CN104057850B - 儿童安全座椅组合 - Google Patents

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Abstract

一种儿童安全座椅组合，包括一底座及一儿童载具。底座包含一壳体、一防反弹架以及一闩锁件。壳体设有一底面以及一上表面，当底座置放于支撑面时，底面支撑底座。儿童载具可安装于上表面。防反弹架组接于壳体，防反弹架可相对于壳体上下移动，以向上延伸超出上表面，且向下延伸超出底面。闩锁件可将防反弹架锁定于壳体。

Description

儿童安全座椅组合
技术领域
本发明有关于一种儿童安全座椅组合。
背景技术
目前的汽车，在前座以及后座均设置有安全带。安全带一般包含有肩带以及膝带，安全带可与汽车内的锚定结构相互固定，当汽车发生碰撞或紧急刹车时，可以抑制乘坐者的位移以及保护乘坐者。然而，汽车的安全带不适合儿童使用，因为儿童的体型太小而无法承受安全带施予身体的压力。因此，当儿童乘坐汽车时，基于安全法规的要求，必须使用儿童安全座椅，儿童安全座椅可与汽车内的锚定结构相组接，儿童安全座椅设有另一组更适合抑制儿童位移的安全带。
为了确保儿童受到安全的保护，通常建议儿童安全座椅采用后向姿态安装于汽车内，使得儿童安全座椅的前侧面向汽车座椅的椅背。当汽车的前方或后方遭受碰撞时，儿童安全座椅以及乘坐的孩童会被迫朝向汽车的后侧位移，如此会造成孩童的头部与汽车座椅的椅背相碰。虽然此接触通常不会造成严重的伤害，但依然需要降低后向的移动并消除孩童与汽车相互接触的机会。因此，有些儿童安全座椅会设有防反弹杆(anti-rebound bar)，防反弹杆可与汽车座椅的椅背上在足够的高度位置处相抵接，以避免儿童安全座椅朝向上方与后方转动。很不幸地，目前防反弹杆的体积都过于庞大，外观不佳，而且增加儿童安全座椅的体积，如此会提升运送的费用。
有鉴于此，目前有需要一种儿童安全座椅组合，在使用上更具有弹性、更方便，以便改善上述的缺点。
发明内容
依据本发明的一实施例，为提供一种儿童安全座椅组合的底座，其特征在于：包括：一壳体，具有一底面及一上表面，当该底座放置于一支撑面时，该底面支撑该底座，而该上表面上可装设一儿童载具；一防反弹架，组接于该壳体，该防反弹架可相对于该壳体上下移动，以便向上延伸超出该上表面，且可向下延伸超出该底面；以及一闩锁件，可将该防反弹架与该壳体相锁定。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架具有一下末端部，且该下末端部可介于第一、第二位置之间移动，其中，该下末端部处于该第一位置时为邻近该底面，该下末端部处于该第二位置时则向下延伸超出该底面。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架可与一弹簧相连接，该弹簧可促使该防反弹架向下位移。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架具有一上末端部及一下末端部，经由调整该防反弹架，可使得该上末端部向上延伸超出该上表面，且该下末端部同时向下延伸超出该底面。
所述的底座，其特征在于：包括该上末端部及该下末端部的该防反弹架为一体成型。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含第一、第二元件，该第一元件与该第二元件相连接且可相对移动，该防反弹架的该下末端部设于该第一元件上，该防反弹架的该上末端部则设于该第二元件上。
所述的底座，其特征在于：该闩锁件与该壳体相组接，该防反弹架设有多个锁接孔，且该闩锁件可横向地移动以与任一锁接孔相卡合。
所述的底座，其特征在于：该闩锁件与该防反弹架相组接，该壳体设有多个锁接孔，且该闩锁件可横向地移动以与任一锁接孔相卡合。
所述的底座，其特征在于：该壳体更包含一端面，该端面设有一通道，该通道于该底面具有开口并垂直地向上延伸，该防反弹架装设于该通道中且可沿着该通道相对于该壳体滑移。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含：一板体，组接于该壳体并可相对于该壳体上下滑移；以及一延伸杆，组接于该板体，该延伸杆可相对于该板体介于第一、第二状态之间进行调整，其中，该延伸杆处于第一状态时为向上展开并超出该板体的上缘，该延伸杆处于第二状态时则向该壳体收折。
所述的底座，其特征在于：该板体可相对于该壳体介于第一、第二位置之间进行调整，其中，该板体处于该第一位置时，该板体的下缘邻近该底面，该板体处于该第二位置时，该板体的下缘则向下延伸超出该底面。
所述的底座，其特征在于：更包括一闩锁件，该闩锁件可将该板体与该壳体相锁定。
所述的底座，其特征在于：经由调整该防反弹架，可使得该板体向下延伸超出该底面，且该延伸杆向上展开并超出该板体的上缘。
所述的底座，其特征在于：该板体与一弹簧相连接，该弹簧可促使该板体向下位移。
所述的底座，其特征在于：该延伸杆在邻近该上缘的位置与该板体相枢接。
所述的底座，其特征在于：该板体包含一凹槽，该延伸杆于第二状态时可容置于该板体的该凹槽中。
所述的底座，其特征在于：该延伸杆以一枢轴与该板体相枢接，且该枢轴邻近该板体的下缘。
所述的底座，其特征在于：该底面包含有一凹槽，该延伸杆于第二状态时即可容置于该底面的凹槽中。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含一容置槽，该容置槽中可置放多个锚定件。
所述的底座，其特征在于：该底面设有一凹槽，该防反弹架可向下翻转并收纳于该底面的凹槽中。
所述的底座，其特征在于：该壳体包含一轴部，该轴部邻近该底面并与该防反弹架相连接，该防反弹架还设有一下末端部，且该下末端部可远离该轴部向下移动并超出该底面。
所述的底座，其特征在于：当该下末端部维持邻近该底面的位置时，该防反弹架可绕着该轴部枢转，以便收纳至该底面的凹槽中。
所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含一板体以及一盖体，该板体的内侧设有一容置槽，该盖体由透明材质组成并组接于该板体，使该盖体可相对于该板体位移，以便关闭与打开该容置槽。
附图说明
图1为本发明一实施例的儿童安全座椅组合的示意图。
图2为图1的儿童安全座椅组合的底座的示意图。
图3为本发明一实施例在底座中装设防反弹架的示意图。
图4为图1的儿童安全座椅组合以后向状态安装于汽车座椅的示意图。
图5为图1的儿童安全座椅组合处于倾斜状态的示意图。
图6为本发明另一实施例在底座中装设防反弹架的示意图。
图7为图6的防反弹架处于展开状态的示意图。
图8为图6的儿童安全座椅组调整为倾斜状态的示意图。
图9为图6的底座调整为倾斜状态的立体图。
图10为底座在防反弹架处于收折状态的示意图。
图11为本发明另一实施例在底座中装设防反弹架的示意图。
图12为图11的底座中的防反弹架调整为倾斜状态的示意图。
图13为图11的底座中的防反弹架调整为收折状态的示意图。
图14与图15为本发明另一实施例在底座中装设防反弹架的示意图。
图16为图14与图15的底座中的防反弹架调整为倾斜状态的示意图。
图17为图14与图15的底座中的防反弹架调整为收折状态的示意图。
图18为本发明另一实施例可容置携带型电子装置的防反弹架的示意图。
图19为图18的防反弹架中装设有盖体的示意图。
图20为本发明另一实施例设有防反弹架与倾斜调整功能的底座的示意图。
图21为图20的底座的内部结构的示意图。
具体实施方式
图1为本发明一实施例所提供的儿童安全座椅组合100的示意图。儿童安全座椅组合100可包括一儿童载具102以及一底座104。儿童载具102包含一座椅壳体106，座椅壳体106具有一乘坐部108以及一背靠部110。座椅壳体106可由塑胶成型。座椅壳体106的下侧可凸设两个支撑座112，且座椅壳体106在邻近两个支撑座112可包含一固定系统(图未显示)，以将儿童载具102锁定并释锁于底座104，使儿童载具102能以适当的状态安装于底座104，例如后向状态。
配合图1，图2为底座104的示意图。底座104可包含一壳体114，壳体114具有相对的第一、第二末端部114A、114B，并介于第一、第二末端部114A、114B之间沿着长轴X延伸。壳体114可具有较大且面向下方的底面114C、及面向上方的上表面114D。壳体114的底面114C大致呈平面，而底座104放置于支撑面(例如汽车座椅)上时，底面114C可提供更稳定的支撑。壳体114的上表面114D则可容置儿童载具102。例如，上表面114D可包含一向上延伸的凸起部120，凸起部120设有一可与儿童载具102的固定系统相组接的固定结构。举例来说，设于凸起部120的固定结构可包含相互对称的锁接孔122(图2仅显示一个)，两个锁接孔122分别设于凸起部120的两个侧面120A。当儿童载具102安装于上表面114D且乘坐部108的前端朝向壳体114的第一末端部114A时，组接于支撑座112的两个闩锁件(图未显示)可分别与两个锁接孔122相互卡合而将儿童载具102加以锁定。藉此，儿童安全座椅组合100可以后向状态安装于汽车座椅上，使壳体114的第一末端部114A与汽车座椅的背靠相互抵接。
当汽车遭受碰撞时，为了避免儿童安全座椅组合100与汽车座椅的背靠间产生反弹，壳体114中在邻近其第一末端部114A处可组接有一防反弹架130。防反弹架130除了可避免儿童安全座椅组合100与汽车座椅的背靠产生反弹外，还可对儿童安全座椅组合100的倾斜角度进行调整。
参阅图1、2，壳体114的第一、第二末端部114A、114B可具有不相同的高度。尤其，第一末端部114A的高度大于第二末端部114B。为便组接防反弹架130，第一末端部114A的一端面132可设有一通道134。通道134可在底面114C设有开口，垂直地向上延伸，且具有相对的左右两侧壁134A。
防反弹架130可组接于通道134中，且可沿着通道134相对于壳体114上下移动。依据本实施例，防反弹架130可包含两个侧部130A、一上末端部130B及一下末端部130C，两侧部分别连接于上末端部130B以及下末端部130C，且防反弹架130介于上末端部130B与下末端部130C之间延伸。依据本实施例，包含侧部130A、上末端部130B及下末端部130C的防反弹架130可一体成型。各侧部130A上还可形成有多个锁接孔136，且锁接孔136沿侧部130A线性排列。为方便照护者握住防反弹架130，防反弹架130可设有一开孔137，而上末端部130B可呈弧形状。
当防反弹架130组接于通道134中时，两个侧部130A分别设于邻近通道134的两个侧壁134A，且上末端部130B可向上伸出于壳体114的上表面114D。况外，防反弹架130可相对于壳体114上下滑移，以向上延伸超出上表面114D、且向下延伸超出底面114C。
为便锁定防反弹架130，壳体114还可组接有一个或多个闩锁件138。例如，两个闩锁件138可分别在邻近通道134的两侧壁134A处与壳体114相组接。各闩锁件138可设有一个或多个卡合端部138A(图中例如显示两个卡合端部138A)，以与防反弹架130的对应侧部130A相卡合。此外，各闩锁件138可透过开孔140局部地外露，以方便照护者操作。在本实施例中，包括卡合端部138A的各闩锁件138可为一体成型，且两个闩锁件138可分别邻近壳体114的左右侧边缘。
在本发明实施例，各闩锁件138也可与一弹簧(图未显示)相连接，所述的弹簧可促使闩锁件138朝向通道134位移。藉此，两个闩锁件138可经由弹簧作用朝向锁定状态移动，以便锁定防反弹架130。
两个闩锁件138可相对于壳体114横向地移动，以带动卡合端部138A通过侧壁134A而进入通道134的内部，使卡合端部138A与侧部130A的锁接孔136相互卡合。另外，两个闩锁件138还可相对于壳体114横向地移动，以带动卡合端部138A退出通道134并脱离锁接孔136。
参阅图3，防反弹架130可与一弹簧144相连接。弹簧144的两端可分别与壳体114及防反弹架130相连接。弹簧144可促使防反弹架130向下位移，以便调整底座104的倾斜角度。
配合图1至图3，图4与图5为防反弹架130的操作示意图。参见图4，儿童安全座椅组合100是以后向状态安装于汽车座椅150。闩锁件138可与锁接孔136相互卡合来将防反弹架130与壳体114相锁定。如图4所示的状态，防反弹架130的上末端部130B为向上延伸而超出壳体114的上表面114D，防反弹架130的下末端部130C则邻近壳体114的底面114C(例如下末端部130C可与壳体114的底面114C呈水平对齐)。因此，底座104可设于水平状态并由底面114C提供稳定的支撑，防反弹架130则可与汽车座椅150的背靠152相抵接，以避免儿童安全座椅组合100发生反弹。
参见图5，儿童安全座椅组合100处于倾斜状态。要将儿童安全座椅组合100从图4的水平状态转换为图5的倾斜状态，可将闩锁件138横向地位移，以脱离并释锁防反弹架130。接着，防反弹架130可向下垂直地滑移，使其下末端部130C向下延伸超出底面114C。弹簧144对于防反弹架130所产生的弹力可促使防反弹架130向下位移。因此，防反弹架130的下末端部130C可与汽车座椅150的支撑面相互抵接，使得第一末端部114A相对于第二末端部114B产生角度的移动，进而造成儿童安全座椅组合100产生倾斜。在此倾斜状态下，防反弹架130的上末端部130B向上延伸超出壳体114的上表面114D，防反弹架130的下末端部130C则向下延伸超出壳体114的底面114C。因此，防反弹架130可调整儿童安全座椅组合100的倾斜角度，并同时与汽车座椅的背靠相抵接，以在汽车发生碰撞时避免儿童安全座椅组合100发生反弹。
要将儿童安全座椅组合100从图5的倾斜状态调整为图4的水平状态时，可将闩锁件138横向地位移，以脱离并释锁防反弹架130。接着，下按底座104的壳体114，以抵消弹簧144的作用并使防反弹架130的下末端部130C朝向壳体114的内部位移。
图6为本发明另一实施例在底座104中所装设的防反弹架230的示意图。防反弹架230可包含相互连接的第一元件232以及第二元件234，且第一元件232与第二元件234可相对移动。依据本实施例，第一元件232为板体236，第二元件234则为延伸杆238。
该板体236可具有上缘236A及下缘236B，且下缘236B可定义出防反弹架230的下末端部。板体236可透过壳体114的第一末端部114A中所开设的通道134与壳体114相组接。板体236可相对于壳体114并介于至少第一、第二位置之间沿着通道134上下滑移。板体236处于第一位置时，板体236的下缘236B位于邻近壳体114的底面114C，板体236处于第二位置时，板体236的下缘236B则向下延伸超出底面114C。另外，板体236可具有一外表面236C，且外表面236C设有一凹槽240，以便容置延伸杆238。
延伸杆238例如呈U字形，为包含两个侧杆端238A以及一横杆端238B，且横杆端238B连接于两个侧杆端238A之间。横杆端238B定义出防反弹架230的上末端部。两个侧杆238A分别在邻近凹槽240的内侧壁240A处与壳体114相枢接。藉此，延伸杆238可以枢轴Y与板体236相枢接，且枢轴Y相对于壳体114横向地延伸。依据本实施例，延伸杆238与板体236相互枢接的位置邻近板体236的上缘236A。透过此枢接，延伸杆238可介于第一、第二状态之间相对于板体236调整，其中，延伸杆238处于第一状态时便可向上伸展超出板体236的上缘236A，延伸杆238处于第二状态时则朝向壳体114收折并容置于板体236的凹槽240中。另外，板体236还可包含多个挡止面242，以阻挡延伸杆238越过板体236的上缘236A旋转，从而避免延伸杆238朝向壳体114的上表面114D倒塌。
依据其它的实施例，可装设锁定机构来将延伸杆238维持于展开状态。举例来说，板体236的上缘236A可设有多个凸部246，当延伸杆238处于展开状态时，凸部246与延伸杆238间可产生干涉，使延伸杆238维持展开状态。值得一提，本发明也可设有其它锁定机构，例如可移动的闩锁件，以便锁定延伸杆238于指定的状态。此外，也可装设类似的锁定机构来限制延伸杆238于板体236的凹槽240中。
如同前述，可利用闩锁件138来锁定防反弹架230的位置。两个闩锁件138可分别在邻近通道134的两侧壁134A处与壳体114相组接，且能与板体236的左右两侧面236D上所开设的锁接孔248相卡合。藉此，闩锁件138可在多个垂直位置上锁定板体236。
另外，防反弹架230也可与弹簧144(图中以虚线显示)相组接，弹簧144可促使防反弹架230向下位移。弹簧144的两个末端分别与壳体114、防反弹架130的板体236相连接。弹簧144可促使板体236向下位移，使得板体236的下缘236B向下延伸超出底面114C。
配合图6，图7至图10为防反弹架230的操作示意图。参见图7，延伸杆238为向上伸展超出板体236的上缘236A。延伸杆238处于此展开状态时，大致与板体236具有相同的延伸方向。另外，闩锁件138可与板体236相互卡合，以将防反弹架230与壳体114相锁定。因此，延伸杆238的上末端可定义出防反弹架230的上末端部，其向上延伸超出壳体114的上表面114D；板体236的下缘236B则定义出防反弹架230的下末端部，其位于邻近壳体114的底面114C。藉此，底座104大致处于水平状态并可由底面114C提供稳定的支撑，而防反弹架230可与汽车座椅150的背靠152相抵接，当汽车发生碰撞时，防反弹架230可避免儿童安全座椅组合100反弹。
参见图8与图9，底座104处于倾斜状态。要将儿童安全座椅组合100切换至倾斜状态时，可横向地移动闩锁件138，使得闩锁件138脱离并释锁板体236，进而解锁防反弹架230。接着，防反弹架230(包含板体236及延伸杆238)可垂直地向下滑移，使板体236的下缘236B向下延伸超出底面114C。同时，延伸杆238可维持展开状态，使得延伸杆238的上末端(即由横杆238B所定义的部位)仍可向上延伸超出板体236的上缘236A及壳体114的上表面114D。藉此，防反弹架230的下末端部(其由板体236的下缘236B定义)可与汽车座椅150的支撑面相抵接，使壳体114的第一末端部114A相对于第二末端部114B产生角度偏移，进而使底座104倾斜。在此倾斜状态下，防反弹架230的上末端部可向上延伸超出壳体114的上表面114D，以防止儿童安全座椅组合100发生反弹，而防反弹架230的下末端部可向下延伸超出壳体114的底面114C。
参见图10，防反弹架230处于收折状态。当底座104未使用时，延伸杆238可绕着枢轴Y朝向板体236的外表面236C转动，直到延伸杆238收纳于板体236的凹槽240中。在此收纳状态下，延伸杆238的侧杆端238A及横杆端238B可容置于凹槽240中，以降低底座104的整体尺寸，使其收纳更方便且能降低运送成本。
图11及图12为本发明另一实施例在底座104中装设防反弹架230′的示意图。防反弹架230′可与前述的防反弹架230近似，且可包含板体236及一延伸杆238′。板体236组接于壳体114并可垂直地滑移，延伸杆238′则与板体236相枢接。延伸杆238′可包含两侧杆端238A′以及一横杆端238B′，横杆端238B′连接于两侧杆端238A′之间。然而，相较于前述实施例，防反弹架230′的延伸杆238′与板体236的枢接位置设于邻近板体236的下缘236B。延伸杆238′的侧杆端238A′的长度可大于板体236的长度。此外，壳体114的底面114C还可包含一凹槽250(参见图13)，凹槽250中可容置延伸杆238′。板体236的外表面236C还可包含一容置槽252，以便置放多个用于固定底座104在汽车座椅上的锚定件254。
参见图11，防反弹架230′可向上延伸超出壳体114的上表面114D，以与汽车座椅的背靠相抵接。另外，防反弹架230′的下末端部(其由板体236的下缘236B定义)可设于邻近壳体114的底面114C，使底座104处于水平状态。
参见图12，经由调整防反弹架230′，可将板体236的下缘236B向下延伸超出底面114C，使得底座104倾斜。
参见图13，当底座104未使用时，可将延伸杆238′绕着枢轴Y′朝向壳体114的底面114C转动，以将防反弹架230′加以收折。延伸杆238′可持续旋转，直到延伸杆238′容置于底面114C的凹槽250中。在此收纳状态下，侧杆端238A′与横杆端238B′分别位于凹槽250中，进而降低底座104的整体尺寸。
图14与图15为本发明另一实施例在底座104中装设防反弹架330的示意图。防反弹架330可包含一板体332，板体332组接于壳体114的第一末端部114A上所开设的通道134中。板体332例如为一体成型且包含两个侧部332A、一上末端部332B及一下末端部332C。各侧部332A设有一导引槽334(图15中以虚线显示)，且两侧部332A的导引槽334相互平行。上末端部332B与下末端部332C分别与两个侧部332A相连接。板体332还可设有一内表面332D以及一外表面332E，当防反弹架330展开时，内表面332D会面向儿童载具102，至于外表面332E则位于内表面332D的相对侧并开设有一容置槽336，容置槽336中可置放多个用于固定底座104在汽车座椅上的锚定件340。
多个闩锁件344可分别与板体332相组接，以将防反弹架330与壳体114相锁定。两个闩锁件344可分别与板体332相组接，并可相对于板体332横向地滑移，使闩锁件344分别向外伸出于板体332的侧部332A，以与壳体114相卡合。另外，闩锁件344还可在板体332的相对两侧(即外表面332E及内表面332D，如图16所示)至少局部地外露，以方便照护者操作闩锁件344。在本实施例中，闩锁件344为与防反弹架330相组接，并可锁定防反弹架330于不同的位置。
通道134的下末端可设有两个轴部346(图15中以虚线显示)，两个轴部346分别横向地突出于两个侧壁134A。两个侧壁134A还可分别包含多个锁接孔348，闩锁件344可与锁接孔348相卡合，以锁定板体332于通道134中的不同位置。当板体332与壳体114相组接时，轴部346可分别通过导引槽334。因此，板体332可沿着通道134相对于壳体114介于至少第一、第二位置之间上下滑移，其中：板体332处于第一位置时，下末端部332C的位置邻近壳体114的底面114C；板体332处于第二位置时，下末端部332C则向下延伸超出底面114C，使得底座104倾斜。另外，当下末端部332C的位置邻近底面114C时，轴部346还可定义出一横向地延伸的枢轴Z，而板体332可绕枢轴Z介于展开状态与收折状态之间枢转。
配合图15，图16与图17为防反弹架330的操作示意图。参见图15所示，防反弹架330处于展开状态。板体332的上末端部332B定义出防反弹架330的上末端部，其向上延伸超出壳体114的上表面114D，板体332的下末端部332C则定义出防反弹架330的下末端部，其邻近壳体114的底面114C。在此展开状态下，底座104大致处于水平状态，防反弹架330则可与汽车座椅的背靠相抵接，以防止底座104发生反弹。
参见图16，防反弹架330可调整为倾斜底座104的状态。要底座104倾斜时，两个闩锁件344可彼此相向地位移而脱离壳体114的侧壁134A。接着，板体332可向下移动，使下末端部332C往下伸出于壳体114的底面114C并远离轴部346。底座104到达所需的倾斜角度时，闩锁件344即可分别与壳体114的侧壁134A相卡合而锁定防反弹架330。当下末端部332C位于底面114C的下方时，上末端部332B依然位于壳体114的上表面114D的上方，使防反弹架330可有效地与汽车座椅的背靠相抵接。
参见图17，当底座104未使用时，可先将闩锁件344释锁。接着，将板体332绕着枢轴Z朝向壳体114的底面114C枢转，以便收折防反弹架330。尤其，下末端部332C位于邻近轴部346的位置时，板体332即可绕着枢轴Z枢转。藉此，防反弹架330可往下翻转并收纳于底面114C的凹槽256中。当防反弹架330容置于凹槽256中时，板体332的内表面332D可面向下方，外表面332E则面向上方。
图18与图19为本发明另一实施例可容置携带型电子装置的防反弹架330′的示意图。如同前述，防反弹架330′可包含一板体332′，且板体332′可与汽车座椅的背靠相抵接。另外，板体332′的内侧可设有一容置槽360，容置槽360中可置放携带型电子装置(例如平板电脑或手机)，以便对于乘坐于儿童载具上的孩童提供娱乐或监视功能。容置槽360设于孩童的前方，且可透过一活动的盖体364打开或关闭。盖体364的内侧表面可固接有多个支撑架362，以便支撑携带型电子装置。依据本实施例，盖体364可由透明材质组成，使得孩童能从外侧透过盖体364看见容置槽360中所置放的物品或电子装置。
为便装设盖体364于板体332′，容置槽360的左右两侧壁360A可分别开设长形的导引槽366，而盖体364的两侧缘分别凸设有栓体368，栓体368可沿着导引槽366上下移动。另外，盖体364可设有一闩锁件365，闩锁件365可与板体332′相卡合以将盖体364锁定于关闭状态。
盖体364还可透过两个连接臂370与板体332′的两侧缘相连接。各连接臂370的第一端部与板体332′的侧壁360A相枢接，各连接臂370的第二端部则以枢轴P与盖体364相枢接，其中，枢轴P横向地延伸且与栓体368相互间隔。
如图19所示，盖体364可被一个或多个弹簧372促使移动至打开位置。弹簧372的第一端部可与板体332′相连接，弹簧372的第二端部可与盖体364上偏离于枢轴P的位置相连接。
当盖体364关闭时，栓体368可朝导引槽366的下端移动，闩锁件365则与容置槽360的上缘相卡合，以便锁定盖体364。要打开盖体364时，可手动将闩锁件365脱离板体332′。接着，弹簧372可驱使盖体365绕着枢轴P旋转，而栓体368同时沿着导引槽366向上滑移。藉此，盖体364可向外倾斜而打开容置槽360，如图19所示。
值得一提，上述有关容置槽360的技术特征可与本发明的任何防反弹架搭配实施，以便在孩童的前方提供置放电子装置的功能。
图20与图21为本发明另一实施例在底座104中装设防反弹架440与倾斜调整功能的示意图。防反弹架440可为一板体442，且板体442与底座104的壳体114相固接。防反弹架440的上末端部440A可向上延伸超出壳体的上表面114D，以与汽车座椅的背靠相抵接，从而防止底座104发生反弹。壳体114的第一末端部114A可装设有一倾斜件450，倾斜件450位于防反弹架440的下方并可提供底座104的倾斜调整功能。
图21为倾斜件450装设于底座104的壳体114中的示意图。倾斜件450可具有一下末端部450A及两个相互平行的齿条架452，且两个齿条架452设于下末端部450A的上方。闩锁件456可在倾斜件450的上方以枢轴R与壳体114相枢接。闩锁件456例如呈杆体并具有两个延伸部456A。两个延伸部456A可分别与两个齿条架452相卡合，以锁定倾斜件450。更具体地，各齿条架452设有多个锁定槽452A，各延伸部456A则可与相对应的齿条架452的任一锁定槽452A相卡合。闩锁件456可与一弹簧458(例如扭簧)相连接，弹簧458可促使闩锁件456移动，以与齿条架452相卡合。
倾斜件450还可与弹簧470(图中以虚线表示)相连接，弹簧470可促使倾斜件450向下位移。更具体地，弹簧470的两个端部可分别与壳体114、倾斜件450相连接。
如图20与图21所示，壳体114还可装设有两个释锁件462，透过两个释锁件462的操作即可释锁闩锁件456。两个释锁件462可在邻近防反弹架430显露于壳体114的上表面114D，且分别位于邻近壳体114的左右侧缘。各释锁件462包含一柄部464，柄部464往相对应的闩锁件456的延伸部456A向下延伸，且柄部464设有一斜面464A。
按下任何释锁件462时，即可驱使相对应的斜面464A与延伸部456A相顶推，从而推动闩锁件456枢转，藉以驱使两个延伸部456A同时脱离两个齿条架452的卡合。接着，弹簧470即可促使倾斜件450垂直地位移，使下末端部450A向下延伸超出底面114C，以达成所需的倾斜角度。一旦达成所需的倾斜角度时，可释放释锁件462，而闩锁件456经由弹簧458的弹力会与齿条架452相卡合，而藉此锁定倾斜件450。
本发明所提供的儿童安全座椅组合，至少具有以下优点：防反弹架能紧密地收纳且提供倾斜调整的功能。因此，儿童安全座椅组合可变得更为紧密，以利于降低运送成本，且防反弹架的操作相当方便，以设定所需要的展开、倾斜、以及收纳状态。
以上叙述依据本发明多个不同实施例，其中各项特征可以单一或不同结合方式实施。因此，本发明实施方式的揭露为阐明本发明原则的具体实施例，应不拘限本发明于所揭示的实施例。进一步言之，先前叙述及其附图仅为本发明示范之用，并不受其限制。其他元件的变化或组合皆可能，且不悖于本发明的精神与范围。

Claims (22)

1.一种儿童安全座椅组合的底座，其特征在于：包括：
一壳体，具有一底面及一上表面，当该底座放置于一支撑面时，该底面支撑该底座，而该上表面上能够装设一儿童载具；
一防反弹架，组接于该壳体，该防反弹架能够相对于该壳体上下移动，以便向上延伸超出该上表面，且能够向下延伸超出该底面，其中，该防反弹架具有一上末端部及一下末端部，经由调整该防反弹架，能够使得该上末端部向上延伸超出该上表面，且该下末端部同时向下延伸超出该底面；以及
一闩锁件，能够将该防反弹架与该壳体相锁定。
2.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架具有一下末端部，且该下末端部能够介于第一、第二位置之间移动，其中，该下末端部处于该第一位置时为邻近该底面，该下末端部处于该第二位置时则向下延伸超出该底面。
3.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架能够与一弹簧相连接，该弹簧能够促使该防反弹架向下位移。
4.如权利要求1所述的底座，其特征在于：包括该上末端部及该下末端部的该防反弹架为一体成型。
5.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含第一、第二元件，该第一元件与该第二元件相连接且能够相对移动，该防反弹架的该下末端部设于该第一元件上，该防反弹架的该上末端部则设于该第二元件上。
6.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该闩锁件与该壳体相组接，该防反弹架设有多个锁接孔，且该闩锁件能够横向地移动以与任一锁接孔相卡合。
7.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该闩锁件与该防反弹架相组接，该壳体设有多个锁接孔，且该闩锁件能够横向地移动以与任一锁接孔相卡合。
8.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该壳体更包含一端面，该端面设有一通道，该通道于该底面具有开口并垂直地向上延伸，该防反弹架装设于该通道中且能够沿着该通道相对于该壳体滑移。
9.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含：
一板体，组接于该壳体并能够相对于该壳体上下滑移；以及
一延伸杆，组接于该板体，该延伸杆能够相对于该板体介于第一、第二状态之间进行调整，其中，该延伸杆处于第一状态时为向上展开并超出该板体的上缘，该延伸杆处于第二状态时则向该壳体收折。
10.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该板体能够相对于该壳体介于第一、第二位置之间进行调整，其中，该板体处于该第一位置时，该板体的下缘邻近该底面，该板体处于该第二位置时，该板体的下缘则向下延伸超出该底面。
11.如权利要求9所述的底座，其特征在于：更包括一闩锁件，该闩锁件能够将该板体与该壳体相锁定。
12.如权利要求9所述的底座，其特征在于：经由调整该防反弹架，能够使得该板体向下延伸超出该底面，且该延伸杆向上展开并超出该板体的上缘。
13.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该板体与一弹簧相连接，该弹簧能够促使该板体向下位移。
14.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该延伸杆在邻近该上缘的位置与该板体相枢接。
15.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该板体包含一凹槽，该延伸杆于第二状态时能够容置于该板体的该凹槽中。
16.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该延伸杆以一枢轴与该板体相枢接，且该枢轴邻近该板体的下缘。
17.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该底面包含有一凹槽，该延伸杆于第二状态时即能够容置于该底面的凹槽中。
18.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含一容置槽，该容置槽中能够置放多个锚定件。
19.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该底面设有一凹槽，该防反弹架能够向下翻转并收纳于该底面的凹槽中。
20.如权利要求19所述的底座，其特征在于：该壳体包含一轴部，该轴部邻近该底面并与该防反弹架相连接，该防反弹架的该下末端部能够远离该轴部向下移动并超出该底面。
21.如权利要求20所述的底座，其特征在于：当该下末端部维持邻近该底面的位置时，该防反弹架能够绕着该轴部枢转，以便收纳至该底面的凹槽中。
22.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该防反弹架包含一板体以及一盖体，该板体的内侧设有一容置槽，该盖体由透明材质组成并组接于该板体，使该盖体能够相对于该板体位移，以便关闭与打开该容置槽。
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