CN104085411B - 轨道车辆端顶镶嵌式弯梁 - Google Patents
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Abstract
本发明轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板插入分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，端顶板和平板弯梁之间点焊连接。本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过筋板进行支撑固定，使整体结构稳固，强度能够达到要求。本镶嵌式弯梁结构合理，易于生产且组装精度高，保证了强度，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆的端顶弯梁结构。
背景技术
近年来，随着我国的轨道交通不断发展，铁路运营里程也来断增加，这不仅有利于我国的轨道装备制造业的发展，而且带来轨道车辆装备的需求量越来越大。
现有轨道车辆的端顶弯梁多采用L型材拉弯成型，由于其立面尺寸较大，因此成型困难，而且需要制作端顶弯梁拉弯模具，模具制作周期长，且拉弯成型质量差，需增加调型工序，难以满足组装要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆端顶镶嵌式弯梁。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，其特征在于包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，所述端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板的底边为水平，所述端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板插入分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，所述端顶板和平板弯梁之间点焊连接。
为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征：
1、所述端顶板的对侧设置有蒙板，所述蒙板与平板弯梁焊接。
2、所述蒙板的底边折弯形成水平支撑边，所述支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。
此外，本发明还提供了轨道车辆端顶镶嵌式弯梁制造工艺，其特征在于步骤如下：
第1步、将平板弯梁放入焊胎并夹紧，使其弯曲成端顶板的上边缘的形状；
第2步、放入端顶板，使端顶板的上边缘与平板弯梁相贴并调整；
第3步、将筋板插入端顶板和平板弯梁的插槽中，并进行点焊固定；
第4步、将端顶板和平板弯梁拼接处进行点焊；
第5步、筋板与端顶板和平板弯梁连接处进行满焊。
进一步的，第5步完成之后，将蒙板放入焊胎，将其上边缘与端顶板相拼后进行焊接连接，蒙板的支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。
更进一步的，所述焊胎包括：底座，底座上固定有间隔布置的用于支撑平板弯梁的弧形挡块、用于将平板弯梁加紧贴合于弧形挡块的推杆，所述弧形挡块的弧形与车顶形状相适应，底座上还设置有用于支撑端顶板的支撑凸台，底座上还设置有用于将端顶板压紧在支撑凸台上的螺杆。
本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过筋板进行支撑固定，使整体结构稳固，强度能够达到要求。本镶嵌式弯梁结构合理，易于生产且组装精度高，保证了强度，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明轨道车辆端顶镶嵌式弯梁立体图。
图2为本发明轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的平板弯梁主视图。
图3为本发明轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的平板弯梁俯视图。
图4为本发明焊接工艺所用焊胎结构示意图。
图中标号示意如下：
1-端顶板，2-蒙板，3-筋板，4-平板弯梁，5-底座,6-弧形挡块,7-支撑凸台。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，包括：竖直的端顶板1，盖在端顶板上边缘的平板弯梁4，如图1、图2所示，端顶板1的上边缘与车顶形状相适应（图3为平板弯梁俯视图），端顶板1的底边为水平，端顶板1和平板弯梁4上间隔的开设有若干插槽，通过筋板3分别插入端顶板1和平板弯4梁的插槽并焊接，将端顶板1和平板弯4梁固定为整体，端顶板1和平板弯梁4之间点焊连接。如图1所示，端顶板1下边沿呈弧形，端顶板1的对侧设置有蒙板2，蒙板2与平板弯梁4焊接，蒙板1的底边折弯形成水平支撑边8，支撑边8与端顶板1的水平底边的焊接固定。
本实施例轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的制造工艺，使用图4中的焊胎实现。焊胎包括：底座5，底座5上固定有间隔布置的用于支撑平板弯梁的弧形挡块6、用于将平板弯梁加紧贴合于弧形挡块的推杆（图中未画出），所述弧形挡块的弧形与车顶形状相适应，底座5上还设置有用于支撑端顶板的支撑凸台7，底座上还设置有用于将端顶板压紧在支撑凸台7上的螺杆（图中未画出）。
本例制造工艺步骤如下：
第1步、将平板弯梁放入焊胎并夹紧，使其弯曲成端顶板的上边缘的形状；
第2步、放入端顶板，使端顶板的上边缘与平板弯梁相贴并调整；
第3步、将筋板插入端顶板和平板弯梁的插槽中，并进行点焊固定；
第4步、将端顶板和平板弯梁拼接处进行点焊；
第5步、筋板与端顶板和平板弯梁连接处进行满焊；
第6步、将蒙板放入焊胎，将其上边缘与端顶板相拼后进行焊接连接，蒙板的支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (6)
1. 轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，其特征在于包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，所述端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板的底边为水平，所述端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，所述端顶板和平板弯梁之间点焊连接。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，其特征在于：所述端顶板的对侧设置有蒙板，所述蒙板与平板弯梁焊接。
3. 根据权利要求2所述的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，其特征在于：所述蒙板的底边折弯形成水平支撑边，所述支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。
4. 轨道车辆端顶镶嵌式弯梁制造工艺，其特征在于步骤如下：
第1步、将平板弯梁放入焊胎并夹紧，使其弯曲成端顶板的上边缘的形状；
第2步、放入端顶板，使端顶板的上边缘与平板弯梁相贴并调整；
第3步、将筋板插入端顶板和平板弯梁的插槽中，并进行点焊固定；
第4步、将端顶板和平板弯梁拼接处进行点焊；
第5步、筋板与端顶板和平板弯梁连接处进行满焊。
5. 根据权利要求4所述的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁制造工艺，其特征在于：第5步完成之后，将蒙板放入焊胎，将其上边缘与端顶板相拼后进行焊接连接，蒙板的支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。
6. 根据权利要求4所述的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁制造工艺，其特征在于：所述焊胎包括：底座，底座上固定有间隔布置的用于支撑平板弯梁的弧形挡块、用于将平板弯梁加紧贴合于弧形挡块的推杆，所述弧形挡块的弧形与车顶形状相适应，底座上还设置有用于支撑端顶板的支撑凸台，底座上还设置有用于将端顶板压紧在支撑凸台上的螺杆。
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