CN108556611A - 一种电池快换锁止机构和一种电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池快换锁止机构和一种设置有该机构的电动汽车。该电池快换锁止机构主要包括滑块、锁止销和波珠螺丝。其中：滑块上设置有第一导向槽，第一导向槽的侧壁上设置有第一槽孔，波珠螺丝设置在第一槽孔内且与其螺纹连接；锁止销的一端用于与车身固连，另一端设置有与第一导向槽适配的锁止段和用于承托住滑块的凸起平台，锁止段上设置有第二槽孔。使用时，滑块插到锁止销的锁止段上，锁止销和滑块之间通过波珠螺丝上的波珠可拆卸连接。可见，本发明提供的电池快换锁止机构，不仅结构简单、操作方便，能够保证电池模块的快速更换，而且也能够将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

Description

一种电池快换锁止机构和一种电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车制造技术领域，特别涉及一种电池快换锁止机构以及一种设置有该电池快换锁止机构的电动汽车。

背景技术

电动汽车以其节能环保的优点得到快速发展，但是，充电时间长、续航里程短，是制约电动汽车发展的关键因素。

电动汽车“换电模式”为解决该问题提供了研究方向。所谓“换电”，是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务，或者集电池充电、物流调配、换电服务于一体。

其中，换电系统的动力电池模块能否在车身上快速更换，是决定“换电模式”的推广及应用的基本条件。而且，快速更换电池模块后，也需要考虑如何将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

因此，如何保证电池模块快速更换的同时，也能够将电池模块可靠地固定在电动汽车上，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电池快换锁止机构以及一种设置有该机构的电动汽车，能够保证电池模块的快速更换，也能够将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电池快换锁止机构，包括：

滑块，所述滑块上设置有第一导向槽，所述第一导向槽的侧壁上设置有第一槽孔；

锁止销，所述锁止销的一端用于与车身固连，另一端设置有与所述第一导向槽适配的锁止段和用于承托住所述滑块的凸起平台，所述锁止段上设置有第二槽孔；

波珠螺丝，所述波珠螺丝设置在所述第一槽孔内且与其螺纹连接；

所述锁止销和所述滑块之间通过所述波珠螺丝上的波珠可拆卸连接。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，所述滑块为U型结构，所述U型结构的中间开槽为所述第一导向槽。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，所述第一槽孔至少有两个，且分别设置在所述第一导向槽的两个侧壁上。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，所述第二槽孔和/或所述第一槽孔为通孔。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，所述锁止销上设置有第二导向槽，所述第二槽孔位于所述第二导向槽的槽底，所述第二导向槽的一个侧壁构成所述凸起平台。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，所述第二导向槽的槽底两端设置有用于减小所述锁止销的厚度的斜面。

优选地，在上述电池快换锁止机构中，还包括用于套设在所述锁止销外的过套。

一种电动汽车，包括车身、电池模块、与所述车身固连用于安装所述电池模块的安装支架，以及如上文中所述的电池快换锁止机构，，其中

所述安装支架的出口底部设置有安装孔；

所述电池快换锁止机构中的锁止销的一端与所述车身固连，另一端穿过所述安装孔与所述电池快换锁止机构中的滑块连接。

优选地，在上述电动汽车中，所述锁止销与所述车身的白车身地板纵梁焊接固定；

和/或，所述电池快换锁止机构中的过套与所述安装孔同轴连通，且与所述安装支架焊接固定。

优选地，在上述电动汽车中，所述滑块为U型结构，所述U型结构的中间开槽为所述第一导向槽，所述第一导向槽为水平槽，且与汽车前进方向垂直。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的电池快换锁止机构和设置有该机构的电动汽车中，通过锁止销可将电池模块锁在电动汽车的安装支架内，锁止销和滑块之间，通过波珠螺丝上的波珠，实现了快速地、可拆卸地连接。从而可见，本发明实施例提供的电池快换锁止机构，不仅结构简单、操作方便，能够保证电池模块的快速拆装，以实现快速更换电池模块的目的，而且能够在快速更换电池模块后，将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电池快换锁止机构在第一视角下的整体结构示意图；

图2是本发明实施例提供的电池快换锁止机构在第二视角下的整体结构示意图；

图3是本发明实施例提供的锁止销的立体结构示意图；

图4是本发明实施例提供的过套的立体结构示意图；

图5是本发明实施例提供的安装有波珠螺丝的滑块的立体结构示意图。

其中：

1-车身，2-安装支架，3-电池快换锁止机构，

31-锁止销，32-过套，33-滑块，34-波珠螺丝，

311-锁止段，312-第二槽孔，313-斜面，314-凸起平台，

331-第一导向槽，332-第一槽孔。

具体实施方式

本发明公开了一种电池快换锁止机构以及一种设置有该机构的电动汽车，能够保证电池模块的快速更换，也能够将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，图1是本发明实施例提供的电池快换锁止机构在第一视角下的整体结构示意图，图2是本发明实施例提供的电池快换锁止机构在第二视角下的整体结构示意图，图3是本发明实施例提供的锁止销的立体结构示意图，图4是本发明实施例提供的过套的立体结构示意图，图5是本发明实施例提供的安装有波珠螺丝的滑块的立体结构示意图。

本发明实施例提供的电池快换锁止机构，包括锁止销31、滑块33和波珠螺丝34。进一步地还包括用于套设在锁止销31上的过套32。其中：

滑块33上设置有第一导向槽331，第一导向槽331的侧壁上设置有第一槽孔332，波珠螺丝34设置在第一槽孔332内且与其螺纹连接；

锁止销31的一端用于与车身1固连，另一端设置有与第一导向槽331适配的锁止段311和用于承托住滑块33的凸起平台314，并且，锁止段311上设置有第二槽孔312。

具体地，由于波珠螺丝34固定在第一槽孔332内，从而波珠螺丝34上的波珠可沿第一槽孔332的轴向进行伸缩移动。当锁止销31插入第一导向槽331内，滑块33在锁止销31上滑动时，波珠与锁止销31的侧壁面接触且被压进第一槽孔332内；当滑块33滑到安装位置，即滑块33上的第一槽孔332与锁止销31上的第二槽孔312同轴连通时，波珠由于弹性，凸出第一导向槽331的内侧表面且伸入第二槽孔312内与其卡接，至此，滑块33完成安装，电池快换锁止机构完成锁止。直到滑块33受到拆卸外力时，波珠便从第二槽孔312内滑出，以将滑块33从锁止销31上拆卸下来。

从上述技术方案可以看出，本发明实施例提供的电池快换锁止机构中，通过锁止销31可将电池模块锁在电动汽车的安装支架2内，锁止销31和滑块33之间，通过波珠螺丝34上的波珠，实现了快速地、可拆卸地连接。从而可见，本发明实施例提供的电池快换锁止机构，不仅结构简单、操作方便，能够保证电池模块的快速拆装，以实现快速更换电池模块的目的，而且能够在快速更换电池模块后，将电池模块可靠地固定在电动汽车上。

在具体实施例中，上述电池快换锁止机构中的滑块33为U型结构，该U型结构的中间开槽即为上文中所述的第一导向槽331。其中，滑块33上的第一槽孔332至少有两个，且分别设置在第一导向槽331的两个侧壁上；第二槽孔312和第一槽孔332为通孔。但是并不局限于此，在其它具体实施例中，滑块33也可以设置成V型结构、M型结构或其它合适的结构，第二槽孔312和第一槽孔332也可以设置成合适的盲孔，第一槽孔332也可以设置成其它数量和位置，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设置，本发明对此不作具体限定。

在具体实施例中，上述电池快换锁止机构中的锁止销31上，设置有第二导向槽，第二槽孔312位于第二导向槽的槽底，第二导向槽中靠近端部的一个侧壁构成上文中所述的凸起平台314。优选地，第二导向槽设置有两个，分别位于锁止销31的两侧。优选地，第二导向槽的槽底两端设置有用于减小锁止销31的厚度的斜面313，能够方便滑块33安装。

在具体实施例中，上述电池快换锁止机构中包括用于套设在锁止销31外的过套32，该外套32位于安装支架2内，锁止销31和过套32均优选设置为圆柱体结构。

此外，本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括车身1、电池模块、与车身1固连用于安装电池模块的安装支架2，以及有如上文中所述的电池快换锁止机构3。其中，请参阅图1和图2：

安装支架2的出口底部设置有安装孔；

电池快换锁止机构3中的锁止销31的一端与车身1固连，另一端穿过上述安装孔与滑块33连接。

具体地，锁止销31与车身1的白车身地板纵梁焊接固定。电池快换锁止机构中的过套32与安装支架2上的安装孔同轴连通，且与安装支架2焊接固定。

优选地，在上述电动汽车中，电池快换锁止机构3中的滑块33为U型结构，U型结构的中间开槽为第一导向槽331，并且，滑块33安装到锁止销31上后，滑块33上的第一导向槽331为水平槽，且与汽车前进方向垂直。从而，滑块33是水平插到锁止销31上的，方便操作的同时，也能够避免车辆上下振动、水平前进或减速时甩掉滑块33，保证电池快换锁止机构3中滑块33和锁止销31的可靠连接。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池快换锁止机构，其特征在于，包括：

滑块(33)，所述滑块(33)上设置有第一导向槽(331)，所述第一导向槽(331)的侧壁上设置有第一槽孔(332)；

锁止销(31)，所述锁止销(31)的一端用于与车身(1)固连，另一端设置有与所述第一导向槽(331)适配的锁止段(311)和用于承托住所述滑块(33)的凸起平台(314)，所述锁止段(311)上设置有第二槽孔(312)；

波珠螺丝(34)，所述波珠螺丝(34)设置在所述第一槽孔(332)内且与其螺纹连接；

所述锁止销(31)和所述滑块(33)之间通过所述波珠螺丝(34)上的波珠可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的电池快换锁止机构，其特征在于，所述滑块(33)为U型结构，所述U型结构的中间开槽为所述第一导向槽(331)。

3.根据权利要求2所述的电池快换锁止机构，其特征在于，所述第一槽孔(332)至少有两个，且分别设置在所述第一导向槽(331)的两个侧壁上。

4.根据权利要求3所述的电池快换锁止机构，其特征在于，所述第二槽孔(312)和/或所述第一槽孔(332)为通孔。

5.根据权利要求1所述的电池快换锁止机构，其特征在于，所述锁止销(31)上设置有第二导向槽，所述第二槽孔(312)位于所述第二导向槽的槽底，所述第二导向槽的一个侧壁构成所述凸起平台(314)。

6.根据权利要求5所述的电池快换锁止机构，其特征在于，所述第二导向槽的槽底两端设置有用于减小所述锁止销(31)的厚度的斜面(313)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电池快换锁止机构，其特征在于，还包括用于套设在所述锁止销(31)外的过套(32)。

8.一种电动汽车，包括车身(1)和电池模块，以及与所述车身(1)固连用于安装所述电池模块的安装支架(2)，其特征在于，所述电动汽车上设置有如权利要求1-7任一项所述的电池快换锁止机构(3)，其中，

所述安装支架(2)的出口底部设置有安装孔；

所述电池快换锁止机构(3)中的锁止销(31)的一端与所述车身(1)固连，另一端穿过所述安装孔与所述电池快换锁止机构(3)中的滑块(33)连接。

9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述锁止销(31)与所述车身(1)的白车身地板纵梁焊接固定；

和/或，所述电池快换锁止机构中的过套(32)与所述安装孔同轴连通，且与所述安装支架(2)焊接固定。

10.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述滑块(33)为U型结构，所述U型结构的中间开槽为所述第一导向槽(331)，所述第一导向槽(331)为水平槽，且与汽车前进方向垂直。