CN104044379A - 在车辆车身上产生图案设计的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于在车辆制造的过程中在流水线上印刷图案设计的方法。该方法使用了喷墨印刷系统来将图案设计施加在车辆表面上的未固化的打底涂层的涂料上,接着将保护性透明涂层施加在图案设计上。

Description

在车辆车身上产生图案设计的方法
技术领域
这里所述的实施例涉及一种在车辆车身上提供图案设计的方法以及使用该方法制作的图案设计。更具体地,这里所述的实施例涉及一种方法,其包括通过在车辆车身上的打底涂层与透明表层涂层之间喷墨印刷来印刷图案设计,以使图案设计显示出改进的耐用性。
背景技术
当前,在车辆已经完全组装和喷漆之后,用手将例如细条纹、贴花等图案设计费力地贴在汽车的外部。典型地,将这些图案提供为背胶贴花的形式,其用手贴在车辆表面上。贴花接着经历热固化步骤,例如通过使用红外线灯来确保它们恰当地粘附在透明涂层涂料的外表面上。然而,将贴花贴在车辆的外表面上的缺点是它们不耐较长的时间的使用,这是由于它们暴露在各种环境条件下。其他缺点是用手粘贴贴花是劳动密集型的、增加了成本。此外,将贴花粘贴在车辆表面上导致了表面不连续性,从视觉角度上来讲这是不想要的。
需要能够在外透明涂层下面提供图案设计,以便提供图案的保护,因此提供改进的耐用性和视觉审美。
发明内容
本发明的实施例在车辆的制造过程中的流水线上提供了这种图案设计。该方法使用喷墨印刷系统来将图案设计施加在车辆表面涂料上的未固化的打底涂层上,接着将保护透明涂层施加在图案设计上。该过程可以是自动化的,这提供了成本节约,并且使用了车辆上的透明涂层来保护图案设计,这提供了更耐用和审美上令人满意的产品。至于“图案设计”,是指任何字母、符号、数字、图像、物体的视觉或图片表示,包括字母、符号、数字、图像以及视觉或图片表示的任何组合。
根据本发明的一个方面,提供了一种用于在车辆车身上产生图案设计的方法,其包括提供具有表面的车辆车身以及将打底涂层的涂料施加在车辆表面上;其中打底涂层包含一种或多种颜料或溶剂,并且具有约35至50J/m2的表面能。接着,来自打底涂层的溶剂的一部分被晾干或蒸发,以稳定涂料表面。接着,使用喷墨墨水将图案设计印刷在未固化的打底涂层上,其中喷墨墨水具有小于或等于打底涂层的表面能的表面能,以使喷墨墨水浸润下面的打底涂层的表面。接着,将透明表层涂层的涂料施加在含有印刷的图案设计和打底涂层的车辆表面上。接着,车辆车身经受对于涂料表面的传统的固化操作,例如暴露在紫外辐射、热辐射或它们的组合下。
在一个实施例中,该方法可以包括在施加透明涂层之前对包含图案设计的墨水进行固化。尽管在本发明的范围内可以使用固化墨水的其他方法,但是在该实施例中,墨水可以通过暴露在紫外辐射,例如紫外光源下而被固化。
提供图案设计的方法可以在车辆的制造过程中的流水线上执行。在一个实施例中,图案设计使用喷墨墨水被机械地施加。
喷墨墨水优选地包含颜料和粘合剂,并且可以包含水性或溶剂型的墨水。
透明涂层优选地含有一种或多种稳定化添加剂,例如紫外光吸收添加剂或受阻胺光稳定剂。这些添加剂帮助保护印刷的图案设计以及下面的打底涂层不受长时间暴露在阳光下的影响、保护设计中的颜色并且提供耐用性。
通过固化,打底涂层具有约0.4至1mil(密耳)(约10至25μm)的厚度,图案设计具有约0.01至0.10mil(约0.25至2.5μm)的厚度,并且透明涂层具有约1至3mils(约25至75μm)的厚度。通过将图案设计设在打底涂层与表层涂层之间,产生的包括图案设计的车辆车身没有表面不连续性。
通过用喷墨墨水来印刷的图案设计的应用还提供了以下优势:在车辆涂料喷涂操作中的流水线上施加墨水,而不是作为后组装操作。墨水喷射在未固化的打底涂层上,以使打底涂层、图案设计和透明涂层可以在单步操作中同时全部被固化。
因此,本发明的实施例的特征为在车辆车身上产生图案设计的方法,其使用了置于车辆车身的涂料打底涂层与透明涂层之间的喷墨墨水。本发明的其他特征和优势将从以下说明书、附图和权利要求书中变得显而易见。
附图说明
图1为具有由本发明的实施例制作的图案设计的车辆车身的一部分的侧视图;
图2为车辆车身沿着图1的线2-2的横截面视图,根据本发明的实施例,其包括打底涂层、图案设计和其上的透明表层涂层;并且
图3为示出了根据本发明的实施例在车辆车身上产生图案设计的过程中的步骤的流程图。
具体实施方式
这里所述的方法的实施例允许将图案设计施加在车辆车身表面上的打底涂料涂层与保护透明表层涂层之间。该方法提供了多个优于在车辆车身上提供图案设计的现有方法的优势,其消除了由表面施加的图案设计贴花引起的不连续性。该方法还通过将图案设计定位在透明涂层下面来提供了图案设计的改进的耐用性。该方法还允许图案设计在汽车喷漆室等中的流水线上以自动化的方式提供,而无需人力,即通过机械操作的印刷机提供。
除非另外指明,说明书和权利要求书中的任何公开的范围都应当理解为包括范围本身及其包含的内容以及端点。
该方法中使用的优选的打底涂层涂料由一种或多种颜料、例如水这样的溶剂、以及高分子粘结剂组成。打底涂层优选地具有约35至50J/m2的表面能。该方法中使用的合适的打底涂层涂料可包括例如可以从巴斯夫公司(BASF)、杜邦公司(DuPont)和PPG买到的尿烷、聚酯和丙烯基涂料。专利文献包含很多汽车涂料的说明。例如,参见美国专利5,169,719(Balatan,巴斯夫公司),其教导了水可稀释性聚氨酯/丙烯酸共聚物,其用作主树脂(principal resin)并且用作水性汽车打底涂层中的颜料研磨树脂(pigment grind resins)。美国专利5,157,069(Campbell,巴斯夫公司)教导了包含选自由丙烯酸树脂、聚氨酯树脂(及它们的混合物)组成的群组的聚合物的非离子型分散液的水性涂料,其具有非离子型水溶性流变控制聚合物(例如聚醚、纤维素、纤维素衍生物、聚乙烯醇等)和颜料。美国专利5,066,732(Savino等人,巴斯夫公司)教导了具有聚醚主链(polyether backbones)的水分散非离子型聚氨酯树脂。美国专利5,017,673(Balatan,巴斯夫公司)教导了具有聚酯主链(polyesterbackbone)的水分散非离子型聚氨酯树脂。美国专利5,204,404(Werner Jr.等人,杜邦公司)教导了含有丙烯酸硅烷聚合物和聚氨酯聚合物的水性涂料组分。美国专利5,051,464(Johnson等人,杜邦公司)教导了含有丙烯酸聚氨酯(acrylo-urethane)颜料分散聚合物和粘合剂的水性涂料组分。美国专利5,006,413和4,954,559(Den Hartog等人,杜邦公司)教导了含有羟甲基(甲基)丙烯酰胺的丙烯酸聚合物粘合剂(methylol(meth)acrylamide acrylic polymer binder)和聚氨酯的水性涂料组分。美国专利5,100,735(Chang,杜邦公司)教导了一种用于在汽车上形成多层面漆的改进的工艺,所述工艺包含使用水性丙烯酸打底涂层和具有烷基化密胺甲醛交联剂的高固体份、溶剂型丙烯酸、聚酯或聚酯尿烷透明涂层。
用于印刷图案设计的喷墨墨水可以被热固化或紫外线固化,并且可以包含水性或溶剂型的墨水。所述墨水可以是丙烯酸或聚酯基的,并且优选地至少包含颜料和粘合剂。合适的喷墨墨水包括三角牌系列墨水,例如来自INX数码国际公司(INX Digital International Inc.)的MUFX紫外线固化墨水和HPS(溶剂型、耐紫外光、涂色的)墨水。其他合适的喷墨墨水包括来自杜邦公司、太阳化学公司(Sun Chemicals)、富士胶片公司(Fujifilm)和柯达公司的溶剂型和水性的墨水。喷墨墨水能够浸润下面未固化的打底涂层很重要。为了提供充分的浸润,喷墨墨水必须具有小于或等于涂料打底涂层的表面能的表面能。一般地,涂料打底涂层具有范围从约35至50J/m2的表面能,并且典型地为约40J/m2。所述墨水应当具有小于或近似等于打底涂层但足够允许随后施加的透明涂层浸润墨水的表面能。
用于该方法的透明表层涂料涂层优选地包含基于丙烯酸或尿烷(acrylic or urethane-based)的涂料,并且包括一种或多种稳定化添加剂,例如紫外光吸收添加剂或受阻胺光稳定剂。用于该方法的汽车透明涂层涂料被配制成与下面的打底涂层相容。合适的透明涂料涂层可以从上文所列出的相同的制造商买到。
将涂层施加在车辆车身表面上的方法可以在车辆的制造过程中的流水线上进行,即发生在流水装配线上。例如,随着车辆移动通过喷涂区域,适量的打底涂层施加在车辆车身上。在施加完打底涂层之后,允许打底涂层中的溶剂挥发或晾干一小段时间(约1分钟)。这在将图案设计印刷在打底涂层表面上之前强化了打底涂层的稳定性,并且消除了在印刷的图案设计的边缘处的喷墨渗出。
在优选的实施例中,在打底涂层的施加和晾干之后,车辆接着经过具有安装在其上的喷墨头的机器人或其他自动化装置。计算机控制下运行的机械设备在打底涂层的表面上印刷适当的图案设计。用于该方法的合适的机械设备例如可以从发那科公司(Fanuc)、杜尔公司(Durr)和ABB买到。应当理解,任何类型的机械设备都可以用于该方法,只要其具有将印刷头置于车辆车身附近并将其以预定的形式相对于车辆车身移动的能力。控制机械臂上的喷墨印刷头的运动的软件也可以在市场上买到。
可选地,施加的更简单的方法可以使用自动化的“臂”,其编程为在车辆移动经过臂时在设计中施加墨水。所述臂可以具有根据需要移进和移出的能力,以根据需要将墨水施加在车辆的轮廓上。
图案设计可以从多于一个的印刷头中喷出,以便多种颜色可以被同时或依次喷出。在施加图案设计之后,车辆接着被运送,以将透明涂层施加在车辆车身上。在其表面上含有全部三个涂料层的车辆接着被运送至烤箱以对涂层进行固化。
在可选的实施例中,喷墨印刷的图案设计可以在施加透明涂层之前被固化。这确保了在施加透明涂层之前设计是稳定的,并且避免了墨水冲入(strike-in)打底涂层或透明涂层冲入墨水。通过“冲入”,其意味着由施加在第一层上面的后继层的浸润涂料造成涂料的一层的局部溶解。因此,在施加透明涂层之前固化喷墨墨水有助于防止墨水溶入覆盖的透明涂层和/或下面的打底涂层。喷墨印刷的图案设计的固化可以机械地完成或者通过使用固定的紫外光源来完成。例如,可以使用紫外LED光源。
在该方法另一可选的实施例中,车辆车身可以在保持固定的同时被喷涂。在该实施例中,车辆通过在车辆周围移动的一系列机器人被喷涂,以施加分别的打底涂层、喷墨印刷的图案设计和透明涂层。喷涂的车辆车身可以接着被运送至如上文所述的固化站。
应当理解,无论该方法用于施加三个涂层中的哪一个,在施加打底涂层、喷墨图案设计和透明涂层之间应当留有充分的时间。典型地,在施加覆盖涂层之前,每个涂层都应当允许被干燥约30秒至3分钟,并且更优选地为约1至2分钟。例如,如果在施加打底涂层之后过早地施加透明涂层,则将出现涂层的渗色和/或模糊界面,也称为“冲入”或斑痕。
现在参考图1和2,其示出了具有图案设计的车辆车身的一部分以及车辆车身的横截面视图。喷涂的车辆车身10包括车身表面12、施加在车身表面上的打底涂层14、印刷在打底涂层14上的图案设计16以及施加在图案设计和打底涂层上的透明表层涂料涂层18。应当理解,在典型的制造工艺中,在施加打底涂层之前,车辆典型地设有转化涂层、电涂层和底涂层(primer coat)(未示出)。
为了可以更容易地理解本发明,参考下面的实施例,它们意在说明本发明,但并不应被视为是为了限制本发明的范围。
实施例1
通过压延涂施棒(drawdown application bar)将来自巴斯夫公司的一种白色OEM打底涂层的涂料施加在预涂的钢板上。允许打底涂层将溶剂晾干一分钟,接着,图案设计在表面上被喷墨印刷成约1cm x10cm的矩形条纹的形状。使用赛尔质子喷墨头(Xaar Proton ink jet head),并且使用来自INX数码国际公司的黑色MUFX紫外光固化墨水来施加墨水。墨水在1mm的基准距离处被喷射到板面上。在施加墨水之后,墨水通过将板在Fushion紫外线H灯下经过而被固化约10秒。紧接着紫外线固化,汽车透明涂层(来自巴斯夫公司的)被施加在板上。在将其放入140℃的烤箱30分钟,以固化打底涂层和透明涂层之前,接着允许板晾干溶剂约5分钟。通过将板从烤箱移出,图案设计保持了具有清晰边缘的界限清楚的条纹,即边缘未出现墨水的渗色。
实施例2
通过压延涂施棒将来自巴斯夫公司的一种白色OEM打底涂层的涂料施加在预涂的钢板上。允许打底涂层将溶剂晾干一分钟,接着,通过用喷墨墨水将图案设计在表面上印刷成约1cm x10cm的矩形条纹的形状。使用赛尔质子喷墨头并使用来自INX数码国际公司的黑色HPS溶剂型墨水(HPS solvent borne ink)来施加墨水。墨水在1mm的基准距离处被喷射到板表面上。在施加墨水之后,汽车透明涂层(来自巴斯夫公司的)被施加在板上。在将其放入140℃的烤箱30分钟,以固化打底涂层、图案设计和透明涂层之前,接着允许板晾干溶剂约5分钟。通过将板从烤箱移出,图案设计保持了具有清晰边缘的界限清楚的条纹。
实施例3
对实施例1和2的墨水涂敷的板进行耐用性的测试。板被放在包括氙弧灯(来自Ametek公司的Atlas Ci65A)的加速风化装置中。根据SAEJ2527加速风化方案来测试板。灯的周围使用了硼硅酸盐内和外过滤器。
板通过了4000kJ/m2的加速风化,这相当于在佛罗里达大于3年的自然风化。在经历了所述4000kJ/m2的加速风化之后,打底涂层、图案设计或透明涂层中的任何一个都没有观察到褪色、失去光泽或附着力下降。
已经参考其优选的实施例详细说明了本发明,在不背离本发明的范围的情况下,可以做出改进和变化是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于在车辆车身上产生图案设计的方法,其特征在于,包含:
提供具有表面的车辆车身;
将打底涂层的涂料施加在所述车辆表面上;其中所述打底涂层包含一种或多种颜料和溶剂,并且具有约35至50J/m2的表面能;
从所述打底涂层蒸发掉所述溶剂的一部分;
使用喷墨墨水将图案设计印刷在所述打底涂层上;所述喷墨墨水具有小于或等于所述打底涂层的表面能的表面能;以及
将透明表层涂层施加在含有所述印刷的图案设计的所述车辆表面上。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,包括在施加所述打底涂层、图案设计和透明涂层之后对所述被涂敷的车辆表面进行固化。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述被涂敷的表面被紫外光固化。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述被涂敷的表面通过加热被固化。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,包括,在施加所述透明涂层之前,对包含所述图案设计的墨水进行固化。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述墨水被紫外光固化。
7.根据权利要求1所述的方法,其征特在于,该方法在车辆的制造过程中的流水线上执行。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述喷墨墨水被机械地施加。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述喷墨墨水包含颜料和粘合剂。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述透明涂层含有一种或多种稳定化添加剂。
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