KR101509691B1 - 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법 - Google Patents

자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101509691B1
KR101509691B1 KR20130035366A KR20130035366A KR101509691B1 KR 101509691 B1 KR101509691 B1 KR 101509691B1 KR 20130035366 A KR20130035366 A KR 20130035366A KR 20130035366 A KR20130035366 A KR 20130035366A KR 101509691 B1 KR101509691 B1 KR 101509691B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil pump
electric oil
automatic transmission
rpm
speed
Prior art date
Application number
KR20130035366A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140119552A (ko
Inventor
황진영
위태환
조세환
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR20130035366A priority Critical patent/KR101509691B1/ko
Publication of KR20140119552A publication Critical patent/KR20140119552A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101509691B1 publication Critical patent/KR101509691B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/42—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic involving adjustment of a pump or motor with adjustable output or capacity
    • F16H61/431—Pump capacity control by electro-hydraulic control means, e.g. using solenoid valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H59/72—Inputs being a function of gearing status dependent on oil characteristics, e.g. temperature, viscosity

Abstract

본 발명은 동력원이 시동 온된 이후 운전자의 발진 의지가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시켜 동력손실을 최소화하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법이 개시된다.
본 발명은 동력원이 시동 온되면 전동식 오일펌프를 최대속도인 'A'RPM으로 구동시키는 과정; 자동변속기 오일의 온도로 결정되는 설정시간(t)이 경과하면 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 과정; 주행 변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출되면 상기 설정시간(t) 동안 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시킨 다음 'B'RPM으로 구동시키는 과정을 포함한다.

Description

자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법{SYSTEM FOR CONTROLLING ELECTRIC OIL PUMP OF AUTOMATIC TRANSMISSION AND METHOD THEREOF}
본 발명은 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동력원이 시동 온된 이후 주행 변속단 선택과 브레이크 해제가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시켜 불필요한 동력손실의 최소화를 제공하고자 하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
세계적인 고유가에 따라 차량에 대하여 끊임없는 연비 향상이 요구되고, 각 나라별 배출가스 규제의 강화로 친환경 차량에 대한 요구가 증가됨에 따라 자동차 메이커들은 이러한 요구를 충족시키기 위해 연료 저감을 위한 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.
자동변속기가 적용되는 차량에서 최대의 동력손실 인자인 오일펌프의 개선이 연비향상을 위한 최우선 과제이다.
통상적으로 자동변속기가 적용되는 차량에서 오일펌프는 엔진의 구동축에 연결되어 동작하는 기계식 오일펌프가 적용되고 있는데, 이는 고RPM영역에서 윤활이 필요한 저압부와 결합요소를 작동시키는 고압부에 필요 이상의 오일을 공급하여 동력이 낭비되는 문제가 발생되고 있다.
최근들어 차량에는 연비 향상을 위해 정차중에 엔진을 정지시키는 ISG(Idle Stop & Go)시스템이 적용되고 있으며, 정차 후 재출발 조건에서 자동변속기에 유압을 공급시키기 위해 전동식 오일펌프를 추가로 장착하고 있다.
그리고, 엔진의 구동축과 연결되어 상시적으로 동력 손실을 발생시켜 연비 저하를 초래하는 기계식 오일펌프를 삭제하고, 전동식 오일펌프만으로 변속기에 오일을 공급하는 구조들이 개발되고 있으며 향후 자동변속기용 오일펌프의 발전방향이 될 것으로 예상된다.
엔진의 구동축에 연결된 기계식 오일펌프를 삭제하고, 별도로 장착된 전동식 오일펌프를 구동하여 오일을 공급받는 종래의 자동변속기 구조에서는 엔진이 시동 온되는 경우 동시에 전동식 오일펌프가 구동되어 자동변속기에서 윤활이 필요한 저압부와 결합요소의 작동에 필요한 고압부에 오일을 공급한다.
그러나, 엔진이 시동 온을 유지하고 있으나 시프트 레버가 주차 변속단(P단) 혹은 중립 변속단(N단)을 유지하고 있는 정차중인 상태에서도 전동식 오일펌프가 계속 구동되므로, 불필요한 구동으로 인하여 동력 손실을 초래하는 문제점이 발생될 수 있다.
그리고, 전동식 오일펌프 및 자동변속기에 구성되는 각종 결합요소의 내구성을 악화시키는 문제점을 발생시킬 수 있다.
또한, 하이브리드 차량인 경우 동력원인 엔진 혹은 모터는 구동되지 않은 상태에서 전동식 오일펌프만 구동되므로 불필요한 소음을 유발시키는 문제점이 발생될 수 있다.
공개특허공보 제10-2009-0045990호(2009.05.11.) 공개특허공보 제10-2012-0059054호(2012.06.08.)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 개발된 것으로, 그 목적은 동력원이 시동 온된 이후 운전자의 실질적인 발진의지가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시켜 동력손실의 최소화를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따르는 특징은 동력원; 자동변속기에 유체를 공급하는 전동식 오일펌프; 차량의 운행에 따른 정보를 검출하는 정보검출부; 동력원과 전동식 오일펌프 및 자동변속기를 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는 동력원이 시동 온된 이후 주행 변속단이 선택되고, 브레이크 해제가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시키는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치가 제공된다.
상기 정보검출부는 동력원에 대한 시동 온/오프 요구, 시프트 레버로 선택되는 변속단, 자동변속기 오일의 온도, 자동변속기의 입력토크, 자동변속기의 입력회전수, 전동식 오일펌프의 속도, 브레이크 페달의 답력을 포함하는 운전정보를 검출할 수 있다.
상기 제어부는 상기 정보검출부로부터 동력원의 시동 온이 요구되면 자동변속기의 유압라인에 충분한 오일을 공급하기 위해 전동식 오일펌프를 설정된 일정시간(t초) 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시킬 수 있다.
상기 제어부는 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시킨 상태에서 전동식 오일펌프의 속도를 피드백 검출하며, 전동식 오일펌프의 속도가 제어명령을 추종하지 못하면 고장코드를 저장하고, 설정된 형식으로 고장 메시지를 출력할 수 있다.
상기 전동식 오일펌프가 'A'RPM으로 구동되는 시간(t)은 자동변속기 오일 온도로 결정될 수 있다.
상기 제어부는 시프트 레버가 주행변속단으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 전동식 오일펌프를 설정된 일정시간(t초) 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시킨 다음 'B'RPM으로 구동시킬 수 있다.
상기 제어부는 자동변속기의 오일 온도, 자동변속기에 입력되는 입력토크, 자동변속기에 입력되는 회전수, 전동식 오일펌프의 속도 조건을 적용하여 전동식 오일펌프의 'B'RPM을 결정할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르는 특징은 동력원이 시동 온되면 전동식 오일펌프를 최대속도인 'A'RPM으로 구동시키는 과정; 자동변속기 오일의 온도로 결정되는 설정시간(t)이 경과하면 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 과정; 주행 변속단이 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 상기 설정시간(t) 동안 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시킨 다음 'B'RPM으로 구동시키는 과정을 포함하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법이 제공된다.
상기 'B'RPM은 자동변속기 오일 온도, 자동변속기의 입력토크, 자동변속기의 입력회전수, 전동식 오일펌프의 속도 조건이 적용되어 결정될 수 있다.
상기 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시키는 상태에서 전동식 오일펌프가 제어명령을 추종하는지 판단하여 제어명령을 추종하지 못하면 고장코드를 저장하고, 설정된 형식으로 고장 메시지를 출력할 수 있다.
상기 전동식 오일펌프의 'A'RPM 구동은 주행변속단 선택 직후의 발진 응답성을 제공할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 동력원에 대한 시동 초기부터 별도의 외장형으로 장착되는 전동식 오일펌프를 구동하지 않고, 실질적인 운전자의 발진의지로 주행 변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출될 때 전동식 오일펌프의 구동을 정상적으로 제어함으로써, 불필요한 동력손실이 발생되지 않아 연비향상을 제공할 수 있다.
또한, 엔진이 시동 온을 유지하고 있으나 시프트 레버가 주차 변속단(P단) 혹은 중립 변속단(N)을 선택한 상태에서는 전동식 오일펌프를 구동하지 않아 전동식 오일펌프의 내구성 향상을 제공하고, NVH(Noise Vibration Harshness) 성능 향상을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어 타이밍을 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예는 정보검출부(110)와 제어부(120), 동력원(130), 전동식 오일펌프(140), 엔진 클러치(150), 자동변속기(160) 및 종동기어(170)를 포함한다.
상기 정보검출부(110)는 본 발명이 적용되는 차량에서 운행중에 발생되는 제반적인 정보를 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(120)에 제공한다.
상기 정보검출부(110)는 이그니션 키에 의한 엔진 혹은 모터로 구성되는 동력원(130)의 시동 온 혹은 오프 여부를 검출하는 이그니션 스위치(111), 시프트 레버로 선택되는 변속단을 검출하는 시프트 레버 검출부(112), 변속기 오일의 온도를 검출하는 유온검출부(113), 동력원(130)에서 출력되어 자동변속기(160)에 입력되는 입력토크를 검출하는 입력토크검출부(114), 동력원(130)에서 출력되어 자동변속기(160)에 입력되는 입력 회전수를 검출하는 회전수검출부(115), 전동식 오일펌프(140)의 구동속도를 검출하는 속도검출부(116), 브레이크 페달의 답력을 검출하여 브레이크의 작동 온 혹은 오프를 검출하는 브레이크검출부(117)를 포함한다.
상기 제어부(120)는 상기 정보검출부(110)로부터 엔진 혹은 모터로 구성되는 동력원(130)의 시동 온이 요구되면 전동식 오일펌프(140)를 설정된 일정시간(t초) 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 최초 구동시켜 자동변속기(160)의 유압라인에 충분한 유체를 공급하여 주행 변속단의 선택 직후 발진이 이루어지는 경우 유압 응답성이 제공될 수 있도록 한다.
상기 전동식 오일펌프(140)를 최대 속도인 'A'RPM으로 구동시키는 일정시간(t)은 변속기 오일의 온도 조건으로 결정된다.
상기 제어부(120)는 동력원(130)의 시동 온 요구에 따라 전동식 오일펌프(140)를 설정된 일정시간(t초) 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시킨 상태에서 전동식 오일펌프(140)의 속도를 피드백(Feed Back) 검출하여 전동식 오일펌프(140)의 속도가 제어명령을 추종하는지 판단한다.
상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)의 속도가 제어명령을 추종하지 못하면 전동식 오일펌프(140)의 고장을 판정하고, 고장코드를 저장함과 동시에 설정된 소정의 형식으로 고장 메시지를 출력하여 신속한 수리 교환이 이루어질 수 있도록 한다.
상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)가 제어명령을 추종하여 정상적으로 구동되면 시프트 레버가 주행변속단(R단 혹은 D단)으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되는지 판단한다.
상기 제어부(120)는 시프트 레버가 주행변속단(R단 혹은 D단)으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 운전자의 실질적인 주행의지로 판단한다.
그리고, 상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)를 설정된 일정시간(t초)동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시켜 자동변속기(160)의 유압라인에 충분한 유체를 공급함으로써, 주행변속단(R단 혹은 D단)의 선택과 동시에 발진이 이루어지는 경우에 안정된 발진 응답성이 제공될 수 있도록 한다.
상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)가 최대의 속도인 'A'RPM으로 설정된 일정시간(t초) 동안 구동되면 초기 필(Fill)이 확보되었다고 판정하여 전동식 오일펌프(140)의 속도를 'B'RPM으로 구동시킨다.
상기 전동식 오일펌프(140)의 'B'RPM은 자동변속기(160)의 오일 온도, 자동변속기(160)에 입력되는 입력토크, 자동변속기(160)에 입력되는 동력원(130)의 회전수, 전동식 오일펌프(140)의 속도를 포함하는 운전 조건이 적용되어 결정된다.
상기 동력원(130)는 차량의 운행을 위한 동력을 발생시키며, 엔진 혹은 모터로 구성될 수 있다.
상기 전동식 오일펌프(140)는 모터와 오일펌프로 구성되고, 모터의 회전으로 오일펌프가 작동되어 자동변속기(160)내 윤활을 위한 저압부와 엔진클러치(150) 및 자동변속기(160)내의 결합 요소를 작동시키는 고압부 오일을 공급할 수 있다.
상기 엔진 클러치(150)는 하이브리드 차량에서 동력원(130)과 자동변속기(160)의 사이에 적용되어 동력원(130)의 출력을 자동변속기(160)에 공급한다.
자동변속기(160)는 오일의 작동으로 내부에 구성되는 마찰요소가 결합 및 해방되어 현재의 운전 조건에 적합한 목표 변속단을 결합한다.
종동기어(170)는 자동변속기(160)의 출력을 좌우측 차륜에 공급하여 주행이 이루어질 수 있도록 한다.
상기 도 1의 구성은 하이브리드 차량의 구성을 예를 들어 도시한 것으로, 통상적인 자동차에서는 엔진 클러치(150)의 구성이 삭제되고, 동력원(130)의 출력과 자동변속기(160)의 입력이 직접 연결되어 구성될 수 있다.
그리고, 엔진의 출력축에 연결되는 기계식 오일펌프를 삭제하고, 별도의 전동식 오일펌프가 적용되는 경우 각 구성요소별 동작 및 기능은 전술한 하이브리드 차량과 동일 내지 유사하게 작동되므로 구체적인 설명은 생략한다.
전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의 동작은 다음과 같이 실행된다.
본 발명이 적용되는 하이브리드 차량 혹은 일반 차량에서 동력원이 정지되고, 시프트 레버가 주차변속단(P단) 혹은 중립변속단(N)에 위치되어 있으며, 차속이 검출되지 않는 주정차 상태에서(S101) 제어부(120)는 정보검출부(110)로부터 엔진 혹은 모터로 이루어지는 동력원(130)의 시동 온이 요구되는지 판단한다(S102).
상기 제어부(120)는 S102에서 동력원(130)의 시동 온 요구가 검출되면 자동변속기(160)의 유압라인에 충분한 오일을 공급하기 위하여 전동식 오일펌프(140)를 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시켜 기동시 안정된 유압 응답성이 제공될 수 있도록 한다(S103).
상기 제어부(120)는 상기 S103에서 전동식 오일펌프(140)를 최대속도인 'A'RPM으로 구동시키는 상태에서 전동식 오일펌프(140)의 구동속도를 피드백(Feed Back)검출하여(S104) 전동식 오일펌프(140)의 구동이 제어명령을 추종하는지 판단한다(S105).
상기 제어부(120)는 상기 S105에서 전동식 오일펌프(140)의 구동이 제어명령을 추종하지 못하면 전동식 오일펌프(140)의 고장을 판정하고(S117), 고장코드를 저장함과 동시에 설정된 소정의 형식으로 고장 메시지를 출력하여 신속한 수리 교환이 이루어질 수 있도록 한다(S118).
상기 제어부(120)는 S105에서 전동식 오일펌프(140)가 제어명령을 추종하여 정상적으로 구동되면 전동식 오일펌프(140)를 구동시킨 이후의 경과시간을 검출하여(S106) 설정된 일정시간(t)이 경과되었는지 판단한다(S107).
상기 일정시간(t)은 자동변속기(160) 오일이 온도에 비례하는 유지시간으로 학습을 통해 맵으로 설정된다.
상기 제어부(120)는 상기 S107에서 전동식 오일펌프(140)의 구동이 설정된 일정시간(t)이 경과되었으면 전동식 오일펌프(140)의 구동을 정지시켜 불필요한 동력손실을 최소화시켜 연비향상이 제공될 수 있도록 하고, 동시에 불필요한 소음이 발생되지 않아 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능 향상이 제공될 수 있도록 한다(S108).
상기와 같이 동력원(130)에 대한 시동 온에 따라 전동식 오일펌프(140)를 최대속도인 'A'RPM으로 구동시킨 후 정지시킨 상태에 제어부(120)는 정보검출부(110)로부터 시프트 레버의 움직임과 브레이크 페달을 검출하여(S109), 시프트 레버가 주행변속단(R단 혹은 D단)으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되는지 판단한다(S110).
상기 제어부(120)는 S110에서 시프트 레버가 주행변속단(R단 혹은 D단)으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 운전자의 실질적인 주행의지로 판단하여 전동식 오일펌프(140)를 자동변속기(160) 오일의 온도조건으로 결정되는 설정된 일정시간(t초) 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시켜 자동변속기(160)의 유압라인에 충분한 유체를 공급한다(S111).
따라서, 주행변속단(R단 혹은 D단)의 선택과 동시에 발진이 이루어지는 경우에 안정된 발진 응답성이 제공될 수 있도록 한다.
상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)를 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시킨 경과시간을 검출하여(S112) 설정된 일정시간(t초)이 경과하였으면(S113) 자동변속기(160)의 유압라인에 초기 필(Fill)이 확보되었다고 판정하여 전동식 오일펌프(140)의 속도를 'B'RPM으로 구동시킨다(S114).
상기 전동식 오일펌프(140)의 구동시키는 'B'RPM은 자동변속기(160)의 오일 온도, 자동변속기(160)에 입력되는 입력토크, 자동변속기(160)에 입력되는 동력원(130)의 회전수, 전동식 오일펌프(140)의 속도 등을 포함하는 조건이 적용되어 결정된다.
그리고, 상기 제어부(120)는 전동식 오일펌프(140)의 구동으로 유압라인에 오일이 충분이 공급되었다고 판정되는 일정시간('X'시간)이 경과되면(S115), 엔진클러치(150) 및 자동변속기(160)내의 결합요소 및 해방요소를 작동시켜 목표 변속단의 동기가 이루어질 수 있도록 한다(S116).
상기한 동작에 대하여 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 3을 참조하면, 엔진의 시동 온이 검출되면 전동식 오일펌프(140)를 자동변속기(160)의 오일 온도로 결정되는 설정된 일정시간(t)동안 최대 속도인 'A'RPM으로 구동한 다음 정지시킨다.
이후, 시프트 레버가 주행 변속단(R단 혹은 D단)으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 전동식 오일펌프(140)를 자동변속기(160)의 오일 온도로 결정되는 설정된 일정시간(t)동안 최대 속도인 'A'RPM으로 구동시키고, 설정된 일정시간(t)이 경과하면 유압라인에 초기 필(Fill)이 확보되었다고 판정하여 전동식 오일펌프(140)의 속도를 'B'RPM으로 구동시킨다.
그리고, 주행변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출된 다음 설정시간('X'시간)이 경과되면 유압라인에 충분한 오일 공급이 이루어진 것으로 판정하여 엔진 클러치(150)와 자동변속기(160)내의 결합요소를 작동시켜 목표 변속단을 동기시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 동력원의 시동이 온 된 상태에서 운전자의 실질적인 발진 의지가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시킴으로써, 불필요한 동력 손실이 발생되지 않아 연비향상이 제공되고 동시에 NVH 성능 향상이 제공된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
110 : 정보검출부 120 : 제어부
130 : 동력원 140 ; 전동식 오일펌프
160 : 자동변속기 170 : 종동기어

Claims (12)

  1. 동력원;
    자동변속기에 유체를 공급하는 전동식 오일펌프;
    차량의 운행에 따른 운전정보를 검출하는 정보검출부;
    상기 동력원과 전동식 오일펌프 및 자동변속기의 동작을 제어하는 제어부;
    를 포함하고,
    상기 제어부는 동력원의 시동 온 이후 주행변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출될 때 전동식 오일펌프를 구동시키며, 동력원이 시동 온되면 전동식 오일펌프를 자동변속기 오일 온도로 결정되는 일정시간 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 최초 구동시킨 후 정지시키고, 주행변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출될 때 전동식 오일펌프를 다시 구동시키는 것은 상기 전동식 오일펌프의 최초 구동이 정지된 후에 수행되는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정보검출부는 동력원의 시동 온/오프, 시프트 레버로 선택되는 변속단, 변속기 오일의 온도, 자동변속기의 입력토크, 자동변속기의 입력회전수, 전동식 오일펌프 속도, 브레이크 페달 정보를 검출하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시킨 상태에서 전동식 오일펌프의 속도를 피드백 검출하고, 전동식 오일펌프의 구동이 제어명령을 추종하지 못하면 고장코드를 저장함과 동시에 설정된 형식으로 고장 메시지를 출력하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 시프트 레버가 주행변속단으로 선택되고, 브레이크 해제가 검출되면 전동식 오일펌프를 자동변속기 오일 온도로 결정되는 일정시간 동안 최대의 속도인 'A'RPM으로 구동시킨 다음 'B'RPM으로 구동시키는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는 자동변속기의 오일 온도, 자동변속기의 입력토크, 자동변속기의 입력회전수, 전동식 오일펌프 속도에 따라 전동식 오일펌프의 'B'RPM을 결정하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 주행변속단의 선택과 브레이크 해제 이후 유압라인의 오일 공급이 확보되는 설정시간('X'시간) 경과후 자동변속기내의 결합요소를 작동시켜 목표 변속단을 동기시키는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
  8. 동력원이 시동 온되면 전동식 오일펌프를 최대속도인 'A'RPM으로 구동시키는 과정;
    자동변속기 오일의 온도로 결정되는 설정시간(t)이 경과하면 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 과정;
    주행 변속단의 선택과 브레이크 해제가 검출되면 상기 설정시간(t) 동안 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시킨 다음 'B'RPM으로 구동시키는 과정;
    을 포함하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 'B'RPM은 자동변속기 오일 온도, 자동변속기의 입력토크, 자동변속기의 입력회전수, 전동식 오일펌프의 속도 조건이 적용되어 결정되는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 전동식 오일펌프를 'A'RPM으로 구동시키는 상태에서 전동식 오일펌프가 제어명령을 추종하지 못하면 고장코드를 저장하고, 고장 메시지를 출력하는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 주행변속단 선택과 브레이크 해제로 전동식 오일펌프가 구동된 이후 유압라인의 오일 공급이 확보되는 설정시간('X'시간)이 경과하면 자동변속기내의 결합요소를 작동시켜 목표 변속단을 동기시키는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어방법.
  12. 동력원;
    자동변속기에 유체를 공급하는 전동식 오일펌프;
    차량의 운행 정보를 검출하는 정보검출부;
    상기 동력원과 전동식 오일펌프 및 자동변속기를 제어하는 제어부;
    를 포함하며,
    상기 제어부는 설정된 프로그램에 따라 동작되어 상기 제8항 내지 제11항 중 하나의 방법을 실행하고, 상기 전동식 오일펌프의 최초 구동 후 실질적인 발진의지가 검출되는 경우에 전동식 오일펌프를 다시 구동시키는 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치.
KR20130035366A 2013-04-01 2013-04-01 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법 KR101509691B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130035366A KR101509691B1 (ko) 2013-04-01 2013-04-01 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130035366A KR101509691B1 (ko) 2013-04-01 2013-04-01 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140119552A KR20140119552A (ko) 2014-10-10
KR101509691B1 true KR101509691B1 (ko) 2015-04-07

Family

ID=51991831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130035366A KR101509691B1 (ko) 2013-04-01 2013-04-01 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101509691B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6532495B2 (ja) * 2017-03-16 2019-06-19 本田技研工業株式会社 自動変速機の制御装置および制御方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000296720A (ja) 1999-02-08 2000-10-24 Toyota Motor Corp 油圧制御装置
JP2007198438A (ja) 2006-01-24 2007-08-09 Toyota Motor Corp 車両の制御装置および車両
KR20100019230A (ko) * 2008-08-08 2010-02-18 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 하이브리드 차의 자동 변속기의 오일 펌프 제어 방법
KR20110062922A (ko) * 2009-12-04 2011-06-10 현대자동차주식회사 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000296720A (ja) 1999-02-08 2000-10-24 Toyota Motor Corp 油圧制御装置
JP2007198438A (ja) 2006-01-24 2007-08-09 Toyota Motor Corp 車両の制御装置および車両
KR20100019230A (ko) * 2008-08-08 2010-02-18 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 하이브리드 차의 자동 변속기의 오일 펌프 제어 방법
KR20110062922A (ko) * 2009-12-04 2011-06-10 현대자동차주식회사 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140119552A (ko) 2014-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101526382B1 (ko) 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법
US8175791B2 (en) Automatic vehicle start/stop control method
KR101510331B1 (ko) 자동변속기의 펌프모터 제어장치 및 방법
JP6119690B2 (ja) 自動変速機の制御装置
US9574506B2 (en) Engine starting device of idle reduction vehicle
JP2006153091A (ja) 車両の制御装置
JP6363620B2 (ja) エンジンの制御装置及び制御方法
KR101509691B1 (ko) 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법
JP4078703B2 (ja) 内燃機関の自動停止始動装置
JP5454347B2 (ja) 車両駆動システムの制御装置
JP6454884B2 (ja) 車両のエンジン自動停止制御装置
KR101534656B1 (ko) Ｉｓｇ 제어 장치 및 방법
KR20090040930A (ko) 하이브리드 차량의 전동식 오일펌프 고장시 엔진 재시동제어방법
KR101558854B1 (ko) 자동 엔진 정지 및 재시동을 제어하기 위한 시스템 및 방법
CN107089232B (zh) 车辆泵状况响应方法和总成
JP3858972B2 (ja) 車両の駆動装置
JP2003286930A (ja) エンジン始動装置
KR101815837B1 (ko) 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법
KR101575281B1 (ko) 차량의 전동오일펌프 제어방법
JP2009005503A (ja) 車両の制御装置
JP2011058640A (ja) 車両の制御装置
KR20160070519A (ko) 전자식 변속 레버를 이용한 isg 장치
KR20120059054A (ko) 자동변속기 아이에스지 차량의 전동식 오일펌프 제어방법
KR20130060938A (ko) 자동변속기 차량의 제어장치 및 방법
JP2013193691A (ja) 車両の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180329

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190327

Year of fee payment: 5