CN104132208A - 蒸发器进口管合件 - Google Patents

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韦建荣
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/20—Undivided rings, sleeves or like members contracted on the hose or expanded in the hose by means of tools; Arrangements using such members
    • F16L33/207—Undivided rings, sleeves or like members contracted on the hose or expanded in the hose by means of tools; Arrangements using such members only a sleeve being contracted on the hose
    • F16L33/2071—Undivided rings, sleeves or like members contracted on the hose or expanded in the hose by means of tools; Arrangements using such members only a sleeve being contracted on the hose the sleeve being a separate connecting member
    • F16L33/2073—Undivided rings, sleeves or like members contracted on the hose or expanded in the hose by means of tools; Arrangements using such members only a sleeve being contracted on the hose the sleeve being a separate connecting member directly connected to the rigid member

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Abstract

本发明公开了一种蒸发器进口管合件，涉及制冷设备技术领域，它包括硬管、胶管和套管，在所述硬管上设置有沿圆周布置的多个齿牙，套管的一端扣合嵌入所述齿牙之间形成固定端，在所述硬管上还设置有多个环形槽，所述胶管套入所述套管和所述硬管之间，所述胶管通过所述套管铆合于所述硬管上并形成径向向内扣合压紧于多个所述环形槽中的凸起。本发明相比较于现有技术，套管不会旋转，硬管与套管和胶管间的摩擦力增大，铆合效果更加牢固，提高了管合件的连接可靠性和密封性能。

Description

蒸发器进口管合件
技术领域
本发明涉及制冷设备技术领域，尤其是一种汽车空调的蒸发器进口管合件。
背景技术
蒸发器是汽车空调的重要部件，其通过管路与其它部件连通，管路包括蒸发器进口管和胶管，蒸发器进口管为铝质的硬管，硬管和胶管通过套管铆合连接，蒸发器进口处的压力大于其出口处的压力，其压力为2.5兆帕左右，因而对蒸发器进口处的管合件的连接可靠性要求相对较高，现有蒸发器进口处的管合件的连接，是先将硬管的端头缩口，在管端头形成台阶限位，参见图1，再将胶管套入硬管，通过扣管机设备铆合受力将管套、胶管与硬管铆合，达到紧固效果，该技术方案的生产加工速度快、效率高、生产成本低、工作时间短，但是其仍存在下列不足：铆合后会出现受力不均，套管与蒸发器进口管之间的摩擦力小，套管因路况颠簸产生旋转而松动，影响胶管连接的可靠性和密封性，容易出现泄漏的状况，其拉脱力为2270N，抗拉强度为11.5兆帕左右;套管和胶管从硬管上轻易被拔出，导致汽车空调不能正常工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种蒸发器进口管合件，它可以解决现有管合件存在的摩擦力小，套管会产生旋转而松动，影响连接可靠性的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种蒸发器进口管合件包括硬管、胶管和套管，在所述硬管上设置有沿圆周布置的多个齿牙，套管的一端扣合嵌入所述齿牙之间形成固定端，在所述硬管上还设置有多个环形槽，所述胶管套入所述套管和所述硬管之间，所述胶管通过所述套管铆合于所述硬管上并形成径向向内扣合压紧于多个所述环形槽中的凸起。
上述蒸发器进口管合件的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述硬管上沿圆周滚压有37～43个所述齿牙，所述齿牙的齿顶高为0.7毫米，所述硬管的齿顶直径为23.2±0.2毫米。
进一步的，所述齿牙为梯形齿，所述齿牙的齿顶宽为0.2毫米，所述齿牙的齿底宽为0.46毫米。
进一步的，所述胶管的端头与所述套管的固定端相抵接。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：硬管上沿圆周布置多个齿牙，套管的一端扣合嵌入齿牙之间实现固定，从而避免套管旋转产生松动；而且齿牙和环形槽增大了硬管与套管和胶管间的摩擦力，铆合效果更加牢固，提高了管合件的连接可靠性和密封性能，保证汽车空调能够正常工作；这种结构的管合件的拉脱力达到2.6千牛左右，抗拉强度为15.9兆帕左右。
附图说明
图1是现有蒸发器进口硬管的结构示意图。
图2是本蒸发器进口管合件的分解示意图。
图3是蒸发器进口管的结构示意图。
图4是图3中A-A的剖视图。
图5是图4中B处的放大图。
图6是套管的一端扣合嵌入硬管的示意图。
图7是本蒸发器进口管合件的铆合示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
实施例1
图2、3、图6和图7所示的蒸发器进口管合件包括蒸发器进口管、胶管3和套管2，蒸发器进口管为硬管1，硬管1上设置有沿圆周布置的多个齿牙1-1，套管2的一端在这一圈齿牙处扣合压紧并嵌入齿牙1-1之间形成固定端，并且齿牙1-1的齿顶直径d略小于硬管1的外径，这种结构能够防止套管2转动和沿轴向移动；为了进一步加大胶管3与硬管1之间的摩擦力，在硬管1上还设置有3个环形槽1-2，环形槽1-2内两侧的壁体为斜面，齿牙1-1和环形槽1-2是利用三个带齿的四沟槽滚轮一次性滚压成型的。如图5和6所示，本实施例中的硬管1上沿圆周滚压有43个齿牙1-1，这些齿牙1-1均匀布设于同一圆周上，齿牙1-1为梯形齿，齿牙1-1的齿顶高h为0.7毫米，齿顶宽L1为0.2毫米，齿底宽L2为0.46毫米，齿顶直径d为23毫米。
安装时，选用的胶管3的内径比硬管1外径小0.8毫米，胶管3的壁厚为7毫米，先将套管2的一端在硬管1的齿圈处扣合压紧并嵌入齿牙1-1之间形成固定端，再把胶管3塞入扣好的套筒2和硬管1之间的空间内，使胶管3的端头与套管2的固定端相抵接，然后用专用模具扣压套管2，使胶管3通过套管2铆合于硬管1上并形成径向向内扣合压紧于多个环形槽1-2中的凸起，从而实现胶管3与硬管1之间的稳固连接，保证其密封性能。铆合后，经过拉伸性能试验测试，测得胶管3的拉脱力达到2.62千牛，抗拉强度为15.9兆帕；向管内充入压力为3.5MPa的干燥压缩空气或氮气，保压2分钟，无泄漏现象。 
实施例2
本实施例中的硬管1上沿圆周滚压有37个齿牙，齿顶直径d为23.47毫米，其余特征与实施例1相同。铆合后，经过拉伸性能试验测试，测得胶管3的拉脱力达到2.42千牛，抗拉强度为14.65兆帕，向管内充入压力为3.5MPa的干燥压缩空气或氮气，保压2分钟，无泄漏现象。 

Claims (4)

1.一种蒸发器进口管合件，包括硬管、胶管和套管，其特征在于：在所述硬管上设置有沿圆周布置的多个齿牙，套管的一端扣合嵌入所述齿牙之间形成固定端，在所述硬管上还设置有多个环形槽，所述胶管套入所述套管和所述硬管之间，所述胶管通过所述套管铆合于所述硬管上并形成径向向内扣合压紧于多个所述环形槽中的凸起。
2.根据权利要求1所述的蒸发器进口管合件，其特征在于：所述硬管上沿圆周滚压有37～43个所述齿牙，所述齿牙的齿顶高为0.7毫米，所述硬管的齿顶直径为23.2±0.2毫米。
3.根据权利要求2所述的蒸发器进口管合件，其特征在于：所述齿牙为梯形齿，所述齿牙的齿顶宽为0.2毫米，所述齿牙的齿底宽为0.46毫米。
4.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发器进口管合件，其特征在于：所述胶管的端头与所述套管的固定端相抵接。
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