CN104100506A

CN104100506A - 用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法

Info

Publication number: CN104100506A
Application number: CN201310704804.5A
Authority: CN
Inventors: 黄真荣; 魏泰焕; 赵世焕
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2013-04-01
Filing date: 2013-12-19
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2033-12-19
Also published as: KR101526382B1; CN104100506B; DE102013113746A1; KR20140119551A; US9255637B2; DE102013113746B4; US20140297138A1

Abstract

提供了用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法。用于自动变速器的电动油泵的控制方法中，当在开启动力源之后检测到驾驶人的起动意图时，通过正常控制电动油泵的驱动而最小化功率损耗。该方法包括当开启动力源时，以最大速度‘Ａ’RPM驱动电动油泵。当经过了通过自动变速器油的温度确定的设定时间t时，停止电动油泵的驱动。电动油泵以‘A’RPM驱动设定时间t，并且此后，当检测到驱动变速档位的选择时，电动油泵以‘B’RPM驱动。

Description

用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年4月1日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2013-0035365号的优先权的权益，通过引用将本申请的全部内容结合于此。

技术领域

本公开涉及用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法，并且更具体地，涉及能够使不必要的功率损耗最小化的用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法。

背景技术

在现有技术中，与发动机的驱动轴关联地动作的机械油泵用于自动变速器车辆中。因为在发动机的RPM高的区域中，机械油泵将过多的油供给需要润滑的低压单元和动作结合元件的高压单元，所以机械油泵的动力可能被浪费。

近几年，为了改善燃料效率，已经应用停止发动机同时车辆停止的空转停止-起动（ISG）系统。一种用于将液压供给自动变速器的电动油泵额外地安装在采用ISG系统的车辆上。

此外，可能引起燃料效率降低的机械油泵被去除，并且已经开发了仅通过电动油泵将油供给变速器的系统。

在仅通过电动油泵将油供给变速器的系统中，在发动机起动以将油供给低压单元和高压单元的同时，驱动电动油泵。

然而，如果发动机起动，即使在变速杆维持停车变速档位（P档）或空变速档位（N档）的停止状态下，当电动油泵持续驱动时，可能由油泵的不必要驱动引起功率损耗。此外，电动油泵的不必要驱动可能降低在电动油泵、自动变速器以及电动油泵中设置的结合元件的耐久性。此外，电动油泵的不必要驱动可能产生噪音。

在背景技术部分所公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景部分的理解，因此，背景技术部分可能包含并不构成已为本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

为了提供一种用于自动变速器的电动油泵控制方法做出了本公开内容，该方法中，确定是否在动力源启动后由于起动意图选择了驱动变速档位，并且根据该起动意图动作电动油泵，从而防止功率损耗。

根据本公开的示例性实施方式，用于自动变速器的电动油泵控制系统包括动力源，其包括发动机或电动机。电动油泵将流体供给自动变速器，并且信息检测器检测关于车辆的驱动的信息。控制器根据车辆的驱动（driving，运行）来控制动力源、电动油泵、以及自动变速器的动作。其中，当在开启动力源之后检测到起动意图时，控制器驱动电动油泵。

信息检测器可以检测驱动信息，其包括动力源的开启/关闭请求、通过变速杆选择的变速档位、自动变速器油的温度、自动变速器的输入扭矩、自动变速器的输入RPM、电动油泵的速度、以及制动踏板的踏板力。

当在开启动力源之后选择驱动变速档位时，控制器确定是否存在起动意图以驱动电动油泵。

当开启动力源时，为了将足够的油供给自动变速器的液压管路，控制器可以最大速度‘A’RPM驱动电动油泵设定时间（t sec.）。

控制器可以在以‘A’RPM驱动电动油泵的同时反馈检测电动油泵的速度，并且当电动油泵的驱动不遵循控制指令时，控制器存储问题代码并且以设定格式输出问题消息。

当以‘A’RPM驱动电动油泵的时间t可以取决于自动变速器油的温度而确定。

当通过变速杆选择了驱动变速档位时，控制器可以最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵设定时间（t sec.），并且此后，以‘B’RPM驱动电动油泵。

控制器可以根据自动变速器的油温、输入到自动变速器的输入扭矩、输入到自动变速器的RPM、以及电动油泵的速度的条件来确定电动油泵的‘B’RPM。

根据本公开的另一示例性实施方式，用于自动变速器的电动油泵的控制方法包括当开启动力源时，以其是最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵。当通过自动变速器油的温度确定的设定时间t已经过去时，停止电动油泵的驱动。当检测到驱动变速档位的选择时，电动油泵以‘A’RPM驱动设定时间t，并且此后，电动油泵以‘B’RPM驱动。

可以根据自动变速器油的温度、输入到自动变速器的输入扭矩、输入到自动变速器的RPM、以及电动油泵的速度的条件确定‘B’RPM。

在以‘A’RPM驱动电动油泵时电动油泵不遵循控制指令时，可以存储问题代码，并且可以设定格式输出问题消息。

电动油泵以‘A’RPM的驱动可以确保紧随选择驱动变速档位之后的起动响应性（start responsiveness）。

附图说明

图1是示出根据本公开的示例性实施方式的用于自动变速器的电动油泵控制系统的图。

图2是示意性示出根据本公开的示例性实施方式的电动油泵控制过程的流程图。

图3是示出根据本公开的示例性实施方式的用于自动变速器的电动油泵控制时序的图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细地描述本公开的示例性实施方式，因此本领域中的技术人员能够容易地实现实施方式而不用过度的实验。本公开可以各种不同的形成实现，并且不限于本文中描述的示例性实施方式。

为了清晰地描述本公开，省略与说明书没有关系的部件，并且类似参考标号贯穿说明书指代类似元件。

此外，因为在附图中示出的每个部件为了容易地描述而任意地示出，所以本公开并不具体限于在附图中示出的部件。

图1是示出了根据本公开的示例性实施方式的用于自动变速器的电动油泵控制系统的图。

参考图1，本公开的示例性实施方式包括信息检测器110、控制器120、动力源130、电动油泵140、发动机离合器150、自动变速器160、以及从动齿轮170。

信息检测器110检测根据本公开的正在驱动中的车辆所产生的全部信息，并且将在其上的信息提供到控制器120。

信息检测器110检测全部驱动信息，其包括动力源130（包括发动机或电动机）的开启/关闭请求、通过变速杆选择的变速档位、变速器油的温度、从动力源130输出并输入到自动变速器160的输入扭矩、从动力源130输出并输入到自动变速器160的RPM、电动油泵140的驱动速度、制动踏板的踏板力等，并且将检测到的信息提供到控制器120。

信息检测器110包括点火开关111，其检测包括发动机或电动机的动力源130是否通过点火钥匙开启或关闭；变速杆检测器112，其检测通过变速杆选择的变速档位；以及油温检测器113，其检测变速器油的温度。输入扭矩检测器114检测从动力源130输出并输入到自动变速器的输入扭矩，并且RPM检测器115检测从动力源130输出并输入到自动变速器160的输入RPM。速度检测器116检测电动油泵140的驱动速度，并且制动检测器117通过检测制动踏板的踏板力来检测制动器的开或关动作。

当从信息检测器110请求包括发动机或电动机的动力源130的开启时，控制器120以‘A’RPM驱动电动油泵设定时间（t sec.），从而确保在起动时的液压响应性；‘A’RPM是最大速度，设定时间（t sec.）被设定为将足够的流体供给自动变速器160的液压管路。

以作为最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140时的设定时间t通过变速器油的温度条件确定。

根据动力源130的开启请求以作为最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140所设定的设定时间（t sec.）下，控制器120反馈检测电动油泵140的驱动速度，以确定电动油泵140的驱动是否遵循控制指令。

当电动油泵140的驱动没有遵循控制指令时，控制器120确定电动油泵140是否有问题。然后，控制器120存储问题代码，并且将问题消息以设定格式输出，以立即允许维修和替换。

当电动油泵140遵循控制指令而被正常驱动时，控制器120检测是否通过变速杆选择了驱动变速档位（R档位或D档位）。

当选择了驱动变速档位（倒档（R档位）或驱动档（D档位））以通过以最大速度‘A’RPM驱动电动油泵140设定时间（t sec.）而将足够的流体供给自动变速器160的液压管路时，控制器120确定驾驶员（driver）是否存在实质的驱动意图，从而在选择了驱动变速档位（R档位或D档位）的同时起动车辆时，提供稳定的起动响应性。

当控制器120确定驾驶员是否存在驱动意图时，其中通过变速杆选择了驱动变速档位（R档位或D档位）以最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140设定时间（t sec.），控制器120确定确保了初始注入（initial fill），从而以‘B’RPM的速度驱动电动油泵140。

电动油泵140的‘B’RPM根据包括自动变速器160的油温、输入到自动变速器160的输入扭矩、输入到自动变速器160的动力源130的RPM、以及电动油泵140的速度的驱动条件确定。

动力源130产生用于驱动车辆的动力，并且可以包括发动机或电动机。

电动油泵140包括电动机和油泵。油泵通过旋转电动机使油泵动作，以供应用于润滑自动变速器160的低压和用于使在发动机离合器150和自动变速器160中结合元件动作的高压。

发动机离合器150在混合动力车中的动力源130和自动变速器160之间，并且将动力源130的输出供给自动变速器160。

通过使油动作配置在自动变速器160中的摩擦元件被结合并且释放，以结合适于当前驱动条件的目标变速档位。从动齿轮170将自动变速器160的输出供给左车轮和右车轮，以驱动车辆。

图1的构造作为实施例示出了混合动力车，并且在普通车辆的情况下，发动机离合器150的构造被除去，并且动力源130的输出和自动变速器160的输入可以彼此直接连接。

在本公开的实施方式中，连接到发动机的输出轴的机械油泵被除去，并且当应用分开的电动油泵时，每个部件与上述混合动力汽车相同或相似地动作，并且因此，将省略其详细说明。

下文描述包括上述功能的本公开的动作。

参考图2，在根据本公开的混合动力车或普通车辆中，当动力源停止，并且在检测不到车辆速度的停车和停止状态（S101）中，变速杆定位在停车变速档位（P档）或空变速档位（N）时，控制器120根据信息检测器110确定是否请求了动力源130（例如，发动机或电动机）的开启（S102）。

当在S102中检测到动力源130的开启请求时，为了将足够的油供给自动变速器160的液压管路，控制器120以其是最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140，从而当起动时，提供稳定的液压响应性（S103）。

在S103中以其是最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140的同时，控制器120反馈检测电动油泵140的驱动速度（S104），以判断电动油泵140的驱动速度是否遵循控制指令（S105）。

当在S105中电动油泵140的驱动没有遵循控制指令时，控制器120确定电动油泵140是否有问题（S115），存储问题代码，并且将问题消息以设定格式输出，从而立即允许维修或替换（S116）。

当在S105中电动油泵140遵循控制指令而被驱动的，控制器120检测在驱动电动油泵140后经过的时间（S106）以确定是否已经过设定时间t（S107）。

时间t由通过学习的映射（map）被设定为保持时间，保持时间与自动变速器160油的温度成比例。

当在S107中在电动油泵140的驱动之后过去了设定时间t时，控制器120停止电动油泵140的驱动，以最小化不必要的功率损耗并且改善燃料效率。在这个步骤中没有产生不必要的噪音，因此，可以改善车辆的噪音振动声振粗糙度（NVH）的性能（S108）。

在随着动力源130的开启以最大速度‘A’RPM驱动电动油泵140并且此后停止时，控制器120从信息检测器110检测变速杆的运动（S109），以检测是否通过变速杆选择了驱动变速档位（R档位或Ｄ档位）（S110）。

当在S110中检测到通过变速杆选择了驱动变速档位（R档位或D档位）时，控制器120确定驾驶员是否存驱动意图，从而通过以最大速度‘A’RPM驱动电动油泵140设定时间（t sec.）（根据自动变速器160的油的温度条件确定）而将足够的流体供给自动变速器160的液压管路（S111）。

因此，当选择了驱动变速档位（R档位或D档位），并且同时执行起动时，可以提供稳定的起动响应性。

控制器120检测当电动油泵140以其是最大速度的‘A’RPM驱动电动油泵140时过去的时间（S112）。当设定时间（t sec.）已经过去（S113）时，确定在自动变速器160的液压管路中确保了初始注入，从而以‘B’RPM的速度驱动电动油泵140（S114）。

驱动电动油泵140的‘B’RPM根据包括自动变速器160油的温度、输入到自动变速器160的输入扭矩、输入到自动变速器160的动力源130的rpm、电动油泵140的速度等的条件而确定。

下文将参考图3描述动作。

参考图3，当发动机的开启被检测到时，电动油泵140以最大速度的‘A’RPM驱动设定时间t(其通过自动变速器160油的温度确定)，然后停止。

当通过变速杆选择了驱动变速档位（R档位或D档位）时，电动油泵140以最大速度的‘A’RPM驱动通过自动变速器160油的温度确定的设定时间t。当经过了设定时间t时，确定在液压管路中确保了初始注入，以‘B’RPM驱动电动油泵140。

‘B’RPM根据自动变速器160油的温度、输入到自动变速器160的输入扭矩、输入到自动变速器160的动力源130的RPM、以及电动油泵140的速度的条件而确定。

如上所述，根据本公开的示例性实施方式，当在开启动力源的同时检测到驾驶员的实质起动意图时，驱动电动油泵，以防止不必要的功率损耗并且改善燃料效率。此外，当发动机开启时，但是当变速杆定位在停车变速档位（P档）或空变速档位（N）时，不驱动电动油泵，以改善电动油泵的耐久性并且增强噪音振动声振粗糙度（NVH）的性能。

尽管已经结合目前视为可行示例性实施方式描述了本公开内容，然而，应当理解的是，本发明并不局限于所公开的实施方式，相反，而是旨在包含在权利要求的精神和范围内的各种修改和等同配置。

Claims

1.一种用于自动变速器的电动油泵控制系统，包括：

动力源，包括发动机或电动机；

电动油泵，将流体供给所述自动变速器；

信息检测器，检测关于车辆的驱动的信息；以及

控制器，取决于所述车辆的驱动来控制所述动力源、所述电动油泵、以及所述自动变速器的动作；

其中，当在开启所述动力源之后检测到起动意图时，所述控制器驱动所述电动油泵。

2.根据权利要求1所述的系统，其中：

所述信息检测器检测所述驱动信息，所述驱动信息包括所述动力源的开启/关闭请求、通过变速杆选择的变速档位、自动变速器油的温度、所述自动变速器的输入扭矩、所述自动变速器的输入RPM、所述电动油泵的速度、以及制动踏板的踏板力。

3.根据权利要求1所述的系统，其中：

当在开启所述动力源之后选择驱动变速档位时，所述控制器确定是否存在所述起动意图以驱动所述电动油泵。

4.根据权利要求1所述的系统，其中：

当开启所述动力源时，为了将足够的油供给所述自动变速器的液压管路，所述控制器以作为最大速度的‘A’RPM驱动所述电动油泵设定时间（t sec.）。

5.根据权利要求4所述的系统，其中：

所述控制器在以‘A’RPM驱动所述电动油泵的同时反馈检测所述电动油泵的速度，并且当所述电动油泵的驱动没有遵循控制指令时，所述控制器存储问题代码并且以设定格式输出问题消息。

6.根据权利要求4所述的系统，其中：

当以‘A’RPM驱动所述电动油泵时，所述时间t取决于所述自动变速器的油温而确定。

7.根据权利要求3所述的系统，其中：

当通过变速杆选择所述驱动变速档位时，所述控制器以‘A’RPM驱动所述电动油泵设定时间（t sec.），并且此后，以‘B’RPM驱动所述电动油泵。

8.根据权利要求7所述的系统，其中：

所述控制器根据所述自动变速器的油温、输入到所述自动变速器的输入扭矩、输入到所述自动变速器的RPM、以及所述电动油泵的速度的条件来确定所述电动油泵的‘B’RPM。

9.一种用于自动变速器的控制方法，包括：

当开启动力源时，以作为最大速度的‘Ａ’RPM驱动电动油泵；

当已经过了通过自动变速器油的温度确定的设定时间t时，停止所述电动油泵的驱动；以及

当检测到选择了驱动变速档位时，以‘A’RPM驱动所述电动油泵设定时间t，并且此后，以‘B’RPM驱动所述电动油泵。

10.根据权利要求9所述的方法，其中：

根据所述自动变速器油的温度、输入到所述自动变速器的输入扭矩、输入到所述自动变速器的RPM、以及所述电动油泵的速度的条件来确定所述‘B’RPM。

11.根据权利要求9所述的方法，其中：

在以‘A’RPM驱动所述电动油泵时所述电动油泵不遵循控制指令时，存储问题代码，并且以设定格式输出问题消息。

12.根据权利要求9所述的方法，其中：

所述电动油泵以‘A’RPM的驱动确保紧随选择所述驱动变速档位之后的起动响应性。