CN104144818B - 用于机动车辆后长座椅的固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将机动车辆后长座椅(1)固定至该机动车辆的地板(2)上的装置，该装置包括固定地安装在该地板(2)上的至少一个长座椅锚固构件(3)；包括一个金属丝(31)，该金属丝搁置在位于该地板中所形成的空腔(32)各侧上的第一与第二附接点之间并且具有旨在与一个安装板(11)所携带的捕捉构件(13)进行协作的一个基本上居中的加载区(311)，该安装板被固定到一个安装在该长座椅后方下部中的横构件(12)上。该锚固构件(3)包括将该金属丝(31)连接到空腔(32)上的一个连接件(4)，其方式为当该金属丝(31)在其居中的加载区(311)上被该长座椅附接构件(13)所加载时对抗该金属丝(31)的变形。

Description

用于机动车辆后长座椅的固定装置
技术领域
本发明涉及用于机动车辆后长座椅的固定装置。更具体地，本发明涉及一种用于后长座椅的固定装置，其类型包括牢固安装在地板上的、该长座椅的至少一个锚固构件；包括一个金属丝，该金属丝搁置在位于该地板中所安排的一个空腔的各侧上的第一与第二固定点之间并且呈现了旨在与一个板所携带的一个捕捉构件进行协作的一个基本上居中的加载区，该板被固定到长座椅的背面下部中的一个横构件上，该锚固构件包括将该金属丝连接到该空腔上的一个链接件以用于对抗当该金属丝在其居中的加载区处被该长座椅的捕捉构件加载时该金属丝的变形。
背景技术
例如在文件DE19841979中所描述的，这种类型的用于后长座椅的固定装置的众多实例是已知的。而且某些机动车辆长座椅配备有旨在用作例如儿童座椅的固定件的锚固点。以这种已知的方式，这些固定点由形成一个突出部的多个附接件组成，这些附接件旨在与儿童座椅上的对应附接件协作。这些附接件常规地是成对安装的并且在座椅基部与靠背的连接点处被固定到长座椅上。这种固定点还必须满足当前的安全标准所规定的条件，特别是由ISOFIX标准(标准ISO13216，针对儿童座椅的锚固)所建立的。
所描述类型的后长座椅固定装置的设计在某些车型上不满足法律容许的标准ECE14第2排前方ISOFIX的意见。根据这个法规容许的标准所设置的条件，长座椅上带有的ISOFIX固定点在各自受到维持200ms的800daN的力时发生的移位不得超过125mm。某些机动车辆由于用于后长座椅的地板安装使锚固构件所使用的金属丝变形而不能满足这个容许规范。事实上，当实施根据上述规范的验明测试时发现了金属丝的非常明显的变形和成“V”形状，从而导致ISOFIX固定点的位移超过了最大允许位移。
发明内容
本发明通过提出一种上述类型的装置补救了这个缺点，该装置能够确保金属丝的更好阻力。
为此，本发明的装置除了在其他方面与以上前序部分给出的一般定义相对应之外，实质性的特征在于，该链接件包括一个结构元件，该结构元件被适配成用于在该金属丝的居中加载区的任一侧上搁置在该金属丝上并且通过多个固定突耳朝前方和后方延伸，这些固定突耳指向该空腔的一个基础表面并且这些固定突耳的对应末端与该空腔的基础表面一起构成了前固定区和后固定区。
因此本发明确保了用于将后长座椅锚固到地板上的该金属丝的强化，这特别好地被适配成用于吸收在长座椅上携带的ISOFIX固定点张紧的情况下施加至其上的力。使用根据本发明的链接件将金属丝连接到空腔上将在金属丝的加载区具有显著应力的情况下通过限制其变形而保证其良好的机械阻力，特别是高于为满足与长座椅上携带的ISOFIX固定点的最大允许位移相关的法规指标所需要的一个极限值(容许的指标ECE14，第2排，前方ISOFIX)。本发明的另一个优点在于，这种组装要求使用一个容易适应长座椅上的现有锚固点的单一链接件，而不需要对其进行任何修改以满足该容许的指标。这对于根据本发明的固定装置的生产成本而言是特别有利的。
优选地，根据本发明的后长座椅固定装置还具有以下特征中的一项或多项：
-该前和/或后固定区是由两个独立的固定突耳的对应末端构成的；
-每个相应的前固定区和后固定区都包括旨在实现相应的前固定区和后固定区与该空腔的基础表面的组装的至少一个链接点；
-每个链接点是经由螺接或焊接式连接而实现的。
附图说明
本发明的其他特点和优点将会从以下参照附图进行的说明中清楚地显现，该说明是为提供信息而给出的并且不以任何方式进行限制，在附图中：
-图1是展示后长座椅在机动车辆地板上的安装的一个一般性剖面图、并且是根据现有技术用于将长座椅安装在地板上的固定装置的细节的视图；
-图2是旨在增强根据本发明的固定装置的一个链接元件的细节的透视图；并且
-图3示出了机动车辆地板的俯视图，示出了用于后长座椅的、根据本发明安装了图2的链接元件的两个固定装置，并且示出了根据本发明的固定装置的细节的视图。
具体实施方式
图1示出了一个机动车辆的后长座椅1，例如安装在机动车辆的地板2上的第二排长座椅。为此，长座椅1常规地包括牢固安装在一个安排在长座椅背后下部中的横构件12上的两个后部固定板11，例如基本上处于座椅基部与长座椅的靠背之间的连接点处。每个固定板11都是由金属材料制成的并且在其下部中被成型为形成一个旨在与牢固安装于地板2上的锚固构件3进行协作的捕捉构件13。这个锚固构件3常规地采取金属丝31的形式，后部固定板11所携带的捕捉构件13接合在该锚固构件中以将长座椅1固定到地板2上。为了允许这种捕捉，锚固构件3的金属丝31被横向固定在地板中形成的并且沿着该机动车辆的纵向轴线延伸的一个空腔32中。更准确地说，金属丝31是通过其对应末端310被固定在空腔32的侧壁的上部处，例如通过多个焊接点，从而允许长座椅1的后部固定板11的捕捉构件13捕捉到如此固定在空腔32中的金属丝31的一个基本上居中的加载区311上。
如上文已经解释的，机动车辆的地板2上的长座椅锚固构件3的金属丝31是在长座椅上携带的ISOFIX固定点处施加一个力时被加载的区域、并且在被板12的捕捉构件13施加强应力的情况下是易于显著变形的，从而导致这些ISOFIX固定点的位移超过标准所规定的量。
因此，根据本发明，在图2中单独示出的一个链接件4旨在被安装于捕捉构件3的空腔32中，以通过将金属丝31连接到空腔32上而作为该金属丝的增强物起作用，从而对抗当金属丝在其居中的加载区311处被长座椅的捕捉构件13所加载时该金属丝31的变形。为此，由金属制成的该链接件4包括一个结构元件41，该结构元件具有一个圆齿部并且通过多个固定突耳42朝向前方和后方延伸，这些固定突耳的对应末端420被安排成构成对应的前和后固定区421。如在图2的实例上所示，这两个固定区421之一-例如后部固定区-可以由两个独立的固定突耳42的对应末端420构成。
图3示出了图2中展示的链接件4的顶视图，该链接件被安排在长座椅的这两个锚固构件3中的每一者上。因此该链接件4被安排在空腔32中而使得结构元件41在居中加载区311的任一侧上搁置在金属丝31上，留下该居中加载区自由通过该链接件4的圆齿部，同时将该结构元件朝前方和后方延伸的这些固定突耳42经由对应的前和后固定区421而固定到空腔32的基础表面320上。用于将链接件4固定到空腔32的基础表面320上的装置包括在对应的前和后固定区中的一个或多个链接点，这是经由螺接或焊接式连接而实现的。自然，旨在实现链接件4与空腔的基础表面320的组装的、在对应的前和后固定区421中的链接点的数量和/或类型不是限制性的。
归因于这种安排，链接件4通过施加一个应力而将金属丝31夹紧在空腔32中，该应力能够抵抗当该金属丝31被长座椅的捕捉构件13所加载时该金属丝经历的变形。在最靠近金属丝31的居中加载区311处通过链接构件4来对金属丝13进行增强保证了对金属丝31的良好支撑、同时将其变形以及成“V”形限制到相对于与长座椅上携带的ISOFIX固定点的最大允许位移有关的法规指标可容许的极限。

Claims (4)

1.一种用于将机动车辆后长座椅(1)固定至机动车辆地板(2)上的固定装置，包括牢固安装在该地板(2)上的、该长座椅(1)的至少一个锚固构件(3)；包括一个金属丝(31)，该金属丝搁置在位于该地板(2)中所安排的一个空腔(32)的各侧上的第一与第二固定点之间并且呈现了旨在与一个板(11)所携带的一个捕捉构件(13)进行协作的一个基本上居中的加载区(311)，该板被固定到长座椅(1)的背面下部中的一个横构件(12)上，该锚固构件(3)包括将该金属丝(31)连接到该空腔(32)上的一个链接件(4)以用于对抗当该金属丝(31)在其居中的加载区(311)处被该长座椅的捕捉构件(13)加载时该金属丝(31)的变形，其特征在于，该链接件(4)包括一个结构元件(41)，该结构元件被适配成用于在该金属丝(31)的居中加载区(311)的任一侧上搁置在该金属丝(31)上并且通过多个固定突耳(42)朝前方和后方延伸，这些固定突耳指向该空腔(32)的一个基础表面(320)并且这些固定突耳的对应末端(420)与该空腔(32)的基础表面(320)一起构成了前固定区和后固定区(421)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该前和/或后固定区(421)是由两个独立的固定突耳(42)的相应末端(420)所构成的。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个相应的前固定区和后固定区(421)都包括旨在实现相应的前固定区和后固定区(421)与该空腔(32)的基础表面(320)的组装的至少一个链接点。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，每个链接点都是经由螺接或焊接式连接而实现的。
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