CN203945062U - 轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，包括底架、快速定位机构、多个双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销，所述的快速定位机构、双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销安装在底架上，底架两端中部分别设有快速定位机构和单向压紧定位机构，所述的压紧机构靠近单向压紧定位机构设置，所述的多个双向压紧定位机构设置在底架宽度方向中部，快速定位机构和单向压紧定位机构之间。本实用新型结构简单，不仅能有效保证轨道车辆车顶骨架总成的尺寸精度及焊缝质量，而且提高了轨道车辆车顶骨架的焊接效率，降低了轨道车辆车顶骨架的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车顶骨架搭焊夹具，尤其是涉及一种适用于轨道车辆用的车顶骨架翻转定位焊接夹具。
背景技术
现有轨道车辆用车的车顶骨架一般正向焊接后，再把骨架整体转换到另一种反向焊接模具上进行焊接，这种焊接方式存在以下不足之处：（1）车顶骨架正向时，只有部分焊缝在最佳施焊位置，其余焊缝施焊位置不佳，使得车顶骨架的尺寸精度难以保证；（2）车顶骨架不同方位的焊缝，不能连续施焊，造成加工周期长，焊接效率低。
发明内容
为了解决现有轨道车辆车顶骨架的焊接方式存在的上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，施工可靠性高的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，该焊接夹具可以保证轨道车辆的车顶骨架焊接的尺寸精度，且能提高车辆的车顶骨架焊接的焊接效率。
本实用新型采用的技术方案是：包括底架、快速定位机构、多个双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销，所述的快速定位机构、双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销安装在底架上，底架两端中部分别设有快速定位机构和单向压紧定位机构，所述的压紧机构靠近单向压紧定位机构设置，所述的多个双向压紧定位机构设置在底架宽度方向中部，快速定位机构和单向压紧定位机构之间。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的底架两端端面的中部分别设有一球头转轴。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的底架为型钢焊接而成的长方形框架。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的快速定位机构和双向压紧定位机构位于两球头转轴连线上。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的快速定位机构包括压紧支撑和螺杆，压紧支撑呈侧倒的L型，安装在底架上，螺杆安装在压紧支撑上，螺杆的轴线与底架的长度方向平行。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的双向压紧定位机构位于底架两端两球头转轴连线上，包括第二压紧支撑和两螺杆，第二压紧支撑呈侧倒的C型，安装在底架上；两螺杆安装在第二压紧支撑上，且两螺杆的轴线位于同一平面内，该平面垂直于底架；两根螺杆的轴线垂直，且其中一螺杆的轴线与底架的长度方向平行。
上述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具中，所述的压紧机构包括压块和螺杆，压块固定安装在底架上，螺杆安装在压块上，螺杆轴线与底架的长度方向平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过本实用新型的快速定位机构、双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销可以将轨道车辆车顶骨架的各部件定位且压紧在底架上，使得轨道车辆车顶骨架和底架能整体翻转，从而所有的焊缝变成平焊，这样使得轨道车辆车顶骨架的施焊过程变得简单易行，不仅能有效保证轨道车辆车顶骨架的尺寸精度及焊缝质量，而且提高了轨道车辆车顶骨架的焊接效率，降低了轨道车辆车顶骨架的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1中I处的放大图。
图4是图2中A处放大图。
图5是图1中II处的放大图。
图6是图2中B处放大图。
图7是图1中III处的放大图。
图8是图2中C处放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1-8所示，本实用新型包括底架1、快速定位机构2、多个双向压紧定位机构3、单向压紧定位机构4、压紧机构及定位销7，所述的底架1是一由型钢焊接而成的长方形框架，既保证了底架1强度、刚度, 而且底架1又具备轻便的优点。底架1两端的端面上中部分别设有一球头转轴1-1。所述的快速定位机构2、双向压紧定位机构3、单向压紧定位机构4、压紧机构及定位销7安装在底架1上，底架1两端宽度方向中部分别设有快速定位机构2和单向压紧定位机构4，所述的压紧机构靠近单向压紧定位机构4设置。所述的多个双向压紧定位机构3位于底架宽度方向中部，快速定位机构2和单向压紧定位机构4之间。所述的快速定位机构2和双向压紧定位机构3位于底架1两端的球头转轴1-1连线上。
如图3、4所示，本实用新型的快速定位机构2包括压紧支撑21和螺杆22，压紧支撑21呈侧倒的L型，安装在底架1上，螺杆22安装在压紧支撑21上，螺杆22的轴线与底架1的长度方向平行。快速定位机构2能对轨道车辆车顶骨架5的工件进行快速定位。
如图5、6所示，所述的双向压紧定位机构3包括第二压紧支撑31和两螺杆32、33，第二压紧支撑31呈侧倒的C型，安装在底架1上；两螺杆32、33安装在第二压紧支撑31上，螺杆32和螺杆33的轴线位于同一平面内，该平面与底架1垂直。螺杆32和螺杆33的轴线夹角呈90°，螺杆33的轴线与底架1的长度方向平行，双向压紧定位机构3能够对轨道车辆车顶骨架5的零部件进行定位并快速压紧。
如图7、8所示，所述的单向压紧定位机构4包括第三压紧支撑41和螺杆42，第三压紧支撑41固定安装在底架1上，螺杆42安装在第三压紧支撑41上，螺杆42与底架1的长度方向平行。单向压紧定位机构4能够对轨道车辆车顶骨架5的零部件进行定位并快速压紧。所述的压紧机构包括压块61和螺杆62，压块61固定安装在底架1上，螺杆62安装在压块61上，螺杆62轴线与底架1的长度方向平行。压紧机构能够对轨道车辆车顶骨架5的零部件快速压紧。
使用时，本实用新型的快速定位机构2、双向压紧定位机构3、单向压紧定位机构4、压紧机构及定位销7可以将轨道车辆车顶骨架5的各部件定位且压紧在底架1上，使得轨道车辆车顶骨架5和底架1能整体绕底架1两端的球头转轴1-1翻转，从而所有的轨道车辆车顶骨架5的焊缝变成平焊，既能够有效得保证轨道车辆车顶骨架5的尺寸精度及焊缝质量（保证焊缝的间隙均匀），又能提高轨道车辆车顶骨架5的焊接效率，降低了轨道车辆车顶骨架5的生产成本。
Claims (8)
1.一种轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：包括底架、快速定位机构、多个双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销，所述的快速定位机构、双向压紧定位机构、单向压紧定位机构、压紧机构及定位销安装在底架上，底架两端中部分别设有快速定位机构和单向压紧定位机构，所述的压紧机构靠近单向压紧定位机构设置，所述的多个双向压紧定位机构设置在底架宽度方向中部，快速定位机构和单向压紧定位机构之间。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的底架两端端面的中部分别设有一球头转轴。
3.根据权利要求1或2所述的车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的底架是由型钢焊接而成的长方形框架。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的快速定位机构和双向压紧定位机构位于两球头转轴连线上。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的快速定位机构包括压紧支撑和螺杆，压紧支撑呈侧倒的L型，安装在底架上，螺杆安装在压紧支撑上，螺杆的轴线与底架长度方向平行。
6.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的双向压紧定位机构位于底架两端两球头转轴连线上，包括第二压紧支撑和螺杆，第二压紧支撑呈侧倒的C型，安装在底架上；两螺杆安装在第二压紧支撑上，且两螺杆的轴线位于同一平面内，该平面垂直于底架；两根螺杆的轴线垂直，且其中一螺杆的轴线与底架的长度方向平行。
7.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的压紧机构包括压块和螺杆，压块固定安装在底架上，螺杆安装在压块上，螺杆轴线与底架长度方向平行。
8.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶骨架翻转定位焊接夹具，其特征是：所述的单向压紧定位机构包括第三压紧支撑和螺杆，第三压紧支撑固定安装在底架上，螺杆安装在第三压紧支撑上，螺杆轴线与底架的长度方向平行。
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|---|---|---|---|---|
| CN106077924A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-09 | 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 一种不锈钢车体多功能平顶蒙皮点焊工装 |
| CN111069834A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-04-28 | 天津中车唐车轨道车辆有限公司 | 侧顶骨架翻转组焊工装 |
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