CN104058061B - 带电池盒的电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带电池盒的电动车，所述电动车的车头设置有安装支架，所述安装支架包括第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱与第二立柱之间固定有电池盒，所述电池盒上设置有电池包、显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块；所述电池盒的顶部开设有开口，所述控制面板及显示屏固定在开口处，所述控制面板分别与电池包、显示屏、温湿度检测模块以及测速模块电连接。本发明在电动车的车头设置安装支架，并将电池盒设置于安装支架上，便于装配与维修；将显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块集成于电池盒上，便于精简线路设计，优化线路铺设方案。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种带电池盒的电动车。
背景技术
目前市场上电动自行车的动力电池主要是以铅酸电池为主，因其成本低廉而受市场推崇，但其重量，体积，能量密度，充放电次数远远不如动力锂电池。铅酸电池应用在电动车上因需要占用很大的空间，通常将电池盒固定于车架上，这样影响了外观增加了重量。市场上还有少量的锂电车，其主要是将动力锂电池放置于主梁管内，导致需要将自行车车架切口或做成折叠式才能将动力锂电池放置于中，这样做既增加了成本还增加了工序，造成了资源的浪费，另将车架切开焊接一个折叠接头还对车架的强度有较大的影响。
上述两种电动自行车，即使将电池很好的放置在车架上也面临一个问题：就是需要很多的配件诸如开关盒，档位器，前灯开关，喇叭按钮等，这些配件及铺设线路以及线路连接都是纷繁复杂的工序，这样对产品稳定性及制造成本都会是很大的不利因素。为此，有必要对上述的结构进行进一步的改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种带电池盒的电动车，其主要目的是铺线简单便于装配与维修，次要目的为产品稳定性好。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种带电池盒的电动车，所述电动车的车头设置有安装支架，所述安装支架包括第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱与第二立柱之间固定有电池盒；
所述电池盒上设置有电池包、显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块；所述电池盒的顶部开设有开口，所述控制面板及显示屏固定在开口处，所述控制面板分别与电池包、显示屏、温湿度检测模块以及测速模块电连接。
本发明的有益效果在于：本发明采用在电动车的车头上设置安装支架，该安装支架包括第一立柱与第二立柱，电池盒固定于第一立柱与第二立柱之间，固定牢固便于拆卸与维修，整体结构设计合理；另外，在电池盒上集成设置有显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块，能够精简线路设计，优化线路铺设方案，节省资源。
附图说明
图1是本发明带电池的电动车的结构示意图；
图2是图1的分解示意图。
图3是本发明中电池盒内模块表连接示意图。
1-U形管，11-第一立柱，12-第二立柱，2-电池盒，3-车头支架，4-锁紧机构，5-螺钉，6-控制面板，41-第一锁紧扣，42-第二锁紧扣，43-螺孔。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本发明最关键的构思在于：本发明在车头上设置安装支架，并将电池盒设置于安装支架上，便于装配与维修；将显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块集成于电池盒上，便于精简线路设计，优化线路铺设方案。
请参阅图1及图3，一种带电池盒的电动车，所述电动车的车头设置有安装支架，所述安装支架包括第一立柱11以及第二立柱12，所述第一立柱11与第二立柱12之间固定有电池盒2；所述电池盒2上设置有电池包、显示屏、控制面板6、温湿度检测模块以及测速模块；所述电池盒2的顶部开设有开口，所述控制面板6及显示屏固定在开口处，所述控制面板6分别与电池包、显示屏、温湿度检测模块以及测速模块电连接。该控制面板6上还可设置照明开关，通过照明开关控制外部照明灯的开闭。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明采用在电动车的车头上设置安装支架，该安装支架包括第一立柱11与第二立柱12，电池盒2固定于第一立柱11与第二立柱12之间，固定牢固便于拆卸与维修，整体结构设计合理；另外，在电池盒2上集成设置有显示屏、控制面板6、温湿度检测模块以及测速模块，能够精简线路设计，优化线路铺设方案，节省资源。
参阅图2，在一实施例中，所述电池盒2侧壁与第一立柱11及第二立柱12接触位置分别设有锁紧机构4，锁紧机构4围绕第一立柱11或第二立柱12固定于电池盒2的侧壁上。电池盒2的固定结构稳定，避免震动对电池盒2固定位置的影响。
参阅图2，在一具体的实施例中，所述锁紧机构4包括第一锁紧扣41以及第二锁紧扣42，所述第二锁紧扣42固定于电池盒2的侧壁上，所述第一锁紧扣41与第二锁紧扣42围成锁紧第一立柱11或第二立柱12的空间。螺接固定结构稳定，当然，除螺接固定外，卡接结构也是可行的。
参阅图2，在一实施例中，所述安装支架由电动车的车头支架3组成，所述车头支架3包括U形管1，所述U形管1的两竖直边分别为第一立柱11和第二立柱12。通过上述结构能够将电池盒2锁紧固定于U形管1上，无需设置独立的安装支架，外观设计更好。
优选的方案中，还包括螺钉5，所述第一锁紧扣41以及第二锁紧扣42上均设有螺孔43，所述螺钉5螺接于螺孔43中将第一锁紧扣41与第二锁紧扣42锁紧固定。螺接固定方式，能够使第一锁紧扣41与第二锁紧扣42的固定更稳定。
优选的方案中，所述电池盒2的一侧壁上设有至少两个锁紧机构4。多个锁紧机构4能够进一步提高同侧电池盒2固定的牢固性。同侧锁紧机构4的数量为2-3为宜，其它的数量的锁紧机构4也是可行方案。
参阅图3，优选的实施例中，还包括设置于电池盒2内的电量检测模块，所述电量检测模块与控制面板6电连接。电量显示模块对电池包的电量检测，并通过控制面板6将电量余量显示于显示屏上。具体的显示方式可以是进度条或者百分比的形式。
综上所述，本发明提供的带电池盒的电动车，采用在本发明采用在电动车的车头上设置安装支架，该安装支架包括第一立柱与第二立柱，电池盒固定于第一立柱与第二立柱之间，固定牢固便于拆卸与维修，整体结构设计合理；另外，在电池盒上集成设置有显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块，能够精简线路设计，优化线路铺设方案，节省资源；加上，采用多个锁紧机构固定电池盒，能够使电池盒的位置更稳定，并且，直接将车头支架设置成U形管节省空间，外观合理，再加上设置电量检测模块，能够对电量进行显示。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种带电池盒的电动车，其特征在于，所述电动车的车头设置有安装支架，所述安装支架包括第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱与第二立柱之间固定有电池盒；
所述电池盒上设置有电池包、显示屏、控制面板、温湿度检测模块以及测速模块；所述电池盒的顶部开设有开口，所述控制面板及显示屏固定在开口处，所述控制面板分别与电池包、显示屏、温湿度检测模块以及测速模块电连接。
2.根据权利要求1所述的带电池盒的电动车，其特征在于，所述电池盒侧壁与第一立柱及第二立柱接触位置分别设有锁紧机构，锁紧机构围绕第一立柱或第二立柱固定于电池盒的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的带电池盒的电动车，其特征在于，所述锁紧机构包括第一锁紧扣以及第二锁紧扣，所述第二锁紧扣固定于电池盒的侧壁上，所述第一锁紧扣与第二锁紧扣围成锁紧第一立柱或第二立柱的空间。
4.根据权利要求3所述的带电池盒的电动车，其特征在于，还包括螺钉，所述第一锁紧扣以及第二锁紧扣上均设有螺孔，所述螺钉螺接于螺孔中将第一锁紧扣与第二锁紧扣锁紧固定。
5.根据权利要求2-4任一项所述的带电池盒的电动车，其特征在于，所述电池盒的一侧壁上设有至少两个锁紧机构。
6.根据权利要求1所述的带电池盒的电动车，其特征在于，所述安装支架由电动车的车头支架组成，所述车头支架包括U形管，所述U形管的两竖直边分别为第一立柱和第二立柱。
7.根据权利要求1所述的带电池盒的电动车，其特征在于，还包括设置于电池盒内的电量检测模块，所述电量检测模块与控制面板电连接。
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