CN201941791U - 不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,包括车顶边梁,在车顶边梁上沿横向平行排列设置若干个小弯梁,在所述车顶边梁上至少一侧边沿纵向固定一个带状安装样板,所述安装样板上标明有若干个所述小弯梁的安装位置标记。本实用新型解决了因小弯梁众多而很难实现快速安装的难题,并同时能够很好地保证小弯梁的安装尺寸,提高生产效率,节约劳动成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种不锈钢地铁车顶边梁的安装结构,特别涉及一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,属于不锈钢地铁车体制造技术领域。
背景技术
在不锈钢地铁车体顶板制造过程中,需要在车顶边梁上焊接多个小弯梁,每节车厢上的车顶边梁大约需要焊接54个小弯梁,小弯横向平行排列设置。
传统的小弯梁安装方法是采用在现场用尺寸量,根据设计图纸的要求,每量一个尺寸,就用压紧工装固定一个小弯梁,直至将全部的54个小弯梁固定住,再进行焊接,工人的劳动强度非常大,耗时耗力,生产效率低,而且往往出现定位不准确的现象,需要重新测量定位。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种操作简单方便,定位准确的不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,包括车顶边梁,在车顶边梁上沿横向平行排列设置若干个小弯梁,在所述车顶边梁上至少一侧边沿纵向固定一个带状安装样板,所述安装样板上标明有若干个所述小弯梁的安装位置标记。
其中,所述带状安装样板的长度等于所述车顶边梁的长度。
其中,所述带状安装样板通过压紧装置固定在所述车顶边梁上。
综上内容,本实用新型所述的一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,引入带状安装样板,安装样板上预先根据设计图纸标明出小弯梁的安装位置,解决了因小弯梁众多而很难实现快速安装的难题,并同时能够很好地保证小弯梁的安装尺寸,提高生产效率,节约劳动成本。另外,安装样板是通过压紧装置固定在车顶边梁上的,在焊接完成所有的小弯梁后,安装样板可以很方便的取下,重复使用,并且不影响车顶边梁的结构。
附图说明
图1本实用新型结构示意图;
图2本实用新型安装样板结构示意图。
如图1和图2所示,车顶边梁1,小弯梁2,安装样板3,安装位置标记4。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1所示,一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,包括车顶边梁1,在车顶边梁1上沿横向平行排列设置若干个小弯梁2,对于不锈钢地铁,每节车厢上的车顶边梁1大约需要焊接54个小弯梁2。
在车顶边梁1上的一侧边沿纵向固定一个带状安装样板3,安装样板3上根据设计图纸预先标明有54个小弯梁2的安装位置标记4。不同的车型,不同的安装位置,安装样板3的长度和其上的安装位置标记4均不相同。
为了确保快速固定安装样板,一般选择带状安装样板3的长度等于车顶边梁1的长度,这样,只要两端部对齐,就可以首先准确固定安装样板3,从而保证小弯梁2的安装精确度。
带状安装样板3可采用金属卷尺的形式,两端对齐后,通过多个压紧装置(图中未示出)将其固定在车顶边梁1上,在焊接完成所有的小弯梁2后,安装样板3可以很方便的取下,重复使用,并且不影响车顶边梁1的结构。
安装样板3固定后,按其中的安装位置标记4固定小弯梁2,这样,在现场时,不再需要人工测量小弯梁2的安装尺寸,解决了因小弯梁众多而很难实现快速安装的难题,并同时能够很好地保证小弯梁的安装尺寸,提高生产效率,节约劳动成本。
如上所述,结合附图所给出的方案内容,可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,包括车顶边梁,在车顶边梁上沿横向平行排列设置若干个小弯梁,其特征在于:在所述车顶边梁上至少一侧边沿纵向固定一个带状安装样板。
2.根据权利要求1所述的不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,其特征在于:所述带状安装样板的长度等于所述车顶边梁的长度。
3.根据权利要求1所述的不锈钢地铁车顶小弯梁安装结构,其特征在于:所述带状安装样板通过压紧装置固定在所述车顶边梁上。
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