CN219412047U - 一种井式地下停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种井式地下停车库，包括；库体、塔式钢构件和升降平移平台沉井库体工程,旋转塔架和升降移动平台为减少施工现场环境污染。采用预制砌块方法，从工厂制好预制砌块运输到施工现场，先砌好沉井壁，再从中部挖掘取土，井壁自动下沉，其最大的好处是防止深挖取土作业导致地面沉降对周围设施的影响，同时抵当了因施工渗水,非常适合在老城区、学校、医院、超市、剧院等公共设施和密度较大的建筑群中建造车库。同时井内开挖施工相对传统放坡开挖施工对环境污染较小，即可以降低施工成本，也缩短了施工周期。适用于地下停车库的建造。

Description

一种井式地下停车库

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，具体是一种井式地下停车库。

背景技术

我们国家拥有造停车库的企业不少于上千家,但大多缺乏创新设计，所生产的机械停车库都建在地面上,虽然采用叠加设计，但其机械原理非常复杂，非常耗能还占用宝贵的城市空间,影响美观。而且维保工作量很大,车辆出入库大多需要值守人员指挥还需要司机技术操作,也很难实现智能化,有些坡道地下停车库建得离主干道很远,车辆需不断转弯的开下去,司机需花很长时间才能走上来,很耽误时间,因此很多司机都不愿意将车停进车库,也造成很多车库建成后空置。虽然少数一些城市已开始设计建造一些工程浩大的地下停车库，但由于设计过于复杂，工程造价很高，建设成本及后期的维护成本高昂，投资方靠营运收益收回投资遥遥无期,因此很难普及。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种井式地下停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种井式地下停车库，包括库体、塔式钢构件和升降移动平台，升降机旋转系统与库体用水泥浇灌成整体路面,地面仅有小车尺寸大小的长方孔为车库的出入口,并设置有与升降机通过四角的导杆顶起库门将车辆承截托盘升到与地面平齐的位置,库门升起的高度为2.1米，同时也起到了挡雨阳棚的作用，出入口两侧设置有安全栅栏,并设置取车收费操作系统，地面出入口下装有升降机旋转系统,系统包括环形滚珠导轨、滚珠、第一链轮和变频电机,旋转系统钢构件通过九根钢管立柱与库底基础预埋法兰相连,旋转系统周边通过水泥现浇的库顶与地面连成整体，库体内建有依托库体搭建的停车位,停车位导轨两端分别与九根直通库体止下的钢管立柱与砌块上的预埋铁用螺丝连接,有斜拉钢条吊在导轨中部,更增加了停车位承载钢性,每一个停车位配置一个带有滚轮的车辆承截托盘，底部是切入土层的刃脚钢围，刃脚钢围中浇灌混凝土，为了防涝、渗水沿墙角砌有环状排水沟,积水由水位感应开关控制的抽水泵自动抽排地面,为了防止车辆自燃火灾,库底设置了由烟雾报警器控制的二氧化碳气瓶，刃脚钢围上用钢筋混凝土砌块砌筑的井筒是整个库体。

作为本实用新型进一步的方案：塔式钢构件可旋转,桁架结构件的上端与升降移动平台转盘相连，升降移动平台转盘是带动整个机构旋转的主要构件,升降移动平台转盘外圆开设有导轨且与旋转机构上安装的环形滚珠导轨和环形导轨上的滚珠组成一个相对旋转的机构，升降移动平台转盘下面安装有环形链排与安装在旋转机构上变频电机上的第一链轮相啮合，变频电机驱动升降移动平台转盘可沿导轨转动，升降移动平台转盘下端连接两个用方形钢管焊接成的桁架结构件且桁架结构件下端与井底托架相连，井底托架中心装有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承通过钢轴与井底地基相连，使升降移动平台转盘可与环形滚珠导轨和圆锥滚子轴承为轴心带着两个连通上下的桁架结构件一起旋转,桁架结构件的外则焊接有升降导轨,桁架结构件中间靠井口一则焊接有升降齿条,桁架结构件内安装有配重平衡装置,配重平衡器上端的钢丝绳绕过安装在转盘上的滑轮与升降机机架相连。

作为本实用新型再进一步的方案：升降移动平台中的升降机机架的两侧各装配有个导向轮沿桁架结构件上的升降导轨可上下移动,两边焊接在桁架中的升降导轨上装有平衡器，平衡器是用槽钢铁板焊接，平衡器两侧装有与导轨相连的导轮,平衡器中装有按平衡调配的铸铁平衡块，平台下方主横梁上装有用变频电机驱动的第一减速机通过传动轴与两端的齿轮相连,与齿轮相邻的有两个防滑保护轮,齿轮分别与两边桁架上的升降齿条相啮合,防滑保护轮沿齿条背面滚动,以保护齿轮不会从齿条上脫开,当第一减速机正反转动时可驱动平台升降运行，平台上装有将汽车送入车位和将车位上的汽车拉上平台的链传动系统，该系统分别由第二减速机驱动第二链轮带动第一链条绕过装在升降机机架上的第三链轮与滑架尾端通过调节螺丝固定,当第二减速机转动时第一链条通过固定在滑架尾端的调节螺丝推动滑架沿着第二滚轮、第三滚轮前后移动,滚轮一共有六个,滚轮轴分别焊接在两边的升降机机架上,滚轮卡入滑架两边的C形槽中,以免移动时滑脫,同时滑架上安装的第三减速机，通过第四链轮驱动滑架上的链传动系统旋转,滑架前端装有链条收紧装置,通过第一螺丝调节链条松紧,该系统的第二链条上装有棘块，通过棘块推动托盘下的拨叉，使托盘在两边共六个导轮的支托下沿平台导轨和停车位导轨移动，车辆承截托盘是一个独立的钢板结构件，车库的每一个车位都配有一个托盘。

作为本实用新型再进一步的方案：升降移动平台转盘材料为铸钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本发明井式地下停车库釆用砌块沉井施工技术并将库体结构与井体融合一体,因此大大增強了库体结构,节省了因结构支撑所需的大量钢材,本发明井式地下停车库共有11层地下埋深23米,井筒直径18米,每层九个车位,依托井壁呈圆周布局,中心由PLC可编程控制器所控制可升降、旋转、平移的多功能升降机智能完成车辆出、入库的工作，本发明是用最合理的设计统一小型汽车停车库的设计标准,采用了较为成熟可靠的机械原理,另部件大量釆用模块化设计和模具、模型加工设计,使整个工艺流程实现工业化自动生产线生产,从而减少用工成本和制造成本,实现工厂化大规模批量生产，为了在井式地下停车库后期运行中尽量减少能耗,在升降平台釆用了平衡配重,有效的降低了后期营运成本。

附图说明

图1为一种井式地下停车库的结构示意图。

图2为一种井式地下停车库的库体构成图。

图3为一种井式地下停车库中井口旋转机构图。

图4为一种井式地下停车库中旋转机构传动原理图。

图5为图4中A结构的放大图。

图6为一种井式地下停车库中铸钢滚珠导轨的俯视图。

图7为图6中A--A截面的剖视图。

图8为图7中B结构的放大图。

图9为一种井式地下停车库中铸钢滚珠导轨的结构示意图。

图10为一种井式地下停车库中井体砌块和立管安装图。

图11为一种井式地下停车库中井体砌块的结构示意图。

图12为一种井式地下停车库中库底消防设施的预埋件图。

图13为一种井式地下停车库中库底消防设施的刃脚钢围的结构示意图。

图14为一种井式地下停车库中层库位布局图。

图15为一种井式地下停车库中旋转塔架和升降移动平台图。

图16为一种井式地下停车库中旋转塔架各部示意图。

图17为图16中C结构的放大图。

图18为图16中D结构的放大图。

图19为图16中E结构的放大图。

图20为一种井式地下停车库中升降移动平台和库门升降装置图。

图21为一种井式地下停车库中升降机平衡配重法码图。

图22为图21中F结构的放大图。

图23为一种井式地下停车库中库门顶起状态和通风设备与检修口位置图。

图24为一种井式地下停车库中升降机图。

图25为图24中G结构的放大图。

图26为图24中H结构的放大图。

图27为一种井式地下停车库中滑架链传动原理图。

图28为图27中K结构的放大图。

图29为图27中M结构的放大图。

图30为图27中L结构的放大图。

图31为一种井式地下停车库中移动平台纵向移动机械原理图。

图32为一种井式地下停车库中托盘的结构示意图。

图33为图32中O结构的放大图。

图34为图32中N结构的放大图。

如图所示：100、库体；110、库门；111、导杆；115、路面；120、取车收费操作系统；130、升降机旋转系统；131、出入口；132、旋转系统钢构件；133、环形滚珠导轨；134、滚珠；135、第一链轮；136、变频电机；137、环形链排；140、停车位；141、停车位导轨；142、预埋铁；143、斜拉钢条；144、安装孔；145、钢管立柱；160、砌块；170、刃脚钢围；171、混凝土；172、抽水泵；173、二氧化碳气瓶；174、钢轴；175、库底基础预埋法兰；176、环状排水沟；200、塔式钢构件；210、升降移动平台转盘；220、桁架结构件；230、井底托架；240、配重平衡装置；241、钢丝绳；250、升降导轨；260、升降齿条；270、滑轮；280、圆锥滚子轴承；300、升降移动平台；310、车辆承截托盘；312、拨叉；330、第一减速机；331、齿轮；332、主横梁；333、防滑保护轮；340、导向轮；350、第二减速机；351、第二链轮；352、第一链条；353、调节螺丝；354、第三链轮；370、棘块；371、第二链条；372、链条收紧装置；380、升降机机架；381、平台导轨；382、第二滚轮；383、第三滚轮；390、第一螺丝；391、第三减速机；392、第四链轮；393、滑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～34，本实施例提供了一种井式地下停车库，包括库体100、塔式钢构件200和升降移动平台300，升降机旋转系统与库体100用水泥浇灌成整体路面115,地面仅有小车尺寸大小的长方孔为车库的出入口131,并设置有与升降机通过四角的导杆111顶起库门110将车辆承截托盘310升到与地面平齐的位置,库门110升起的高度为2.1米，同时也起到了挡雨阳棚的作用，出入口两侧设置有安全栅栏,并设置取车收费操作系统120，地面出入口下装有升降机旋转系统130,系统包括环形滚珠导轨133、滚珠134、第一链轮135和变频电机136,旋转系统钢构件132通过九根钢管立柱145与库底基础预埋法兰175相连,旋转系统周边通过水泥现浇的库顶与地面连成整体，库体内建有依托库体搭建的停车位140,停车位导轨141两端分别与九根直通库体止下的钢管立柱145与砌块160上的预埋铁142用螺丝连接,有斜拉钢条143吊在导轨中部,更增加了停车位承载钢性,每一个停车位配置一个带有滚轮的车辆承截托盘310，底部是切入土层的刃脚钢围170，刃脚钢围170中浇灌混凝土171，为了防涝、渗水沿墙角砌有环状排水沟176,积水由水位感应开关控制的抽水泵172自动抽排地面,为了防止车辆自燃火灾,库底设置了由烟雾报警器控制的二氧化碳气瓶173，刃脚钢围170上用钢筋混凝土砌块160砌筑的井筒是整个库体。

所述的塔式钢构件200可旋转,桁架结构件220的上端与升降移动平台转盘210相连，升降移动平台转盘210是带动整个机构旋转的主要构件,升降移动平台转盘210外圆开设有导轨且与旋转机构上安装的环形滚珠导轨133和环形导轨上的滚珠134组成一个相对旋转的机构，升降移动平台转盘210下面安装有环形链排137与安装在旋转机构上变频电机136上的第一链轮135相啮合，变频电机136驱动升降移动平台转盘210可沿导轨133转动，升降移动平台转盘210下端连接两个用方形钢管焊接成的桁架结构件220且桁架结构件220下端与井底托架230相连，井底托架230中心装有圆锥滚子轴承280，圆锥滚子轴承280通过钢轴174与井底地基相连，使升降移动平台转盘210可与环形滚珠导轨133和圆锥滚子轴承280为轴心带着两个连通上下的桁架结构件220一起旋转,桁架结构件220的外则焊接有升降导轨250,桁架结构件220中间靠井口一则焊接有升降齿条260,桁架结构件220内安装有配重平衡装置240,配重平衡器上端的钢丝绳241绕过安装在转盘上的滑轮270与升降机机架380相连。

所述的升降移动平台300中的升降机机架380的两侧各装配有4个导向轮340沿桁架结构件220上的升降导轨250可上下移动,两边焊接在桁架中的升降导轨250上装有平衡器，平衡器是用槽钢铁板焊接，平衡器两侧装有与导轨相连的导轮,平衡器中装有按平衡调配的铸铁平衡块，平台下方主横梁332上装有用变频电机驱动的第一减速机330通过传动轴与两端的齿轮331相连,与齿轮331相邻的有两个防滑保护轮333,齿轮331分别与两边桁架上的升降齿条260相啮合,防滑保护轮333沿齿条背面滚动,以保护齿轮不会从齿条上脫开,当第一减速机330正反转动时可驱动平台升降运行，平台上装有将汽车送入车位和将车位上的汽车拉上平台的链传动系统，该系统分别由第二减速机350驱动第二链轮351带动第一链条352绕过装在升降机机架380上的第三链轮354与滑架393尾端通过调节螺丝353固定,当第二减速机350转动时第一链条352通过固定在滑架尾端的调节螺丝353推动滑架393沿着第二滚轮382、第三滚轮383前后移动,滚轮一共有六个,滚轮轴分别焊接在两边的升降机机架380上,滚轮卡入滑架393两边的C形槽中,以免移动时滑脫,同时滑架393上安装的第三减速机391，通过第四链轮392驱动滑架393上的链传动系统旋转,滑架前端装有链条收紧装置372,通过第一螺丝390调节链条松紧,该系统的第二链条371上装有棘块370，通过棘块370推动托盘下的拨叉312，使托盘在两边共六个导轮的支托下沿平台导轨381和停车位导轨141移动，车辆承截托盘310是一个独立的钢板结构件，车库的每一个车位都配有一个托盘。

所述的升降移动平台转盘210材料为铸钢。

本实用新型的工作原理是：本发明井式地下停车库釆用砌块沉井施工技术并将库体结构与井体融合一体,因此大大增強了库体结构,节省了因结构支撑所需的大量钢材,本发明井式地下停车库共有11层地下埋深23米,井筒直径18米,每层九个车位,依托井壁呈圆周布局,中心由PLC可编程控制器所控制可升降、旋转、平移的多功能升降机智能完成车辆出、入库的工作,地面仅有小车尺寸大小的长方孔为车库的出入口,出入口上设计有一个可以升降的库门,没有车辆进出时库门盖住出入口,当入库口摄像头检测到有车辆需要入库、并纪录了车牌号与入库时间时,升降机会通过四角的导杆顶起库门将托盘升到与地面平齐的位置,这样库门又变成了一个雨阳棚,司机只需将车开上托盘就行了,剩下的入库工作由机器智能完成,避免了司机停车入库的复杂操作,取车时只需输入车牌号,车会自动停在你的面前。为减少施工现场环境污染，采用预制砌块方法，从工厂制好预制砌块运输到施工现场，先砌好沉井壁，再从中部挖掘取土，井壁自动下沉，其最大的好处是防止深挖取土作业导致地面沉降对周围设施的影响,同时抵当了因施工渗水,非常适合在老城区、学校、医院、超市、剧院等公共设施和密度较大的建筑群中建造车库，同时井内开挖施工相对传统放坡开挖施工对环境污染较小，即可以降低施工成本，也缩短了施工周期。本发明用合理的设计统一小型汽车停车库的设计标准,采用了较为成熟可靠的机械原理,另部件大量釆用模块化设计和模具、模型加工设计,使整个工艺流程实现工业化自动生产线生产,从而减少用工成本和制造成本,实现工厂化大规模批量生产。为了在井式地下停车库后期运行中尽量减少能耗,在升降平台釆用了平衡配重,有效的降低了后期营运成本。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种井式地下停车库，其特征在于，包括库体(100)、塔式钢构件(200)和升降移动平台(300)，升降机旋转系统与库体(100)用水泥浇灌成整体路面(115),地面仅有小车尺寸大小的长方孔为车库的出入口(131),并设置有与升降机通过四角的导杆(111)顶起库门(110)将车辆承截托盘(310)升到与地面平齐的位置,库门(110)升起的高度为2.1米，出入口两侧设置有安全栅栏,并设置取车收费操作系统(120)，地面出入口下装有升降机旋转系统(130),系统包括环形滚珠导轨(133)、滚珠(134)、第一链轮(135)和变频电机(136),旋转系统钢构件(132)通过九根钢管立柱(145)与库底基础预埋法兰(175)相连,旋转系统周边通过水泥现浇的库顶与地面连成整体，库体内建有依托库体搭建的停车位(140),停车位导轨(141)两端分别与九根直通库体止下的钢管立柱(145)与砌块(160)上的预埋铁(142)用螺丝连接,有斜拉钢条(143)吊在导轨中部,每一个停车位配置一个带有滚轮的车辆承截托盘(310)，底部是切入土层的刃脚钢围(170)，刃脚钢围(170)中浇灌混凝土(171)，沿墙角砌有环状排水沟(176),积水由水位感应开关控制的抽水泵(172)自动抽排地面,库底设置了由烟雾报警器控制的二氧化碳气瓶(173)，刃脚钢围(170)上用钢筋混凝土砌块(160)砌筑的井筒是整个库体。

2.根据权利要求1所述的一种井式地下停车库，其特征在于，所述塔式钢构件(200)可旋转,桁架结构件(220)的上端与升降移动平台转盘(210)相连，升降移动平台转盘(210)是带动整个机构旋转的主要构件,升降移动平台转盘(210)外圆开设有导轨且与旋转机构上安装的环形滚珠导轨(133)和环形导轨上的滚珠(134)组成一个相对旋转的机构，升降移动平台转盘(210)下面安装有环形链排(137)与安装在旋转机构上变频电机(136)上的第一链轮(135)相啮合，升降移动平台转盘(210)下端连接两个用方形钢管焊接成的桁架结构件(220)且桁架结构件(220)下端与井底托架(230)相连，井底托架(230)中心装有圆锥滚子轴承(280)，圆锥滚子轴承(280)通过钢轴(174)与井底地基相连，桁架结构件(220)的外则焊接有升降导轨(250),桁架结构件(220)中间靠井口一则焊接有升降齿条(260),桁架结构件(220)内安装有配重平衡装置(240),配重平衡器上端的钢丝绳(241)绕过安装在转盘上的滑轮(270)与升降机机架(380)相连。

3.根据权利要求1所述的一种井式地下停车库，其特征在于，所述升降移动平台(300)中的升降机机架(380)的两侧各装配有4个导向轮(340)沿桁架结构件(220)上的升降导轨(250)可上下移动,两边焊接在桁架中的升降导轨(250)上装有平衡器。

4.根据权利要求3所述的一种井式地下停车库，其特征在于，所述平衡器是用槽钢铁板焊接，平衡器两侧装有与导轨相连的导轮,平衡器中装有按平衡调配的铸铁平衡块,平台下方主横梁(332)上装有用变频电机驱动的第一减速机(330)通过传动轴与两端的齿轮(331)相连,与齿轮(331)相邻的有两个防滑保护轮(333),齿轮(331)分别与两边桁架上的升降齿条(260)相啮合,防滑保护轮(333)沿齿条背面滚动,以保护齿轮不会从齿条上脫开,该系统分别由第二减速机(350)驱动第二链轮(351)带动第一链条(352)绕过装在升降机机架(380)上的第三链轮(354)与滑架(393)尾端通过调节螺丝(353)固定,滚轮一共有六个,滚轮轴分别焊接在两边的升降机机架(380)上。