CN104040201A - 滚动轴承 - Google Patents

Abstract

密封唇部(9)包括唇主体部(9a)和突起部分(16)，该突起部分(16)相对该唇主体部(9a)的周缘朝径向突出，与内圈(1)滑动接触，该突起部分(16)由高磨损材料构成，由于在旋转状态下使用轴承，该突起部分(16)产生磨损，从而处于非接触或接触压力视为零的程度的轻接触状态。密封部件主体(8)中的嵌入于密封件安装槽(2b)中的嵌入部分(13)为避免联动旋转的嵌入形式，其中，在突起部分(16)的滑动接触时，相对外圈(2)不产生联动旋转导致的周向移动。

Description

滚动轴承

相关申请

本申请要求申请日为2012年1月16日、申请号为JP特愿2012-006166的申请的优先权，通过参照其整体将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。

技术领域

本发明涉及比如用于汽车的传动装置等的滚动轴承。

背景技术

由于在汽车的传动装置的内部混入有齿轮的磨损粉末等的异物，故在过去的传动装置用的轴承中设置有接触型的密封板(密封部件)。在通过这样的接触型的密封部件将轴承空间密封的场合，虽然可防止异物侵入到轴承的内部，但是会产生密封转矩。于是，本申请的申请人提出一个项目，其中，像图15所示的那样，通过将确保必要的耐异物和低摩擦同时成立的高磨损性的低转矩密封件50用于传动装置用的轴承，有助于形成汽车的燃料节省技术(专利文献1)。在该低转矩密封件50中，唇前端部51由高磨损性橡胶材料形成，该唇前端部51以唇过盈量δ1而与面对的轨道圈面52接触。伴随轴承的运转，唇前端部51磨损，由此谋求转矩的降低，并且谋求耐异物侵入性的提高。

现有文献

专利文献

专利文献1：JP特开2010-112472号公报

发明内容

发明要解决的课题

由于过去的接触型的密封部件以低转矩的方式设计，故从运转初期，密封唇的转矩低，但是对于采用容易磨损的橡胶材料等的低转矩密封件50，运转初期的密封唇转矩高，外圈联动旋转转矩为最小值，在该场合，具有密封件外径部相对外圈，产生联动旋转的周向移动的可能性。

本发明的目的在于提供一种滚动轴承，其中，可在轴承的运转时，相对固定密封部件的轨道圈，防止联动旋转的周向移动，可靠地使唇前端部磨损。

解决课题用的技术方案

本发明的滚动轴承包括：内、外圈；多个滚动体，该多个滚动体夹设于该内、外圈的轨道面之间；密封部件，该密封部件将形成于上述内、外圈之间的轴承空间密封，在上述密封部件中，密封部件主体的基端部以压入配合状态嵌入而固定于内、外圈中的任意一侧轨道圈的密封件安装槽中，在密封部件主体的前端，具有与另一侧轨道圈接触的密封唇部，上述密封唇部包括唇主体部和突起部分，该突起部分从该唇主体部的周缘朝径向突出，与上述另一侧轨道圈滑动接触，该突起部分由高磨损材料构成，该高磨损材料为下述材料：由于在旋转状态下使用轴承，上述突起部分产生磨损，从而处于非接触或接触压力视为零的程度的轻接触的状态，上述密封部件主体中的嵌入于上述密封件安装槽中的嵌入部分为避免联动旋转的嵌入形式，其中，在上述突起部分的滑动接触时，相对上述一侧轨道圈不产生联动旋转导致的周向移动。

按照该方案，在初期属于接触型的密封部件在运转后，因磨损而构成非接触或轻接触型的密封部件。即，通过在旋转状态采用轴承，密封唇部的突起部分磨损。由于在该轴承运转时，嵌入密封件安装槽中的嵌入部分为避免联动旋转的嵌入形式，故可提高密封部件的紧迫力，该嵌入形式为：在上述突起部分的滑动接触时，相对上述一侧轨道圈，不产生联动旋转的周向移动。由此，即使在密封唇转矩高的情况下，上述密封部件主体的嵌入部分维持嵌入于一侧轨道圈的密封件安装槽中的状态。于是，可在轴承运转时，相对密封唇部的突起部分，相对地并且可靠地在周向使另一侧轨道圈移动，使密封唇部的突起部分磨损。于是，可谋求转矩的降低，并且谋求耐异物侵入性的提高。

上述密封部件的密封部件主体的基端部也可由厚壁部和上述嵌入部分构成，该厚壁部与密封部件主体的径向的中间部分连续，该嵌入部分从该厚壁部向径向延伸，上述密封部件主体具有芯铁，在该芯铁中，设置埋入上述嵌入部分中的嵌入部分埋入部，由此，形成上述避免联动旋转的嵌入形式。由于在该芯铁中，设置埋入上述嵌入部分中的嵌入部分埋入部，故可提高密封部件主体的基端部整体的刚性。由此，与过去的场合相比较，可容易提高密封部件的紧迫力。

上述基端部中的厚壁部也可具有下述截面形状，该截面形状为越靠近嵌入部分侧越变窄的尖头形状，上述嵌入部分包括连接部分和厚壁嵌入部分，该连接部分与厚壁部连接，以与该厚壁部中的最小的轴向厚度相同的厚度朝径向延伸，该厚壁嵌入部分从该连接部分朝径向延伸，以大于上述连接部分的厚壁而形成。在本说明书中，只要没有特别的记载，“截面”指通过包括轴承轴心的平面，将密封部件或滚动轴承剖开而观看到的截面。按照该方案，嵌入部分中的厚壁嵌入部分在压入配合状态牢固地固定于密封件安装槽中。由此，与过去的场合相比较，可提高密封部件的紧迫力。

上述芯铁还可包括埋入于上述厚壁部中的厚壁部埋入部、和嵌入部分埋入部，该嵌入部分埋入部与该厚壁部埋入部一体连接，埋入于上述嵌入部分中，该厚壁部埋入部与嵌入部分埋入部具有伴随朝向前端而向轴承内侧倾斜的截面形状。可通过具有这样的倾斜状的截面形状的厚壁部埋入部和嵌入部分埋入部，进一步提高密封部件主体的基端部的刚性。于是，与过去的场合相比较，可提高密封部件的紧迫力。

上述芯铁还可包括埋入于上述厚壁部中的厚壁部埋入部、和嵌入部分埋入部，该嵌入部分埋入部与该厚壁部埋入部一体连接，埋入于上述嵌入部分中，该厚壁部埋入部具有越靠近嵌入部分埋入部越向轴承内侧倾斜的截面形状，该嵌入部分埋入部具有伴随朝向前端而朝径向延伸的立板状的截面形状。特别是，由于具有立板状的截面形状的嵌入部分埋入部埋入嵌入部分中，故可进一步提高密封部件主体的基端部的刚性。于是，与过去的场合相比较，可提高密封部件的紧迫力。

上述嵌入部分埋入部的轴向厚度也可设定在相对密封件安装槽的开口缘的宽度的70～95％的范围内。上述嵌入部分的外径尺寸还可设定在相对密封件安装槽的槽底的直径尺寸的95％以上、小于100％的范围内。

上述密封唇部也可为在径向与上述另一侧轨道圈接触的形状。上述密封唇部还可为在轴向与上述另一侧轨道圈接触的形状。

上述高磨损材料也可为橡胶材料或树脂材料。也可使上述高磨损材料为橡胶材料，上述密封部件为按照对上述橡胶材料进行硫化成型的方式形成的部件。

防止上述密封部件吸接于上述另一侧轨道圈上的情况的吸接防止机构也可设置于上述密封部件。该吸接防止机构构成比如，设置于密封部件的前端的通气用的狭缝。在设置接触式的密封部件的场合，通过轴承内部压力的降低，会将密封部件吸接于另一侧轨道圈，使转矩增加。在本发明中，虽然密封唇部的突起部分为高磨损材料，但是在密封部件磨损前，产生与普通的接触密封件相同的吸接作用，通过设置上述狭缝等的吸接防止机构，防止密封部件磨损前的期间的吸接，避免转矩增加。

权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构中的任意的组合均包含在本发明中。特别是，权利要求书中的各项权利要求的两个以上的任意的组合也包含在本发明中。

附图说明

根据参照附图而进行的下面的优选的实施形式的说明，会更清楚地理解本发明。但是，实施形式和附图用于单纯的图示和说明，不应用于确定本发明的范围。本发明的范围由权利要求书确定。在附图中，多个附图中的同一部件标号表示同一或相当的部分。

图1为本发明的第1实施方式的滚动轴承的纵向剖视图；

图2为该滚动轴承的密封部件附近的纵向剖视图；

图3为以放大方式表示该密封部件中的密封部件主体的基端部的纵向剖视图；

图4为以放大方式表示该密封部件中的密封唇部的纵向剖视图；

图5A为密封唇部与内圈相接触的状态的主要部分的放大剖视图；

图5B为在旋转状态采用轴承，使密封唇部的突起部分磨损的中途阶段的主要部分的放大剖视图；

图5C为完成密封唇部的磨损，形成迷宫式间隙的状态的主要部分的放大剖视图；

图6为该密封部件的密封件成型模的纵向剖视图；

图7为以放大方式表示本发明的第2实施方式的密封部件的基端部的纵向剖视图；

图8为以放大方式表示本发明的第3实施方式的密封部件的基端部的纵向剖视图；

图9为以放大方式表示本发明的第4实施方式的密封部件的基端部的纵向剖视图；

图10为以放大方式表示本发明的第5实施方式的密封部件的基端部的纵向剖视图；

图11为以放大方式表示本发明的第6实施方式的密封部件的基端部的纵向剖视图；

图12为本发明的第7实施方式的滚动轴承的纵向剖视图；

图13为本发明的第8实施方式的滚动轴承的主要部分的纵向剖视图；

图14为以示意方式表示本发明的上述任意的实施方式的滚动轴承用于传动装置的例子的图；

图15为现有技术的密封唇部的示意纵向剖视图；

图16为以放大方式表示现有技术的密封部件的基端部的纵向剖视图。

具体实施方式

根据图1～图6，对本发明的第1实施方式进行说明。该实施方式的滚动轴承用于比如汽车的传动装置。像图1所示的那样，在该滚动轴承中，在作为轨道圈的内、外圈1、2的轨道面1a、2a之间夹设有多个滚动体3。该内、外圈1、2和滚动体3由比如SUJ2等的高碳铬轴承钢、马氏体系的不锈钢等构成。但是，并不限定于这些钢。设置保持这些滚动体3的保持器4，分别通过密封部件5将形成于内、外圈1、2之间的环状的轴承空间的两端密封。在该轴承的内部初始密封有润滑油。该滚动轴承是滚动体3为滚珠的深槽滚珠轴承。在本例子中的轴承是内圈1为旋转圈，外圈2为固定圈的内圈旋转型。但是，带有密封件的轴承也可采用角接触滚珠轴承。另外，还可采用内圈1为固定圈，外圈2为旋转圈的外圈旋转型。

像图2所示的那样，在外圈2的内周面上，形成密封件安装槽2b，该密封件安装槽2b以压入配合状态嵌合固定有环状的密封部件5。密封部件5包括环状的芯铁6和一体地固定于该芯铁6上的弹性部件7。通过该芯铁6和弹性部件7的大部分，构成密封部件主体8。该密封部件主体8包括径向的中间部分10和与该中间部分10连接的基端部11。在密封部件主体8的前端(在本例子中，为弹性部件7的内周侧部分)处设置有密封唇部9。该密封唇部9呈在径向与内圈1接触的形状。另外，在本例子中，弹性部件7按照除了芯铁6的立板部6b的内侧面以外，覆盖芯铁6的整体的方式设置。密封部件5按照对比如，对橡胶材料进行硫化成形的方式形成，在该硫化成形时金属制的芯铁6与弹性部件7粘接。另外，图2的密封部件5呈现组装于外圈2之前的自然状态。在密封部件5组装后，密封唇部9的突起部分16与内圈外周面接触。

密封部件主体8的基端部11包括与上述中间部分10连续的厚壁部12、和从该厚壁部12朝径向外方延伸而嵌入上述密封件安装槽2b中的嵌入部分13。该嵌入部分13为避免联动旋转的嵌入形式，其中，在密封唇部9的后述的突起部分的滑动接触时，相对外圈2不产生联动旋转导致的周向移动。

基端部11中的厚壁部12具有越朝向嵌入部分侧而越呈尖头形状的截面形状。即，像图3所示的那样，厚壁部12具有伴随相对轴承空间的外侧的面12a越靠近嵌入部分13侧，越向轴承内侧倾斜的截面形状。嵌入部分13按照以与厚壁部12中的最小的轴向厚度t1相同的壁厚，从该厚壁部12向径向外方延伸的方式设置。另外，在将密封部件主体8的基端部11固定于密封件安装槽2b之前的阶段，嵌入部分13按照像在图3中的虚线所示的那样，相对轴承空间的外侧的面与轴承径向基本平行的方式形成。

像图2所示的那样，芯铁6从外径侧依次包括圆筒部6a、立板部6b和倾斜部6c。立板部6b在内、外圈1、2的端面的轴向内侧，与该端面基本平行地设置。在该立板部6b的基端连接有圆筒部6a，通过该立板部6b和圆筒部6a，截面呈L形状。在立板部6b的前端，连接有倾斜部6c，其伴随朝向内径侧而向轴向内侧倾斜。在密封部件主体8的基端部11的厚壁部12上埋入有上述圆筒部6a，在中间部分10上埋入有立板部6b和倾斜部6c。换言之，在该例子中，形成在基端部11的嵌入部分13和密封唇部9上没有埋入芯铁6的各部分的结构。

像图3所示的那样，密封部件主体8的基端部11中的嵌入部分13的轴向厚度t2设定在相对密封件安装槽2b的开口缘的宽度H1的70～95％的范围内，由此，形成上述避免联动旋转的嵌入形式。具体来说，上述嵌入部分13的轴向厚度t2以下述规定厚度(比如，0.1mm)形成，该厚度比过去的相同尺寸的滚动轴承中的密封部件主体的嵌入部分的轴向厚度更厚。

像图4所示的那样，密封唇部9从外径侧依次包括唇部主体部9a和突起部分16。唇部主体部9a从外径侧依次包括唇基端部14和腰部15。该唇基端部14、腰部15和突起部分16一体地形成。唇基端部14以规定距离在芯铁6的倾斜部6c的内周缘的内径侧延伸，构成该密封唇部9中的径向的基端部分。该唇基端部14呈伴随朝向内径侧前端即腰部15，形成薄壁的截面形状。另外，唇基端部14中的轴承空间侧的内侧面和相反侧的外侧面分别呈伴随越朝向内径侧前端，越靠近轴向内侧的方式倾斜的截面形状。

腰部15构成密封唇部9中的径向的中间部分，位于唇基端部14和突起部分16之间。在将密封部件主体8的基端部11以压入配合状态固定于密封件安装槽2b中的状态，密封唇部9的突起部分16在具有过盈量的状态下与内圈1接触。不但如此，而且密封唇部9按照在相对轴承空间的外侧的面上产生避让凹部17的方式，呈在上述腰部15处弯曲的截面为V字状的弯曲形状。该场合的避让凹部17为不仅在腰部15的外侧面产生、而且在腰部15的外侧面和唇基端部14的外侧面合并的面产生的凹部。上述“具有过盈量的状态”指突起部分16的前端位于内圈外周面1b(图2)的径向内方的状态。

腰部15的截面形状为该腰部15的径向的中间最薄、越靠近两端越厚的形状。作为该腰部15的前端侧的部分的突起部分16为越靠近前端越变窄的尖头的形状。突起部分16的轴承空间侧的内侧面16a呈按照伴随朝向内径侧前端，越靠近轴向外侧的方式倾斜的截面形状，突起部分16的轴承外部侧的外侧面16b呈按照伴随朝向内径侧前端，越靠近轴向内侧的方式倾斜的截面形状。由此，突起部分16呈前端轴向的厚度变薄的截面为三角形状的尖头形状，可对该突起部分16进行磨损的面压能更容易作用于密封唇部9。

像图5A～图5C所示的那样，突起部分16由高磨损材料构成，由于在旋转状态下使用该轴承，该突起部分16磨损而处于非接触或接触压力视为零的程度的轻接触状态。在本例子中，仅将作为前端侧的部分的突起部分16设置为高磨损材料，但是并不限定于该例子。比如，突起部分16和腰部15也可由高磨损材料构成，突起部分16、腰部15与唇基端部14周围的密封唇部9的整体也可由高磨损材料构成。高磨损材料由比如高磨损橡胶材料构成。作为构成高磨损材料的其它的材料，也可采用树脂材料、固体润滑材料、无纺布、软钢等。在采用上述树脂材料的场合，可采用图中未示出的注射成型金属模具对树脂材料进行注射成型，从而形成密封部件5。

像图6所示的那样，对密封部件5进行成形的密封成型模18包括比如，所组合的两个金属模具19、20。这些金属模具19、20中的一个金属模具19包括对密封部件5的内面侧部分进行成形的环状的腔部分21。另一金属模具20包括对密封部件5的外面侧部分进行成形的环状的腔部分22。在将这两个金属模具19和金属模具20相互组合的状态，形成对密封部件5进行成形的腔23。在密封成型模18中，按照与腔23的外周侧部分、内周侧部分邻接的方式分别设置将弹性部件7的材料注入到上述腔23中的环状的门24a、24b。

采用上述高磨损橡胶材料的密封唇部9的突起部分16、和采用橡胶材料的弹性部件7的其它的部位通过密封成型模18，通过比如二色成型的方式而成形。首先，从与腔23的外周侧部分邻接的门24a，注入橡胶材料，对位于一次侧的弹性部件7的上述其它部位进行成形。接着，从与腔23的内周侧部分邻接的门24b，使高磨损橡胶材料流入，对位于二次侧的突起部分16进行成形。另外，也可先从与腔23的内周侧部分邻接的门24b使高磨损橡胶材料流入，对突起部分16进行成形，然后，从与腔23的外周侧部分邻接的门24a注入橡胶材料，对突起部分16以外的部位进行成形。在任意的场合，可通过同一密封成型模18，一体地对由高磨损橡胶材料形成的突起部分16、与由橡胶材料构成的其它的部位进行成形。

对作用效果进行说明。像图5A、图5B所示的那样，在初期属于接触型的密封部件5在运转后，像图5C所示的那样，因磨损而变为非接触，或轻接触型的密封部件5。即，通过在旋转状态下使用轴承，密封唇部9的突起部分16磨损。由于在该轴承磨损时，像图2、图3所示的那样，嵌入密封件安装槽2b中的嵌入部分13为避免联动旋转的嵌入形式，故可提高密封部件5的紧迫力，该嵌入形式为：在上述突起部分16的滑动接触时，相对外圈2不产生联动旋转的周向移动。在本例子中，嵌入部分13的轴向厚度t2通过按照在相对密封件安装槽2b的开口缘的宽度H1的70～95％的范围内的方式设定，形成上述避免联动旋转的嵌入形式。由此，即使在密封唇转矩高的情况下，密封部件主体8的嵌入部分13维持嵌入外圈2的密封件安装槽2b中的状态。于是，可在轴承运转时，相对密封唇部9的突起部分16，使内圈1相对并且可靠地在周向移动，对密封唇部9的突起部分16进行磨损。于是，可谋求转矩的降低，并且谋求耐异物侵入性的提高。

对另一实施方式进行说明。在下面的说明中，对于与通过借助各方式中的在先进行的实施方式而说明的事项相对应的部分，采用同一标号，省略重复的说明。在仅仅说明结构的一部分的场合，结构的其它部分与在先说明的方式相同。不仅可有通过各实施方式而具体说明的部分的组合，如果不对组合产生特别的妨碍，还可部分地将实施方式组合。

也可像图7所示的第2实施方式那样，通过将密封部件主体8的嵌入部分13的外径尺寸D1设定在相对密封件安装槽2b的槽底的直径尺寸D2的95％以上、小于100％的范围内，从而形成上述避免联动旋转的嵌入形式。具体来说，上述嵌入部分13的外径尺寸D1以下述规定的长度(比如0.3mm)形成，该长度比过去的相同尺寸的滚动轴承中的密封部件主体的嵌入部分的外径尺寸更长。同样在该场合，可提高密封部件5的紧迫力。由此，即使在密封唇部转矩高的情况下，密封部件主体8的嵌入部分13仍维持嵌入外圈2的密封件安装槽2b中的状态。另外，嵌入部分13的轴向厚度设定在相对密封件安装槽2b的开口缘的宽度的70～95％的范围内，并且嵌入部分13的外径尺寸D1设定在相对密封件安装槽2b的槽底的直径尺寸D2的95％以上、小于100％的范围内，由此形成上述避免联动旋转的嵌入形式。在该场合，可进一步提高密封部件5的紧迫力。

像图8所示的第3实施方式那样，芯铁6也可包括埋入于厚壁部12中的厚壁部埋入部6aa、和嵌入部分埋入部6ab，该嵌入部分埋入部6ab与该厚壁部埋入部6aa一体地连接，埋入于嵌入部分13中。另外，该厚壁部埋入部6aa和嵌入部分埋入部6ab具有伴随朝向前端向轴承内侧倾斜的截面形状。由于与前述各实施方式相比较，芯铁6包括埋入于嵌入部分13中的嵌入部分埋入部6ab，故可进一步提高密封部件主体8的基端部11的刚性。另外，可通过具有倾斜状的截面形状的厚壁部埋入部6aa和嵌入部分埋入部6ab，进一步提高密封部件主体8的基端部11的刚性。于是，与现有技术的部件相比较，可提高密封部件5的紧迫力。

也可像图9所示的第4实施方式那样，基端部11中的嵌入部分13包括连接部分13a和厚壁嵌入部分13b，该连接部分13a与厚壁部12连接，以与厚壁部12中的最小的轴向厚度t1相同的壁厚朝径向延伸，该厚壁嵌入部分13b从该连接部分13a朝径向延伸，以厚于上述连接部分13a的方式形成。在该场合，嵌入部分13的厚壁嵌入部分13b以压入配合状态牢固地固定于密封件安装槽2b中。由此，与现有技术的场合相比较，可提高密封部件5的紧迫力。在图9的例子中，由于可通过芯铁6中的具有倾斜状的截面形状的厚壁部埋入部6aa和嵌入部分埋入部6ab，进一步提高密封部件主体8的基端部11的刚性，故可进一步提高密封部件5的紧迫力。

也可像图10所示的第5实施方式那样，芯铁6中的厚壁部埋入部6aa具有越靠近嵌入部分埋入部6ab侧，越向轴承内侧倾斜的截面形状，嵌入部分埋入部6ab具有伴随朝向前端朝径向延伸的立板状的截面形状。在该场合，可通过使厚壁部埋入部6aa和嵌入部分埋入部6ab之间弯曲，与平坦的场合相比较，可提高芯铁的本身的强度。由于另外具有立板状的截面形状的嵌入部分埋入部6ab埋入于嵌入部分13中，故可进一步提高密封部件主体8的基端部11的刚性。于是，与现有技术的场合相比较，可提高密封部件5的紧迫力。

还可像图11所示的第6实施方式那样，在图10的结构中，嵌入部分13还包括连接部分13a和厚壁嵌入部分13b，该连接部分13a与厚壁部12连接，以与该厚壁部12中的最小的轴向厚度t1相同的壁厚朝径向延伸，该厚壁嵌入部分13b从该连接部分13a朝径向延伸，以相对厚于上述连接部分13a的方式形成。

还可像图12所示的第7实施方式那样，密封唇部9A为在轴向与内圈1接触的形状。在本例子中，在内圈外周面上设置密封槽1c，该密封槽1c包括与内圈外径面连接的倾斜面1ca、和与该倾斜面1ca连续的槽底面1cb。在上述倾斜面1ca上，在轴向接触有密封唇部9A的突起部分16A。突起部分16A按照伴随朝向内径侧前端而朝轴向内侧倾斜的方式形成。该突起部分16A的轴承空间侧的内侧面和底面的角部在轴向与内圈密封槽1c的倾斜面1ca接触。

如此，即使密封唇部9A为在轴向接触的形状的情况下，由于密封部件主体8的基端部11为前述任意的形式的避免联动旋转的嵌入形式，故可提高密封部件5A的紧迫力。由此，在轴承运转时，即使在密封唇部转矩高的情况下，仍可相对密封唇部9A的突起部分16A，使内圈1相对地并且可靠地在周向移动，可靠地使密封唇部9A的突起部分16A磨损。

还可像图13所示的第8实施方式那样，在密封唇部9的突起部分16上设置作为吸接防止机构的狭缝SL。该狭缝SL设置于圆周方向的一个部位或多个部位。在密封唇部9的突起部分16与内圈1的密封接触面接触的状态下，轴承空间处于在内外方向通气的状态。可通过上述狭缝SL的通气，防止因伴随轴承的运转而产生的内部压力的降低，密封部件5吸接于内圈1的情况。另外，也可在内圈外周面1b上开设密封槽，密封唇部9的突起部分16呈在径向与上述密封槽的槽底面接触的形状。

在这里，表1、表2分别针对内径为35mm、外径为72mm、宽度为17mm的滚动轴承，给出测定图3、图7～图11的外圈的滑动转矩的实测值；计算外圈的滑动转矩的计算值。各值表示相对图16所示的现有产品的比例。按照该实测值和计算值，与现有产品相比较，可提高外圈滑动转矩。

(表1)

尺寸变更例子(实测值)	外圈滑动转矩
		图3的轴向厚度t2上升(+0.1mm)	1.26倍(与图16现有产品比)
图7的外径尺寸D1上升(+0.3mm)	1.71倍(与图16现有产品比)

(表2)

芯铁变更例子(计算值)	外圈滑动转矩
		图8(芯铁变更)	1.01倍(与图16现有产品比)
图9(芯铁+橡胶形状变更)	1.07倍(与图16现有产品比)
		图10(芯铁变更)	1.10倍(与图16现有产品比)
图11(芯铁+橡胶形状变更)	1.12倍(与图16现有产品比)

图14为表示前述的任意的实施方式的滚动轴承组装于汽车的传动装置中的一个例子的示意图。该图为自动变速装置的例子。在外壳25的轴向两端，嵌合有滚动轴承BR1、BR1的各外圈，在这些滚动轴承BR1、BR1的内圈上，分别以可旋转的方式支承有主轴26的两端。在外壳25中，按照与上述主轴26平行的方式设置有副轴27。该副轴27具有与主轴26的齿轮部啮合的齿轮部，经由轴承，以可旋转的方式支承于上述外壳25。

在像这样，滚动轴承BR1、BR1组装于汽车的传动装置中的场合，通过上述避免联动旋转的嵌入形式，在轴承运转时，即使在密封唇部转矩高的情况下，像通过前述任意的实施方式的滚动轴承而进行说明的那样，密封部件主体8的嵌入部分13仍维持嵌入于密封部件安装槽2b中的状态。于是，在轴承运转时，相对密封唇部9的突起部分16(16A)，可相对地并且可靠地在周向上移动内圈1，使密封唇部9的突起部分16(16A)磨损。于是，可谋求密封转矩的降低，并且可谋求耐异物侵入性的提高。由于谋求密封转矩的降低，故可谋求降低汽车油耗。另外，能可靠地防止传动装置中的齿轮的磨损粉末等异物侵入轴承内部的情况。此外，也可将前述任意的实施方式的滚动轴承用于无极变速式传动装置、手动变速式传动装置。

如上所述，参照附图，对优选的实施形式进行了说明，但是，如果是本领域的技术人员，在阅读本申请说明书后，会在显然的范围内容易想到各种变更和修改方式。于是，对于这样的变更和修改方式，应被解释为处于根据权利要求书而确定的发明的范围内。

标号的说明：

标号1表示内圈；

标号2表示外圈；

标号1a、2a表示轨道面；

标号2b表示密封件安装槽；

标号3表示滚动体；

标号5表示密封部件；

标号6表示芯铁；

标号6aa表示厚壁部埋入部；

标号6ab表示嵌入部分埋入部；

标号8表示密封部件主体；

标号9表示密封唇部；

标号9a表示唇主体部；

标号11表示基端部；

标号12表示厚壁部；

标号13表示嵌入部分；

标号16、16A表示突起部分。

Claims (11)

1.一种滚动轴承，该滚动轴承包括：内、外圈；多个滚动体，该多个滚动体夹设于上述内、外圈的轨道面之间；密封部件，该密封部件对形成于上述内、外圈之间的轴承空间进行密封，

在上述密封部件中，密封部件主体的基端部以压入配合状态嵌入而固定于内、外圈中的任意一侧轨道圈的密封件安装槽中，在密封部件主体的前端具有与另一侧轨道圈接触的密封唇部，

上述密封唇部包括唇主体部与突起部分，该突起部分从该唇主体部的周缘朝径向突出，与上述另一侧轨道圈滑动接触，该突起部分由高磨损材料构成，该高磨损材料为下述材料：由于在旋转状态下使用轴承，上述突起部分产生磨损，从而处于非接触或接触压力视为零的程度的轻接触的状态，

上述密封部件主体中的嵌入于上述密封件安装槽中的嵌入部分为避免联动旋转的嵌入形式，其中，在上述突起部分的滑动接触时，上述嵌入部分相对上述一侧轨道圈不产生联动旋转所导致的周向移动。

2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述密封部件的密封部件主体的基端部由厚壁部和上述嵌入部分构成，该厚壁部与密封部件主体的径向的中间部分连续，该嵌入部分从该厚壁部朝径向延伸，上述密封部件主体具有芯铁，在该芯铁中设置埋入于上述嵌入部分中的嵌入部分埋入部，由此形成上述避免联动旋转的嵌入形式。

3.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述基端部中的厚壁部具有下述截面形状，该截面形状为越靠近嵌入部分侧越变窄的尖头形状，上述嵌入部分包括连接部分和厚壁嵌入部分，该连接部分与厚壁部连接，以与该厚壁部中的最小的轴向厚度相同的厚度朝径向延伸，该厚壁嵌入部分从该连接部分朝径向延伸，以厚于上述连接部分的方式形成。

4.根据权利要求2所述的滚动轴承，其中，上述芯铁包括埋入于上述厚壁部中的厚壁部埋入部和嵌入部分埋入部，该嵌入部分埋入部与该厚壁部埋入部一体连接，埋入于上述嵌入部分中，该厚壁部埋入部和嵌入部分埋入部具有伴随朝向前端而向轴承内侧倾斜的截面形状。

5.根据权利要求2所述的滚动轴承，其中，上述芯铁包括埋入于上述厚壁部中的厚壁部埋入部和嵌入部分埋入部，该嵌入部分埋入部与该厚壁部埋入部一体连接，埋入于上述嵌入部分中，该厚壁部埋入部具有越靠近嵌入部分埋入部侧越向轴承内侧倾斜的截面形状，该嵌入部分埋入部具有伴随朝向前端而向径向延伸的立板状的截面形状。

6.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述嵌入部分的轴向厚度设定在相对密封件安装槽的开口缘的宽度的70％～95％的范围内。

7.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述嵌入部分的外径尺寸设定在相对密封件安装槽的槽底的直径尺寸的95％以上、小于100％的范围内。

8.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述密封唇部为在径向与上述另一侧轨道圈接触的形状。

9.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述密封唇部为在轴向与上述另一侧轨道圈接触的形状。

10.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，上述高磨损材料为橡胶材料或树脂材料。

11.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，防止上述密封部件吸接于上述另一侧轨道圈的吸接防止机构设置于上述密封部件。