CN104070994B - 带cng气瓶的双燃料单排货车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带CNG气瓶的双燃料单排货车，在车头和货厢之间的纵梁上固定安装有横向的气瓶罩，气瓶罩底板上表面横向并排安装有两气瓶安装支架，气瓶安装支架具有与气瓶圆周弧面对应的弧形槽；气瓶横卧安放在弧形槽内，并通过安装在气瓶安装支架上的箍带将气瓶箍紧；在两气瓶安装支架上通过支撑立杆安装有防止气瓶往上运动的水平限位架。本发明实现了CNG气瓶在单排货车上可靠、安全、稳固地安装，开关阀罩、波纹管及波纹管座能够将泄漏的天然气引导到大气中，避免了天然气泄漏在气瓶罩内聚集带来的潜在隐患。

Description

带CNG气瓶的双燃料单排货车

技术领域

本发明涉及货车，具体来讲指一种带CNG气瓶的双燃料单排货车，属于车辆技术领域。

背景技术

单排货车属于小型货车，其运输量相对小，更多地用于日常货物的短距离转运。跟大多数车辆一样，目前单排货车也普遍采用单燃料，即汽油或柴油燃料。由于汽油或柴油燃料的使用成本比CNG压缩天然气贵，而单排货车往往对运输的经济性比较看重，所以在单排货车上实现双燃料运行，具有良好的竞争力。虽然双燃料车辆已经出现，但更多地使用在低端轿车上，如某些出租车和经济性轿车，但由于货车跟轿车的结构差异较大，特别是货车的减震性和行驶路面往往要差于轿车，CNG气瓶安装后的安全性是需要特别考虑的问题，比如在颠簸路面行驶可能出现的天然气泄漏问题，如果在密闭空间内聚集，有爆炸的危险，否则即使安装有CNG气瓶，也会存在很大的担心，处理不好反而成为危险源。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种带CNG气瓶的双燃料单排货车，CNG气瓶能够可靠、安全、稳固地安装在单排货车上，实现双燃料运行。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

一种带CNG气瓶的双燃料单排货车，包括车头和货厢，在车头和货厢之间的纵梁上固定安装有横向的气瓶罩，气瓶罩由底板、前后左右围板和盖板构成，在底板上表面横向并排安装有两气瓶安装支架，气瓶安装支架具有与气瓶圆周弧面对应的弧形槽；气瓶横卧安放在弧形槽内，并通过安装在气瓶安装支架上的箍带将气瓶箍紧；在两气瓶安装支架上通过支撑立杆安装有防止气瓶往上运动的水平限位架。

为了减缓行驶冲击，所述箍带为金属箍带，在气瓶和金属箍带之间设有箍带缓冲垫。

为了将泄漏的燃气引出，避免局部聚集带来的爆炸隐患，在气瓶端面的开关阀上设有开关阀罩，开关阀罩封闭安装在气瓶上；与开关阀相连的燃气高压管上套装有波纹管，在气瓶罩底板下表面设有波纹管座，所述波纹管下端安装在波纹管座上，波纹管上端套接在开关阀罩出口上并通过包箍箍紧密封，燃气高压管从波纹管座下部穿出，波纹管和开关阀罩形成的内腔仅仅通过波纹管座与外界相通。

所述水平限位架为四根角钢首尾相连形成的矩形结构，支撑立杆为角钢；在支撑立杆和形成水平限位架两侧的角钢之间安装有加强作用的斜撑杆，斜撑杆为角钢。

在气瓶罩底板下表面间隔设有加强用方钢，气瓶罩通过方钢安装在纵梁上。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明实现了CNG气瓶在单排货车上可靠、安全、稳固地安装，使单排货车也实现了双燃料运行。

2、本发明气瓶罩加高处理，至少能够装下两个天然气气瓶，使行驶里程更长。

3、通过金属箍带和箍带缓冲垫的设计，使CNG气瓶既能够可靠固定，又能够适应常规的颠簸路面，有利于提高行驶的安全性。

4、开关阀罩、波纹管及波纹管座能够将泄漏的天然气引导到大气中，避免了天然气泄漏在气瓶罩内聚集带来的潜在隐患。

附图说明

图1-本发明CNG气瓶在单排货车上的整体布置示意图。

图2-CNG气瓶在气瓶罩内的安装示意图（正视）。

图3-CNG气瓶在气瓶罩内的安装示意图（俯视）。

图4-CNG气瓶在气瓶罩内的安装示意图（侧视）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1-图4，从图上可以看出，本发明带CNG气瓶的双燃料单排货车，包括车头1和货厢，在车头和货厢之间的纵梁16上固定安装有横向的气瓶罩2，气瓶罩2由底板3、前后左右围板和盖板构成，在底板3上表面横向并排安装有两气瓶安装支架4，气瓶安装支架具有与气瓶圆周弧面对应的弧形槽。气瓶5横卧安放在弧形槽内，并通过安装在气瓶安装支架上的箍带6将气瓶箍紧；在两气瓶安装支架4上通过支撑立杆7安装有防止气瓶往上运动的水平限位架8。为了简化结构，突出发明点，图1中没有画出货厢，只反映了梁体结构，同时为了反映内部结构，也没有示出气瓶罩。

为了减缓行驶过程中的冲击，本发明的箍带6为金属箍带，并在气瓶和金属箍带之间设有箍带缓冲垫9。

由于气瓶可能出现燃气泄漏，为了使泄漏的燃气能够快速稀释到大气中，避免局部聚集带来安全隐患，本发明在气瓶端面的开关阀上设有开关阀罩10，开关阀罩10封闭安装在气瓶5上。与开关阀相连的燃气高压管11上套装有波纹管12，在气瓶罩底板3下表面设有波纹管座13，所述波纹管12下端安装在波纹管座13上，波纹管12上端套接在开关阀罩10出口上并通过包箍箍紧密封，燃气高压管11从波纹管座13下部穿出，波纹管和开关阀罩形成的内腔仅仅通过波纹管座与外界相通。这样的结构设计，即使出现燃气泄漏，也会顺着开关阀罩和波纹管形成的通道并通过波纹管座从气瓶罩底板下表面排除，不会聚集在气瓶罩内部，安全性大大提高。

除了通过开关阀罩10和波纹管12对已经泄漏的燃气进行疏导外，为了第一时间发现燃气泄漏以采取处理措施，本发明在气瓶罩内还设有燃气传感器，用于检测气瓶罩内有无泄漏的燃气，燃气传感器与报警器相连，报警器位于车头驾驶舱内，一旦有燃气泄漏，便能第一时间触发报警器报警。

为了方便加工和设计，所述水平限位架8为四根角钢首尾焊接相连形成的矩形结构，支撑立杆7也为角钢。同时在支撑立杆7和形成水平限位架两侧的角钢之间安装有加强作用的斜撑杆15，斜撑杆15也为角钢。

在气瓶罩底板3下表面间隔设有加强用方钢14，气瓶罩2通过方钢14安装在纵梁16上。在底板上设有通孔，气瓶安装支架通过螺栓与通孔定位连接，再将气瓶安装支架和底板焊接固定，这样结合更加牢固。

为了装载更多的气瓶，本发明将气瓶罩加高设计，在水平限位架上再安装气瓶。上层气瓶的安装方式既可以跟下层气瓶安装方式相同，即在水平限位架上同样安装有两气瓶安装支架，通过安装在气瓶安装支架上的箍带将气瓶箍紧，在两气瓶安装支架上同样通过支撑立杆安装有防止气瓶往上运动的上层水平限位架（也可以以气瓶罩的盖子作为上层水平限位架）。在气瓶和金属箍带之间设有箍带缓冲垫。气瓶防泄漏结构也跟下层一样。下层的水平限位架有两个作用，一方面作为上层的底板，另一方面作为下层的限位机构。

本发明将气瓶罩、气瓶及气瓶安装支架外置安装，不仅实现了在有限空间条件下单排货车也能搭载CNG系统，而且还能够放置多气瓶。大胆的打破了人们将气瓶安装在后排座椅后面的常规思维，使货车也能够使用双燃料，大大的节约了成本与资源。

本发明的几个主要特点：

1、将气瓶罩加高设计，使罩内容积更大，至少能够装下两个天然气气瓶，使行驶里程更长；

2、气瓶安装支架与金属箍带、箍带缓冲垫的配合安装不仅使气瓶安装更加稳固（能够承受大于气瓶6倍以上的力），且结构简单。其中水平限位架的作用是保证气瓶安装支架的横向位置不变。

3、气瓶罩底板与方钢的设计更加简单，生产工艺更加容易实现，且节约材料。底板上通过四个小通孔便能达到安装支架在底板上的定位作用，并通过焊接使其紧密结合。

4、即使发生天然气泄漏，开关阀罩、波纹管及波纹管座形成的密闭空间也使天然气不会聚集在气瓶罩内，只能使其依次通过开关阀罩、波纹管及波纹管座从里面排出到大气中，从而使行车更加安全。再配合燃气泄漏报警器，就更万无一失了。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.带CNG气瓶的双燃料单排货车，包括车头和货厢，其特征在于：在车头和货厢之间的纵梁上固定安装有横向的气瓶罩，气瓶罩由底板、前后左右围板和盖板构成，在底板上表面横向并排安装有两气瓶安装支架，气瓶安装支架具有与气瓶圆周弧面对应的弧形槽；气瓶横卧安放在弧形槽内，并通过安装在气瓶安装支架上的箍带将气瓶箍紧；在两气瓶安装支架上通过支撑立杆安装有防止气瓶往上运动的水平限位架；

在气瓶端面的开关阀上设有开关阀罩，开关阀罩封闭安装在气瓶上；与开关阀相连的燃气高压管上套装有波纹管，在气瓶罩底板下表面设有波纹管座，所述波纹管下端安装在波纹管座上，波纹管上端套接在开关阀罩出口上并通过包箍箍紧密封，燃气高压管从波纹管座下部穿出，波纹管和开关阀罩形成的内腔仅仅通过波纹管座与外界相通。

2.根据权利要求1所述的带CNG气瓶的双燃料单排货车，其特征在于：所述箍带为金属箍带，在气瓶和金属箍带之间设有箍带缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的带CNG气瓶的双燃料单排货车，其特征在于：所述水平限位架为四根角钢首尾相连形成的矩形结构，支撑立杆为角钢；在支撑立杆和形成水平限位架两侧的角钢之间安装有加强作用的斜撑杆，斜撑杆为角钢。

4.根据权利要求1所述的带CNG气瓶的双燃料单排货车，其特征在于：在气瓶罩底板下表面间隔设有加强用方钢，气瓶罩通过方钢安装在纵梁上。