CN104120905B - 一种立体车库提升装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种提升装置，尤其涉及一种立体车库提升装置，包括横梁架和固定在所述横梁架上的若干平行设置的纵梁，所述横梁架上设有提升电机和从动轮组，所述纵梁的下方设有矩形载车板，所述纵梁与所述矩形载车板通过横向载车板提升机构和纵向载车板提升机构连接，所述矩形载车板相对的两侧边方向上均设有纵向载车板提升机构，所述纵向载车板提升机构包括第一纵梁提升轮组、两个纵向载车板提升轮、第一钢丝绳防松调节装置和第一钢丝绳，所述横向载车板提升机构包括第二纵梁提升轮组、两个横向载车板提升轮、第二钢丝绳防松调节装置和第二钢丝绳，本发明在提升矩形载车板的过程中更加稳定、安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种提升装置，尤其涉及一种立体车库提升装置。
背景技术
在立体停车车库中，需要通过提升装置将载有汽车的载车板提升到不同高度的车位上，现有的立体车库提升装置一般采用的是通过四根钢丝绳分别连接提升电机和载车板的四角，提升电机转动带动载车板的四角同时向上提升，这就能满足将载车板提升至所需要的高度的要求。但是，这种提升方式中，如果某一钢丝绳发生破坏或者出现故障，整套提升装置就会无效，并且载车板会向钢丝绳损坏的一角倾斜，这可能会导致载车板上的车辆掉落损坏，造成经济损失甚至人员伤亡的安全事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种提升稳定、安全性高的立体车库提升装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种立体车库提升装置，包括横梁架和固定在所述横梁架上的若干平行设置的纵梁，所述横梁架上设有提升电机和从动轮组，所述纵梁的下方设有矩形载车板，所述纵梁与所述矩形载车板通过横向载车板提升机构和纵向载车板提升机构连接；所述纵向载车板提升机构的数量为四组，所述矩形载车板相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构，每组所述纵向载车板提升机构包括第一纵梁提升轮组、两个纵向载车板提升轮、第一钢丝绳防松调节装置和第一钢丝绳，所述第一纵梁提升轮组和所述第一钢丝绳防松调节装置固定在所述纵梁的同一侧上，两个所述纵向载车板提升轮固定在所述矩形载车板的同一侧的两端，两个所述纵向载车板提升轮的轮轴与其所在的所述矩形载车板的侧边垂直，所述第一钢丝绳的一端固定在所述第一钢丝绳防松调节装置上，另一端绕过所述第一纵梁提升轮组、两个所述纵向载车板提升轮和所述从动轮组后固定在所述提升电机的电机牵引轮上；所述横向载车板提升机构包括第二纵梁提升轮组、两个横向载车板提升轮、第二钢丝绳防松调节装置和第二钢丝绳，所述第二纵梁提升轮组和所述第二钢丝绳防松调节装置固定在相对的两个所述纵梁上，两个所述横向载车板提升轮固定在所述矩形载车板相对的两个侧边上，两个所述横向载车板提升轮的轮轴与其所在的矩形载车板的侧边平行，所述第二钢丝绳的一端与所述第二钢丝绳防松调节装置固定连接，另一端绕过两个所述横向载车板提升轮、所述第二纵梁提升轮组和所述从动轮组后固定在所述提升电机的电机牵引轮上。
本发明的有益效果是：在矩形载车板相对的两侧边上分别设置所述纵向载车板提升轮，每组纵向载车板提升轮均包括设置在矩形载车板一侧边两端的两个纵向载车板提升轮，钢丝绳的两端分别与纵梁上的第一钢丝绳防松调节装置和横梁架上的提升电机连接，且每根钢丝绳绕过所述同一组纵向载车板提升轮，提升过程更加稳定，再通过横向载车板提升机构在横向方向上提升载车板，使得整个提升装置提升的过程中更加稳定和安全。所述矩形载车板相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构。即使某一个钢丝绳在提升的过程中损坏，也不会影响对载车板的提升，避免了车辆掉落等安全事故的发生。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述横向载车板提升机构的数量为四组。
采用上述进一步方案的有益效果是：采用四组横向载车板提升机构，能均匀对所述矩形载车板用力，减少矩形载车板在提升过程中的晃动。
进一步，所述纵梁上固定有竖直向下设置的第一安全防坠装置，所述第一安全防坠装置的顶端固定在所述纵梁上，底端上设有第一防坠挂钩，所述载车板上固定有竖直向上设置的第二安全防坠装置，所述第二安全防坠装置的底端固定在所述矩形载车板上，顶端设有第二防坠挂钩，所述第二防坠挂钩和所述第一防坠挂钩形状结构位置相对应，可以相互咬合在一起。
采用上述进一步方案的有益效果是：当矩形载车板坠落时，第一防坠挂钩和第二防坠挂钩能相互够挂住，避免在多根钢丝绳损坏的情况下，矩形载车板以及矩形载车板上的车辆坠落损坏。
进一步，所述矩形载车板相对的两个侧面上分别设有两个所述第二安全防坠装置，在每个所述第二安全防坠装置的正上方的纵梁上均设有第一安全防坠装置。
采用上述进一步方案的有益效果是：四个相互配套的第二安全防坠装置和第一安全防坠装置能保证即使所有钢丝绳损坏，也能通过第二安全防坠装置和第一安全防坠装置的配合作用避免矩形载车板坠落。
进一步，所述第一纵梁提升轮组与所述第一钢丝绳防松调节装置之间的所述纵梁上和第二纵梁提升轮组与所述第二钢丝绳防松调节装置之间的所述纵梁上均设有支承轮，所述第一钢丝绳连接所述第一钢丝绳防松调节装置的一端绕过所述支承轮，所述第二钢丝绳连接所述第二钢丝绳防松调节装置的一端绕过所述支承轮。
采用上述进一步方案的有益效果是：支承轮的设置能调节钢丝绳的受力方向，保证矩形载车板在提升的过程中能竖直提升。
附图说明
图1为本发明一种立体车库提升装置的结构示意图；
图2为设置四组横向载车板提升机构和四组纵向载车板提升机构时载车板上纵向载车板提升轮和横向载车板提升轮的安装示意图；
图3为本发明一种立体车库提升装置的俯视图；
图4为本发明一种立体车库提升装置的载车板的俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、横梁架，2、纵梁，3、提升电机，4、从动轮组，5、矩形载车板，6、第一纵梁提升轮组，7、纵向载车板提升轮，8、第一钢丝绳防松调节装置，9、第一钢丝绳，10、第二纵梁提升轮组，11、横向载车板提升轮，12、第二钢丝绳防松调节装置，13、第二钢丝绳，14、第一安全防坠装置，15、第一防坠挂钩，16、第二安全防坠装置，17、第二防坠挂钩，18、支承轮。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1、图2、图3、图4所示，本发明包括横梁架1和固定在所述横梁架1上的若干平行设置的纵梁2，所述横梁架1上设有提升电机3和从动轮组4，所述纵梁2的下方设有矩形载车板5，所述纵梁2与所述矩形载车板5通过横向载车板提升机构和纵向载车板提升机构连接；所述纵向载车板提升机构的数量为四组，所述矩形载车板5相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构，每组所述纵向载车板提升机构包括第一纵梁提升轮组6、两个纵向载车板提升轮7、第一钢丝绳防松调节装置8和第一钢丝绳9，所述第一纵梁提升轮组6和所述第一钢丝绳防松调节装置8固定在所述纵梁2的同一侧上，两个所述纵向载车板提升轮7固定在所述矩形载车板5的同一侧的两端，两个所述纵向载车板提升轮7的轮轴与其所在的所述矩形载车板5的侧边垂直，所述第一钢丝绳9的一端固定在所述第一钢丝绳防松调节装置8上，另一端绕过所述第一纵梁提升轮组6后从两个所述纵向载车板提升轮7的下表面绕过，在绕过所述从动轮组4后固定在所述提升电机3的电机牵引轮上；所述横向载车板提升机构包括第二纵梁提升轮组10、两个横向载车板提升轮11、第二钢丝绳防松调节装置12和第二钢丝绳13，所述第二纵梁提升轮组10和所述第二钢丝绳防松调节装置12固定在相对的两个所述纵梁2上，两个所述横向载车板提升轮11固定在所述矩形载车板5相对的两个侧边上，两个所述横向载车板提升轮11的轮轴与其所在的矩形载车板5的侧边平行，所述第二钢丝绳13的一端与所述第二钢丝绳防松调节装置12固定连接，另一端从两个所述横向载车板提升轮11下表面绕过后再从所述第二纵梁提升轮组10和所述从动轮组4绕过后固定在所述提升电机3的电机牵引轮上。
所述横向载车板提升机构的数量为四组。所述纵梁2上固定有竖直向下设置的第一安全防坠装置14，所述第一安全防坠装置14的顶端固定在所述纵梁2上，底端上设有第一防坠挂钩15，所述矩形载车板上固定有竖直向上设置的第二安全防坠装置16，所述第二安全防坠装置16的底端固定在所述矩形载车板上，顶端设有第二防坠挂钩17，所述第二防坠挂钩17和所述第一防坠挂钩15形状结构位置相对应，可以相互咬合在一起。所述矩形载车板5相对的两个侧面上分别设有两个所述第二安全防坠装置16，在每个所述第二安全防坠装置16的正上方的纵梁2上均设有第一安全防坠装置14。所述第一纵梁提升轮组6与所述第一钢丝绳防松调节装置8之间的所述纵梁2上和第二纵梁提升轮组10与所述第二钢丝绳防松调节装置12之间的所述纵梁2上均设有支承轮18，所述第一钢丝绳9连接所述第一钢丝绳防松调节装置8的一端绕过所述支承轮18，所述第二钢丝绳13连接所述第二钢丝绳防松调节装置12的一端绕过所述支承轮18。
本发明在矩形载车板5相对的两侧边上分别设置所述纵向载车板提升轮7，每组纵向载车板提升轮7均包括设置在矩形载车板5一侧边两端的两个纵向载车板提升轮7，第一钢丝绳9的两端分别与纵梁2上的第一钢丝绳防松调节装置8和横梁架1上的提升电机3连接，且每根第一钢丝绳9绕过所述同一组纵向载车板提升轮7，提升过程更加稳定，再通过横向载车板提升机构在横向方向上提升矩形载车板，使得整个提升装置提升的过程中更加稳定和安全。所述矩形载车板5相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构。即使某一个钢丝绳在提升的过程中损坏，也不会影响对载车板的提升，避免了车辆掉落等安全事故的发生。采用四组横向载车板提升机构，能均匀对所述矩形载车板5用力，减少矩形载车板5在提升过程中的晃动。当矩形载车板5坠落时，第一防坠挂钩15和第二防坠挂钩17能相互勾挂住，避免在多根钢丝绳损坏的情况下，矩形载车板5以及矩形载车板5上的车辆坠落损坏。四个相互配套的第二安全防坠装置16和第一安全防坠装置14能保证即使所有钢丝绳损坏，也能通过第二安全防坠装置16和第一安全防坠装置14的配合作用避免矩形载车板5坠落。支承轮18的设置能调节钢丝绳的受力方向，保证载车板在提升的过程中能竖直提升。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种立体车库提升装置，其特征在于，包括横梁架(1)和固定在所述横梁架(1)上的若干平行设置的纵梁(2)，所述横梁架(1)上设有提升电机(3)和从动轮组(4)，所述纵梁(2)的下方设有矩形载车板(5)，所述纵梁(2)与所述矩形载车板(5)通过横向载车板提升机构和纵向载车板提升机构连接；
所述纵向载车板提升机构的数量为四组，所述矩形载车板(5)相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构，每组所述纵向载车板提升机构包括第一纵梁提升轮组(6)、两个纵向载车板提升轮(7)、第一钢丝绳防松调节装置(8)和第一钢丝绳(9)，所述第一纵梁提升轮组(6)和所述第一钢丝绳防松调节装置(8)固定在所述纵梁(2)的同一侧上，两个所述纵向载车板提升轮(7)分别固定在所述矩形载车板(5)的同一侧的两端，两个所述纵向载车板提升轮(7)的轮轴与其所在的所述矩形载车板(5)的侧边垂直，所述第一钢丝绳(9)的一端固定在所述第一钢丝绳防松调节装置(8)上，另一端绕过所述第一纵梁提升轮组(6)、两个所述纵向载车板提升轮(7)和所述从动轮组(4)后固定在所述提升电机(3)的电机牵引轮上；
所述横向载车板提升机构包括第二纵梁提升轮组(10)、两个横向载车板提升轮(11)、第二钢丝绳防松调节装置(12)和第二钢丝绳(13)，所述第二纵梁提升轮组(10)和所述第二钢丝绳防松调节装置(12)固定在相对的两个所述纵梁(2)上，两个所述横向载车板提升轮(11)固定在所述矩形载车板(5)相对的两个侧边上，两个所述横向载车板提升轮(11)的轮轴与其所在的矩形载车板(5)的侧边平行，所述第二钢丝绳(13)的一端与所述第二钢丝绳防松调节装置(12)固定连接，另一端绕过两个所述横向载车板提升轮(11)、所述第二纵梁提升轮组(10)和所述从动轮组(4)后固定在所述提升电机(3)的电机牵引轮上。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库提升装置，其特征在于，所述横向载车板提升机构的数量为四组。
3.根据权利要求1或2所述的一种立体车库提升装置，其特征在于，所述纵梁(2)上固定有竖直向下设置的第一安全防坠装置(14)，所述第一安全防坠装置(14)的顶端固定在所述纵梁(2)上，底端上设有第一防坠挂钩(15)，所述矩形载车板(5)上固定有竖直向上设置的第二安全防坠装置(16)，所述第二安全防坠装置(16)的底端固定在所述矩形载车板上，顶端设有第二防坠挂钩(17)，所述第二防坠挂钩(17)和所述第一防坠挂钩(15)形状结构位置相对应，可相互咬合在一起。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库提升装置，其特征在于，所述矩形载车板(5)相对的两个侧面上分别设有两个所述第二安全防坠装置(16)，在每个所述第二安全防坠装置(16)的正上方的纵梁(2)上均设有第一安全防坠装置(14)。
5.根据权利要求1或2所述的一种立体车库提升装置，其特征在于，所述第一纵梁提升轮组(6)与所述第一钢丝绳防松调节装置(8)之间的所述纵梁(2)上和第二纵梁提升轮组(10)与所述第二钢丝绳防松调节装置(12)之间的所述纵梁(2)上均设有支承轮(18)，所述第一钢丝绳(9)连接所述第一钢丝绳防松调节装置(8)的一端绕过所述支承轮(18)，所述第二钢丝绳(13)连接所述第二钢丝绳防松调节装置(12)的一端绕过所述支承轮(18)。
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