CN104129396A - 轨道车辆车顶生产工艺 - Google Patents
轨道车辆车顶生产工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104129396A CN104129396A CN201410337818.2A CN201410337818A CN104129396A CN 104129396 A CN104129396 A CN 104129396A CN 201410337818 A CN201410337818 A CN 201410337818A CN 104129396 A CN104129396 A CN 104129396A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flat
- roof
- top board
- longeron
- ceiling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本发明轨道车辆车顶生产工艺，将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆车顶生产工艺。
背景技术
现有国内25G、25T、国际铁路客车车顶平顶原结构带平顶侧顶板，在车顶钢结构组装时，平圆顶连接处侧顶板需断开，侧顶板增加一道对接缝，影响外观。车顶中顶板设计为约22米长的平板，原为平板搭接结构，平板搭接外观质量差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆车顶生产工艺。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆车顶生产工艺，包括如下步骤：
第1步、切割中顶板、平顶板、侧顶板；
第2步、利用折弯机将中顶板两侧冷折弯形成下凹的搭接接口；
第3步、焊接车顶钢结构，将第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上；
第4步、中顶板焊接在车顶钢结构上，并将平顶板内侧搭界在侧顶板的下凹搭接接口上并进行满焊焊接，平顶板的外侧下表面与第一平顶纵梁焊接固定，焊接后第一平顶纵梁的端部伸出平顶板；
第5步、将第二平顶纵梁与侧顶板焊接，第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述第二平顶纵梁上部弯折位于焊接处的上方；
第6步、第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处进行焊接，使侧顶板固定在车顶上。
为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征：
1、所述第一平顶纵梁为L型。
2、第6步焊接完成后，所述侧顶板与平顶板之间的间隙为2-4cm。
本发明将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后可将多余的地方进行等离子切割。本发明工艺方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为中顶板与平顶板连接示意图。
图2为平顶板与侧顶板连接示意图。
图中标号示意如下：
1-中顶板，2-平顶板，3-侧顶板，4-搭接接口，5-第二平顶纵梁，6-第一平顶纵梁。
具体实施方式
如图1、图2所示， 本发明实施例所要生产的轨道车辆车顶，包括：中顶板1、平顶板2、侧顶板3，中顶板1的两侧设置有下凹的搭接接口4，平顶板2落在该搭接接口4上并采用满焊固定；侧顶板3为整体式通长结构，平顶板2的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁6，第一平顶纵梁6焊接在车顶钢结构（图中未画出）上。侧顶板3的上端下部焊接有第二平顶纵梁5，第一平顶纵梁6与第二平顶纵梁5的对接处焊接固定，从而实现侧顶板3与平顶板2的连接。如图2所示，本例中，第二平顶纵梁5上部具有弧形折弯，侧顶板3焊接在该弧形折弯的下侧；平顶板2与侧顶板3之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
本发明车顶结构的生产工艺如下： 第1步、切割中顶板、平顶板、侧顶板；
第2步、利用折弯机将中顶板两侧冷折弯形成下凹的搭接接口；
第3步、焊接车顶钢结构，将第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上；
第4步、中顶板焊接在车顶钢结构上，并将平顶板内侧搭界在侧顶板的下凹搭接接口上并进行满焊焊接，平顶板的外侧下表面与第一平顶纵梁焊接固定，焊接后第一平顶纵梁的端部伸出平顶板；
第5步、将第二平顶纵梁与侧顶板焊接，第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述第二平顶纵梁上部弯折位于焊接处的上方；
第6步、第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处进行焊接，使侧顶板固定在车顶上，焊接完成后，侧顶板与平顶板之间的间隙为2-4cm。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (3)
1. 轨道车辆车顶生产工艺，包括如下步骤：
第1步、切割中顶板、平顶板、侧顶板；
第2步、利用折弯机将中顶板两侧冷折弯形成下凹的搭接接口；
第3步、焊接车顶钢结构，将第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上；
第4步、中顶板焊接在车顶钢结构上，并将平顶板内侧搭界在侧顶板的下凹搭接接口上并进行满焊焊接，平顶板的外侧下表面与第一平顶纵梁焊接固定，焊接后第一平顶纵梁的端部伸出平顶板；
第5步、将第二平顶纵梁与侧顶板焊接，第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述第二平顶纵梁上部弯折位于焊接处的上方；
第6步、第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处进行焊接，使侧顶板固定在车顶上。
2. 根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于：所述第一平顶纵梁为L型。
3. 根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于：第6步焊接完成后，所述侧顶板与平顶板之间的间隙为2-4cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410337818.2A CN104129396B (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 轨道车辆车顶生产工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410337818.2A CN104129396B (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 轨道车辆车顶生产工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104129396A true CN104129396A (zh) | 2014-11-05 |
| CN104129396B CN104129396B (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=51802340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410337818.2A Active CN104129396B (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 轨道车辆车顶生产工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104129396B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07196039A (ja) * | 1994-09-13 | 1995-08-01 | Hitachi Ltd | 車両およびその製作方法 |
| US6070369A (en) * | 1995-06-10 | 2000-06-06 | Abb Daimler-Benz Transportation (Deutschland) Gmbh | Person transport vehicle |
| WO2008031607A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeugdach |
| CN202186382U (zh) * | 2011-08-29 | 2012-04-11 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车平顶侧顶板结构 |
| CN102556090A (zh) * | 2010-12-10 | 2012-07-11 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆车顶结构及其加工方法 |
| CN102060029B (zh) * | 2010-11-23 | 2012-10-03 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车模块化平顶板安装方法 |
| DE102012213469B3 (de) * | 2012-07-31 | 2013-11-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Dachwandanordnung, insbesondere für ein weggebundenes Fahrzeug, und Verfahren zum Herstellen einer solchen Dachwandanordnung |
-
2014
- 2014-07-15 CN CN201410337818.2A patent/CN104129396B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07196039A (ja) * | 1994-09-13 | 1995-08-01 | Hitachi Ltd | 車両およびその製作方法 |
| US6070369A (en) * | 1995-06-10 | 2000-06-06 | Abb Daimler-Benz Transportation (Deutschland) Gmbh | Person transport vehicle |
| WO2008031607A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeugdach |
| CN102060029B (zh) * | 2010-11-23 | 2012-10-03 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车模块化平顶板安装方法 |
| CN102556090A (zh) * | 2010-12-10 | 2012-07-11 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆车顶结构及其加工方法 |
| CN202186382U (zh) * | 2011-08-29 | 2012-04-11 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车平顶侧顶板结构 |
| DE102012213469B3 (de) * | 2012-07-31 | 2013-11-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Dachwandanordnung, insbesondere für ein weggebundenes Fahrzeug, und Verfahren zum Herstellen einer solchen Dachwandanordnung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104129396B (zh) | 2017-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103373391A (zh) | 套筒和管状梁组件及将管状梁组装至纵梁的方法 | |
| CN102069817B (zh) | 铁路客车整体式底架牵引梁 | |
| CN203946094U (zh) | 铁路客车车顶结构 | |
| CN103264943B (zh) | 一种电梯导轨的连接固定方法 | |
| CN104085412A (zh) | 铁路客车车顶结构 | |
| CN206598890U (zh) | 一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件 | |
| CN203401975U (zh) | 一种仪表板管梁安装支架 | |
| CN104129396A (zh) | 轨道车辆车顶生产工艺 | |
| CN203586920U (zh) | 一种汽车冷凝器过冷器与集流管固定连接结构 | |
| CN204998621U (zh) | B柱连接总成和汽车 | |
| CN203666778U (zh) | 一种车架纵梁及车架 | |
| CN103358101B (zh) | 轨道车辆端角柱成形工艺 | |
| CN204250170U (zh) | 一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构 | |
| CN204747797U (zh) | 矩形管错位拼接结构 | |
| CN203945062U (zh) | 轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具 | |
| CN203664902U (zh) | 一种自动加工t型钢构件的生产线 | |
| CN204075529U (zh) | 工字钢主焊缝不清根全熔透i级构件的过渡结构 | |
| CN103552564B (zh) | 铁路平车底架及其制造方法 | |
| CN205414687U (zh) | 偏心电极式焊钳 | |
| CN102745068A (zh) | 一种天然气客车用气瓶支架 | |
| CN204222971U (zh) | 一种汽车门槛加强结构件 | |
| CN104097650B (zh) | 内燃机车车体及内燃机车 | |
| CN102336198A (zh) | 铁路棚车折线形车顶 | |
| CN202827746U (zh) | 一种车架及车辆 | |
| CN203161741U (zh) | 一种货厢的瓦楞板连接结构及厢式货车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Applicant after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Applicant before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |