CN104108463B - 用于将分裂式小翼附接至机翼的小翼附接配件和方法 - Google Patents

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Abstract

小翼附接配件可包括机翼附接部分、上小翼附接部分以及下小翼附接部分。上小翼附接部分可联接至机翼附接部分且可被配置成支撑上小翼。下小翼附接部分可联接至机翼附接部分且可被配置成支撑下小翼。机翼附接部分可使用紧固件可拆卸地附接至翼梢。

Description

用于将分裂式小翼附接至机翼的小翼附接配件和方法
技术领域
本发明一般涉及翼梢装置，并且更具体地涉及用于将分裂式小翼附接至飞机机翼的小翼附接配件。
背景技术
飞机的翼梢上可包括小翼，从而在机翼移动通过空气时，减少由飞机机翼所产生的气动阻力。小翼有效地增加了机翼后缘长度，这样扩展了由后缘和翼梢所散布的涡流的分布。涡流沿机翼后缘的再次分布可导致被诱发气动阻力的显著减少，这样可改善飞机的性能。
小翼可被提供为从翼梢向上延伸的单个小翼。小翼可还被提供为分裂式小翼，其具有从翼梢分别向上和向下延伸的上小翼和下小翼。小翼必须以在小翼-翼梢接合处能够抵抗弯曲载荷的方式被联接至机翼结构。
偶尔，可能必要地是从飞机中移除小翼，并用相同或不同配置的新小翼来替换该小翼。对于分裂式小翼，可取地是仅移除和替换下小翼，或可取地是仅移除和替换上小翼。遗憾的是，用于附接小翼的常规装置会需要大量的时间来安置、移除和替换。另外，用于安置、移除以及替换小翼的常规装置会产生复杂的操作，该操作会需要在小翼-翼梢接合处部分拆卸机翼，以便移除和重新安置小翼。
如可以看到，本领域需要有将小翼附接至机翼的系统，该系统允许在减少的时间量中且不需要部分拆卸机翼的情况下，安置、移除以及替换小翼。
发明内容
通过本公开具体解决和缓解了与将小翼附接至飞机机翼有关联的上述需要，其中本公开提供了可包括机翼附接部分、上小翼附接部分以及下小翼附接部分的小翼附接配件。上小翼附接部分可联接至机翼附接部分并可经配置用于支撑上小翼。下小翼附接部分也可联接至机翼附接部分并可被配置成用于支撑下小翼。机翼附接部分可使用紧固件可拆卸地附接至翼梢。紧固件可包括张力紧固件并可从翼梢内侧安置。
还公开的是具有机翼的飞机，所述机翼包括翼梢和机翼蒙皮。飞机可包括具有机翼附接部分、上小翼附接部分以及下小翼附接部分的机翼附接配件。机翼附接部分可使用张力紧固件可拆卸地附接至翼梢，其中张力紧固件通过机翼蒙皮中所提供的检查口安置。张力紧固件可延伸通过翼梢内侧并可接合至机翼附接部分。上小翼附接部分可联接至机翼附接部分并可支撑上小翼。下小翼附接部分也可联接至机翼附接部分并可支撑下小翼。
同样公开的是将分裂式小翼固定至飞机的翼梢的方法。该方法可包括将上小翼紧固至具有机翼附接部分的机翼附接配件的上小翼附接部分。该方法可还包括将下小翼紧固至机翼附接配件的下小翼附接部分。该方法可进一步包括使用张力紧固件将机翼附接部分紧固至翼梢，该张力紧固件从翼梢内侧安置，从而将分裂式小翼固定至机翼。
在进一步的实施例中，公开的是使用分裂式小翼的方法。该方法可包括提供具有小翼附接配件的飞机，该小翼附接配件将分裂式小翼附接至机翼。该方法可还包括当飞机未飞行时，维持小翼附接配件处于相对于机身的第一高度。该方法可附加包括当飞机飞行时，将小翼附接配件移动至相对于机身的第二高度，并且其中第二高度高于第一高度。
在本公开的各种实施例中能够单独地实现或者在其他实施例中可以组合实现已被讨论的特征、功能以及优势，其中参考下列描述和附图能够明白实施例的进一步细节。
附图说明
通过参考附图将更明白本公开的这些和其他特征，其中贯穿全文相似标识号指代相似部分，其中：
图1是具有安装在机翼翼梢上的分裂式小翼的飞机的透视图；
图2是图1飞机的前视图，其示出的分裂式小翼包括以二面角取向的上小翼和以上反角取向的下小翼；
图3是沿图1线3截取的分裂式小翼实施例的透视图，并示出安装至翼梢的分裂式小翼；
图4是图3小翼的分解透视图，并示出用于将上小翼和下小翼附接至翼梢的小翼附接配件；
图5是小翼附接配件实施例的透视图，该小翼附接配件被配置成单件整体结构，并包括机翼附接部分、上小翼附接部分以及下小翼附接部分；
图6是图5小翼的进一步透视图，并示出使用多个张力紧固件将小翼附接至翼梢肋的配件根端；
图7是沿图3线7所截取的上小翼实施例一部分的横截面图，并具有上小翼前翼梁、上小翼中间翼梁以及上小翼后翼梁；
图8是沿图3线8所截取的上小翼的横截面图，并示出使用多个剪力紧固件将上小翼附接部分互连至上小翼；
图9是使用图5小翼附接配件附接至翼梢的分裂式小翼的横截面图，并示出自翼梢内侧安置以用于将机翼附接部分紧固至翼梢肋的张力紧固件；
图10是沿图2线10所截取的机翼的下侧的透视图，并示出检查面板，其允许从单侧进入机翼内部，以用于安置将小翼固定至翼梢的张力紧固件；
图11是小翼附接配件的进一步实施例的透视图，所述小翼附接配件包括上托架和铰接地联接至下托架和下小翼附接部分的上小翼附接部分；
图12是图11小翼附接配件的机翼附接部分的透视图；
图13是使用图11小翼附接配件附接至翼梢的分裂式小翼的横截面图，并示出将机翼附接部分紧固至翼梢肋的张力紧固件；
图14是小翼附接配件的进一步实施例的透视图，其中机翼附接部分、上小翼附接部分以及下小翼附接部分为被配置成使用剪力销联接在一起的单独组件；
图15是图14的小翼附接配件的顶视图，并示出紧固至翼梢肋的机翼附接部分；
图16是图14的小翼附接配件的机翼附接部分的透视图，其示出结合到机翼附接部分内的止动特征；
图17是图14小翼附接配件的机翼附接部分的侧视图；
图18是联接至上小翼附接部分的上凸耳的配件根端的根部U形夹的透视图；
图19是沿图18线19所截取的剖面图，并示出将根部U形夹联接至上凸耳的中心销；
图20是实施例中的机翼附接配件的透视图，其中配件根端与翼梢肋一体化形成；
图21是图20的机翼附接配件的顶视图；
图22是小翼附接配件的进一步实施例的透视图，该小翼附接配件具有蒙皮拼接件和翼梁拼接件，其用于将上小翼紧固至形成为整体结构的机翼附接部分和上小翼附接部分，并且还示出一对U形夹配件，其用于使用剪力销将下小翼联接至下小翼附接部分；
图23是图22所示的机翼附接配件、蒙皮拼接件和翼梁拼接件以及前和后U形夹配件的分解透视图；
图24是图23中的使用张力紧固件联接至翼梢肋的机翼附接配件的横截面图，并且还示出将上小翼联接至上小翼附接部分的蒙皮拼接件，以及使用剪力紧固件将下小翼联接至下小翼附接部分的U形夹配件；
图25是沿图24线25所截取的小翼附接配件的横截面图，并示出使用剪力紧固件紧固至上小翼的蒙皮拼接件和翼梁拼接件；
图26是示出用于将分裂式小翼固定至翼梢的方法的实施例的流程图；
图27是示出使用小翼附接配件的方法的实施例的流程图；
图28是飞机制造和使用方法的流程图；以及
图29是飞机方框图。
具体实施方式
现在参考附图，其中附图是为了示出本公开的各种实施例，图1所示的是具有机身102的飞机100的透视图。机身102可包括乘客和机组人员的客舱。机身102从飞机100的前端处的机头延伸至机身102后端处的机尾104。机尾104可包括用于飞机100的方向控制和稳定性的一个或更多个尾翼面，例如竖直尾翼108（例如，竖直翼片）和/或水平尾翼106（例如，水平稳定器）。飞机100可还包括一对机翼112和一个或更多个推进单元。每个机翼112可包括安装在翼梢114上的分裂式小翼298。每一个分裂式小翼298可包括上小翼300和下小翼400。分裂式小翼298可使用如本文所公开的小翼附接配件150安装至翼梢114。
有利的是，小翼附接配件150被配置成允许使用有限数量的诸如张力紧固件172（图4）或其他类型的螺纹紧固件的紧固件，相对快速地安置和移除整个分裂式小翼298，如以下更详细地描述。然而，分裂式小翼298可使用不在张力下加载的紧固件附接至翼梢114。例如，在本文所公开的任一实施例中，紧固件可包括在剪切力下加载的螺纹紧固件（未示出）或在剪切力和张力组合下加载的紧固件（未示出），以用于将分裂式小翼298附接至翼梢114。此外，在本文所公开的任一实施例中，一个或更多个机械特征（未示出）可被结合到小翼附接配件150和/或翼梢114中，从而便于在不使用螺纹紧固件的情况下，从翼梢114，例如从翼梢114的单侧（例如，内侧）可移除地附接分裂式小翼298。
在实施例中，分裂式小翼298可使用机械紧固件附接至翼梢114，所述机械紧固件例如螺纹紧固件以及包括可从翼梢114单侧（例如，内侧134——图3）安置的张力紧固件172。例如，诸如张力紧固件172或其他类型的紧固件的螺纹紧固件可在翼梢114内侧134上穿到机翼内部132内，从而将分裂式小翼298附接至翼梢114。在进一步的实施例中，小翼附接配件150在无需螺纹紧固件的情况下可被固定至翼梢114。此外，小翼附接配件150的实施例有利地提供了这样的装置，即该装置用于在下小翼400保持附接至翼梢114的同时相对快速地安置、移除和/或替换上小翼300，或在上小翼300保持附接至翼梢114的同时相对快速地安置、移除和/或替换下小翼400。
虽然在将分裂式小翼298安装至固定翼飞机（例如图1所示的管翼飞机100）的背景下描述了小翼附接配件150，小翼附接配件150可用于将分裂式小翼298安装至任何配置的任何飞机而无任何限制。例如，本文所公开的任一项小翼附接配件150实施例可用于将分裂式小翼298安装至民用、商用或军用飞机。另外，本文所公开的任一项小翼附接配件150实施例可用于将分裂式小翼298安装至替代性飞机配置，并且不限制于图1所示的管翼飞机100配置。例如，小翼附接配件150可用于将分裂式小翼298安装至混合翼身飞机或安装至混合翼飞机。另外，本文公开的任一项小翼附接配件150实施例可用于将分裂式小翼298安装至替代类型的气动表面，其包括但不限于水平稳定翼、鸭式飞机或任何其他类型的气动表面。
参考图2，上小翼300可具有上小翼根304和上小翼梢306。上小翼根304可被固定到或紧固至小翼附接配件150。上小翼300可从飞机100的机翼112向上延伸，并且可按相对于水平成二面角302取向。在实施例中，当机翼112处于近似1-g飞行载荷时，其中机翼112可向上偏转，则上小翼300可按相对于水平成至少近似60度二面角302取向。然而，在近似1-g飞行载荷下，上小翼300可按相对于水平成小于近似60度的二面角302取向。在实施例中，上小翼300可按相对于水平成从近似45度至80度的二面角302取向。例如，当机翼112在近似1-g飞行载荷下时，上小翼300可按相对于水平成近似60度加或减5度的二面角302取向。
在图2中，下小翼400可具有下小翼根404和下小翼尖端406。下小翼根404可附连至或以其他方式联接至小翼附接配件150。下小翼400可从飞机100的机翼112向下延伸，并在机翼112处于近似1-g飞行载荷时，其中机翼112可向上偏转，则可相对于水平成上反角402取向。在实施例中，下小翼400可成接近约30度或更大的上反角402取向。例如，在实施例中，当机翼112处于近似1-g飞行载荷时，下小翼400可相对于水平成近似15度加或减5度的上反角402取向。然而，下小翼400可按任意上反角402取向。虽然示出为从小翼根304、404延伸至小翼梢306、406的相对笔直构件，但上小翼300和/或下小翼400可被提供为非笔直形状并且可以包括曲线形状或波形轮廓形状，并且可以还包括笔直形状、曲线形状和波形轮廓形状的组合。
参考图3，在实施例中，下小翼根404可与上小翼根304（图4）在小翼附接配件150处可相交或结合。在实施例中，上小翼300的前缘（图4）和/或下小翼400的前缘可在近似与机翼前缘一致的位置处或大体上在机翼前缘后方的位置处相交于翼梢114。同样地，上小翼300的后缘和/或下小翼400的后缘可在近似与机翼后缘一致的位置处或大体上在机翼后缘后方的位置处相交于翼梢114。
在图3中，在实施例中，分裂式小翼298可经配置，使得上小翼根翼弦和/或下小翼根翼弦可与翼梢翼弦长度近似相同。例如，在实施例中，上小翼根翼弦和/或下小翼根翼弦每个均可具有在翼梢翼弦的长度的近似百分之60至100或更多的范围内的长度。就这一点而言，分裂式小翼298可经配置，使得上小翼根翼弦和/或下小翼根翼弦可比翼梢翼弦更长或更短。
参考图4，示出分裂式小翼298的分解图，该图示出使用小翼附接配件150将上小翼300和下小翼400互连至翼梢114。在所示实施例中，小翼附接配件150可被配置成单件配件，该配件可经机加工、浇铸和/或其他方式形成为整体结构192，且其可具有大体V形横截面。小翼附接配件150包括具有配件根端154（图9）的机翼附接部分152，所述配件根端154被配置成可拆卸地紧固至翼梢114。例如，配件根端154可直接耦合至翼梢肋128。
在实施例中，机翼附接部分152可被设置成邻接接触翼梢肋128，并可通过张力紧固件172（图9）或其他类型的紧固件（例如，剪力紧固件）的方式与其紧固。例如，紧固件可从翼梢肋128的内侧134（图3）延伸通过翼梢肋128。张力紧固件172或其他类型的紧固件可直接接合小翼附接配件150。例如，张力紧固件172或其他类型的紧固件可被螺纹接合至对应数量的螺纹孔（未示出），所述螺纹孔可被形成于小翼附接配件150内。可还从翼梢114的外侧安置例如张力紧固件172和/或剪力紧固件174的紧固件，从而将分裂式小翼298附接至翼梢114。紧固件还可以被螺纹接合至螺纹插孔（未示出），例如可安装至小翼附接配件150。在图9所示实施例中，张力紧固件172或其他类型的紧固件可被螺纹接合至对应质量的筒状螺母168（图5），所述螺母可被装纳在或安装在形成于配件根端154内的筒状螺母孔166（图5）内。在实施例中，配件根端154可按类似于图20至图21所示且在下文被描述的小翼附接配件150的方式与翼梢肋128一体形成。
在图4中，机翼112可包括至少一个翼梁（图14），例如前翼梁118和/或后翼梁120，以及一个或更多个中间翼梁（未示出）。翼梁116可终止于可包括机翼112最外侧肋的翼梢肋128处。在实施例中，上机翼蒙皮122或下机翼蒙皮124可包括检查面板126（图10），以允许张力紧固件172插入至机翼内部132，用于将张力紧固件172安置通过翼梢肋128并螺纹接合于筒状螺母168，该筒状螺母168可被包括在机翼附接部分152。筒状螺母168和张力紧固件172有利地允许单侧安置和移除具有与其附接的上小翼300和下小翼400的小翼附接配件150。这样，小翼附接配件150在从翼梢114移除分裂式小翼298前，无需从小翼附接配件150移除上小翼300或下小翼400。
在图4中，上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可联接至机翼附接部分152。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可从机翼附接部分152的外侧136（例如，分裂式小翼298侧）处并与机翼附接部分152的内侧134（例如，翼梢114侧）成相反关系地延伸。上小翼附接部分176可与机翼附接部分152成向上倾斜关系延伸。例如，上小翼附接部分176可从机翼附接部分152相对于水平成至少近似60度角向上延伸。在实施例中，上小翼附接部分176可以取向为处于与上小翼300的二面角302（图2）互补的角度，在近似1-g飞行载荷下机翼112向上偏转期间，相对于水平成至少近似60度的二面角302取向。
下小翼附接部分184可以与机翼附接部分152成向下倾斜关系取向。例如，下小翼附接部分184可相对于水平成近似30度或更大的角向下延伸。下小翼附接部分184的角度取向可被配置成与下小翼400的角度取向互补，或下小翼附接部分184可与下小翼400的角度取向对齐。在实施例中，如上所述，当机翼112在近似1-g飞行载荷下时，下小翼400可以以近似30度或更大的上反角402（图2）取向。然而，下小翼附接部分184可按不同于下小翼400的角度取向。在实施例中，机翼附接部分152可沿翼梢肋128长度的至少一部分的长度（例如翼弦）方向延伸。机翼附接部分152在配件根端154（图5）上可具有大体竖直取向面，以用于与翼梢肋128的大体竖直取向面面接。然而，机翼附接部分152和翼梢肋128可具有配合彼此的非竖直面。
在图4中，在实施例中，如上文所述，上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可与机翼附接部分152一体形成，从而形成整体结构。上小翼附接部分176可具有大体中空的盒状终端182（图5），其被配置成在上小翼根304端处将上小翼附接部分176炉管状套管或可滑动地插入上小翼300的大体中空内部。同样，下小翼附接部分184可具有大体中空的盒状终端190（图5），其被配置成用于在下小翼根404端处将下小翼附接部分184炉管状套管（stove-piping）到下小翼400的大体中空内部内。在实施例中，上小翼300和/或下小翼400可包括可在各个小翼蒙皮312、412之间延伸的一个或更多个小翼翼梁310、312、314、410、412、414。例如，上小翼300可包括上小翼前翼梁308、上小翼中间翼梁310以及上小翼后翼梁312。同样地，下小翼400可包括下小翼前翼梁408、下小翼中间翼梁410以及下小翼后翼梁412。然而，上小翼300和/或下小翼400可包括任何数量的翼梁，或上小翼300和/或下小翼400可以不要翼梁。
在图4中，上小翼300和下小翼400可使用至少一个剪力紧固件174（例如从外部可通达的剪力紧固件174）被附接至相应上小翼附接部分176和下小翼附接部分184。在实施例中，剪力紧固件174可延伸通过相应上小翼蒙皮314和下小翼蒙皮414。例如，剪力紧固件174可被螺纹接合至螺母板（未示出）或其他螺纹插孔内，所述螺母板或螺纹插孔可被安装在上小翼附接部分176和下小翼附接部分184的终端182的壁体178的内部上。剪力紧固件174还可被配置成非螺纹紧固件，其包括，但不限制于，封闭螺栓、铆钉和任何其他类型的非螺纹单侧紧固件。在实施例中，小翼附接配件150可被配置成对内部通达小翼附接配件150以安置张力紧固件172的需要减至最小或消除，其中张力紧固件将上小翼300和下小翼400附接至相应上小翼附接部分176和下小翼附接部分184。然而，上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可被配置成机械地紧固至上和下小翼前翼梁308、408、中间翼梁310、410和/或后翼梁312、412，如下文更详细地描述。
参考图5，示出的小翼附接配件150的实施例被配置成整体结构192，该结构相对于附接小翼的常规方法，可允许在减少的时间量内安置和移除整个分裂式小翼298。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可在机翼附接部分152处连结在一起，从而形成整体结构192小翼附接配件150。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可在机翼附接部分152处彼此相交。在未示出实施例中，小翼附接配件可被配置成这样的布置，即下小翼附接部分184被连结至上小翼附接部分176，且上小翼附接部分176继而被连结至机翼附接部分152。如上文所述，上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可被配置成可插入至相应上小翼300和下小翼400内。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可使用上文所述的剪力紧固件174机械地紧固至相应上小翼300和下小翼400。
图6示出图5小翼附接配件150内侧上的配件根端154。配件根端154可形成为相对厚的块体且其具有用于接纳筒状螺母168的一系列竖直取向的筒状螺母孔166。虽然筒状螺母孔166可以是非竖直取向的，但是竖直取向的筒状螺母孔166可有助于从小翼附接配件150移除和替换筒状螺母168。配件根端154可还包括对应的一系列水平取向的紧固件孔170，所述紧固件孔170可与筒状螺母孔166对齐。张力紧固件172（图4）可延伸通过翼梢肋128（图4）和配件根端154中的紧固件孔170，并且被螺纹接合至筒状螺母168，从而将小翼附接配件150附接至翼梢肋128。
然而，其他类型的紧固件可用于将小翼附接配件150附接至翼梢128。例如，诸如张力紧固件或剪力紧固件的螺纹紧固件可用于将小翼附接配件150附接至翼梢肋128。在实施例中，张力紧固件172可被接合至螺纹插孔（未示出），而不是筒状螺母168。例如，张力紧固件172可被螺纹接合至可直接形成于小翼附接配件150的配件根端154中的螺纹孔（未示出）。更进一步，张力紧固件172可被螺纹接合至可安装在翼梢肋128外侧136上的螺母板（未示出）。然而，在损坏筒状螺母168的情况下，可移除和替换一个或更多个筒状螺母168，从而在螺纹孔受损时，避免需要替换整个小翼附接配件150。有利的是，大体竖直取向的筒状螺母孔166可允许相对快速地从小翼附接配件150中移除和替换一个或更多个筒状螺母168。
在图6中，在实施例中，小翼附接配件150可包括从小翼附接配件150的相应前面158和后面160延伸的前突出部162（图22）和/或后突出部164。前突出部162和后突出部164可有利于相对小的前缘肋（未示出）或后缘肋（未示出）附接至小翼附接配件150。此类前缘肋和/或后缘肋可支撑一个或更多个气动整流罩（未示出），从而在机翼112（图4）和分裂式小翼298（图4）的前缘和后缘之间提供气动连续表面。
图7是上小翼300的一部分的横截面，其中为了清晰起见省略上小翼300的后缘。如上文所述，上小翼300可包括在相反的上小翼蒙皮314之间延伸的上小翼前翼梁308、上小翼中间翼梁310以及上小翼后翼梁312。然而，上小翼300可具有任何数量的翼梁，并不局限于图7所示配置。如以上所提及的，上小翼300附接部分可被配置成在上小翼300的相反侧（即，内侧和外侧）上机械地紧固至上小翼蒙皮314。另外，上小翼附接部分176可被配置成机械地紧固至上小翼前翼梁308、上小翼中间翼梁310和/或上小翼后翼梁312，如以下所述。下小翼400可按类似于上小翼300来配置，并可包括下小翼前翼梁408（图4）、下小翼中间翼梁410（图4）和下小翼后翼梁412（图4），其中下小翼附接部分184（图4）可与其紧固。
图8是上小翼300的横截面（图7），其示出上小翼附接部分176互连至上小翼300。多个剪力紧固件174可延伸通过上小翼蒙皮314和上小翼附接部分176的壁体178。虽然未示出，但剪力紧固件174可接合螺母板或可安装在上小翼附接部分176内部上的其他螺纹插孔。如上文所述，剪力紧固件174可还被配置成非螺纹紧固件，例如，封闭螺栓、铆钉和其他类型的非螺纹单侧紧固件，而没有任何限制。上小翼附接部分176可选择性地包括一个或更多个肋，从而给上小翼附接部分176提供增加的结构支撑和刚性。上小翼附接部分176的外表面可按尺寸形成并被配置成在最小化或无填隙的情况下接合上小翼蒙皮314的内表面。
在实施例中，上小翼附接部分176（图8）可被配置成嵌套至上小翼前翼梁308和上小翼后翼梁312（图8）的内表面。一个或更多个机械紧固件可延伸通过上小翼前翼梁308和/或上小翼后翼梁312并进入上小翼附接部分176的壁体178，并且可螺纹接合螺母板（未示出）或其他螺纹插孔，或非螺纹紧固件（例如，单侧紧固件）可被用于将上小翼前翼梁308和/或上小翼后翼梁312附接至上小翼附接部分176的壁体178。可以类似于将上小翼300紧固至上小翼附接部分176的方式将下小翼400（图4）紧固至下小翼附接部分184（图6）。
图9是整体结构192小翼附接配件150的横截面，其示出使用剪力紧固件174将上小翼300附接至上小翼附接部分176，以及使用剪力紧固件174将下小翼400附接至下小翼附接部分184。如上文所述，上小翼附接部分176和下小翼附接部分184的终端182、190可以均被配置为大体上中空盒状导管，在其上可装配有相应的上小翼300和下小翼400（图4）。就这一点而言，上小翼300可被炉管状套管在上小翼附接部分176上，下小翼400可被炉管状套管在下小翼附接部分184上。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184可具有被机加工或形成于终端182、190内以邻接上小翼300的根端和下小翼400的根端的梯形180、188。
图9示出张力紧固件172，其从翼梢114的内侧134被安置，以用于将机翼附接部分152紧固至翼梢肋128。翼梢肋128可包括翼梢肋128上和下边缘的竖直凸缘130。紧固件孔170可通过竖直凸缘130形成，与延伸通过机翼附接部分152的配件根端154的紧固件孔170对齐。紧固件孔170可还形成于翼梢肋128上的其他位置处。
在实施例中，一个或更多个离散整流罩（未示出）可使用小型机械紧固件被附接至小翼附接配件150（图9）和/或上小翼300（图9）和下小翼400（图4），其中所述小型机械紧固件延伸通过整流罩并接合小型筒状螺母、螺母板、螺纹孔或其他螺纹插孔。就这一点而言，小翼附接配件150可包括小翼上内部整流罩196（图9）和小翼下内部整流罩198，其被安装在分裂式小翼298的内侧134上，用于提供从上小翼300和下小翼400的内侧134到上机翼蒙皮122和下机翼蒙皮124的外部模制线的气动平滑过渡。虽然未示出，但小翼上内部整流罩196和小翼下内部整流罩198可使用螺纹紧固件被紧固，其中螺纹紧固件接合至螺母板或安装在整流罩支架200内部上的其他螺纹插孔。
整流罩支架200（图9）可被夹在配件根端154和翼梢肋128之间。可替换地，小翼附接配件150（图9）的外表面可按尺寸形成并被配置成充当上机翼蒙皮122和上小翼蒙皮314（图9）之间以及下机翼蒙皮124和下小翼蒙皮414之间的整流罩。小翼外部整流罩194还可被安置成提供上小翼蒙皮314的外侧136（图9）和下小翼蒙皮414的外侧136之间的气动平滑过渡。然而，在未示出的实施例中，小翼附接配件150的外表面自身可充当上小翼蒙皮314和下小翼蒙皮414之间的整流罩。
图10示出机翼112的下侧，示出开口125，该开口可通过移除检查面板126而暴露，从而提供至机翼内部132的通路。开口125可优选足够大以允许手工工具的插入以安置和移除张力紧固件172。检查面板126便于单侧通达至机翼内部132，以安置将小翼固定至翼梢114的张力紧固件172。张力紧固件172可被螺纹接合至筒状螺母168（图9），该筒状螺母可被包括在形成于小翼附接配件150（图9）的机翼附接部分152（图9）的配件根端154（图9）内的筒状螺母孔166（图9）中。以这种方式，本文所公开的小翼附接配件150实施例提供了用于相对快速地安置、移除和替换包括上小翼300和下小翼的整个分裂式小翼298的手段。以下所公开的小翼附接配件150的实施例可允许安置、移除和替换下小翼400（图4）且同时上小翼300保持附接至翼梢114，或者允许安置、移除以及替换上小翼300且同时下小翼400保持附接至翼梢114。
图11至图12示出小翼附接配件150的实施例，其包括借助于铰链接头204被铰接地联接至下支架208和下小翼附接部分184的上支架206和上小翼附接部分176。机翼附接部分152由作为单独组件的上支架206和下支架208组成。上支架206可与上小翼附接部分176一体形成。例如，上支架206和上小翼附接部分176可形成为整体结构192。同样地，下支架208可与下小翼附接部分184一体形成。上支架206和上小翼附接部分176的单件可以是分离于下支架208和下小翼附接部分184的单件的单独组件。
在图11至图12中，上支架206和上小翼附接部分176的单件可被铰接地联接至下支架208和下小翼附加部分184的单件。可使用一个或更多个紧固件（例如以上参考图4和图9所提及的螺纹紧固件（例如，张力紧固件174））将上支架206和下支架208紧固至翼梢肋128。将上支架206和下支架208紧固至翼梢肋128可防止上支架206和下支架208相对于彼此的移动。一个或更多个铰链销212可延伸通过形成于上支架206和下支架208的铰链孔座210中的销孔202。铰链孔座210可通过铰链销212互连。上支架206和下支架208的铰链孔座210可彼此啮合形成铰链接头204，当上支架206和下支架208紧固至翼梢肋128以保持上小翼附接部分176和下小翼附接部分184彼此成固定的关系时，该铰链接头204可表征为非可旋转的铰链接头204。
铰链销212可沿流向方向取向，例如沿飞机100的向前方向110。然而，铰链销212可沿任何方向取向。有利的是，铰链销212允许移除下小翼400（图4），同时上小翼300（图4）保持附接（例如，紧固）至翼梢114（图9），或者允许移除上小翼300，同时下小翼400保持附接（例如，紧固）至翼梢114。有利的是，通过将小翼附接配件150分裂成两个单独组件，每个组件（例如，上支架206和上小翼附接部分176，以及下支架208和下小翼附接部分184）的腔的深度和轮廓可以被最小化以简化制造或机加工。
在图12至图13中，示出的是可被提供为两个单独组件的上支架206和下支架208。上支架206和下支架208均可以被配置成类似于图5至图6中所示以及以下所述的配件根端154。就这一点而言，上支架206和下支架208均可包括用于容纳多个筒状螺母168的一系列筒状螺母孔166。张力紧固件172可延伸通过翼梢肋128中的以及上支架206和下支架208中的紧固件孔170，以用于接合被包括在筒状螺母孔166中的筒状螺母168。可替代地，小翼附接配件150可包括螺纹插孔，而不是筒状螺母168，以接收张力紧固件172，如以上所述参考图5至图6和图9的小翼附接配件150。可使用剪力紧固件174，以类似于图9所示和以上所述的方式，将上小翼300和下小翼400被炉管状套管至相应上小翼附接部分176和下小翼附接部分184上。
图14示出小翼附接配件150的进一步实施例，其中机翼附接部分152、上小翼附接部分176以及下小翼附接部分184包括可使用剪力销262被联接在一起的三个（3）单独组件。在实施例中，剪力销262可以包括一对中心销222、一对上剪力销262（图22）以及一对下剪力销262。上小翼附接部分176和下小翼附接部分184均可包括至少一个凸耳234、236。在所示的实施例中，上小翼附接部分176包括一对上凸耳234，并且下小翼附接部分184包括一对下凸耳236。然而，上小翼附接部分176可包括任何数量的上凸耳234。例如，虽然未示出，但上小翼附接部分176可包括与上小翼前翼梁308对齐的上凸耳234、与中间翼梁310对齐的上凸耳234以及与后翼梁312对齐的上凸耳234。同样地，下小翼附接部分184可包括对应数量的下凸耳236，以匹配上小翼附接部分176的上凸耳234的数量。
机翼附接部分152（图14）可包括至少一个U形夹220，例如根部U形夹220，其从机翼附接部分152外侧136上的配件根端154向外延伸。例如，在所示实施例中，机翼附接部分152包括自配件根端154向外延伸的一对根部U形夹220。然而，机翼附接部分152可包括任何数量的根部U形夹220，以匹配上凸耳234和下凸耳236的数量。在图14所示的实施例中，使用至少一个销222、230，例如一对上销230（例如，前和后上销230）和一对中心销222（例如，前和后中心销222），上小翼附接部分176的一对上凸耳234可联接至一对根部U形夹220。同样地，使用一对下销232（例如，前和后下销232）和一对中心销222（例如，前和后中心销222），下小翼附接部分184的一对下凸耳236可联接至一对根部U形夹220。
然而，可提供在数量上与上凸耳234、下凸耳236以及根部U形夹220数量相对应的上销230、下销232以及中心销222。例如，具有三个（3）上凸耳236、三个（3）下凸耳234以及三个（3）U形夹220的上述实施例可还包括三个（3）上销230、三个（3）下销232以及三个（3）中心销222，以用于将凸耳234、236联接至根部U形夹220。有利的是，上销230可以不延伸通过下凸耳236，并且下销232可以不延伸通过上凸耳234。这样，在无需从分翼梢114中移除机翼附接部分152的情况下，可从机翼附接部分152移除上小翼300或下小翼400。在实施例中，上销230、下销232以及中心销222可被提供为双端螺柱（未示出）。
在实施例中，中心销222（图14）以及上或下销230、232可按尺寸形成为用作保险销，从而允许上小翼300和/或下小翼400与机翼附接部分152整齐地地分开或分裂。例如，一旦在下小翼400和/或上小翼300上施加足够量的前载荷或后载荷，例如在下小翼400接触物体和/或操作小翼接触物体期间可出现的，则一旦达到中心销222和上和/或下销230、232上的预定剪切载荷，中心销222和上和/或下销230、232会被配置成切变。
在进一步实施例中，上小翼附接部分176可被分成两个单独组件（未示出），其包括可被紧固至上小翼300内侧134上的上小翼蒙皮314且可包括使用上销230可接合至根部U形夹部分220的上凸耳234部分的一个组件；以及可被紧固至上小翼300外侧136上的上小翼蒙皮314且可包括可使用中心销222可接合至根部U形夹部分220的上凸耳234部分的另一组件。同样地，下小翼附接部分184可被分成两个单独组件（未示出），其包括可被紧固至下小翼400内侧134上的下小翼蒙皮414且可包括使用下销232可接合至根部U形夹部分220的下凸耳236部分的一个组件；以及可被紧固至下小翼400外侧136上的下小翼蒙皮414且可包括可使用中心销222可接合至根部U形夹部分220的下凸耳236部分的另一组件。通过将上小翼附接部分176分成两个单独组件，可简化将上小翼附接部分176机加工和组装至上小翼300。此种机加工和组装益处还可应用至被分成两个单独组件的下小翼附接部分184。
图15示出使用张力紧固件172被紧固至翼梢肋128的图14小翼附接配件150的机翼附接部分152。配件根端154可被配置成基本上类似于图5至图6所示的小翼附接配件150的配件根端154。张力紧固件172可被螺纹接合至机翼附接部分152中的筒状螺母168。该布置可允许分裂式小翼298作为完整单元被安置在翼梢114和中/或从翼梢114移除。
图16至图17示出图15的小翼附接配件150的机翼附接部分152。示出从配件根端154向外延伸的一对根部U形夹220。在实施例中，机翼附接部分152可包括一个或更多个止动特征238。止动特征238可在从小翼附接配件移除了中心销222时，防止上小翼附接部分176的上凸耳234和/或下小翼附接部分184的下凸耳236相对于U形夹自由（例如，向下）旋转。在所示的实施例中，止动特征238包括凸耳轴承部分240（图19）和具有一对上凸耳234、一对下凸耳236以及一对根部U形夹220的U形夹轴承部分242。
图18是将配件根端154的根部U形夹220联接至上小翼附接部分176的上凸耳234的透视图。虽然未示出，但是上销230可将根部U形夹220联接至上凸耳234。类似布置可被提供成将下小翼附接部分184的下凸耳236联接至根部U形夹220。如以上所述，止动特征238可被结合至根部U形夹220和上凸耳234中，从而防止上凸耳234相对于根部U形夹220旋转。在所示实施例中，止动特征238可包括形成于上凸耳234上的凸耳轴承部分240和可形成于根部U形夹220上的配套U形夹轴承部分242（图16至图17），其可被设置成在凸耳234、236借助于剪力销262（图22）联接至根部U形夹220时彼此对接。
图19示出上销230的实施例，该上销230将上小翼附接部分176联接至从配件根端154（图18）向外延伸的根部U形夹220。上销230可包括可延伸通过上销230中心的固定销224。固定夹228可被安装在根部U形夹220相反侧上。螺母226可被固定在固定销224的一端上。中心销222（图16）和下销232（图16）可包括固定销224和类似于图19所示上销230布置的固定夹228。在实施例中，中心销222可被提供成具有比上销230和下销232更大的直径，以在中心销222中容纳更大的剪切力载荷。
图20至图21示出小翼附接配件150的实施例，该小翼附接配件可被配置成与图14至图15所示和上述小翼附接配件150实施例类似，但其中图20至图21中的机翼附接部分152的配件根端154与翼梢肋128一体形成244。就这一点而言，机翼附接部分152可被配置成附接至一个或更多个机翼翼梁116的端部。例如，在所示实施例中，一体成形机翼附接部分152/翼梢肋128可被紧固至机翼前翼梁118和机翼后翼梁120。有利的是，对于图21至图21所示的实施例，相对于单独成形的机翼附接部分152和翼梢肋128，机翼附接部分152与翼梢肋128一体成形会导致质量的显著减少。一体化机翼附接部分152/翼梢肋128的质量的显著减少是由于省去了筒状螺母168（图16）和围绕筒状螺母168的小翼附接配件150中的轴承材料，其用于将载荷从上和下小翼300、400传递至翼梢肋128。
图20至图21的一体化机翼附接部分152/翼梢肋128的进一步优势是省去了对进入机翼内部132以便单侧安置张力紧固件172的需要。如上所述，通过移除上和/或下销230、232和中心销222，能够移除上小翼300和/或下小翼400，从而省去了对进入机翼内部132的需要。可在本文所公开的任一小翼附接配件150上实现一体成形的机翼附接部分152/翼梢肋128。
图22示出小翼附接配件150的进一步实施例，其中机翼附接部分152和上小翼附接部分176形成为整体结构，并且下小翼400附接部分可使用剪力销262被单独地连结至机翼附接部分152。机翼附接部分152可包括配件根端154，该配件根端154可被配置成与上述小翼附接配件150的配件根端154相似（例如，具有筒状螺母168、机加工紧固件或其他螺纹插孔）。上小翼300可使用蒙皮拼接件264和/或翼梁拼接件266被紧固至上小翼附接部分176。下小翼400可使用U形夹配件254、256被联接至下小翼附接部分184，其中所述U形夹配件可允许将下小翼400可拆卸地紧固至机翼附接部分152。
图23示出图22小翼附接配件150的分解图，并示出多个蒙皮拼接件264和多个翼梁拼接件266，其用于将上小翼300联接至上小翼附接部分176。下小翼附接部分184还可与上小翼附接部分176一体形成，并可包括从下小翼附接部分184向外延伸的一个或更多个凸耳250、252。例如，图23示出从下小翼附接部分184延伸的前凸耳250和后凸耳252。
在图23中，示出的是用于将下小翼400联接至下小翼附接部分184的U形夹配件254、256。在实施例中，U形夹配件254、256可被紧固至下小翼400。U形夹配件可包括使用剪力销262分别联接至下小翼附接部分184的前凸耳250和后凸耳252的前U形夹配件254和后U形夹配件256。在实施例中，每个U形夹配件254、256可使用一对剪力销262被联接至凸耳250、252，其中剪力销262可延伸通过形成于U形夹配件254、256以及凸耳250、252中的销孔202。通过在至少一个U形夹/凸耳连接内提供至少两个剪力销262，下小翼400的角取向可相对于翼梢114被不可旋转地固定。在实施例中，剪力销262可被配置成在预定剪切力载荷下切变，从而在下小翼400碰撞物体的情况下，允许在不损坏机翼112的情况下分开下小翼400。
参考图24，示出的是图23的小翼附接配件150的横截面，其中小翼附接配件150将上小翼300和下小翼400联接至翼梢114。机翼附接部分152可使用张力紧固件172被紧固至翼梢肋128，其中张力紧固件172可被接合至筒状螺母168，该筒状螺母168被包含在类似于图9和图13所示上述布置的机翼附接部分152的配件根端154内。蒙皮拼接件264可抵靠上小翼蒙皮314的内表面被安置，并使用诸如锁紧螺栓的剪力紧固件174或其他紧固件被紧固至上小翼蒙皮314。翼梁拼接件266可抵靠小翼翼梁310、312、314的表面被安置。可使用机械紧固件将翼梁拼接件266和小翼翼梁310、312、314紧固在一起。
参考图25，示出的是被紧固至上小翼300的蒙皮拼接件264和翼梁拼接件266。可使用一个或更多个剪力紧固件174将蒙皮拼接件264紧固至上小翼蒙皮314。可使用一个或更多个机械紧固件将翼梁拼接件266紧固至一个或更多个小翼翼梁310、312、314。虽然未示出，但一个或更多个拼接件可被配置成蒙皮拼接件/翼梁拼接件组合，并可使用机械紧固件被紧固至上小翼蒙皮314和/或一个或更多个小翼翼梁310、312、314。在实施例中，蒙皮拼接件264和翼梁拼接件266可由最小化电解腐蚀的材料形成。例如，蒙皮拼接件264和翼梁拼接件266可由钛形成，从而最小化与复合材料（例如，碳纤维环氧树脂）上小翼300的电解腐蚀。然而，蒙皮拼接件264和翼梁拼接件266可由其他材料（例如铝、钢或非金属材料）形成。
在图25中，U形夹配件的拼接部分260可抵靠上小翼蒙皮314和/或小翼翼梁310、312、314的内表面被安置，且使用机械紧固件与其紧固。通过将蒙皮拼接件364和翼梁拼接件266插入上小翼附接部分176的终端182并且借助于机械紧固件固定，可将上小翼300联接至上小翼附接部分176。通过将U形夹配件254、256的U形夹部分258与从下小翼附接部分184向外延伸的凸耳250、252对齐，可将下小翼400联接至小翼附接配件150。剪力销262可插入至销孔202内，从而将下小翼400不可旋转地固定至小翼附接配件150。
在图24至图25所示的实施例中，蒙皮拼接件264可被配置成用作倍增件（doubler）。例如，上小翼附接部分176的壁体178可被配置成以一排或两排剪力紧固件174与上小翼蒙皮314的下边缘重叠（未示出）。蒙皮拼接件264可被紧固至上小翼附接部分176的壁体178在上小翼蒙皮314之上的重叠部，并且蒙皮拼接件264可以进一步延伸至上小翼300并且获取额外多排剪力紧固件174。此种布置将有助于将载荷从上小翼300传递至翼梢114。可为下小翼400提供类似布置，其中下小翼附接部分184的壁体186可与一部分下小翼蒙皮414重叠一排或两排剪力紧固件174，并且蒙皮拼接件264可进一步延伸至下小翼400内以获取额外多排剪力紧固件174，从而有助于将载荷从下小翼400传递至翼梢114。
在本文所公开的任何实施例中，小翼附接配件150可由提供合适强度和刚性特征的材料形成，以将上小翼300和下小翼400附接至翼梢114。在实施例中，小翼附接配件150可由诸如铝、钛或其他材料的金属材料形成。然而，小翼附接配件150可还由复合材料（例如，碳纤维环氧树脂）、或复合材料和金属材料的组合、或其他材料形成。
在图26中，示出的是将分裂式小翼298固定至机翼112的翼梢114的方法500实施例的流程图。有利的是，该方法提供了在单侧通达到翼梢114的情况下用于将上小翼300和下小翼400附接至机翼112的翼梢114的手段。另外，该方法提供了在不从翼梢114分开或拆卸小翼附接配件150的情况下，在不移除下小翼300的情况下从翼梢114移除上小翼300，以及在不移除上小翼300的情况下从翼梢114移除下小翼400的手段。
图26的方法500的步骤502可包括将上小翼300联接至具有机翼附接部分152的小翼附接配件150的上小翼附接部分176。例如，如图9、图13以及图14所示，小翼附接配件150经配置以便上小翼300可被炉管状套管在上小翼附接部分176的终端182上。在所示实施例中，剪力紧固件174可延伸通过上小翼蒙皮314，并进入上小翼附接部分176的终端182的壁体178内。在图22所示的小翼附接配件150的进一步实施例中，借助于如以上所述的蒙皮拼接件264和/或翼梁拼接件266，上小翼300可被附接至上小翼附接部分176。使用剪力紧固件174，蒙皮拼接件264和/或翼梁拼接件266可被紧固至上小翼蒙皮314。机械紧固件可将上小翼300翼梁紧固至翼梁拼接件266。
图26的方法500的步骤504可包括将下小翼400联接至小翼附接配件150的下小翼附接部分184。图9、图13以及图14示出小翼附接配件150的实施例，其中下小翼400被炉管状套管（stove-piped over）在下小翼附接部分184的终端190上，并利用剪力紧固件174固定，其中剪力紧固件174延伸通过下小翼蒙皮414并进入下小翼附接部分184的终端190的壁体186内。在图22所示小翼附接配件150的实施例中，上小翼300可借助于蒙皮拼接件264和/或翼梁拼接件266被附接至上小翼附接部分176，其中使用通过上小翼蒙皮314安置的剪力紧固件174，可将蒙皮拼接件264和/或翼梁拼接件266紧固至上小翼300。机械紧固件可被用于将翼梁拼接件266紧固至小翼翼梁310、312、314。
在图11至图13所示的小翼附接配件150的实施例中，上小翼附接部分176可借助于一个或更多个铰链销212被固定至下小翼附接部分184。在图15至图21所示的小翼附接配件150的实施例中，借助于延伸通过凸耳234、236以及根部U形夹220的中心销222和上和下销230、232，可将上小翼附接部分176固定至下小翼附接部分184。对于图15至图21的小翼附接配件150，该方法可包括将一个或更多个凸耳轴承部分240放置成与U形夹220的U形夹轴承部分242承压接触，以防止在移除中心销222之后上小翼300和/或下小翼400的旋转。
图26的方法500的步骤506可包括使用张力紧固件172将机翼附接部分152紧固至翼梢114。如以上所述，张力紧固件172可穿进机翼内部132内，例如通过由图10所示下机翼蒙皮124上的检查面板126所覆盖的开口125。张力紧固件172可插入翼梢肋128中的紧固件孔170，并被螺纹接合至筒状螺母168或被包含在机翼附接部分152内的或被安装至机翼附接部分152的其他螺纹插孔。有利的是，小翼附接配件150允许诸如从翼梢114的内侧134单侧安置张力紧固件172以将分裂式小翼298固定至机翼。
图26的方法500的步骤508可包括通过移除将机翼附接部分152固定至翼梢114的张力紧固件172，从机翼112移除小翼附接配件150。可通过机翼蒙皮122、124内的开口125通达和/或移除张力紧固件172，其中可通过检查面板126覆盖该开口125。对于图5至图6、图10至图12以及图14至图15所示的小翼附接配件150的实施例，张力紧固件172的移除可允许从翼梢114移除机翼附接部分152，且同时上小翼300和/或下小翼400保持附接至机翼附接部分152。
对于图11至图13所示小翼附接配件150的实施例，该方法可包括移除将上小翼附接部分176附接至下小翼附接部分184的铰链销212，以及移除图13所示将上支架206和/或下支架208固定至翼梢114的张力紧固件172。在移除张力紧固件172后112，该方法还可包括从翼梢114移除上小翼300和/或下小翼400。对于图14至图15所示的小翼附接配件150的实施例，该方法可还包括移除中心销222，该中心销222将上小翼附接部分176的上凸耳234互连于下小翼附接部分184的下凸耳236和机翼附接部分152的U形夹。该方法可附加地包括移除上销230和/或下销232（例如，剪力销），该上销230和/或下销232将上小翼附接部分176和下小翼附接部分184固定至U形夹220，然后，从机翼附接部分152移除上小翼300和/或下小翼400。
对于图22至图25所示的小翼附接配件150的实施例，该方法可包括移除剪力销262，该剪力销262将下小翼附接部分184的配件凸耳250、252固定至可被紧固至下小翼300的U形夹配件254、256。在移除剪力销262后112，该方法可包括从机翼附接部分152移除下小翼400，且同时上小翼300保持附接至翼梢114。有利的是，通过移除相对少量的剪力销262（例如，四个（4）剪力销），图22至图25所示的小翼附接配件150允许快速地移除和/或重新安置下小翼400。
参考图27，示出的是可被包括在小翼附接配件150使用的方法600中的操作的流程图。方法600的步骤602可包括提供具有小翼附接配件150的飞机100，所述小翼附接配件可将分裂式小翼298附接至飞机100（图2）的机翼112（图2）。使用上述小翼附接配件150实施例中的任一项，可将分裂式小翼298附接至飞机100，其中在附图中可示出该小翼附接配件，且其可包括本公开范围内的其他小翼附接配件150实施例。
图27的方法600的步骤604可包括，当飞机100未飞行，例如当飞机100在地面上时和/或处于静态位置（未示出）时，例如停在机场大门处时，维持小翼附接配件150处于相对于机身（图2）的第一高度（未示出）。在静态位置中，可由飞机起落装置（未示出）支撑飞机100的绝大多数重量，这样机翼112在地面静力载荷下可呈现出略微向下偏转的形状。机翼112上的地面静力载荷是由于作用在机翼结构、燃料、推进单元和/或可被机翼112支撑的其他系统的质量上的引力所导致的。
图27的方法600的步骤606可包括，在飞机100飞行时，将小翼附接配件150移动至相对于机身（图2）的第二高度（未示出），并且其中第二高度高于第一高度。由于机翼112例如在近似1-g飞行载荷下气动向上偏转，所以会发生小翼附接配件150从第一高度至第二高度的移动。机翼112向上偏转会造成翼梢114、机翼附接配件150和/或分裂式小翼298朝向第二高度向上移动。当由机翼112支撑至少一部分飞机100重量时，例如在从跑道起飞期间、在攀升期间、在水平巡航飞行期间或在由机翼112支撑至少一部分飞机100重量的任何其他飞行阶段，可发生小翼附接配件150朝向第二高度的移动。
参考图28至图29，可在图28所示飞机制造和使用方法700以及图29所示飞机702的背景下，描述本公开实施例。在预生产期间，示例性方法700可包括飞机702的规格和设计704以及材料采购706。在生产期间，进行飞机702的组件和子组件制造708以及系统集成710。接下来，为了投入使用714，飞机702将通过认证和交付712。当客户使用时，安排飞机702进行日常维护和检修716（可还包括修改、重新配置、翻新等等）。
可通过系统综合供应商、第三方和/或运营者（例如，客户）执行或实行方法700的每个过程。为了该描述，系统综合供应商可包括但不限于，任何数量的飞机制造商和主系统分包商；第三方可包括但不限于，任何数量的销售商、分包商和供应商；以及运营者可以是航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等等。
如图29所示，由示例性方法700生产的飞机702可包括带有多个系统720和内部722的机身718。高级系统720的例子包括推进系统724、电气系统726、液压系统728以及环境系统730中的一个或更多个。可包括任何数量的其他系统。尽管示出航天的例子，但是本公开实施例的原则可被应用至其他产业，例如汽车产业。
在任何一个或多个生产和使用方法700期间，可采用本文所呈现的设备和方法。例如，可以类似于飞机702使用时所产生的组件或者子组件的方式，制作或者制造对应于生产过程708的组件或者子组件。同样地，例如，通过基本上加快飞机702的组装或减少飞机702的成本，在生产阶段708和710期间可利用一个或更多个设备实施例、方法实施例或二者的组合。类似地，当飞机702在使用中时，例如但不限于，一个或更多个设备实施例、方法实施例或二者的组合可用于维护和检修716。
根据本公开的一个方面，提供了用于将分裂式小翼（298）附接至机翼（112）的小翼附接配件（150），其包括机翼附接部分（152）、联结至机翼附接部分（152）并被配置成支撑上小翼（300）的上小翼附接部分（176）、联接至机翼附接部分（152）并被配置成支撑下小翼（400）的下小翼附接部分（184）以及使用紧固件被可拆卸地附接至翼梢（114）的机翼附接部分（152）。有利的是，上小翼附接部分（176）和下小翼（400）相对于彼此成一定角度取向。
根据本公开的一个方面，提供了一种飞机（100、702），该飞机包括：机翼（112），其具有翼梢（114）和机翼蒙皮（122、124）；小翼附接配件（150），其包括机翼附接部分（152）、联接至机翼附接部分（152）并支撑上小翼（300）的上小翼附接部分（176）、联接至机翼附接部分（152）并支撑下小翼（400）的下小翼附接部分（184）以及使用通过机翼蒙皮（122、124）中的开口（125）安置的张力紧固件（172）被可拆卸地附接至翼梢（114）的机翼附接部分（152），其中张力紧固件（172）延伸通过翼梢（114）的内侧（134）并接合机翼附接部分（152）。
根据本公开的一个方面，提供了一种固定分裂式小翼（298）的方法，其包括以下步骤：将上小翼（300）紧固至具有机翼附接部分（152）的小翼附接配件（150）的上小翼附接部分（176）；将下小翼（400）紧固至小翼附接配件（150）的下小翼附接部分（184）；以及使用紧固件将机翼附接部分（152）紧固至翼梢（114），从而将分裂式小翼（298）固定至机翼（112）。有利的是，进一步的步骤包括从机翼附接部分（152）移除下小翼（400），且同时上小翼（300）附接至翼梢（114）。
根据本公开的一个方面，提供了一种使用分裂式小翼（298）的方法，其包括以下步骤：提供具有小翼附接配件（150）的飞机（100），其中该小翼附接配件（150）将分裂式小翼（298）附接至机翼（112）；当飞机（100）未飞行时，维持小翼附接配件（150）处于相对于机身（102）的第一高度；以及当飞机（100）飞行时，将小翼附接配件（150）移动至相对于机身（102）的第二高度，第二高度高于第一高度。
本领域普通技术人员可明白本公开的其他修改和改进。因此，本文所述和所示的部件的特定组合旨在仅表示本公开的某些特定实施例，并不是要用作对本公开精神和范围内的可选实施例或者装置限制。

Claims (19)

1.一种用于将分裂式小翼(298)附接至机翼(112)的小翼附接配件(150)，其包括：
机翼附接部分(152)；
以二面角取向并且联结至所述机翼附接部分(152)并被配置成支撑上小翼(300)的上小翼附接部分(176)；
以上反角取向并且联接至所述机翼附接部分(152)并被配置成支撑下小翼(400)的下小翼附接部分(184)；
使用紧固件将所述机翼附接部分(152)可拆卸地附接至翼梢(114)；以及
所述上小翼附接部分和所述下小翼附接部分中的至少一个被配置为用于炉管状套管插入到所述上小翼和所述下小翼中的相应一个内并且使用至少一个剪切紧固件附接到所述相应一个，所述至少一个剪切紧固件延伸通过所述上小翼附接部分和所述下小翼附接部分中的相应一个并且进入到所述上小翼和所述下小翼中的相应一个内。
2.根据权利要求1所述的小翼附接配件(150)，其中：
从所述翼梢(114)的内侧(134)安置所述紧固件。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述紧固件包括张力紧固件(172)。
4.根据权利要求3所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述机翼附接部分(152)包括经配置包含筒状螺母(168)的筒状螺母孔(166)；以及
所述张力紧固件(172)被螺纹接合至所述筒状螺母(168)。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，还包括：
所述上小翼附接部分(176)和所述下小翼附接部分(184)在所述机翼附接部分(152)处被连结在一起，从而形成整体结构(192)。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述机翼附接部分(152)由上支架(206)和下支架(208)组成；
所述上支架(206)与所述上小翼附接部分(176)一体形成；
所述下支架(208)与所述下小翼附接部分(184)一体形成；
所述上支架(206)和上小翼附接部分(176)是分离于所述下支架(208)和下小翼附接部分(184)的单独组件；以及
所述上支架(206)和上小翼附接部分(176)通过铰链销(212)被铰接至所述下支架(208)和下小翼附接部分(184)，其中所述铰链销(212)延伸通过形成于铰链孔座(210)的销孔(202)，所述铰链孔座(210)从所述上支架(206)和所述下支架(208)延伸。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述机翼附接部分(152)、所述上小翼附接部分(176)以及所述下小翼附接部分(184)为被配置成使用剪力销(262)联接在一起的单独组件。
8.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述上小翼附接部分(176)和所述下小翼附接部分(184)均包括至少一个凸耳(234、236)；
所述机翼附接部分(152)包括至少一个U形夹(220)；以及
所述上小翼附接部分(176)的所述凸耳(234)和所述下小翼附接部分(184)的所述凸耳(236)均被配置为使用上销(230)和下销(232)中的至少一个被联接至所述U形夹。
9.根据权利要求8所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述上小翼附接部分(176)的凸耳(234)借助于中心销(222)和上销(230)联接至所述机翼附接部分(152)的所述U形夹(220)；以及
所述下小翼附接部分(184)的凸耳(236)借助于所述中心销(222)和下销(232)联接至所述U形夹(220)。
10.根据权利要求9所述的小翼附接配件(150)，还包括：
止动特征(238)，其被包括在所述机翼附接部分(152)，从而在从所述小翼附接配件(150)移除所述中心销(222)时，防止至少一个凸耳(234、236)相对于所述U形夹(220)旋转。
11.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，其中：
所述机翼附接部分(152)包括翼梢肋(128)，所述翼梢肋(128)与所述机翼附接部分(152)一体形成并经配置被机械地紧固到至少一个机翼翼梁(116)。
12.根据权利要求1或权利要求2所述的小翼附接配件(150)，还包括：
蒙皮拼接件(264)和翼梁拼接件(266)中的至少一个，其经配置将所述上小翼(300)联接至所述上小翼附接部分(176)；
至少一个U形夹配件(254、256)，其经配置将所述下小翼(400)联接至与所述下小翼附接部分(184)一体形成的凸耳(250、252)；以及
所述机翼附接部分(152)和所述上小翼附接部分(176)被形成为整体结构(192)。
13.一种固定分裂式小翼(298)的方法，所述方法包括以下步骤：
将上小翼(300)紧固至具有机翼附接部分(152)的小翼附接配件(150)的上小翼附接部分(176)；
将下小翼(400)紧固至所述小翼附接配件(150)的下小翼附接部分(184)；以及
使用紧固件将所述机翼附接部分(152)紧固至翼梢(114)，从而将所述分裂式小翼(298)固定至机翼(112)。
14.根据权利要求13所述的方法，还包含：
从所述翼梢(114)的内侧(134)安置所述紧固件。
15.根据权利要求13或权利要求14所述的方法，其中使用紧固件将所述机翼附接部分(152)紧固至所述翼梢(114)的所述步骤包括：
将所述紧固件穿进所述机翼(112)的内部(722)内；
使所述紧固件延伸通过翼梢肋(128)；以及
将所述紧固件螺纹接合到所述机翼附接部分(152)的配件根端(154)内。
16.根据权利要求15所述的方法，还包含：
在所述上小翼(300)被紧固至所述上小翼附接部分(176)并且所述下小翼(400)被紧固至所述下小翼附接部分(184)的情况下，将所述机翼附接部分(152)紧固至所述翼梢肋(128)。
17.根据权利要求13或权利要求14所述的方法，还包含：
移除将所述机翼附接部分(152)固定至所述翼梢(114)的所述紧固件；以及
在所述上小翼(300)和所述下小翼(400)中的至少一个被附接至所述机翼附接部分(152)的情况下，从所述翼梢(114)移除所述机翼附接部分(152)。
18.根据权利要求13或权利要求14所述的方法，还包含：
移除将所述上小翼附接部分(176)附接至所述下小翼附接部分(184)的铰链销(212)，所述上小翼附接部分(176)与上支架(206)一体形成，所述下小翼附接部分(184)与下支架(208)一体形成，所述下支架是分离于所述上支架(206)的单独组件，所述机翼附接部分(152)包括所述上支架(206)和所述下支架(208)；
移除将所述上支架(206)和所述下支架(208)中的至少一个固定至所述翼梢(114)的紧固件；以及
从所述翼梢(114)移除所述上小翼(300)和所述下小翼(400)中的至少一个。
19.根据权利要求13或权利要求14所述的方法，还包含：
移除延伸通过并互连所述上小翼附接部分(176)的凸耳(234)、所述下小翼附接部分(184)的凸耳(236)以及所述机翼附接部分(152)的U形夹(220)的中心销(222)；
移除将所述上小翼附接部分(176)和所述下小翼附接部分(184)中的至少一个固定至所述U形夹(220)的剪力销(230、232)；以及
从所述机翼附接部分(152)移除所述上小翼(300)和下小翼(400)中的至少一个。
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