JP6534244B2 - ウイングレット取付具およびスプリットウイングレットを主翼に取り付ける方法 - Google Patents

Description

本開示は、概して主翼端装置に関し、詳細には、スプリットウイングレットを航空機の主翼に取り付けるためのウイングレット取付具に関する。

ウイングレットは、航空機の主翼が空中を移動するとき、主翼によって生成される空気抵抗を減少させるために航空機の主翼端に含まれ得る。ウイングレットによって主翼の後縁の長さが効果的に増加し、それによって後縁および主翼端によってもたらされる渦の分布が広がる。主翼の後縁に沿った渦の再分布によって、結果的に、誘導空気抵抗が著しく減少し、航空機の性能を向上させることができる。

ウイングレットは、主翼端から上方に延在する単一のウイングレットとして設けられ得る。ウイングレットは、また、主翼端から上方および下方にそれぞれ延在する上側ウイングレットおよび下側ウイングレットを有するスプリットウイングレットとして設けられてもよい。ウイングレットは、ウイングレットと主翼端連結箇所における曲げ荷重に耐えることができるやり方で、主翼構造体に連結されなければならない。

しばしば、ウイングレットを航空機から取り外し、そのウイングレットを同じまたは異なる構造の新しいウイングレットと交換する必要が生じることがある。スプリットウイングレットでは、下側ウイングレットだけを取り外して交換するのが望ましいことも、上側ウイングレットだけを取り外して交換するのが望ましいこともある。残念ながら、ウイングレットを取り付ける従来の手段では、装着、取り外しおよび交換にかなり長い時間を必要とすることがある。さらに、従来のウイングレットの装着、取り外しおよび交換の手段は、ウイングレットを取り外し再装着するためにウイングレットと主翼端連結箇所において主翼を部分的に分解する必要があるような複雑な操作を伴うことがある。

上記から理解できるように、当技術分野では、ウイングレットの装着、取り外しおよび交換にかかる時間を短縮でき、主翼の部分的な分解の必要がない、ウイングレットを主翼に取り付けるためのシステムが必要とされている。

航空機の主翼にウイングレットを取り付けることに関する上述した必要性は、具体的に、主翼取付部、上側ウイングレット取付部および下側ウイングレット取付部を含むことができるウイングレット取付具を提供する本開示によって対処され改善される。上側ウイングレット取付部は、主翼取付部に連結され上側ウイングレットを支持するように構成され得る。下側ウイングレット取付部は、やはりまた主翼取付部に連結され下側ウイングレットを支持するように構成され得る。主翼取付部は、締結具を使用して主翼端に着脱可能に取り付け可能であってよい。締結具は、引張締結具を含むことができ、主翼端の機内側から装着され得る。

さらに、主翼端および主翼外板を含む主翼を有する航空機が開示される。航空機は、主翼取付部、上側ウイングレット取付部および下側ウイングレット取付部を有するウイングレット取付具を含むことができる。主翼取付部は、主翼外板に設けられたアクセスパネルを介して装着される引張締結具によって主翼端に脱着可能に取り付けられ得る。引張締結具は、主翼端の機内側を通って延在することができ、主翼取付部に係合され得る。上側ウイングレット取付部は、主翼取付部に連結され上側ウイングレットを支持することができる。下側ウイングレット取付部は、やはりまた主翼取付部に連結され下側ウイングレットを支持することができる。

さらに、スプリットウイングレットを航空機の主翼端に固定する方法が開示される。方法は、主翼取付部を有するウイングレット取付具の上側ウイングレット取付部に上側ウイングレットを締結することを含むことができる。方法は、さらに、ウイングレット取付具の下側ウイングレット取付部に下側ウイングレットを締結することを含むことができる。方法は、さらに、主翼端の機内側から装着される引張締結具を使用して、主翼取付部を主翼端に締結してスプリットウイングレットを主翼に固定することを含むことができる。

さらなる実施形態では、スプリットウイングレットを使用する方法が開示される。方法は、スプリットウイングレットを主翼に取り付けるウイングレット取付具を有する航空機を準備することを含むことができる。方法は、さらに、航空機が飛行していないとき、ウイングレット取付具が胴体に対して第１の高さに維持されることを含むことができる。方法は、さらに、航空機が飛行しているとき、ウイングレット取付具が胴体に対して第１の高さよりも高い第２の高さに動くことを含むことができる。

ここまで論じてきた特徴、機構および利点は、本開示の様々な実施形態において独立して達成可能であり、またはさらなる実施形態と組み合わせてもよく、そのさらなる詳細は、以下の説明および図面を参照すれば理解することができる。

本開示の上記その他の特徴は、図面を参照すればより明らかになるであろう。図面を通して同じ番号は同じ部分を示している。

主翼の主翼端に据え付けられたスプリットウイングレットを有する航空機の斜視図である。 上反角に向いている上側ウイングレットと下反角に向いている下側ウイングレットを備えるスプリットウイングレットを示す、図１の航空機の正面図である。 主翼端に据え付けられたスプリットウイングレットを示す、図１の線３に沿ったスプリットウイングレットの一実施形態の斜視図である。 上側ウイングレットおよび下側ウイングレットを主翼端に取り付けるためのウイングレット取付具を示す、図３のウイングレットの分解斜視図である。 主翼取付部、上側ウイングレット取付部および下側ウイングレット取付部を備える、単片の一体型構造として構成されているウイングレット取付具の一実施形態の斜視図である。 複数の引張締結具を使用してウイングレットを主翼端リブに取り付けるための取付具付根端を示す、図５のウイングレットのさらなる斜視図である。 上側ウイングレット前桁、上側ウイングレット中間桁および上側ウイングレット後桁を有する、図３の線７に沿った上側ウイングレットの一実施形態の一部の断面図である。 複数のせん断締結具を使用した上側ウイングレット取付部と上側ウイングレットの相互連結を示す、図３の線８に沿った上側ウイングレットの断面図である。 主翼取付部を主翼端リブに締結するために主翼端の機内側から装着されている引張締結具を示す、図５のウイングレット取付具を使用して主翼端に取り付けられたスプリットウイングレットの断面図である。 ウイングレットを主翼端に固定する引張締結具を装着するために、主翼内部への片側だけからの（ｏｎｅ−ｓｉｄｅｄ）アクセスを可能にするアクセスパネルを示す、図２の線１０に沿った主翼の下面の斜視図である。 下側ブラケットと下側ウイングレット取付部にヒンジ連結された上側ブラケットと上側ウイングレット取付部を含むウイングレット取付具のさらなる実施形態の斜視図である。 図１１のウイングレット取付具の主翼取付部の斜視図である。 主翼取付部を主翼端リブに締結している引張締結具を示す、図１１のウイングレット取付具を使用して主翼端に取り付けられたスプリットウイングレットの断面図である。 主翼取付部、上側ウイングレット取付部および下側ウイングレット取付部が、シヤーピンを使用して一緒に連結されるように構成された別個の構成要素である、ウイングレット取付具のさらなる実施形態の斜視図である。 主翼端リブに締結されている主翼取付部を示す、図１４のウイングレット取付具の上面図である。 主翼取付部に組み込まれた拘束機構を示す、図１４のウイングレット取付具の主翼取付部の斜視図である。 図１４のウイングレット取付具の主翼取付部の側面図である。 上側ウイングレット取付部の上側突出部に連結された取付具付根端の付根部クレビスの斜視図である。 付根部クレビスを上側突出部に連結している中心ピンを示す、図１８の線１９に沿った断面図である。 取付具付根端が主翼端リブと一体に形成されている一実施形態におけるウイングレット取付具の斜視図である。 図２０のウイングレット取付具の上面図である。 シヤーピンを使用して下側ウイングレットを下側ウイングレット取付部に連結するための１対のクレビス継手をさらに示す、一体型構造として形成されている主翼取付部と上側ウイングレット取付部に上側ウイングレットを締結するための外板スプライスおよび桁スプライスを有するウイングレット取付具のさらなる実施形態の斜視図である。 図２２に示されているウイングレット取付具、外板スプライス、桁スプライス、ならびに前方および後方のクレビス継手の分解斜視図である。 せん断締結具を使用して、上側ウイングレットを上側ウイングレット取付部に連結している外板スプライス、および下側ウイングレットを下側ウイングレット取付部に連結しているクレビス継手をさらに示す、引張締結具を使用して主翼端リブに連結されている図２３のウイングレット取付具の断面図である。 せん断締結具を使用して上側ウイングレットに締結されている外板スプライスおよび桁スプライスを示す、図２４の線２５に沿ったウイングレット取付具の断面図である。 スプリットウイングレットを主翼端に固定する方法の一実施形態のフローチャートである。 ウイングレット取付具を使用する方法の一実施形態のフローチャートである。 航空機製造および点検手順の流れ図である。 航空機のブロック図である。

次に、本開示の様々な実施形態を例示する目的で示されている図面を参照すると、図１は、胴体１０２を有する航空機１００の斜視図である。胴体１０２は、乗客および航空機搭乗員のためのキャビンを含むことができる。胴体１０２は、航空機１００の前端部の機首から、胴体１０２の後端部の尾部１０４まで延在する。尾部１０４は、航空機１００の方向制御および安定性のための垂直尾１０８（例えば、垂直安定板）および／または水平尾１０６（例えば、水平安定板）などの１つまたは複数の尾面を含むことができる。航空機１００は、さらに、１対の主翼１１２、および１つまたは複数の推進ユニットを含むことができる。各主翼１１２は、主翼端１１４に据え付けられたスプリットウイングレット２９８を含むことができる。スプリットウイングレット２９８のそれぞれは、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００を含むことができる。スプリットウイングレット２９８は、本明細書に記載されているようなウイングレット取付具１５０を使用して主翼端１１４に据え付けられ得る。

有利には、ウイングレット取付具１５０は、以下により詳細に説明するように、引張締結具１７２（図４）または他のタイプのねじ付き締結具などの限定された数の締結具を使用して、スプリットウイングレット２９８全体の比較的迅速な装着および取り外しを可能にするように構成される。しかし、スプリットウイングレット２９８は、引張荷重がかけられない締結具を使用して主翼端１１４に取り付けられてもよい。例えば、本明細書で開示される実施形態のいずれにおいても、締結具は、スプリットウイングレット２９８を主翼端１１４に取り付けるためのせん断荷重がかけられるねじ付き締結具（図示せず）、またはせん断と引張が組み合わさった荷重がかけられる締結具（図示せず）を含むことができる。さらに、本明細書に開示される実施形態のいずれにおいても、１つまたは複数の機械的特徴（図示せず）がウイングレット取付具１５０および／または主翼端１１４に組み込まれ、それによって、ねじ付き締結具を使用しなくても、主翼端１１４から、例えば主翼端１１４の片側（例えば、機内側）から、スプリットウイングレット２９８を着脱可能に簡単に取り付けることができるようになる。

一実施形態では、スプリットウイングレット２９８は、主翼端１１４の片側（例えば、機内側１３４、図３）から装着され得る引張締結具１７２を含む、ねじ付き締結具などの機械的締結具を使用して、主翼端１１４に取り付けられ得る。例えば、スプリットウイングレット２９８を主翼端１１４に取り付けるのに、引張締結具１７２のようなねじ付き締結具の他のタイプの締結具が主翼端１１４の機内側１３４において主翼内部１３２に貫入されてもよい。他の実施形態では、ウイングレット取付具１５０は、ねじ付き締結具を必要とせずに主翼端１１４に固定されてもよい。さらに、ウイングレット取付具１５０の実施形態は、有利には、下側ウイングレット４００を主翼端１１４に取り付けたまま、上側ウイングレット３００を比較的迅速に装着、取り外しおよび／もしくは交換する、または上側ウイングレット３００を主翼端１１４に取り付けたまま、下側ウイングレット４００を比較的迅速に装着、取り外しおよび／または交換するための手段を提供する。

ウイングレット取付具１５０は、スプリットウイングレット２９８を図１に示される胴体と主翼からなる航空機１００などの固定主翼航空機に据え付ける文脈で説明されているが、ウイングレット取付具１５０は、制限なく、あらゆる構造のあらゆる航空機にスプリットウイングレット２９８を据え付けるのに使用することができる。例えば、本明細書で開示されるウイングレット取付具１５０の実施形態のいずれも、民間、商用または軍用航空機にスプリットウイングレット２９８を据え付けるのに使用することができる。さらに、本明細書に開示されるウイングレット取付具１５０のいずれも、別の航空機構造にスプリットウイングレット２９８を据え付けるのに使用することができ、図１に示された胴体と主翼からなる航空機１００構造に限定されない。例えば、ウイングレット取付具１５０は、ハイブリッドウイングボディ航空機またはブレンデッドウイング航空機にスプリットウイングレット２９８を据え付けるのに使用することができる。さらに、本明細書に開示されるウイング取付具１５０の実施形態のいずれも、これらに限定されるわけではないが、水平安定板、カナードまたは他のタイプの空力面を含む、別のタイプの空力面にスプリットウイングレット２９８を据え付けるのに使用することができる。

図２を参照すると、上側ウイングレット３００は、上側ウイングレット付根３０４および上側ウイングレット先端３０６を有することができる。上側ウイングレット付根３０４は、ウイングレット取付具１５０に付けられるまたは締結され得る。上側ウイングレット３００は、航空機１００の主翼１１２から上方に延在し、水平方向に対して上反角３０２に向けられ得る。一実施形態では、上側ウイングレット３００は、主翼１１２が上方に撓曲することができる約１ｇの飛行荷重下にあるとき、水平方向に対して少なくとも約６０度の上反角３０２に向けられ得る。しかし、上側ウイングレット３００は、約１ｇの飛行荷重下で、水平方向に対して約６０度未満の上反角３０２に向けられてもよい。一実施形態では、上側ウイングレット３００は、水平方向に対して約４５〜８０度の上反角３０２に向けられ得る。例えば、上側ウイングレット３００は、主翼１１２が約１ｇの飛行荷重下にあるとき、水平方向に対して約６０度プラスマイナス５度の上反角３０２に向けられ得る。

図２において、下側ウイングレット４００は、下側ウイングレット付根４０４および下側ウイングレット先端４０６を有することができる。下側ウイングレット付根４０４は、ウイングレット取付具１５０に付けられるまたは別の方法で連結され得る。下側ウイングレット４００は、航空機１００の主翼１１２から下方に延在することができ、主翼１１２が上方に撓曲することができる約１ｇの飛行荷重下にあるとき、水平方向に対して下反角４０２に向けられ得る。一実施形態では、下側ウイングレット４００は、約３０度までまたはそれ以上の下反角４０２に向けられ得る。例えば、一実施形態では、下側ウイングレット４００は、主翼１１２が約１ｇの飛行荷重下にあるとき、水平方向に対して約１５度プラスマイナス５度の下反角４０２に向けられ得る。しかし、下側ウイングレット４００は、あらゆる下反角４０２に向けられてよい。上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００は、ウイングレット付根３０４、４０４からウイングレット先端３０６、４０６まで延在する比較的直線的な部材として図示されているが、非直線形状で設けることができ、かつ湾曲形状または自由輪郭形状を含んでもよく、さらに直線形状、湾曲形状および自由輪郭形状の組み合わせを含むこともできる。

図３を参照すると、一実施形態では、下側ウイングレット付根４０４は、ウイングレット取付具１５０のところで上側ウイングレット付根３０４（図４）と交差するまたはそれに接合され得る。一実施形態では、上側ウイングレット３００（図４）の前縁および／または下側ウイングレット４００の前縁は、主翼の前縁と概ね一致する場所、または主翼の前縁の全体的に後方の場所のところで、主翼端１１４と交差することができる。同様に、上側ウイングレット３００の後縁および／または下側ウイングレット４００の後縁は、主翼の後縁と概ね一致する場所、または主翼の後縁の全体的に後方の場所のところで、主翼端１１４と交差することができる。

図３において、一実施形態では、スプリットウイングレット２９８は、上側ウイングレット付根の主翼弦および／または下側ウイングレット付根の主翼弦が、主翼端の主翼弦とほぼ同じ長さになり得るように構成され得る。例えば、一実施形態では、上側ウイングレット付根の主翼弦および／または下側ウイングレット付根の主翼弦は、主翼端の主翼弦の長さの約６０〜１００パーセントまたはそれ以上の長さをそれぞれ有することができる。この点に関連して、スプリットウイングレット２９８は、上側ウイングレット付根の主翼弦および／または下側ウイングレット付根の主翼弦が主翼端の主翼弦よりも長いまたは短くなり得るように構成されてよい。

図４を参照すると、図は、ウイングレット取付具１５０を使用した上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００と主翼端１１４の相互連結を示す、スプリットウイングレット２９８の分解図である。図示の実施形態では、ウイングレット取付具１５０は、一体型構造１９２として機械加工、鋳造および／または別の方法で形成され得る、単片の取付具として構成され、その断面は全体的にＶ字形であってよい。ウイングレット取付具１５０は、主翼端１１４に着脱可能に締結されるように構成された取付具付根端１５４（図９）を有する主翼取付部１５２を含む。例えば、取付具付根端１５４は、主翼端リブ１２８に直接連結され得る。

一実施形態では、主翼取付部１５２は、主翼端リブ１２８に当接して接触するように配置され、引張締結具１７２（図９）または他のタイプの締結具（例えば、せん断締結具）によってそれに締結され得る。例えば、締結具は、機内側１３４（図３）から主翼端リブ１２８を貫通して延在することができる。引張締結具１７２または他のタイプの締結具は、ウイングレット取付具１５０に直接係合することができる。例えば、引張締結具１７２または他のタイプの締結具は、ウイングレット取付具１５０に形成され得る対応する数量のねじ穴（図示せず）にねじ係合され得る。引張締結具１７２および／またはせん断締結具１７４などの締結具は、スプリットウイングレット２９８を主翼端１１４に取り付けるのに、主翼端１１４の機外側から装着されてもよい。締結具は、さらに、例えばウイングレット取付具１５０に据え付けられ得るねじ付きレセプタクル（図示せず）にねじ係合されてもよい。図９に示される実施形態では、引張締結具１７２または他のタイプの締結具は、取付具付根端１５４に形成されたバレルナット穴１６６（図５）に入れられるまたは据え付けられ得る、対応する数量のバレルナット１６８（図５）にねじ係合され得る。一実施形態では、取付具付根端１５４は、図２０〜２１に示され以下に説明されるウイングレット取付具１５０と同様のやり方で、主翼端リブ１２８と一体に形成され得る。

図４において、主翼１１２は、主翼前桁１１８および／または主翼後桁１２０および１つまたは複数の主翼中間桁（図示せず）のような少なくとも１つの主翼桁１１６（図１４）を含むことができる。主翼桁１１６は、主翼１１２の最外リブを構成することができる主翼端リブ１２８で終端することができる。一実施形態では、上側主翼外板１２２または下側主翼外板１２４は、アクセスパネル１２６（図１０）を含むことができ、それによって主翼端リブ１２８を貫通して引張締結具１７２を装着するために主翼内部１３２に引張締結具１７２を挿入して主翼取付部分１５２に含まれ得るバレルナット１６８にねじ係合することができるようになる。バレルナット１６８および引張締結具１７２によって、有利には、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００が取り付けられたウイングレット取付具１５０の片側だけからの装着および取り外しが可能になる。このように、ウイングレット取付具１５０によって、スプリットウイングレット２９８を主翼端１１４から取り外す前に上側ウイングレット３００または下側ウイングレット４００をウイングレット取付具１５０から取り外す必要がなくなる。

図４において、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２に連結され得る。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２の機外側１３６（例えば、スプリットウイングレット２９８の側）から、主翼取付部１５２の機内側１３４（例えば、主翼端１１４の側）に対して反対に延在することができる。上側ウイングレット取付部１７６は、主翼取付部１５２に対してある角度をなして上方に延在することができる。例えば、上側ウイングレット取付部１７６は、主翼取付部１５２から、水平方向に対して少なくとも約６０度の角度に上方に延在することができる。一実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６は、約１ｇの飛行荷重下において主翼１１２が上方に撓曲するときに水平方向に対して少なくとも約６０度の上反角３０２に向けられ得る上側ウイングレット３００の上反角３０２（図２）を補完することができる角度に向けられ得る。

下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２に対してある角度をなして下方に向けられ得る。例えば、下側ウイングレット取付部１８４は、水平方向に対して約３０度までまたはそれ以上の角度に下方に延在することができる。下側ウイングレット取付部１８４の傾けられる向きは、下側ウイングレット４００の傾けられる向きを補完するように構成され得る、または下側ウイングレット取付部１８４は下側ウイングレット４００の傾けられる向きにそろえられ得る。一実施形態では、下側ウイングレット４００は、主翼１１２が上述のように約１ｇの飛行荷重下にあるとき、約３０度までまたはそれ以上の下反角４０２（図２）に向けられ得る。しかし、下側ウイングレット取付部１８４は、下側ウイングレット４００とは異なる角度に向けられてもよい。一実施形態では、主翼取付部１５２は、主翼端リブ１２８の長さの少なくとも一部の縦方向（主翼弦方向）に沿って延在することができる。主翼取付部１５２は、主翼端リブ１２８の概ね垂直に向いた面と整合する、取付具付根端１５４（図５）上の概ね垂直に向いた面を有することができる。しかし、主翼取付部１５２および主翼端リブ１２８は、互いに対合する垂直でない面を備えることもできる。

図４において、一実施形態では、上述したように、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２と一体に形成されて一体型構造を形成することができる。上側ウイングレット取付部１７６は、上側ウイングレット３００の上側ウイングレット付根３０４端部の全体的に中空の内部に上側ウイングレット取付部１７６がストーブパイピング（ｓｔｏｖｅ−ｐｉｐｉｎｅｇ）されるまたは摺動可能に挿入されるように構成される、全体的に中空の箱形終端部１８２（図５）を有することができる。同様に、下側ウイングレット取付部１８４は、下側ウイングレット４００の下側ウイングレット付根４０４端部の全体的に中空の内部に下側ウイングレット取付部１８４がストーブパイピングされるように構成される、全体的に中空の箱形終端部１９０（図５）を有することができる。一実施形態では、上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００は、それぞれのウイングレット外板３１４、４１４の間に延在することができる１つまたは複数のウイングレット桁３０８、３１０、３１２、４０８、４１０、４１２を含むことができる。例えば、上側ウイングレット３００は、上側ウイングレット前桁３０８、上側ウイングレット中間桁３１０および上側ウイングレット後桁３１２を含むことができる。同様に、下側ウイングレット４００は、下側ウイングレット前桁４０８、下側ウイングレット中間桁４１０および下側ウイングレット後桁４１２を含むことができる。しかし、上側ウイングレット３００および／もしくは下側ウイングレット４００は、任意の数の桁を含んでよく、または上側ウイングレット３００および／もしくは下側ウイングレット４００に桁がなくてもよい。

図４において、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００は、外部からアクセスできるせん断締結具１７４などの少なくとも１つのせん断締結具１７４を使用して、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４にそれぞれ取り付けられ得る。一実施形態では、せん断締結具１７４は、上側ウイングレット外板３１４および下側ウイングレット外板４１４をそれぞれ貫通して延在することができる。例えば、せん断締結具１７４は、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４の終端部１８２の壁部１７８の内側に据え付けられ得る、ナットプレート（図示せず）または他のねじ付きレセプタクルにねじ係合され得る。せん断締結具１７４は、さらに、これらに限定されるわけではないが、ブラインドボルト、リベットおよび任意の他のタイプのねじ式でない片側だけからの締結具を含む、ねじ式でない締結具として構成されてもよい。一実施形態では、ウイングレット取付具１５０は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００を上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４にそれぞれ取り付ける引張締結具１７２を装着するためにウイングレット取付具１５０に内部アクセスする必要性を最低限に抑えるまたはなくすように構成され得る。しかし、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、以下により詳細に説明するように、上側ウイングレットおよび下側ウイングレットの、前桁３０８、４０８、中間桁３１０、４１０、および／または後桁３１２、４１２に機械的に締結されるように構成されてもよい。

図５を参照すると、図には、ウイングレットの従来の取り付け方法に比べて短縮した時間でのスプリットウイングレット２９８全体の装着および取り外しを可能にすることができる、一体型構造１９２として構成されたウイングレット取付具１５０の一実施形態が示されている。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２のところで一緒に接合されて一体型構造１９２のウイングレット取付具１５０を形成することができる。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、主翼取付部１５２のところで互いに交差することができる。図示されない一実施形態では、ウイングレット取付具は、下側ウイングレット取付部１８４が上側ウイングレット取付部１７６に接合され、上側ウイングレット取付部１７６が、次に、主翼取付部１５２に接合される構造に構成され得る。上述したように、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００にそれぞれ挿入可能なように構成され得る。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、上述したように、せん断締結具１７４を使用して上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００にそれぞれ機械的に締結され得る。

図６には、図５のウイングレット取付具１５０の機内側の取付具付根端１５４が示されている。取付具付根端１５４は、バレルナット１６８を収容する一連の垂直に向いたバレルナット穴１６６が付いた比較的厚いブロックとして形成され得る。バレルナット穴１６６は、垂直方向に向いていなくてもよいが、バレルナット穴１６６を垂直の向きにすると、ウイングレット取付具１５０からのバレルナット１６８の取り外しおよび交換が容易になり得る。取付具付根端１５４は、さらに、バレルナット穴１６６に整列され得る対応する一連の水平方向に向いた締結具穴１７０を含むことができる。引張締結具１７２（図４）は、主翼端リブ１２８（図４）の締結具穴１７０および取付具付根端１５４の締結具穴１７０を通って延在し、バレルナット１６８にねじ係合され、それによってウイングレット取付具１５０が主翼端リブ１２８に取り付けられ得る。

しかし、ウイングレット取付具１５０を主翼端リブ１２８に取り付けるのに、他のタイプの締結具を使用することもできる。例えば、ウイングレット取付具１５０を主翼端リブ１２８に取り付けるのに、引張締結具またはせん断締結具のようなねじ付き締結具を使用してもよい。一実施形態では、引張締結具１７２は、バレルナット１６８以外のねじ付きレセプタクル（図示せず）に係合され得る。例えば、引張締結具１７２は、ウイングレット取付具１５０の取付具付根端１５４に直接形成され得るねじ穴（図示せず）にねじ係合されてもよい。さらに、引張締結具１７２は、主翼端リブ１２８の機外側１３６に据え付けられ得るナットプレート（図示せず）にねじ係合されてもよい。ただし、バレルナット１６８の１つまたは複数は、ダメージを受けたら取り外して交換することができ、したがってねじ穴がダメージを受けてもウイングレット取付具１５０全体を取り換える必要を回避することができる。有利には、バレルナット穴１６６を概ね垂直の向きにすることによって、ウイングレット取付具１５０から１つまたは複数のバレルナット１６８を比較的迅速に取り外して交換することが可能になり得る。

図６の一実施形態では、ウイングレット取付具１５０は、ウイングレット取付具１５０の前面１５８および後面１６０からそれぞれ延在する前方タブ１６２（図２２）および／または後方タブ１６４を含むことができる。前方タブ１６２および後方タブ１６４によって、比較的小さな前縁リブ（図示せず）または後縁リブ（図示せず）のウイングレット取付具１５０への取り付けが容易になり得る。そのような前縁リブおよび／または後縁リブは、主翼１１２（図４）の前縁および後縁とスプリットウイングレット２９８（図４）との間に空力学的な連続面をもたらす１つまたは複数の空力フェアリング（図示せず）を支持することができる。

図７には、明確にするため、上側ウイングレット３００の後縁が省略されている、上側ウイングレット３００の一部の断面が示されている。上述したように、上側ウイングレット３００は、両側の上側ウイングレット外板３１４の間に延在する、上側ウイングレット前桁３０８、上側ウイングレット中間桁３１０および上側ウイングレット後桁３１２を含むことができる。しかし、上側ウイングレット３００は、あらゆる数の桁を備えてよく、図７に示される構造に限定されない。上述したように、上側ウイングレット３００の取付部は、上側ウイングレット３００の両側（すなわち、機内側および機外側）において上側ウイングレット外板３１４に機械的に締結されるように構成され得る。さらに、上側ウイングレット取付部１７６は、以下に説明するように、上側ウイングレット前桁３０８、上側ウイングレット中間桁３１０および／または上側ウイングレット後桁３１２に機械的に締結されるように構成され得る。下側ウイングレット４００は、上側ウイングレット３００と同様に構成され、下側ウイングレット取付部１８４（図４）が締結され得る、下側ウイングレット前桁４０８（図４）、下側ウイングレット中間桁４１０（図４）および下側ウイングレット後桁４１２（図４）を含むことができる。

図８には、上側ウイングレット取付部１７６と上側ウイングレット３００の相互連結を示す、上側ウイングレット３００（図７）の断面が示されている。複数のせん断締結具１７４は、上側ウイングレット外板３１４および上側ウイングレット取付部１７６の壁部１７８を貫通して延在することができる。図示されないが、せん断締結具１７４は、上側ウイングレット取付部１７６の内部に据え付けられ得るナットプレートまたは他のねじ付きレセプタクルに係合することができる。上述したように、せん断締結具１７４は、さらに、これらに限定されるわけではないが、ブラインドボルト、リベットおよび他のタイプのねじ式でない片側だけからの締結具のような、ねじ式でない締結具として構成されてもよい。上側ウイングレット取付部１７６は、適宜、１つまたは複数のリブを含むことができ、それによって上側ウイングレット取付部１７６についての構造的な支持および剛性が向上する。上側ウイングレット取付部１７６の外面は、最少シミングまたはシミングなしで上側ウイングレット外板３１４の内面に係合するような寸法および構成にされ得る。

一実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６（図８）は、上側ウイングレット前桁３０８、および上側ウイングレット後桁３１２（図８）の内面に対して入れ子式になるように構成され得る。１つまたは複数の機械的締結具は、上側ウイングレット前桁３０８および／または上側ウイングレット後桁３１２を貫通して上側ウイングレット取付部１７６の壁部１７８内へと延在することができ、ナットプレート（図示せず）または他のねじ付きレセプタクルにねじ係合することができる。あるいは、ねじ式でない締結具（例えば、片側だけからの締結具）を上側ウイングレット前桁３０８および／または上側ウイングレット後桁３１２を上側ウイングレット取付部１７６の壁部１７８に取り付けるのに使用してもよい。下側ウイングレット４００（図４）は、上側ウイングレット取付部１７６への上側ウイングレット３００の締結と同様のやり方で、下側ウイングレット取付部１８４（図６）に締結され得る。

図９には、せん断締結具１７４を使用した上側ウイングレット３００の上側ウイングレット取付部１７６への取り付け、およびせん断締結具１７４を使用した下側ウイングレット４００の下側ウイングレット取付部１８４への取り付けを示す、一体型構造１９２のウイングレット取付具１５０の断面が示されている。上述したように、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４の終端部１８２、１９０は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００（図４）がそれぞれ上に嵌合され得る、全体的に中空の箱形ダクトとしてそれぞれ構成され得る。この点に関連して、上側ウイングレット３００は上側ウイングレット取付部１７６上にストーブパイピングされ、下側ウイングレット４００は、下側ウイングレット取付部１８４上にストーブパイピングされ得る。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、終端部１８２、１９０に、上側ウイングレット３００の付根端および下側ウイングレット４００の付根端に当接するように機械加工または形成された段１８０、１８８を有することができる。

図９には、主翼取付部１５２を主翼端リブ１２８に締結する、主翼端１１４の機内側１３４から装着される引張締結具１７２が示されている。主翼端リブ１２８は、上縁および下縁上に垂直フランジ１３０を含むことができる。締結具穴１７０は、主翼取付部１５２の取付具付根端１５４を貫通して延在する締結具穴１７０に整列するように垂直フランジ１３０を貫通して形成され得る。締結具穴１７０は、主翼端リブ１２８の他の場所に形成されてもよい。

一実施形態では、１つまたは複数の別個のフェアリング（図示せず）が、フェアリングを貫通して延在し小さなバレルナット、ナットプレート、ねじ穴または他のねじ付きレセプタクルに係合する小さな機械的締結具を使用して、ウイングレット取付具１５０（図９）および／または上側ウイングレット３００（図９）および下側ウイングレット４００（図４）に取り付けられ得る。この点に関連して、ウイングレット取付具１５０は、スプリットウイングレット２９８の機内側１３４に据え付けられたウイングレット上側内側フェアリング１９６（図９）およびウイングレット下側内側フェアリング１９８を含むことができ、それによって、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００の機内側１３４から上側主翼外板１２２および下側主翼外板１２４の外側成形ラインまでの空力学的に滑らかな移行部がもたらされる。図示されないが、ウイングレット上側内側フェアリング１９６およびウイングレット下側内側フェアリング１９８は、フェアリングブラケット２００の内部に据え付けられたナットプレートまたは他のねじ付きレセプタクルに係合するねじ付き締結具を使用して締結され得る。

フェアリングブラケット２００（図９）は、取付具付根端１５４と主翼端リブ１２８の間に挟まることができる。あるいは、ウイングレット取付具１５０（図９）の外面が、上側主翼外板１２２と上側ウイングレット外板３１４（図９）の間、および下側主翼外板１２４と下側ウイングレット外板４１４の間においてフェアリングとして機能するような寸法および構成にされてもよい。さらに、ウイングレット外側フェアリング１９４が、上側ウイングレット外板３１４の機外側１３６（図９）と下側ウイングレット外板４１４の機外側１３６の間に空力学的に滑らかな移行部をもたらすために装着され得る。しかし、図示されない実施形態では、ウイングレット取付具１５０自体の外面が、上側ウイングレット外板３１４と下側ウイングレット外板４１４の間においてフェアリングとして機能してもよい。

図１０には、主翼内部１３２へのアクセスを可能にするアクセスパネル１２６を取り外すことによって開けられ得る開口１２５を示す、主翼１１２の下面が示されている。開口１２５の大きさは、引張締結具１７２の装着および取り外しのための手工具の挿入を可能するのに十分な大きさであるのが好ましい。アクセスパネル１２６によって、ウイングレットを主翼端１１４に固定する引張締結具１７２の装着のための主翼内部１３２への片側だけからのアクセスが容易になる。引張締結具１７２は、ウイングレット取付具１５０（図９）の主翼取付部１５２（図９）の取付具付根端１５４（図９）に形成されたバレルナット穴１６６（図９）に収められ得るバレルナット１６８（図９）にねじ係合され得る。このように、本明細書に開示されるウイングレット取付具１５０の実施形態は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレットを含むスプリットウイングレット２９８全体の比較的迅速な装着、取り外しおよび交換のための手段を提供する。以下に説明するウイングレット取付具１５０の実施形態によって、上側ウイングレット３００を主翼端１１４に取り付けたままでの下側ウイングレット４００（図４）の装着、取り外しおよび交換、または下側ウイングレット４００を主翼端１１４に取り付けたままでの上側ウイングレット３００の装着、取り外しおよび交換が可能になり得る。

図１１、１２には、ヒンジ接合部２０４によって下側ブラケット２０８と下側ウイングレット取付部１８４にヒンジ連結された上側ブラケット２０６と上側ウイングレット取付部１７６を含むウイングレット取付具１５０の一実施形態が示されている。主翼取付部１５２は、別個の構成要素である上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８からなる。上側ブラケット２０６は、上側ウイングレット取付部１７６と一体であってよい。例えば、上側ブラケット２０６および上側ウイングレット取付部１７６は、一体型構造１９２として形成されてよい。同様に、下側ブラケット２０８は、下側ウイングレット取付部１８４と一体であってよい。上側ブラケット２０６と上側ウイングレット取付部１７６からなる単片は、下側ブラケット２０８と下側ウイングレット取付部１８４からなる単片とは別個の構成要素であってよい。

図１１、１２において、上側ブラケット２０６と上側ウイングレット取付部１７６からなる単片は、下側ブラケット２０８と下側ウイングレット取付部１８４からなる単片にヒンジ連結され得る。上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８は、図４〜９に関して上述したようなねじ付き締結具（例えば、引張締結具１７４）などの１つまたは複数の締結具を使用して、主翼端リブ１２８に締結され得る。上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８を主翼端リブ１２８に締結することによって、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８が互いに関連して動かないようにすることができる。１つまたは複数のヒンジピン２１２は、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８のヒンジボス２１０に形成されたピン穴２０２を通って延在することができる。ヒンジボス２１０同士は、ヒンジピン２１２によって相互連結され得る。上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８のヒンジボス２１０は、互いに噛み合って、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８が主翼端リブ１２８に締結されるとき、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４を互いに固定した関係で保持する回転不能なヒンジ接合部２０４として特徴づけられる、ヒンジ接合部２０４を形成することができる。

ヒンジピン２１２は、航空機１００の機首方向１１０に沿うような気流方向に向けられ得る。しかし、ヒンジピン２１２はあらゆる方向に向けられてよい。有利には、ヒンジピン２１２によって、上側ウイングレット３００（図４）を主翼端１１４（図９）に取り付けた（例えば、締結した）ままでの下側ウイングレット４００（図４）の取り外し、または下側ウイングレット４００を主翼端１１４に取り付けた（例えば、締結した）ままでの上側ウイングレット３００の取り外しが可能になる。ウイングレット取付具１５０を２つの別個の構成要素に分割することによって、有利には、各構成要素（例えば、上側ブラケット２０６と上側ウイングレット取付部１７６、および下側ブラケット２０８と下側ウイングレット取付部１８４）の空隙（ｃａｖｉｔｙ）の深さおよび外形が最小限にされ、製造または機械加工が簡単になり得る。

図１２、１３には、２つの別個の構成要素として形成されている、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８が示されている。上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８はそれぞれ図５、６に示され上述したような取付具付根端１５４と同様の構造であってよい。この点に関連して、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８は、複数のバレルナット１６８を収容するための一連のバレルナット穴１６６をそれぞれ含むことができる。引張締結具１７２は、バレルナット穴１６６に収められたバレルナット１６８に係合するように、主翼端リブ１２８の締結具穴１７０を通り、上側ブラケット２０６および下側ブラケット２０８の締結具穴１７０を通って延在することができる。あるいは、ウイングレット取付具１５０は、図５、６および図９のウイングレット取付具１５０に関して上述したように、引張締結具１７２を受けるバレルナット１６８以外のねじ付きレセプタクルを含むこともできる。上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００は、図９に示され上述したのと同様の方法で、せん断締結具１７４を使用して上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４上にそれぞれストーブパイピングされ得る。

図１４には、主翼取付部１５２、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４がシヤーピン２６２を使用して一緒に結合され得る３つの別個の構成要素を構成している、ウイングレット取付具１５０のさらなる実施形態が示されている。一実施形態では、シヤーピン２６２は、１対の中心ピン２２２、１対の上側シヤーピン２６２（図２２）および１対の下側シヤーピン２６２を含むことができる。上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４は、少なくとも１つの突出部２３４、２３６をそれぞれ含むことができる。図示の実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６は１対の上側突出部２３４を含み、下側ウイングレット取付部１８４は１対の下側突出部２３６を含む。しかし、上側ウイングレット取付部１７６は、あらゆる数量の上側突出部２３４を含んでよい。例えば、図示されないが、上側ウイングレット取付部１７６は、上側ウイングレット前桁３０８に整列される上側突出部２３４、中間桁３１０に整列される上側突出部２３４、および後桁３１２に整列される上側突出部２３４を含むこともできる。同様に、下側ウイングレット取付部１８４は、上側ウイングレット取付部１７６の上側突出部２３４の数量に合った対応する数量の下側突出部２３６を含むことができる。

主翼取付部１５２（図１４）は、取付具付根端１５４からその機外側１３６に外方に延在する付根部クレビス２２０のような少なくとも１つのクレビス２２０を含むことができる。例えば、図示の実施形態では、主翼取付部１５２は、取付具付根端１５４から外方に延在する１対の付根部クレビス２２０を含む。ただし、主翼取付部１５２は、上側突出部２３４および下側突出部２３６の数量に合った任意の数量の付根部クレビス２２０を含むことができる。図１４に示される実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６の１対の上側突出部２３４は、１対の上側ピン２３０（例えば、前方および後方の上側ピン２３０）ならびに１対の中心ピン２２２（例えば、前方および後方の中心ピン２２２）など、少なくとも１本のピン２２０、２３０を使用して、１対の付根部クレビス２２０に連結され得る。同様に、下側ウイングレット取付部１８４の１対の下側突出部２３６は、１対の下側ピン２３２（例えば、前方および後方の下側ピン２３２）ならびに１対の中心ピン２２２（例えば、前方および後方の中心ピン２２２）を使用して１対の付根部クレビス２２０に連結され得る。

ただし、上側ピン２３０、下側ピン２３２および中心ピン２２２は、上側突出部２３４、下側突出部２３６および付根部クレビス２２０の数量に対応する数量で設けられ得る。例えば、３つの上側突出部２３６、３つの下側突出部２３４および３つのクレビス２２０を有する上述の実施形態は、突出部２３４、２３６を付根部クレビス２２０に連結する、３本の上側ピン２３０、３本の下側ピン２３２および３本の中心ピン２２２を含むことができる。有利には、上側ピン２３０は、下側突出部２３６を通って延在しなくてよく、下側ピン２３２は、上側突出部２３４を通って延在しなくてよい。このように、上側ウイングレット３００または下側ウイングレット４００は、主翼端１１４から主翼取付部１５２を取り外さなくても、主翼取付部１５２から取り外すことができる。一実施形態では、上側ピン２３０、下側ピン２３２および中心ピン２２２は、両頭スタッド（ｄｏｕｂｌｅ−ｅｎｄｅｄ ｓｔｕｄ）（図示せず）として提供され得る。

一実施形態では、中心ピン２２２（図１４）および上側ピン２３０または下側ピン２３２は、ヒューズピンとして機能するように寸法設定され、それによって上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００が主翼取付部１５２から分離またはきれいに壊れて外れることができるようになる。例えば、中心ピン２２２および上側ピン２３０および／または下側ピン２３２は、下側ウイングレット４００の接触のときおよび／または物体が付いたウイングレットを動作させるときに起こり得るような、下側ウイングレット４００および／または上側ウイングレット３００に十分な大きさの前方荷重または後方荷重がかかりそれが中心ピン２２２および上側および／または下側ピン２３０、２３２における所定のせん断荷重に達したとき、せん断されるように構成され得る。

さらなる実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６は、２つの別個の構成要素（図示せず）である、上側ウイングレット３００の機内側１３４において上側ウイングレット外板３１４に締結され、上側ピン２３０を使用して付根クレビス部２２０に係合することができる上側突出部２３４の一部を含むことができる一方の構成要素と、上側ウイングレット３００の機外側１３６において上側ウイングレット外板３１４に締結され、中心ピン２２２を使用して付根クレビス部２２０に係合することができる上側突出部２３４の一部を含むことができる他方の構成要素を含む、２つの別個の構成要素に分割され得る。同様に、下側ウイングレット取付部１８４は、２つの別個の構成要素（図示せず）である、下側ウイングレット４００の機内側１３４において下側ウイングレット外板４１４に締結され、下側ピン２３２を使用して付根クレビス部２２０に係合することができる下側突出部２３６の一部を含むことができる一方の構成要素と、下側ウイングレット４００の機外側１３６において下側ウイングレット外板４１４に締結され、中心ピン２２２を使用して付根クレビス部２２０に係合することができる下側突出部２３６の一部を含むことができる他方の構成要素を含む、２つの別個の構成要素に分割され得る。上側ウイングレット取付部１７６を２つの別個の構成要素に分割することによって、上側ウイングレット取付部１７６の機械加工および上側ウイングレット３００への組み付けが簡単になり得る。そうした機械加工および組み付けの利点は、２つの別個の構成要素に分割された下側ウイングレット取付部１８４にも当てはまる。

図１５には、引張締結具１７２を使用して主翼端リブ１２８に締結されている、図１４のウイングレット取付具１５０の主翼取付部１５２が示されている。取付具付根端１５４は、図５、６に示されるウイングレット取付具１５０の取付具付根端１５４と実質的に同様に構成され得る。引張締結具１７２は、主翼取付部１５２のバレルナット１６８にねじ係合され得る。この構成によって、スプリットウイングレット２９８が、完成品として、主翼端１１４に装着および／またはそこから取り外され得るようになる。

図１６、１７には、図１５のウイングレット取付具１５０の主翼取付部１５２が示されている。図には、取付具付根端１５４から外方に延在する１対の付根部クレビス２２０が示されている。一実施形態では、主翼取付部１５２は、１つまたは複数の拘束機構２３８を含むことができる。拘束機構２３８によって、中心ピン２２２がウイングレット取付具から取り外されたとき、クレビスに対する、上側ウイングレット取付部１７６の上側突出部２３４の自由な（例えば、下方への）回転および／または下側ウイングレット取付部１８４の下側突出部２３６の自由な（例えば、下方への）回転が防止され得る。図示の実施形態では、拘束機構２３８は、１対の上側突出部２３４、１対の下側突出部２３６および１対の付根部クレビス２２０に含まれる、突出部支承部２４０（図１９）およびクレビス支承部２４２を含む。

図１８は、取付具付根端１５４の付根部クレビス２２０と上側ウイングレット取付部１７６の上側突出部２３４の連結の斜視図である。図示されないが、上側ピン２３０によって、付根部クレビス２２０を上側突出部２３４に連結することができる。同様の構成が、下側ウイングレット取付部１８４の下側突出部２３６と付根部クレビス２２０の連結にももたらされ得る。上述したように、拘束機構２３８は、付根部クレビス２２０および上側突出部２３４に組み込まれ、付根部クレビス２２０に対する上側突出部２３４の回転を防止することができる。図示の実施形態では、拘束機構２３８は、上側突出部２３４に形成された突出部支承部２４０、付根部クレビス２２０に形成され得る対合するクレビス支承部２４２（図１６、１７）を含むことができ、それらは突出部２３４、２３６がシヤーピン２６２（図２２）によって付根部クレビス２２０に連結されるとき互いに当接して接触するように配置され得る。

図１９には、取付具付根端１５４（図１８）から外方に延在する付根部クレビス２２０に上側ウイングレット取付部１７６を連結する上側ピン２３０の一実施形態が示されている。上側ピン２３０は、上側ピン２３０の中心を貫通して延在することができる保持ピン２２４を含むことができる。保持クリップ２２８は、付根部クレビス２２０の両側に取り付けられ得る。ナット２２６は、保持ピン２２４の一端に固定され得る。中心ピン２２２（図１６）および下側ピン２３２（図１６）は、図１９に示される上側ピン２３０の構成と同様の保持ピン２２４および保持クリップ２２８を含むことができる。一実施形態では、中心ピン２２２にかかるより大きなせん断荷重に対応するように、上側ピン２３０および下側ピン２３２よりも大きな直径の中心ピン２２２が設けられ得る。

図２０、２１には、図１４、１５に示され上述したウイングレット取付具１５０の実施形態と同様に構成され得るウイングレット取付具１５０の一実施形態が示されているが、図２０、２１の主翼取付部１５２の取付具付根端１５４は、主翼端リブ１２８と一体２４４になっている。この点に関連して、主翼取付部１５２は、１つまたは複数の主翼桁１１６の一端部に取り付けられるように構成され得る。例えば、図示の実施形態では、一体になった主翼取付部１５２／主翼端リブ１２８は、主翼前桁１１８および主翼後桁１２０に締結され得る。有利には、図２０、２１に示される実施形態の場合、主翼取付部１５２と主翼端リブ１２８を一体にすることにより、結果的に、別々に形成された主翼取付部１５２と主翼端リブ１２８に比べて質量が大幅に減少する。一体になった主翼取付部１５２／主翼端リブ１２８の質量の大幅な減少は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００から主翼端リブ１２８に荷重を伝達するバレルナット１６８（図１６）およびバレルナット１６８を囲繞するウイングレット取付具１５０の支承材料がないことによるものである。

図２０、２１の主翼取付部１５２／主翼端リブ１２８を一体にすることにより得られるさらなる利点は、引張締結具１７２の片側だけからの装着のために主翼内部１３２にアクセスする必要がないことである。上述したように、上側ピン２３０および／または下側ピン２３２および中心ピン２２２を取り外すことによって上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００を取り外すことができるので、主翼内部１３２にアクセスする必要がなくなる。一体に形成された主翼取付部１５２／主翼端リブ１２８は、本明細書に開示されるウイングレット取付具１５０のいずれにも実装することができる。

図２２には、主翼取付部１５２および上側ウイングレット取付部１７６が一体型構造として形成され、下側ウイングレット４００取付部がシヤーピン２６２を使用して主翼取付部１５２に別個に接合され得る、ウイングレット取付具１５０のさらなる実施形態が示されている。主翼取付部１５２は、上述のウイングレット取付具１５０の取付具付根端１５４と同様に（例えば、バレルナット１６８、機械的締結具、または他のねじ付きレセプタクル付きで）構成され得る取付具付根端１５４を含むことができる。上側ウイングレット３００は、外板スプライス２６４および／または桁スプライス２６６を使用して、上側ウイングレット取付部１７６に締結され得る。下側ウイングレット４００は、主翼取付部１５２への下側ウイングレット４００の着脱可能な締結を可能にすることができるクレビス継手２５４、２５６を使用して下側ウイングレット取付部１８４に連結され得る。

図２３は、図２２のウイングレット取付具１５０の分解図であり、上側ウイングレット３００を上側ウイングレット取付部１７６に連結する複数の外板スプライス２６４および複数の桁スプライス２６６が示されている。下側ウイングレット取付部１８４は、上側ウイングレット取付部１７６と一体であってもよく、下側ウイングレット取付部１８４から外方に延在する１つまたは複数の突出部２５０、２５２を含むことができる。例えば、図２３には、下側ウイングレット取付部１８４から延在する前方突出部２５０および後方突出部２５２が示されている。

図２３には、下側ウイングレット４００を下側ウイングレット取付部１８４に連結するクレビス継手２５４、２５６が示されている。一実施形態では、クレビス継手２５４、２５６は、下側ウイングレット４００に締結され得る。クレビス継手は、シヤーピン２６２を使用して下側ウイングレット取付部１８４の前方突出部２５０および後方突出部２５２にそれぞれ連結する前方クレビス継手２５４および後方クレビス継手２５６からなってよい。一実施形態では、各クレビス継手２５４、２５６は、クレビス継手２５４、２５６に形成されたピン穴２０２および突出部２５０、２５２に形成されたピン穴２０２を通って延在することができる１対のシヤーピン２６２によって突出部２５０、２５２に連結され得る。クレビス／突出部の連結部のうちの少なくとも一方に少なくとも２本のシヤーピン２６２を設けることによって、ある角度に向いた下側ウイングレット４００が、主翼端１１４に対して回転不能に固定され得るようになる。一実施形態では、シヤーピン２６２は、所定のせん断荷重でせん断されるように構成され、それによって、下側ウイングレット４００が物体に衝突しても主翼１１２にダメージを与えることなく下側ウイングレット４００が分離することが可能になる。

図２４を参照すると、図には、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００を主翼端１１４に連結する図２３のウイングレット取付部１５０の断面が示されている。主翼取付部１５２は、図９、１３に示され上述した構造と同様の、主翼取付部１５２の取付具付根端１５４内に収められたバレルナット１６８に係合され得る引張締結具１７２を使用して、主翼端リブ１２８に締結され得る。外板スプライス２６４は、上側ウイングレット外板３１４の内面に装着され、ロックボルトなどのせん断締結具１７４または他の締結具を使用して上側ウイングレット外板３１４に締結され得る。桁スプライス２６６は、ウイングレット桁３０８、３１０、３１２の表面に装着され得る。桁スプライス２６６およびウイングレット桁３０８、３１０、３１２は、機械的締結具を使用して一緒に締結され得る。

図２５を参照すると、図には、上側ウイングレット３００に締結されている外板スプライス２６４および桁スプライス２６６が示されている。外板スプライス２６４は、１つまたは複数のせん断締結具１７４を使用して上側ウイングレット外板３１４に締結され得る。桁スプライス２６６は、１つまたは複数の機械的締結具を使用してウイングレット桁３０８、３１０、３１２の１つまたは複数に締結され得る。図示されないが、スプライスの１つまたは複数は、外板スプライス／桁スプライスの組み合わせとして構成され、機械的締結具を使用して上側ウイングレット外板３１４および／または１つもしくは複数のウイングレット桁３０８、３１０、３１２に締結され得る。一実施形態では、外板スプライス２６４および桁スプライス２６６は、電界腐食を最低限に抑える材料で形成され得る。例えば、外板スプライス２６４および桁スプライス２６６は、複合材料（例えば炭素繊維エポキシ樹脂）の上側ウイングレット３００の場合、電界腐食を最低限に抑えるようにチタンで形成されてよい。しかし、外板スプライス２６４および桁スプライス２６６は、アルミニウム、鋼または非金属材料などの他の材料で形成されてもよい。

図２５において、クレビス継手のスプライス部２６０は、上側ウイングレット外板３１４の内面および／またはウイングレット桁３０８、３１０、３１２に装着され、機械的締結具を使用してそこに締結され得る。上側ウイングレット３００は、外板スプライス２６４および桁スプライス２６６を上側ウイングレット取付部１７６の終端部１８２に挿入し機械的締結具で固定することによって、上側ウイングレット取付部１７６に連結され得る。下側ウイングレット４００は、クレビス継手２５４、２５６のクレビス部２５８を、下側ウイングレット取付部１８４から外方に延在する突出部２５０、２５２に整列させることによって、ウイングレット取付具１５０に連結され得る。シヤーピン２６２は、ピン穴２０２に挿入され、それによって下側ウイングレット４００がウイングレット取付具１５０に回転不能に固定され得る。

図２４、２５に示される実施形態では、外板スプライス２６４は、ダブラとして働くように構成され得る。例えば、上側ウイングレット取付部１７６の壁部１７８は、上側ウイングレット外板３１４の１列または２列のせん断締結具１７４がある部分の下縁にオーバーラップする（図示せず）ように構成され得る。外板スプライス２６４は、上側ウイングレット外板３１４上にオーバーラップしている上側ウイングレット取付部１７６の壁部１７８のところに締結され、上側ウイングレット３００内にさらに延在し、せん断締結具１７４のさらなる列を捕えることができる。そうした構造は、上側ウイングレット３００から主翼端１１４への荷重の伝達の助けとなる。同様の構造は、下側ウイングレット４００にも提供され、下側ウイングレット取付部１８４の壁部１８６は、下側ウイングレット外板４１４の１列または２列のせん断締結具１７４がある部分にオーバーラップすることができ、外板スプライス２６４は、下側ウイングレット４００から主翼端１１４への荷重の伝達の助けとなるように下側ウイングレット４００内にさらに延在してせん断締結具１７４のさらなる列を捕えることができる。

本明細書に開示されるいずれの実施形態においても、ウイングレット取付具１５０は、上側ウイングレット３００および下側ウイングレット４００を主翼端１１４に取り付けるのに適した強度および剛性の特性をもたらす材料で形成され得る。一実施形態では、ウイングレット取付具１５０は、アルミニウム、チタンまたは他の材料などの金属材料で形成され得る。しかし、ウイングレット取付具１５０は、複合材料（例えば、炭素繊維エポキシ樹脂）、複合材料と金属材料の組み合わせとして、または他の材料で形成されてもよい。

図２６は、スプリットウイングレット２９８を主翼１１２の主翼端１１４に固定する方法５００の一実施形態のフローチャートである。有利には、方法は、主翼端１１４への片側だけからのアクセスにより、上側ウイングレット３００と下側ウイングレット４００を主翼１１２の主翼端１１４に取り付ける手段を提供する。さらに、方法は、主翼端１１４からウイングレット取付具１５０を分離または引き離すことなく、下側ウイングレット４００を取り外さずに主翼端１１４から上側ウイングレット３００を取り外す、および上側ウイングレット３００を取り外さずに主翼端１１４から下側ウイングレット４００を取り外す手段を提供する。

図２６の方法５００のステップ５０２は、主翼取付部１５２を有するウイングレット取付具１５０の上側ウイングレット取付部１７６に上側ウイングレット３００を連結することを含むことができる。例えば、図９、１３および図１４に示されるように、ウイングレット取付具１５０は、上側ウイングレット３００が上側ウイングレット取付部１７６の終端部１８２上にストーブパイピングされ得るように構成される。図示の実施形態では、せん断締結具１７４は、上側ウイングレット外板３１４を貫通して上側ウイングレット取付部１７６の終端部１８２の壁部１７８内へと延在することができる。図２２に示されるウイングレット取付具１５０のさらなる実施形態では、上側ウイングレット３００は、上述したように、外板プライス２６４および／または桁スプライス２６６によって上側ウイングレット取付部１７６に取り付けられ得る。外板スプライス２６４および／または桁スプライス２６６は、せん断締結具１７４を使用して上側ウイングレット外板３１４に締結され得る。機械的締結具は、上側ウイングレット３００の桁を桁スプライス２６６に締結することができる。

図２６の方法５００のステップ５０４は、下側ウイングレット４００をウイングレット取付具１５０の下側ウイングレット取付部１８４に連結することを含むことができる。図９、１３および図１４には、下側ウイングレット４００が、下側ウイングレット取付部１８４の終端部１９０上にストーブパイピングされ、下側ウイングレット外板４１４を貫通して下側ウイングレット取付部１８４の終端部１９０の壁部１８６内に延在するせん断締結具１７４で固定される、ウイングレット取付具１５０の一実施形態が示されている。図２２に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態では、上側ウイングレット３００は、上側ウイングレット外板３１４を貫通して装着されるせん断締結具１７４を使用して上側ウイングレット３００に締結され得る外板スプライス２６４および／または桁スプライス２６６によって、上側ウイングレット取付部１７６に取り付けられ得る。機械的締結具は、桁スプライス２６６をウイングレット桁３０８、３１０、３１２に締結するのに使用され得る。

図１１〜１３に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６は、１本または複数のヒンジピン２１２によって下側ウイングレット取付部１８４に固定され得る。図１５〜２１に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態では、上側ウイングレット取付部１７６は、突出部２３４、２３６および付根部クレビス２２０を通って延在する中心ピン２２２、上側ピン２３０および下側ピン２３２によって、下側ウイングレット取付部１８４に固定され得る。図１５〜２１のウイングレット取付具１５０の場合、方法は、中心ピン２２２が抜けた後に上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００が回転しないように、１つまたは複数の突出部支承部２４０を、クレビス２２０のクレビス支承部２４２を支承してそれと接触するように配置することを含むことができる。

図２６の方法５００のステップ５０６は、引張締結具１７２を使用して主翼取付部１５２を主翼端１１４に締結することを含むことができる。上述したように、引張締結具１７２は、例えば、図１０に示されている下側主翼外板１２４上にあるアクセスパネル１２６によって覆われている開口１２５を通って、主翼内部１３２へと入れられ得る。引張締結具１７２は、主翼端リブ１２８の締結具穴１７０に挿入され、主翼取付部１５２に収められたまたはそれに据え付けられたバレルナット１６８または他のねじ付きレセプタクルにねじ係合され得る。有利には、ウイングレット取付具１５０によって、スプリットウイングレット２９８を主翼に固定するのに、引張締結具１７２の片側だけから、例えば主翼端１１４の機内側１３４からの装着が可能になる。

図２６の方法５００のステップ５０８は、主翼取付部１５２を主翼端１１４に固定している引張締結具１７２を取り外すことによって主翼１１２からウイングレット取付具１５０を取り外すことを含むことができる。引張締結具１７２は、アクセスパネル１２６によって覆われ得る、主翼外板１２２、１２４にある開口１２５を介してアクセスおよび／または取り外され得る。図５、６、１０〜１２および図１４、１５に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態の場合、引張締結具１７２の取り外しによって、上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００を主翼取付部１５２に取り付けたまま、主翼端１１４から主翼取付部１５２を取り外すことができる。

図１１〜１３に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態の場合、方法は、上側ウイングレット取付部１７６を下側ウイングレット取付部１８４に取り付けるヒンジピン２１２を取り外し、図１３に示されるように上側ブラケット２０６および／または下側ブラケット２０８を主翼端１１４に対して固定している引張締結具１７２を取り外すことを含むことができる。引張締結具１７２を取り外した後、方法は、主翼端１１４から上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００を取り外すことをさらに含むことができる。図１４、１５に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態の場合、方法は、上側ウイングレット取付部１７６の上側突出部２３４と下側ウイングレット取付部１８４の下側突出部２３６および主翼取付部１５２のクレビスを相互連結している中心ピン２２２を取り外すことを含むことができる。方法は、さらに、上側ウイングレット取付部１７６および下側ウイングレット取付部１８４をクレビス２２０に固定している上側ピン２３０および／または下側ピン２３２（例えば、シヤーピン）を取り外し、その後に主翼取付部１５２から上側ウイングレット３００および／または下側ウイングレット４００を取り外すことを含むことができる。

図２２〜２５に示されるウイングレット取付具１５０の実施形態の場合、方法は、下側ウイングレット４００に締結され得るクレビス継手２５４、２５６に下側ウイングレット取付部１８４の取付具突出部２５０、２５２を固定しているシヤーピン２６２を取り外すことを含むことができる。シヤーピン２６２を取り外した後、方法は、上側ウイングレット３００を主翼端１１４に取り付けたまま、主翼取付部１５２から下側ウイングレット４００を取り外すことを含むことができる。有利には、図２２〜２５に示されるウイングレット取付具１５０によって、比較的少ない数量のシヤーピン２６２（例えば、４本のシヤーピン）を取り外すことにより下側ウイングレット４００を迅速に取り外しおよび／または再装着することが可能になる。

図２７を参照すると、図は、ウイングレット取付具１５０を使用する方法６００に含まれ得る動作を示すフローチャートである。方法６００のステップ６０２は、航空機１００（図２）の主翼１１２（図２）にスプリットウイングレット２９８を取り付けることができるウイングレット取付具１５０を有する航空機１００を準備することを含むことができる。スプリットウイングレット２９８は、本開示の範囲内にある他のウイングレット取付具１５０の実施形態を含むことができる、図面に示され得る、上述したウイングレット取付具１５０の実施形態のいずれかを使用して航空機１００に取り付けられ得る。

図２７の方法６００のステップ６０４は、空港のターミナルゲートに駐機されているなど、航空機１００が地上にあるおよび／または静止位置（図示せず）にあるときなど、飛行していないときに、胴体（図２）に対して第１の高さ（図示せず）にウイングレット取付具１５０が維持されることを含むことができる。静止位置では、航空機１００のほとんどの重量は航空機着陸装置（図示せず）によって支持され、したがって主翼１１２は地上静止荷重を受けて若干下方に撓曲を呈することができる。主翼１１２にかかる地上静止荷重は、主翼構造体、燃料、推進ユニット、および／または主翼１１２によって支持され得る他のシステムの質量に働く重力によるものであり得る。

図２７の方法６００のステップ６０６は、航空機１００が飛行しているとき、胴体（図２）に対して第１の高さよりも高い第２の高さ（図示せず）にウイングレット取付具１５０が動くことを含むことができる。第１の高さから第２の高さへのウイングレット取付具１５０の移動は、例えば約１ｇの飛行荷重下で主翼１１２が空力学的に上方に撓曲する結果として起こり得る。主翼１１２の上方撓曲によって、主翼端１１４、ウイングレット取付具１５０および／またはスプリットウイングレット２９８が第２の高さの方に上方に動かされ得る。ウイングレット取付具１５０の第２の高さへの移動は、滑走路から離陸する間、離陸中の急上昇の間、水平巡航の間、または航空機１００の重量の少なくとも一部が主翼１１２によって支持される飛行の任意の他の間など、航空機１００の重量の少なくとも一部が主翼１１２によって支持されるときに起こり得る。

図２８、２９を参照すると、本開示の実施形態が、図２８に示されるような航空機製造および点検方法７００、ならびに図２９に示されるような航空機７０２の文脈で説明され得る。生産準備期間では、例示的な方法７００は、航空機７０２の仕様および設計７０４ならびに材料の調達７０６を含むことができる。生産中、航空機７０２の構成要素およびサブアセンブリの製造７０８、ならびにシステムインテグレーション７１０が行われる。その後、航空機７０２は、運航７１４のために、検定を経て引き渡され得る７１２。顧客によって運航されている間、航空機７０２には、（修理、再構成および改修などを含むことができる）定期保守および点検７１６が予定される。

方法７００のプロセスのぞれぞれは、システムインテグレータ、第三者および／またはオペレータ（例えば、顧客）によって実施または実行され得る。この説明の目的のため、システムインテグレータは、非限定的に、任意の数の航空機製造会社および主要システムの下請け会社を含むことができ、第三者は、非限定的に、任意の数の販売業者、下請け会社および供給業者を含むことができ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事エンティティおよびサービス組織などであってよい。

図２９に示されるように、例示的な方法７００によって生産される航空機７０２は、複数のシステム７２０および内部７２２を有する機体７１８を含むことができる。ハイレベルシステム７２０の例には、推進システム７２４、電気システム７２６、油圧システム７２８および環境システム７３０のうちの１つまたは複数が含まれる。任意の数の他のシステムが含まれてもよい。航空宇宙例が示されているが、開示の実施形態の原理は、自動車産業などの他の産業にも適用することができる。

本明細書で具現化されている装置および方法は、生産および点検方法７００の任意の１つまたは複数の段階の間に用いられてよい。例えば、生産プロセス７０８に対応する構成要素またはサブアセンブリは、航空機７０２が運航している間に生産される構成要素またはサブアセンブリと類似したやり方で作られるまたは製造されてもよい。さらに、１つまたは複数の装置の実施形態、方法の実施形態、またはその組み合わせは、例えば、航空機７０２のアセンブリを実質的に早めるまたはコストを減少させることによって、生産段階７０８、７１０の期間中に用いられてもよい。同様に、１つまたは複数の装置の実施形態、方法の実施形態またはその組み合わせは、例えば非限定的に、保守および点検７１６までの航空機７０２の運航の間に用いられてもよい。

本開示の一態様によれば、スプリットウイングレット（２９８）を主翼（１１２）に取り付けるウイングレット取付具（１５０）が提供される。ウイングレット取付具（１５０）は、主翼取付部（１５２）、主翼取付部（１５２）に連結され上側ウイングレット（３００）を支持するように構成された上側ウイングレット取付部（１７６）、および主翼取付部（１５２）に連結され下側ウイングレット（４００）を支持するように構成された下側ウイングレット取付部（１８４）を備える。主翼取付部（１５２）は、締結具を使用して、主翼端（１１４）に着脱可能に取り付けられ得る。有利には、上側ウイングレット取付部（１７６）および下側ウイングレット（４００）は、互いに関連してある角度をなすように向けられる。

本開示の一態様によれば、主翼端（１１４）および主翼外板（１２２、１２４）を有する主翼（１１２）、主翼取付部（１５２）を含むウイングレット取付具（１５０）、主翼取付部（１５２）に連結され上側ウイングレット（３００）を支持する上側ウイングレット取付部（１７６）、および主翼取付部（１５２）に連結され下側ウイングレット（４００）を支持する下側ウイングレット取付部（１８４）を備える航空機（１００、７０２）が提供される。主翼取付部（１５２）は、主翼外板（１２２、１２４）にある開口（１２５）を介して装着される引張締結具（１７２）によって主翼端（１１４）に着脱可能に取り付けられる。引張締結具（１７２）は、主翼端（１１４）の機内側（１３４）を通って延在し主翼取付部（１５２）に係合する。

本開示の一態様によれば、スプリットウイングレット（２９８）を固定する方法が提供される。方法は、主翼取付部（１５２）を有するウイングレット取付具（１５０）の上側ウイングレット取付部（１７６）に上側ウイングレット（３００）を締結するステップ、ウイングレット取付具（１５０）の下側ウイングレット取付部（１８４）に下側ウイングレット（４００）を締結するステップ、および締結具を使用して主翼取付部（１５２）を主翼端（１１４）に締結してスプリットウイングレット（２９８）を主翼（１１２）に固定するステップを含む。有利には、さらなるステップは、上側ウイングレット（３００）を主翼端（１１４）に取り付けた状態で主翼取付部（１５２）から下側ウイングレット（４００）を取り外すことを含む。

本開示の一態様によれば、スプリットウイングレット（２９８）を使用する方法が提供される。方法は、スプリットウイングレット（２９８）を主翼（１１２）に取り付けるウイングレット取付具（１５０）を有する航空機（１００）を準備するステップ、航空機（１００）が飛行していないとき、胴体（１０２）に対して第１の高さにウイングレット取付具（１５０）が維持されるステップ、および航空機（１００）が飛行しているとき、胴体（１０２）に対して第１の高さよりも高い第２の高さにウイングレット取付具（１５０）が動くステップを含む。

本開示のさらなる変更および改善が当業者には明らかであろう。したがって、本明細書に記載され例示された部分の特定の組み合わせは、本開示のいくつかの実施形態を表すだけのものであり、本開示の精神および範囲内での代替実施形態または装置を限定しようとするものではない。

３ 線
７ 線
８ 線
１０ 線
１９ 線
２５ 線
１００ 航空機
１０２ 胴体
１０４ 尾部
１０６ 水平尾
１０８ 垂直尾
１１０ 機首方向
１１２ 主翼
１１４ 主翼端
１１６ 主翼桁
１１８ 主翼前桁
１２０ 主翼後桁
１２２ 上側主翼外板
１２４ 下側主翼外板
１２５ 開口
１２６ アクセスパネル
１２８ 主翼端リブ
１３０ 垂直フランジ
１３２ 主翼内部
１３４ 機内側
１３６ 機外側
１５０ スプリットウイングレット取付具
１５２ 主翼取付部
１５４ 取付具付根端
１５８ 前面
１６０ 後面
１６２ 前方タブ
１６４ 後方タブ
１６６ バレルナット穴
１６８ バレルナット
１７０ 締結具穴
１７２ 引張締結具
１７４ せん断締結具
１７６ 上側ウイングレット取付部
１７８ 壁部
１８０ 段
１８２ 終端部
１８４ 下側ウイングレット取付部
１８６ 壁部
１８８ 段
１９０ 終端部
１９２ 一体型構造
１９４ ウイングレット外側フェアリング
１９６ ウイングレット上側内側フェアリング
１９８ ウイングレット下側内側フェアリング
２００ フェアリングブラケット
２０２ ピン穴
２０４ ヒンジ接合部
２０６ 上側ブラケット
２０８ 下側ブラケット
２１０ ヒンジボス
２１２ ヒンジピン
２２０ クレビス、付根部クレビス
２２２ 中心ピン
２２４ 保持ピン
２２６ ナット
２２８ 保持クリップ
２３０ 上側ピン
２３２ 下側ピン
２３４ 突出部、上側突出部
２３６ 突出部、下側突出部
２３８ 拘束機構
２４０ 突出部支承部
２４２ クレビス支承部
２４４ 一体
２５０ 前方突出部
２５２ 後方突出部
２５４ クレビス継手
２５６ クレビス継手
２５８ クレビス部
２６０ スプライス部
２６２ シヤーピン、上側シヤーピン、下側シヤーピン
２６４ 外板プライス
２６６ 桁プライス
２９８ スプリットウイングレット
３００ 上側ウイングレット
３０２ 上反角
３０４ 上側ウイングレット付根
３０６ 上側ウイングレット先端
３０８ 上側ウイングレット前桁
３１０ 上側ウイングレット中間桁
３１２ 上側ウイングレット後桁
３１４ 上側ウイングレット外板
４００ 下側ウイングレット
４０２ 下反角
４０４ 下側ウイングレット付根
４０６ 下側ウイングレット先端
４０８ 下側ウイングレット前桁
４１０ 下側ウイングレット中間桁
４１２ 下側ウイングレット後桁
４１４ 下側ウイングレット外板

Claims (15)

1. スプリットウイングレット（２９８）を主翼（１１２）に取り付けるためのウイングレット取付具（１５０）であって、
   主翼取付部（１５２）と、
   前記主翼取付部（１５２）に連結され上側ウイングレット（３００）を支持するように構成された上側ウイングレット取付部（１７６）と、
   前記主翼取付部（１５２）に連結され下側ウイングレット（４００）を支持するように構成された下側ウイングレット取付部（１８４）と
   を備え、
   前記主翼取付部（１５２）が、締結具を使用して主翼端（１１４）に着脱可能に取り付けられており、
   前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）が、前記主翼取付部（１５２）において一緒に接合されて一体型構造（１９２）を形成し、
   前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）の少なくとも一方が、前記上側ウイングレット（３００）および前記下側ウイングレット（４００）のうちの対応する一方に挿入可能であり、かつ少なくとも１つのせん断締結具（１７４）を使用してそれに取り付けられ得る、ウイングレット取付具（１５０）。
2. 前記締結具が前記主翼端（１１４）の機内側（１３４）から装着される、請求項１に記載のウイングレット取付具（１５０）。
3. 前記締結具が引張締結具（１７２）を含む、請求項１または２に記載のウイングレット取付具（１５０）。
4. 前記主翼取付部（１５２）が、バレルナット（１６８）を収容するように構成されたバレルナット穴（１６６）を含み、
   前記引張締結具（１７２）が前記バレルナット（１６８）にねじ係合可能である、
   請求項３に記載のウイングレット取付具（１５０）。
5. 前記上側ウイングレット（３００）が、せん断締結具（１７４）を使用して前記上側ウイングレット取付部（１７６）に取り付けられ、
   前記下側ウイングレット（４００）が、せん断締結具（１７４）を使用して前記下側ウイングレット取付部（１８４）に取り付けられる、
   請求項１ないし４のいずれか一項に記載のウイングレット取付具（１５０）。
6. 前記主翼取付部（１５２）が、上側ブラケット（２０６）および下側ブラケット（２０８）からなり、
   前記上側ブラケット（２０６）が、前記上側ウイングレット取付部（１７６）と一体になっており、
   前記下側ブラケット（２０８）が、前記下側ウイングレット取付部（１８４）と一体になっており、
   前記上側ブラケット（２０６）および前記上側ウイングレット取付部（１７６）が、前記下側ブラケット（２０８）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）とは別個の構成要素であり、
   前記上側ブラケット（２０６）と前記上側ウイングレット取付部（１７６）とが、前記上側ブラケット（２０６）および前記下側ブラケット（２０８）から延在するヒンジボス（２１０）に形成されたピン穴（２０２）を通って延在するヒンジピン（２１２）によって、前記下側ブラケット（２０８）と前記下側ウイングレット取付部（１８４）とにヒンジ連結される、
   請求項１ないし５のいずれか一項に記載のウイングレット取付具（１５０）。
7. 前記主翼取付部（１５２）、前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）が、シヤーピン（２６２）を使用して一緒に連結されるように構成された別個の構成要素である、請求項１ないし６のいずれか一項に記載のウイングレット取付具（１５０）。
8. 前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）が、少なくとも１つの突出部（２３４、２３６）をそれぞれ含み、
   前記主翼取付部（１５２）が、少なくとも１つのクレビス（２２０）を含み、
   前記上側ウイングレット取付部（１７６）の前記突出部（２３４）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）の前記突出部（２３６）が、少なくとも１本のピン（２３０、２３２）を使用して前記クレビスに連結されるように構成される、
   請求項１ないし７のいずれか一項に記載のウイングレット取付具（１５０）。
9. 前記上側ウイングレット取付部（１７６）の突出部（２３４）が、中心ピン（２２２）および上側ピン（２３０）によって前記主翼取付部（１５２）の前記クレビス（２２０）に連結され、
   前記下側ウイングレット取付部（１８４）の突出部（２３６）が、前記中心ピン（２２２）および下側ピン（２３２）によって前記クレビス（２２０）に連結される、
   請求項８に記載のウイングレット取付具（１５０）。
10. 前記主翼取付部（１５２）に含まれて、前記中心ピン（２２２）が前記ウイングレット取付具（１５０）から取り外されるとき、前記クレビス（２２０）に対して少なくとも１つの突出部（２３４、２３６）が回転しないようにする、拘束機構（２３８）をさらに備える、
    請求項９に記載のウイングレット取付具（１５０）。
11. 前記上側ウイングレット（３００）を前記上側ウイングレット取付部（１７６）に連結するように構成された外板スプライス（２６４）および桁スプライス（２６６）の少なくとも１つと、
    前記下側ウイングレット（４００）を、前記下側ウイングレット取付部（１８４）と一体に形成された突出部（２５０、２５２）に連結するように構成された少なくとも１つのクレビス継手（２５４、２５６）と
    をさらに備え、
    前記主翼取付部（１５２）および前記上側ウイングレット取付部（１７６）が一体型構造（１９２）として形成される、
    請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のウイングレット取付具（１５０）。
12. 上側ウイングレット取付部（１７６）および下側ウイングレット取付部（１８４）が、主翼取付部（１５２）において一緒に接合されて一体型構造（１９２）を形成し、前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）の少なくとも一方が、上側ウイングレット（３００）および下側ウイングレット（４００）のうちの対応する一方に挿入可能であり、かつ少なくとも１つのせん断締結具（１７４）を使用してそれに取り付けられ得る、ウイングレット取付具（１５０）により、スプリットウイングレット（２９８）を固定する方法であって、
    前記上側ウイングレット（３００）を、前記主翼取付部（１５２）を有する前記ウイングレット取付具（１５０）の前記上側ウイングレット取付部（１７６）に締結するステップと、
    前記下側ウイングレット（４００）を前記ウイングレット取付具（１５０）の前記下側ウイングレット取付部（１８４）に締結するステップと、
    前記締結具を使用して前記主翼取付部（１５２）を主翼端（１１４）に固定することにより、前記スプリットウイングレット（２９８）を主翼（１１２）に固定するステップと
    を含む、方法。
13. 前記主翼端（１１４）の機内側（１３４）から前記締結具を装着すること
    をさらに含む、請求項１２に記載の方法。
14. 前記上側ウイングレット取付部（１７６）を前記下側ウイングレット取付部（１８４）に取り付けるヒンジピン（２１２）を取り外すことであって、前記上側ウイングレット取付部（１７６）が上側ブラケット（２０６）と一体に形成され、前記下側ウイングレット取付部（１８４）が前記上側ブラケット（２０６）とは別個の構成要素である下側ブラケット（２０８）と一体に形成され、前記上側ブラケット（２０６）および前記下側ブラケット（２０８）が前記主翼取付部（１５２）を構成することと、
    前記上側ブラケット（２０６）および前記下側ブラケット（２０８）の少なくとも一方を前記主翼端（１１４）に固定している前記締結具を取り外すことと、
    前記上側ウイングレット（３００）および前記下側ウイングレット（４００）の少なくとも一方を前記主翼端（１１４）から取り外すことと
    をさらに含む、請求項１２または１３に記載の方法。
15. 前記上側ウイングレット取付部（１７６）の突出部（２３４）、前記下側ウイングレット取付部（１８４）の突出部（２３６）、および前記主翼取付部（１５２）のクレビス（２２０）を通って延在しそれらを相互に連結している中心ピン（２２２）を取り外すことと、
    前記上側ウイングレット取付部（１７６）および前記下側ウイングレット取付部（１８４）の少なくとも一方を前記クレビス（２２０）に固定しているシヤーピン（２３０、２３２）を取り外すことと、
    前記主翼取付部（１５２）から前記上側ウイングレット（３００）および前記下側ウイングレット（４００）の少なくとも一方を取り外すことと
    をさらに含む、請求項１２ないし１４のいずれか一項に記載の方法。
    

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