CN104057854A - 吸能式儿童汽车座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吸能式儿童汽车座，座椅与底座之间采用转动或相对滑动的连接，座椅与底座之间设有可沿轴向伸缩的伸缩缸，当汽车突然发生碰撞或其他突发情况下，座椅相对底座转动或移动，使得位于座椅与底座之间的伸缩缸被挤压而沿轴向收缩，从而提供座椅缓冲力，达到吸能减震的效果，进而对座椅以及座椅上的儿童提供保护，减小或避免坐立在座椅上的儿童受到的伤害。

Description

吸能式儿童汽车座

技术领域

本发明涉及一种吸能式儿童汽车座。

背景技术

现有技术中，儿童汽车座安装到汽车内的座位上使用时通常相对汽车座椅固定，而汽车在发生碰撞或紧急刹车时，主要是设于儿童汽车座上的安全带，但是安全带仅能对儿童汽车座内的儿童起到缓冲减震保护作用，当碰撞力过大时，安全带对儿童造成的不舒适度也会增加。此外，安全带对于汽车座本身几乎不起保护作用，一般来说，儿童汽车座包括固定连接在一起的座椅和底座，在实际应用中，当发生碰撞时，座椅由于惯性会相对底座摆动，这使得座椅和底座之间的连接位置容易产生变形甚至断裂。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供一种具有吸能减震作用的吸能式儿童汽车座。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种吸能式儿童汽车座，包括座椅、设于所述座椅下方并对所述座椅提供支撑的底座，所述座椅活动地设于所述底座上，所述座椅与所述底座之间设有可沿轴向伸缩的伸缩缸，所述伸缩缸的一端连接在所述座椅或底座上，当所述座椅趋向所述底座发生位移时，所述伸缩缸被挤压在所述底座与所述座椅之间而沿所述轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

优选地，所述座椅具有相对的两端，其中一端可转动地连接在所述底座上，所述座椅的另一端为活动端，所述伸缩缸可沿上下方向伸缩地设于所述活动端与所述底座之间，当所述活动端趋向所述底座运动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

优选地，所述伸缩缸包括缸体、可相对所述缸体沿轴向伸缩的伸缩杆，所述缸体、所述伸缩杆两个部件中的一个部件固定地连接在所述底座上，另一个部件抵挡在所述座椅的底部上。

优选地，所述座椅滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸可沿所述座椅滑动方向伸缩地设于所述座椅与所述底座之间，所述底座上设有用于限制所述座椅滑动的限位件，所述伸缩缸设于所述座椅与所述限位件之间，当所述座椅沿所述的滑动方向相对所述底座趋向所述限位件滑动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

进一步地，所述座椅沿前后方向滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸的轴心线沿前后方向分布。

更进一步地，所述底座上具有用于对所述座椅提供滑动支撑的滑轨，所述滑轨沿水平方向延伸，或者所述滑轨呈前高后低倾斜于水平面的方向延伸，或者所述滑轨呈前低后高倾斜于水平面的方向延伸。

更进一步地，所述底座上具有用于对所述座椅提供滑动支撑的滑轨，所述滑轨沿前后方向呈中部低两端高的弧线形延伸。

进一步地，所述座椅沿左右方向滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸的轴心线沿左右方向分布。

更进一步地，所述底座的左、右两端均设有所述限位件，所述伸缩缸有两组，两组所述伸缩缸分别设于所述座椅的左、右两侧并位于所述限位件与所述座椅之间。

更进一步地，所述座椅包括座椅本体、设于所述座椅本体底部的框架、设于所述框架外部的滑动架，所述伸缩缸设于所述底座与滑动架之间，所述座椅通过所述滑动架沿左右方向滑动地设于所述底座上，所述框架可沿前后方向滑动地设于所述滑动架内，所述滑动架与所述框架之间设有在受挤压时可变形的吸能部件。

进一步地，所述座椅可沿左右方向且可前后方向滑动地设于所述底座上，所述限位件包括设于所述底座上的第一限位件和第二限位件，所述伸缩缸包括设于所述座椅与所述第一限位件之间且轴心线沿前后方向延伸的第一伸缩缸、设于所述座椅与所述第二限位件之间且轴心线沿左右方向延伸的第二伸缩缸，当所述座椅趋向所述第一限位件滑动时，所述第一伸缩缸被挤压而沿轴向伸缩以提供所述座椅沿前后方向的缓冲力；当所述座椅趋向所述第二限位件滑动时，所述第二伸缩缸被挤压而沿轴向伸缩以提供所述座椅沿左右方向的缓冲力。

更进一步地，所述座椅包括座椅本体、可拆卸地连接在所述座椅本体底部的框架，所述座椅通过所述框架滑动地设于所述底座上，所述第一伸缩缸、所述第二伸缩缸均设于所述框架与所述底座之间。

作为一种具体的实施方式，所述底座的前后两端均设有所述第一限位件，所述第一伸缩缸有两组，两组所述第一伸缩缸分别设于所述框架的前后两侧并位于所述框架与所述第一限位件之间；所述底座的左右两端均设有所述第二限位件，所述第二伸缩缸有两组，两组所述第二伸缩缸分别设于所述框架的左右两侧并位于所述框架与所述第二限位件之间。

优选地，所述座椅相对于所述底座至少在不同的两个方向上滑动，所述伸缩缸可沿所述座椅滑动方向伸缩地设于所述座椅与所述底座之间，所述底座上设有用于限制所述座椅滑动的限位件，所述伸缩缸设于所述座椅与所述限位件之间，当所述座椅沿所述的滑动方向相对所述底座趋向所述限位件滑动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

作为一种具体的实施方式，所述伸缩缸为液压缸或气缸。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的吸能式儿童汽车座，座椅与底座之间采用转动或相对滑动的连接，当汽车突然发生碰撞或其他突发情况下，座椅相对底座转动或移动，使得位于座椅与底座之间的伸缩缸被挤压而沿轴向收缩，从而提供座椅缓冲力，达到吸能减震的效果，进而对座椅以及座椅上的儿童提供保护，减小或避免坐立在座椅上的儿童受到的伤害。

附图说明

附图1为本发明的实施例1的儿童汽车座的立体图；

附图2为本发明的实施例1的儿童汽车座的结构分解图；

附图3为本发明的实施例1的儿童汽车座的侧视图（正常使用时）；

附图4为本发明的实施例1的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图5为本发明的实施例2的儿童汽车座的结构分解图；

附图6为本发明的实施例3的儿童汽车座的立体图；

附图7为本发明的实施例3的儿童汽车座的结构分解图；

附图8为本发明的实施例3的儿童汽车座的侧视图（正常使用时）；

附图9为沿图8中A-A方向截面示意图；

附图10为本发明的实施例3的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图11为沿图10中B-B方向截面示意图；

附图12为本发明的实施例4的儿童汽车座的结构分解图；

附图13为本发明的实施例5的儿童汽车座的立体图；

附图14为本发明的实施例5的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图15为本发明的实施例6的儿童汽车座的立体图；

附图16为本发明的实施例7的儿童汽车座的立体图；

附图17为本发明的实施例7的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图18为本发明的实施例8的儿童汽车座的立体图；

附图19为本发明的实施例9的儿童汽车座的立体图；

附图20为本发明的实施例9的儿童汽车座的侧视图（正常使用时）；

附图21为本发明的实施例9的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图22为本发明的实施例10的儿童汽车座的立体图；

附图23为本发明的实施例11的儿童汽车座的立体图；

附图24为本发明的实施例11的儿童汽车座的结构分解图；

附图25为本发明的实施例11的儿童汽车座的侧视图（正常使用时）；

附图26为沿图25中C-C方向截面示意图；

附图27为本发明的实施例11的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图28为沿图27中D-D方向截面示意图；

附图29为本发明的实施例12的儿童汽车座的结构分解图；

附图30为本发明的实施例13的儿童汽车座的立体图；

附图31为本发明的实施例13的儿童汽车座的结构分解图；

附图32为本发明的实施例13的儿童汽车座的侧视图（正常使用时）；

附图33为沿图32中E-E方向截面示意图；

附图34为本发明的实施例13的儿童汽车座的侧视图（吸能减震时）；

附图35为沿图34中F-F方向截面示意图；

附图36为本发明的实施例14的儿童汽车座的结构分解图；

其中：1、座椅；11、座椅本体；12、框架；13、横梁；14、滑块；15、滑动架；

2、底座；21、限位件；22、滑轨；23、第一限位件；24、第二限位件；

3、伸缩缸；31、缸体；32、伸缩杆；

4、销轴；5、吸能部件；6、第一伸缩缸；61、第一缸体；62、第一伸缩杆；7、第二伸缩缸；71、第二缸体；72、第二伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

以下关于方向的定义，均是按照儿童坐立在儿童汽车座上时观察到的前后、左右方向来定义的。

实施例1

参见图1至图4所示的儿童汽车座，包括座椅1、设于座椅1下方并对座椅1提供支撑的底座2。座椅1具有相对的两端，其中一端可转动地连接在底座2上，其另一端为活动端。在本实施例中，座椅1的后端通过销轴4转动地连接在底座2上，座椅1的前端为活动端。座椅1的活动端与底座2之间设有可沿自身轴向伸缩的伸缩缸3，该伸缩缸3的轴心线沿上下方向分布，当座椅1的活动端趋向底座2运动时，伸缩缸3被挤压而沿轴向伸缩以提供座椅1缓冲力。该伸缩缸3可为液压缸或气缸。

本实施例中，座椅1包括座椅本体11、可拆卸地连接于座椅本体11底部的框架12，框架12的后端与底座2的后端通过销轴4相转动连接，框架12倾斜设置，其前端高，后端低。

伸缩缸3包括缸体31、可相对缸体31沿轴向伸缩的伸缩杆32，缸体31、伸缩杆32这两个部件中的一个部件固定地连接在底座2上，另一个部件抵挡在座椅1的活动端的底部上。在这里，缸体31固定在底座2上，伸缩杆32的伸出端抵挡在框架12的前端底部，这样，当伸缩缸3沿轴向伸缩时，伸缩杆32与框架12之间相对滑移，保证伸缩缸3的沿轴向的正常伸缩。

这样，该汽车座在常态使用时，伸缩缸3支撑在座椅1的活动端与底座2之间，伸缩杆32部分位于缸体31内，如图3所示，当汽车发生碰撞或急刹车时，座椅1由于惯性而相对前倾，座椅1上位于前侧的活动端会趋向底座2向下运动，如图4所示，伸缩缸3受到沿轴向的压力而沿轴向压入缸体31内，从而提供座椅1缓冲力，产生减震缓冲的效果。

实施例2

参见图5所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例1的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上的框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例1相同，此处不再赘述。

实施例3

参见图6至图11所示的儿童汽车座，包括座椅1、设于座椅1下方并对座椅1提供支撑的底座2。座椅1包括座椅本体11、可拆卸地连接于座椅本体11底部的框架12。

座椅1沿前后方向滑动地设于底座2上，底座2上具有用于提供座椅1滑动支撑的滑轨22，该滑轨22沿水平前后方向延伸，此处滑轨22设有两条，分别位于左右两侧。框架12的左右两侧均具有滑块14，该滑块14沿滑轨22的长度延伸方向可滑动地设于滑轨22上。

框架12具有连接在两侧滑轨22之间的横梁13，底座2上具有限位件21，该限位件21为连接在两侧的滑轨22之间的横杆，横梁13与限位件21之间设有可沿轴向伸缩的伸缩缸3，伸缩缸3可为液压缸或气缸。该伸缩缸3包括缸体31、可相对缸体31沿轴向伸缩的伸缩杆32，缸体31、伸缩杆32这两个部件中的一个部件固定在限位件21上，另一个部件固定或抵挡在横梁13上，当框架12连同座椅1沿前后方向趋向限位件21滑动时，伸缩缸3被挤压而沿轴向收缩以提供座椅1缓冲力。

这样，该汽车座在常态使用时，伸缩缸3支撑在框架12上横梁13与底座2上限位件21之间，如图8、图9所示，当汽车发生碰撞或急刹车时，座椅1由于惯性而相对前倾，座椅1相对底座2向前滑移，横梁13趋向限位件21滑动，如图10、图11所示，伸缩缸3受到轴向的压力而沿轴向收缩，从而提供座椅1缓冲力，产生减震缓冲的效果。

实施例4

参见图12所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例3的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例3相同，此处不再赘述。

实施例5

参见图13、图14所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例3的结构相似，座椅1沿前后方向滑动地设于底座2上，设于底座2上用于提供座椅1滑动支撑的滑轨22也采用直线形轨道，所不同的是，在本实施例中，滑轨22呈前低后高倾斜于水平面的方向延伸。伸缩缸3设于底座2上的限位件21与座椅1之间，且伸缩缸3的伸缩方向沿所述底座2的倾斜方向设置。所述底座2上设有限位件21，伸缩缸3的一端固定于限位件21上。当汽车产生碰撞或突然刹车时，座椅1沿滑轨22向前下方滑动而逐渐趋向底座2上的限位件21，伸缩缸3被挤压在框架12与限位件21之间而沿轴向收缩，从而提供座椅1缓冲力，达到吸能减震的目的。

实施例6

参见图15所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例5的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例5相同，此处不再赘述。

实施例7

参见图16、图17所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例3的结构相似，座椅1沿前后方向滑动地设于底座2上，设于底座2上用于提供座椅1滑动支撑的滑轨22也采用直线形轨道，所不同的是，在本实施例中，滑轨22呈前高后低倾斜于水平面的方向延伸。伸缩缸3设于底座2上的限位件21与座椅1之间。伸缩缸3的伸缩方向沿所述底座2的倾斜方向设置。所述底座2上设有限位件21，伸缩缸3的一端固定于限位件21上。当汽车产生碰撞或突然刹车时，座椅1沿滑轨22向前上方滑动而逐渐趋向底座2上的限位件21，伸缩缸3被挤压在框架12与限位件21之间而沿轴向收缩，从而提供座椅1缓冲力，达到吸能减震的目的。

实施例8

参见图18所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例7的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例7相同，此处不再赘述。

实施例9

参见图19至图21所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例3的结构相似，座椅1沿前后方向滑动地设于底座2上，所不同的是，本实施例中，设于底座2上用于提供座椅1滑动支撑的滑轨22采用的为弧形轨道，该弧形轨道沿前后方向呈中部低两端高的弧面结构。伸缩缸3设于底座2上的限位件21与座椅1之间。所述底座2上设有限位件21，伸缩缸3的一端固定于限位件21上。当汽车产生碰撞或突然刹车时，座椅1沿滑轨22延伸方向向前滑动而逐渐趋向底座2上的限位件21，伸缩缸3被挤压在框架12与限位件21之间而沿轴向收缩，从而提供座椅1缓冲力，达到吸能减震的目的。

实施例10

参见图22所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例9的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例9相同，此处不再赘述。

实施例11

参见图23至图28所示的儿童汽车座，包括座椅1、设于座椅1下方并对座椅1提供支撑的底座2，座椅1包括座椅本体11、可拆卸地连接于座椅本体11底部的框架12、设于框架12底部的滑动架15。

座椅1通过滑动架15沿左右方向滑动地设于底座2上，如图26、图28所示。底座2的左、右两端均设有限位件21，此处这两个限位件21为底座2的左侧边框与右侧边框。两侧的限位件21与滑动架15之间均设有伸缩缸3，该伸缩缸3可为液压缸或气缸，两个伸缩缸3的轴心线均沿水平左右方向延伸。伸缩缸3包括缸体31和可相对缸体31沿轴向伸缩的伸缩杆32，缸体31与伸缩杆32这两个部件中的一个部件固定在限位件21上，另一个部件抵挡在滑动架15的外侧边部上。这样当滑动架15沿左右方向相对底座2向左侧滑动时，左侧的伸缩缸3受到挤压而沿轴向收缩，并且提供滑动架15缓冲力；当滑动架15沿左右方向相对底座2向右侧滑动时，右侧的伸缩缸3受到挤压而沿轴向收缩，并且提供滑动架15缓冲力。

框架12可沿前后方向滑动地设于滑动架15内，如图26、图28所示。滑动架15与框架12之间也设有在受挤压时可变形的吸能部件5，此处，该吸能部件5采用的为另一伸缩缸。此处，该伸缩缸设于框架12的前端与滑动架15的前端之间。当框架12相对滑动架15向前滑动时，该伸缩缸被挤压而沿轴向收缩，从而提供框架12缓冲力。

这样，该汽车座在常态使用时，左右两侧的伸缩缸3均沿左右方向支撑在滑动架15与限位件21之间，作为吸能部件5的伸缩缸沿前后方向支撑在滑动架15与框架12之间，如图26所示。当汽车发生碰撞或急刹车时，汽车由于惯性而相对前倾，座椅本体11与框架12相对滑动架15向前移动，吸能部件5的伸缩缸沿轴向收缩提供座椅本体11与框架12沿前后方向的缓冲力；同时，汽车受到的左右方向的撞击力则使得滑动架15沿左右方向朝一侧的限位件21滑动，该侧的伸缩缸3被挤压而收缩，从而提供座椅1沿左右方向的缓冲力。该实施例的汽车座不仅能够缓冲汽车沿前后方向的冲击力，而且还能够缓冲汽车受到的侧向撞击力，产生良好的减震缓冲效果。

本实施例中所述伸缩缸3与所述吸能部件5的结构相同。由于伸缩缸3和吸能部件5分布在底座2的三侧，因此可以多方位吸能减震。

实施例12

参见图29所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例11的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例11相同，此处不再赘述。

实施例13

参见图30至图35所示的儿童汽车座，包括座椅1、设于座椅1下方并对座椅1提供支撑的底座2，座椅1包括座椅本体11、可拆卸地连接于座椅本体11底部的框架12。座椅1通过框架12滑动地设于底座2中，座椅1在底座2上可相对底座2沿左右方向或前后方向滑动。

底座2的前后两端分别设有第一限位件23，这两个第一限位件23可为底座2的前侧边框与后侧边框，框架12与两侧的第一限位件23之间均设有第一伸缩缸6，该第一伸缩缸6的轴心线沿前后方向延伸。当框架12沿前后方向朝向一侧的第一限位件23滑动时，位于该侧第一限位件23与框架12之间的第一伸缩缸6被挤压，第一伸缩杆62相对第一缸体61沿轴向收缩，从而提供框架12沿前后方向的缓冲力。

底座2的左右两端分别设有第二限位件24。这两个第二限位件24可为底座2的左侧边框与右侧边框，框架12与两侧的第二限位件24之间均设有第二伸缩缸7，该第二伸缩缸7的轴心线沿左右方向延伸。当框架12沿左右方向朝向一侧的第二限位件23滑动时，位于该侧第二限位件23与框架12之间的第二伸缩缸6被挤压，第二伸缩杆72相对第二缸体71沿轴向收缩，从而提供框架12沿左右方向的缓冲力。

第一伸缩缸6与第二伸缩缸7即可为气缸，也可为液压缸。

这样，该汽车座在常态使用时，两侧的第一伸缩缸6沿前后方向支撑在框架12与前后两侧的第一限位件23之间，两侧的第二伸缩缸7沿左右方向支撑在框架12与左右两侧的第二限位件24之间，如图33所示。

当汽车受到碰撞时，碰撞产生的冲击力中前后方向的分力使得座椅1相对底座2沿前后方向向一侧滑动，该侧的第一伸缩缸6被挤压而沿轴向收缩，从而提供座椅1沿前后方向的缓冲力，继而由于惯性，座椅1相对底座2沿前后方向向另一侧滑动，该侧的第一伸缩缸6被挤压而沿轴向收缩而提供座椅沿前后方向的缓冲力；碰撞的产生的冲击力中左右方向的分力使得座椅1相对底座2沿左右方向向一侧滑动，该侧的第二伸缩缸7被挤压而沿轴向收缩，从而提供座椅1沿左右方向的缓冲力。

实施例14

参见图36所示的儿童汽车座，该汽车座与实施例13的结构基本相似，其区别仅在于，座椅1不采用分体式构造，而是采用整体式的结构，即座椅1上框架12与座椅本体11一体设置。本实施例的工作原理与实施例11相同，此处不再赘述。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种吸能式儿童汽车座，包括座椅、设于所述座椅下方并对所述座椅提供支撑的底座，其特征在于：所述座椅活动地设于所述底座上，所述座椅与所述底座之间设有可沿轴向伸缩的伸缩缸，所述伸缩缸的一端连接在所述座椅或底座上，当所述座椅趋向所述底座发生位移时，所述伸缩缸被挤压在所述底座与所述座椅之间而沿所述轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

2.根据权利要求1所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅具有相对的两端，其中一端可转动地连接在所述底座上，所述座椅的另一端为活动端，所述伸缩缸可沿上下方向伸缩地设于所述活动端与所述底座之间，当所述活动端趋向所述底座运动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

3.根据权利要求1所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述伸缩缸包括缸体、可相对所述缸体沿轴向伸缩的伸缩杆，所述缸体、所述伸缩杆两个部件中的一个部件固定地连接在所述底座上，另一个部件抵挡在所述座椅底部上。

4.根据权利要求1所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸可沿所述座椅滑动方向伸缩地设于所述座椅与所述底座之间，所述底座上设有用于限制所述座椅滑动的限位件，所述伸缩缸设于所述座椅与所述限位件之间，当所述座椅沿所述的滑动方向相对所述底座趋向所述限位件滑动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

5.根据权利要求4所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅沿前后方向滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸的轴心线沿前后方向分布。

6.根据权利要求5所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述底座上具有用于对所述座椅提供滑动支撑的滑轨，所述滑轨沿水平方向延伸，或者所述滑轨呈前高后低倾斜于水平面的方向延伸，或者所述滑轨呈前低后高倾斜于水平面的方向延伸。

7.根据权利要求5所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述底座上具有用于对所述座椅提供滑动支撑的滑轨，所述滑轨沿前后方向呈中部低两端高的弧线形延伸。

8.根据权利要求4所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅沿左右方向滑动地设于所述底座上，所述伸缩缸的轴心线沿左右方向分布。

9.根据权利要求8所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述底座的左、右两端均设有所述限位件，所述伸缩缸有两组，两组所述伸缩缸分别设于所述座椅的左、右两侧并位于所述限位件与所述座椅之间。

10.根据权利要求9所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅包括座椅本体、设于所述座椅本体底部的框架、设于所述框架外部的滑动架，所述伸缩缸设于所述底座与所述滑动架之间，所述座椅通过所述滑动架沿左右方向滑动地设于所述底座上，所述框架可沿前后方向滑动地设于所述滑动架内，所述滑动架与所述框架之间设有在受挤压时可变形的吸能部件。

11.根据权利要求4所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅可沿左右方向且可前后方向滑动地设于所述底座上，所述限位件包括设于所述底座上的第一限位件和第二限位件，所述伸缩缸包括设于所述座椅与所述第一限位件之间且轴心线沿前后方向延伸的第一伸缩缸、设于所述座椅与所述第二限位件之间且轴心线沿左右方向延伸的第二伸缩缸，当所述座椅趋向所述第一限位件滑动时，所述第一伸缩缸被挤压而沿轴向伸缩以提供所述座椅沿前后方向的缓冲力；当所述座椅趋向所述第二限位件滑动时，所述第二伸缩缸被挤压而沿轴向伸缩以提供所述座椅沿左右方向的缓冲力。

12.根据权利要求11所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅包括座椅本体、可拆卸地连接在所述座椅本体底部的框架，所述座椅通过所述框架滑动地设于所述底座上，所述第一伸缩缸、所述第二伸缩缸均设于所述框架与所述底座之间。

13.根据权利要求12所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述底座的前后两端均设有所述第一限位件，所述第一伸缩缸有两组，两组所述第一伸缩缸分别设于所述框架的前后两侧并位于所述框架与所述第一限位件之间；所述底座的左右两端均设有所述第二限位件，所述第二伸缩缸有两组，两组所述第二伸缩缸分别设于所述框架的左右两侧并位于所述框架与所述第二限位件之间。

14.根据权利要求4所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述座椅相对于所述底座至少在不同的两个方向上滑动，所述伸缩缸可沿所述座椅滑动方向伸缩地设于所述座椅与所述底座之间，所述底座上设有用于限制所述座椅滑动的限位件，所述伸缩缸设于所述座椅与所述限位件之间，当所述座椅沿所述的滑动方向相对所述底座趋向所述限位件滑动时，所述伸缩缸被挤压而沿轴向收缩以提供所述座椅缓冲力。

15.根据权利要求1至14任一所述的吸能式儿童汽车座，其特征在于：所述伸缩缸为液压缸或气缸。