CN104085459B - 100吨级散装水泥仓及大型设备专用拖车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种100吨级散装水泥仓及大型设备专用拖车，该拖车包括后托架、连接件、前托架、转向机构和牵引机构，所述牵引机构经螺栓固定在转向机构上，后托架和转向机构下方设置有车轮，所述连接件用螺栓联接在后托架和前托架上；所述转向机构位于前托架下方，转向机构与前托架间的中心位置设置有一导向钢管，转向机构绕导向钢管转动。本发明采用模块式拼装，减少了存放空间，并可以通过更换不同长度的连接件来调整前后轴距，以用于运输不同长度的大型圆筒体产品；用承压滚珠取代回转支撑，用导向滚珠取代深沟球轴承，减小了转向机构与前托架和导向钢管的摩擦力，降低了零部件加工难度。
Description
技术领域
本发明涉及散装水泥仓及大型设备设备技术领域，具体涉及一种用于大型散装水泥仓及大型设备在工厂内转运的专用拖车。
背景技术
100T散装水泥仓的用途不一定是在混凝土搅拌站中使用，可能是混凝土搅拌站中使用，也可能是水泥厂家使用等等，散装水泥仓的使用范围很广泛，但是混凝土搅拌站的散装物料储存设备一般都是选用散装水泥仓，因为散装水泥仓是目前最适合用于混凝土搅拌站中的储存设备，具有良好的防水防潮的特点。作用于混凝土搅拌站的散装水泥仓的特点是，一般小型号的混凝土搅拌站会选用50吨散装水泥仓、60吨散装水泥仓等小型号容量的散装水泥仓，而大型号的混凝土搅拌站都会选用80吨散装水泥仓或者100吨散装水泥仓，一般常用的都是100吨散装水泥仓。因为100吨散装水泥仓容量大，方便混凝土搅拌站的生产。
水泥仓适用于工程建筑凝土搅拌站，道路桥梁水利工程，城市建设等工程中散装水泥的储备料仓。具有防水、防潮、防止水泥流失，降低城市空气粉尘污染，占地面积小，使用寿命长，造价低等特点，属国家当前重点推广使用的建筑环保机械配套产品。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于提供一种100吨级散装水泥仓专用拖车，解决大型散装水泥仓或其它大型零件在厂内转运必须依靠轨道式转运车，而轨道式转运车却限定了运输轨迹，其转运范围小、制造成本高。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
100吨级散装水泥仓专用拖车，包括后托架1、连接件2、前托架3、转向机构4和牵引机构5，所述牵引机构5经螺栓联接固定在转向机构4上，后托架1和转向机构4下方设置有车轮，其特征在于，所述连接件2经螺栓联接在后托架1和前托架3上；所述转向机构4位于前托架3下方，转向机构与前托架间的中心位置设置有一导向钢管8，转向机构4绕导向钢管8转动，转向机构与前托架的接触面上开有承压沟槽，承压沟槽内设有一圈用于减小转向机构与前托架相对转动时的摩擦力的承压滚珠6，转向机构与导向钢管接触的接触面上开有一导向沟槽，导向沟槽内设有一圈用于减小转向机构与导向钢管相对转动时的摩擦力的导向滚珠7。
在本发明中，所述车轮主要由车轮轴9、轮辐10、车轮体11和轴承12组成，轮辐由两层钢板组成，每层钢板的中心位置安装有轴承，车轮轴装入轴承孔内与车轮固定。
在本发明中，所述轴承采用普通深沟球轴承。
在本发明中，所述车轮体由厚壁钢管制成。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
一、本发明为普通平板车的放大型，适用性很好，可以在平台上装备不同的定位部件，以用于不同的大型零件的厂内转运；
二、本发明采用模块式拼装，减少了存放空间，拖车外形尺寸也小于产品的外形尺寸，转运空间取决于产品的外形尺寸。
三、本发明可以通过更换不同长度的连接件来调整前后轴距，以用于运输不同长度的大型圆筒体产品；
四、转向机构不与前托架直接接触，用承压滚珠取代常用的价格昂贵的回转支撑，能有效降低相关部件的加工难度，也能有效减小相对转动时的摩擦力；转向机构与导向钢管之间也没有直接接触，用导向滚珠取代尺寸大、价格贵的深沟球轴承，既减小导向钢管与转向机构的摩擦力，也能有效减小零部件尺寸，还能降低零部件加工难度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明使用状态图；
图3为转向机构与前托架连接剖面图；
图4为本发明提供的车轮剖面图；
附图标记为：1为后托架 2、连接件 3、前托架 4、转向机构 5、牵引机构、6为承压滚珠、7为导向滚珠、8为导向钢管、9为车轮轴、10为轮辐、11为车轮体、12为轴承。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的描述。
100吨级散装水泥仓专用拖车，包括后托架、前托架、连接件、转向机构和牵引机构，所述牵引机构经螺栓固定在转向机构上，后托架和转向机构下方设置有车轮，所述连接件经螺栓联接在后托架和前托架上；所述转向机构位于前托架下方，转向机构与前托架间的中心位置设置有一导向钢管，转向机构绕导向钢管转动，转向机构与前托架的接触面上开有承压沟槽，承压沟槽内设有一圈用于减小转向机构与前托架相对转动时的摩擦力的承压滚珠，转向机构与导向钢管的接触面上开有一导向沟槽，导向沟槽内设有一圈用于减小转向机构与导向钢管相对转动时的摩擦力的导向滚珠。所述车轮主要由车轮轴、轮辐、车轮体和轴承组成，轮辐由两层钢板组成，每层钢板的中心位置安装有一个轴承，车轮轴装入轴承孔内与车轮固定。所述轴承采用普通深沟球轴承，车轮体由厚壁钢管制成。
实施例
本发明可更换不同长度的连接件，调整拖车前后的轴距，用于运输不同长度的大型圆筒体产品；牵引机构可控制转向机构左右转动，以实现运输中的转向，牵引机构也能绕转向机构上下转动，以适用于不同高度的牵引动力。
车轮由钢材焊接而成，有足够的承载能力，满足不同重量产品的需求。轮辐由钢板制成；车轮体由厚壁钢管制成。轴承采用普通深沟球轴承，采用简单限位模式，维护方便，非常适合于重载及恶劣环境下使用。
Claims (1)
1.100吨级散装水泥仓及大型设备专用拖车，包括后托架(1)、连接件(2)、前托架(3)、转向机构(4)和牵引机构(5)，所述牵引机构(5)经螺栓固定在转向机构(4)上，后托架(1)和转向机构(4)下方设置有车轮，其特征在于，所述连接件(2)经螺栓联接在后托架(1)和前托架(3)上；所述转向机构(4)位于前托架(3)下方，转向机构与前托架间的中心位置设置有一导向钢管(8)，转向机构(4)绕导向钢管(8)转动，转向机构与前托架的接触面上开有承压沟槽，承压沟槽内设有一圈用于减小转向机构与前托架相对转动时的摩擦力的承压滚珠(6)，转向机构与导向钢管的接触面上开有一导向沟槽，导向沟槽内设有一圈用于减小转向机构与导向钢管相对转动时的摩擦力的导向滚珠(7)；所述车轮主要由车轮轴(9)、轮辐(10)、车轮体(11)和轴承(12)组成，轮辐由两层钢板组成，每层钢板的中心位置焊接有一轴承，车轮轴穿过轴承与轮辐固定；所述轴承(12)采用深沟球轴承；所述车轮体(11)由厚壁钢管制成；车轮由钢材焊接而成，轮辐(10)由钢板制成。
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