CN104153619B - 一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法及其车库 - Google Patents

Abstract

本发明属于一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法及其车库，在钢筋混凝土构件厂预制组成车库体的各库管件和底层库件，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体；在地面上，下挖坑体，坑体内放置固定单元车库体或组合式车库体，顶端的库管件的上端面位于地面上或与地面齐平；在各车库体内设置导轨，滑轨，各停车台，升降机构及控制装置，形成预制钢筋混凝土自助升降式车库。本发明的车库具有结构简单，建设和运营成本低，占地面积小，自助管理，停车密度大，停取车速度快和使用效果好的优点。

Description

一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法及其车库

技术领域

本发明属于一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法及其车库。

背景技术

随着城市和农村城镇化的快速发展，汽车数量大幅度地增加，在一些大型的商场、饭店、住宅小区和写字楼周边地区，停车变得越来越困难。传统的停车方法通常采用在路面划停车位的方式，但这种方法占地面积大，停车数量少，停车密度低，只能一位一车，且不易统一管理。由于停车位少，大量人将车停在路边，路边停车对整个道路交通和行人的出行安全会造成很大影响，伤人毁车事故不断。

采用地下停车场或停车楼的方式虽能有效缓解地面停车的压力，但建设地下停车场或停车楼需提前规划，且建设成本高，施工过程费时费力，后期保养和维修十分麻烦，且停车时车辆寻找车位也困难、高峰时经常需要在车库里转上半天才能找到车位，运行人员多，运行费用高。

而目前迫切需要解决的问题是：解决一些已建成的商场、饭店、住宅小区和写字楼周边的狭窄地面空间的停车问题，需要建设速度快，建设和运营成本低，占地面积小，自助管理，停车密度大和停取车速度快的车库。

发明内容

因此，本发明的目的是设计一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法及其车库，该方法简单实用，建设速度快，该车库具有结构简单，建设和运营成本低，占地面积小，自助管理，停车密度大，停取车速度快和使用效果好的优点。

为此，本发明的方法包括如下步骤；

(1)预制钢筋混凝土车库体，在钢筋混凝土构件厂预制组成车库体的各库管件和底层库件，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体；

(2)在地面上，下挖坑体，坑体内放置固定单元车库体或组合式车库体，顶端的库管件的上端面位于地面上或与地面齐平；

(3)在各车库体内设置导轨，滑轨，各停车台，升降机构及控制装置，形成预制钢筋混凝土自助升降式车库。

所述的各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓，底层库件的一侧壁上设有排水口。

本发明的预制钢筋混凝土自助升降式车库，包括导轨，滑轨，液压升降机或升降电机和减速刹车器，包括：

车库体，为在钢筋混凝土构件厂预制完成的钢筋混凝土构件，由库管件和底层库件组成，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体，各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓，底层库件的一侧壁上设有排水口；

导轨，位于单元车库体的四角部，导轨通过预埋螺栓固定在单元车库体的四角部，导轨外侧面上设有供滑轨的轨条滑配的轨槽，导轨的上端面高于或齐平于顶端的库管件的上端面，导轨的下端面顶持在位于底层库件上的支撑底座上；

升降停车台，由滑轨、顶层停车台、数个中间停车台和底层停车台所组成，滑轨外侧边对应导轨的轨槽设有轨条，各滑轨的轨条滑配在对应的各轨槽内，四根滑轨的内侧边从上至下呈间隔距离连接固定顶层停车台、数个中间停车台和底层停车台的四角部；

升降机构，用于对升降停车台提供升降动力，升降机构为液压升降机或为电机升降装置，所述的液压升降机位于底层库件的内上端，液压升降机的升降液压杆顶端顶持在升降停车台的底部或底层停车台上，液压升降机的下端与底层库件的内上端之间设有升降机支座，控制液压升降机或电机升降装置的控制箱位于地面上。所述的电机升降装置由升降电机，连轴器，减速刹车器，轴承，定轴，齿轮和齿条所构成，位于顶端一侧的两导轨上通过轴承轴设有定轴，对应滑轨处的定轴上设有齿轮，对应齿轮的滑轨侧面上设有与供齿轮咬合的齿条，电机轮通过连轴器连接减速刹车器的输入轮，减速刹车器的输出轮通过连轴器连接定轴的一端。

所述的库管件为长方筒形体构件，底层库件为带底的长方筒形体构件，库管件和底层库件的横截面相同。所述的库管件和底层库件的内空间横截面的面积相同，且其横截面体积大于中间停车台的上端面的面积。所述的轨槽为燕尾槽或为矩形，轨条的横截面与轨槽适配。所述的顶层停车台上端设有由棚杆和棚顶组成的车棚。所述的排水口通过排水导管与位于地面上的抽水泵连接。所述的数个中间停车台为1～5个。上述结构设计达到了本发明的目的。

本发明的方法简单实用，建设速度快。本发明的车库具有结构简单，建设和运营成本低，占地面积小，自助管理，停车密度大，停取车速度快和使用效果好的优点。本发明的车库可实现当天施工，当天完工，当天存车的快速建设。不会影响交通和出行不便。本发明的建设和运营成本低仅是传统数层车库的5％，占地面积小，能停一辆车地点即可建车库；且停车密度大，增加同等面积停车数量5倍以上，有较好的使用效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的一个库管件的结构示意图。

图3是图1的A-A剖面结构示意图。

图4是本发明的电机升降装置的结构示意图。

图5是本发明的组合式车库体的结构示意图。

具体实施方案

如图1至图5所示，一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法，包括如下步骤；

(1)预制钢筋混凝土车库体，在钢筋混凝土构件厂预制组成车库体的各库管件和底层库件，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体；

(2)在地面上，下挖坑体，坑体内放置固定单元车库体或组合式车库体，顶端的库管件的上端面位于地面14上或与地面齐平；

(3)在各车库体内设置导轨，滑轨，各停车台，升降机构及控制装置等附助设施，形成预制钢筋混凝土自助升降式车库。

所述的各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓，底层库件的一侧壁上设有排水口。

本发明的预制钢筋混凝土自助升降式车库，包括导轨5，滑轨6，液压升降机10或升降电机23和减速刹车器20。还包括：

车库体，为在钢筋混凝土构件厂预制完成的钢筋混凝土构件，由库管件13和底层库件12组成。数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体(如图1至图4所示)。数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体(如图5所示)。各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓16。底层库件的一侧壁上设有排水口7，所述的排水口通过排水导管与位于地面上的抽水泵连接，用于清除车库体内积水。所述的库管件为长方筒形体构件，底层库件为带底的长方筒形体构件，库管件和底层库件的横截面相同。所述的库管件和底层库件的内空间横截面的面积相同，且其横截面体积大于中间停车台的上端面的面积。

导轨5，位于单元车库体的四角部。导轨通过预埋螺栓固定在单元车库体的四角部。导轨外侧面上设有供滑轨的轨条滑配的轨槽51。导轨的上端面高于或齐平于顶端的库管件的上端面。导轨的下端面顶持在位于底层库件上的支撑底座8上。所述的轨槽为燕尾槽或为矩形，轨条的横截面与轨槽适配。

升降停车台，由滑轨6、顶层停车台4、数个中间停车台41和底层停车台42所组成。滑轨外侧边对应导轨的轨槽设有轨条61，各滑轨的轨条滑配在对应的各轨槽内。四根滑轨的内侧边从上至下呈间隔距离连接固定顶层停车台、数个中间停车台和底层停车台的四角部。所述的数个中间停车台为1～5个。所述的顶层停车台上端设有由棚杆3和棚顶1组成的车棚，以方便为停在各停车台上的汽车2遮光挡雨。在一停车台下端或滑轨的适合位置可设传惑器、刹车器、定位器等辅助控设施。

升降机构，用于对升降停车台提供升降动力。升降机构为液压升降机10或为电机升降装置。所述的液压升降机位于底层库件的内上端，液压升降机的升降液压杆顶端11顶持在升降停车台的底部或底层停车台上，由于底层停车台承受顶压力，因此底层停车台应增厚加固。液压升降机的下端与底层库件的内上端之间设有升降机支座9，以分散压力。控制液压升降机或电机升降装置的控制箱15位于地面上，控制箱内设有控制程序计算机、电路板及相关探头监控器等，操作控制台上设各指示仪表盘、显示屏及各操作键24等，以实现自动停、取车，为传统结构和设施，故不再累述。液压升降机可选择液压式或电动式。使用时，液压升降机的升降液压杆顶端顶持升降停车台，使其上下移动。

所述的电机升降装置由升降电机23，连轴器21，减速刹车器20，轴承17，定轴18，齿轮19和齿条62所构成。位于顶端一侧的两导轨上通过轴承轴设有定轴。对应滑轨处的定轴上设有齿轮。对应齿轮的滑轨侧面上设有与供齿轮咬合的齿条。电机轮通过连轴器连接减速刹车器的输入轮，减速刹车器的输出轮通过连轴器连接定轴的一端。升降电机和减速刹车器通过电机固定座22固定在地面上。使用时，电机轮通过连轴器带动减速刹车器的输入轮，减速刹车器的输出轮通过连轴器带动定轴和其上的两齿轮转动，两齿轮通过传动齿条使滑轨和其上的升降停车台上下移动。

升降机构可根据用户需要选择液压升降机或为电机升降装置定装。

使用时，按下控制箱面的操作键，如取停在底层停车台上的汽车，则按下控制箱面上对应该层的操作键，控制箱面的控制电路则启动升降机构，升降机构使升降停车台向上移动，亦使滑轨的轨条在导轨的导槽内定位滑动，将底层停车台移至与地面平行，而后刹车升降停车台，即可取出停在其上的汽车，再按复位按键复位。存车亦同，故不再累述。

总之，本发明的方法简单实用，建设速度快。本发明的车库具有结构简单，建设和运营成本低，占地面积小，自助管理，停车密度大，停取车速度快和使用效果好的优点。可推广使用。

Claims (3)

1.一种快建预制钢筋混凝土自助升降式车库，包括导轨，滑轨，液压升降机或升降电机和减速刹车器，其特征在于，包括：

车库体，为在钢筋混凝土构件厂预制完成的钢筋混凝土构件，由库管件和底层库件组成，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体，各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓，底层库件的一侧壁上设有排水口，所述的库管件为长方筒形体构件，底层库件为带底的长方筒形体构件，库管件和底层库件的横截面相同，所述的库管件和底层库件的内空间横截面的面积相同，且其横截面体积大于中间停车台的上端面的面积，所述的排水口通过排水导管与位于地面上的抽水泵连接；

导轨，位于单元车库体的四角部，导轨通过预埋螺栓固定在单元车库体的四角部，导轨外侧面上设有供滑轨的轨条滑配的轨槽，导轨的上端面高于或齐平于顶端的库管件的上端面，导轨的下端面顶持在位于底层库件上的支撑底座上，所述的轨槽为燕尾槽或为矩形，轨条的横截面与轨槽适配；

升降停车台，由滑轨、顶层停车台、数个中间停车台和底层停车台所组成，滑轨外侧边对应导轨的轨槽设有轨条，各滑轨的轨条滑配在对应的各轨槽内，四根滑轨的内侧边从上至下呈间隔距离连接固定顶层停车台、数个中间停车台和底层停车台的四角部，所述的顶层停车台上端设有由棚杆和棚顶组成的车棚；

升降机构，用于对升降停车台提供升降动力，升降机构为液压升降机或为电机升降装置，所述的液压升降机位于底层库件的内上端，液压升降机的升降液压杆顶端顶持在升降停车台的底部或底层停车台上，液压升降机的下端与底层库件的内上端之间设有升降机支座，控制液压升降机或电机升降装置的控制箱位于地面上；所述的电机升降装置由升降电机，连轴器，减速刹车器，轴承，定轴，齿轮和齿条所构成，位于顶端一侧的两导轨上通过轴承轴设有定轴，对应滑轨处的定轴上设有齿轮，对应齿轮的滑轨侧面上设有与供齿轮咬合的齿条，电机轮通过连轴器连接减速刹车器的输入轮，减速刹车器的输出轮通过连轴器连接定轴的一端。

2.按权利要求1所述的快建预制钢筋混凝土自助升降式车库，其特征在于：所述的数个中间停车台为1～5个。

3.一种制备如权利要求1所述的快建预制钢筋混凝土自助升降式车库的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤；

(1)预制钢筋混凝土车库体，在钢筋混凝土构件厂预制组成车库体的各库管件和底层库件，数个库管件上下相接在底层库件上组成单元车库体，数个单元车库体并排或在同一平面上并联组成组合式车库体；

(2)在地面上，下挖坑体，坑体内放置固定单元车库体或组合式车库体，顶端的库管件的上端面位于地面上或与地面齐平；

(3)在各车库体内设置导轨，滑轨，各停车台，升降机构及控制装置，形成预制钢筋混凝土自助升降式车库；

所述的各库管件和底层库件上预制设有供与导轨连接固定的预埋螺栓，底层库件的一侧壁上设有排水口。