面滑动,当滑动齿套(3)滑动到同步齿座(4)时,同步齿座(4)的外表面与滑动齿套(3)为传动联结,当滑动齿套(3)滑动到同步锥毂(1)时,同步锥毂(1)的外表面与滑动齿套(3)为传动联结,其特征是所述的同步锥毂(1)的另一侧面设有传扭板(6),传扭板(6)与同步锥毂(1)固定连接形成一体,在传扭板(6)的设有若干连接装置与变速箱连接。
2.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的传扭板(6)设置为环形,连接装置设置在传扭板(6)的周向,传扭板(6)的顶部设置为斜面,底部设置为平面。
3.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的连接装置设有9个。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽车同步器,其特征是所述的连接装置包括分布在传扭板的连接螺孔(7)以及螺栓,螺栓穿过连接螺孔(7)将传扭板(6)与变速箱连接。
5.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的传扭板(6)的内孔与同步锥毂(1)另一侧面的凸起焊接。
6.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的同步齿座(4)的外表面与滑动齿套(3)之间为花键配合联结。
7.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的同步锥毂(1)的外表面与滑动齿套(3)之间为花键配合联结。
8.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的同步锥毂(1)的表面为渗碳淬火。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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