CN104026832B - 拉杆箱包的按钮控制式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，包括第一弹簧、滑槽座、压钮、第一滑块、第一联动杆、第二联动杆、第二滑块、第二固定座、第一固定座、铆钉、收线器，本发明的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置是一种改装容易，不影响箱包整体布局的按钮控制式刹车装置，使得改装后的箱包可以及时按压按钮制动，并且在收起拉杆停放时可以自动启动刹车装置，防止停放后箱包出现滑移。有益效果如下：1.实现拉杆箱包行动中的及时制动；2.防止了拉杆箱包收起停放后的可能滑移；3.改装简单，不影响箱包的整体结构和美观。

Description

拉杆箱包的按钮控制式刹车装置

技术领域

本发明涉及一种箱包制动刹车装置，尤其涉及一种通过箱包拉杆把手处的按钮控制箱包刹车的装置。

背景技术

拉杆箱指具有拉杆和滚轮的箱子，因其使用方便而受到广泛使用。现在，无论是对于常年奔波忙碌的商务人士，还是喜欢旅游的人们，亦或是外地求学的莘莘学子，装有拉杆和滚轮的拉杆箱成了人们出行和旅游必备的工具。出门乘车拉上它，既方便又美观时尚。但是拉杆箱在行进中需要停止时可能仍会自动向前滑动，而且有时拉杆箱收起放置时仍会出现滑移现象，目前市场上有带有刹车装置的拉杆箱一般是通过脚踩的方式来开启或者关闭轮子的制动控制，这种制动方式实际操作中不太方便。

发明内容

为了解决拉杆箱包能够在行进中及时制动，以及停放后箱包可能会出现滑移的问题，本发明提供了一种拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，包括第一弹簧、滑槽座、压钮、第一滑块、第一联动杆、第二联动杆、第二滑块、第二固定座、第一固定座、铆钉、收线器，拉杆箱包的按钮结构部分的部件均安装在拉杆把手腔内，所述压钮设置在把手下方，与所述滑槽座连接在一起，所述第一弹簧两端分别固定在把手与滑槽座上，并将滑槽座压在把手腔内底部，所述第一滑块和第二滑块都安装在滑槽座滑槽内，第一联动杆和第二联动杆的两端分别通过铆钉与第一固定座、第二固定座和第一滑块、第二滑块连接在一起，第一固定座与第二固定座固定在把手腔上部，两根手刹拉线的一端分别固定在滑槽座头尾两侧，分别与第一滑块和第二滑块相连，另一端与箱包底轮上安装的刹车装置的刹车架相连。

进一步的，固定在滑槽座左端的手刹拉线的拉线与右侧的第二滑块连接，而固定在滑槽座右端的手刹拉线的拉线与左侧的第一滑块连接。

进一步的，所述的收线器由钢片卷簧，卷簧盘，支架，收线孔，绕线滚轮组成，所述钢片卷簧固定在卷簧盘内，卷簧盘固定在支架上，所述绕线滚轮的轴贯穿卷簧盘并与支架相连，钢片卷簧内端固接在绕线滚轮上，外端固接在卷簧盘上，手刹拉线从收线器一侧收线孔处进入绕线滚轮，固定在滚轮轴上后再拉出缠绕在绕线滚轮上。

进一步的，所述收线器固定在可伸缩拉杆上。

进一步的，当拉杆箱拉杆被拉起时，在行进中时如果需要制动，手握把手处按下压钮，则第一弹簧被压缩，滑槽座上移，所述第一联动杆和第二联动杆分别推动第一滑块向左移动，第二滑块向右移动，进而拉动对应的手刹拉线，手拉刹线变成紧绷状态使得拉杆箱底轮位置设置的刹车机构刹车，使得拉杆箱实现及时制动。

进一步的，当需要解除刹车动作时，停止按压压扭，第一弹簧不再被压缩，恢复松弛状态，滑槽座下移回到原始状态，此时第一滑块向右移动，第二滑块向左移动，两个滑块之间距离变小，手拉刹线处于松弛状态，则解除了刹车动作。

进一步的，所述手拉刹线通过收线器实现相应的伸长或缩短，同可伸缩拉杆长度保持一致，保证手拉刹线及时制动。

进一步的，当需要收起拉杆箱放置时，将拉杆收入箱内会使得设置在把手杆下方的压钮被压下，进而使得刹车机构刹车，防止拉杆箱在收起时出现滑移的状况。

本发明的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置是一种改装容易，不影响箱包整体布局的按钮控制式刹车装置，使得改装后的箱包可以及时按压按钮制动，并且在收起拉杆停放时可以自动启动刹车装置，防止停放后箱包出现滑移。有益效果如下：1.实现拉杆箱包行动中的及时制动；2.防止了拉杆箱包收起停放后的可能滑移；3.改装简单，不影响箱包的整体结构和美观。

附图说明

图1是本发明拉杆箱按钮部分的结构示意图；

图2是按钮部分滑槽滑块及其位置关系的的结构示意图；

图3是收线器的结构示意图；

图4是拉杆箱包底轮部分的一种刹车装置的结构示意图；

图5是拉杆箱包底轮部分的另一种刹车装置的结构示意图（也适用于万向轮）；

图中各附图标记含义：

1.把手2.第一弹簧3.滑槽座4.压钮5.手刹拉线6.伸缩拉杆7.第一滑块8.第一联动杆9.第二联动杆10.第二滑块11.第二固定座12.第一固定座13.铆钉14.收线器15.钢片卷簧16.卷簧盘17.支架18.收线孔19.绕线滚轮20.第一刹车架21.第一刹车皮固定架22.角簧23.箱包轮24.第二弹簧25.固定挡片26.第二刹车架27.刹车拉线固定支座28.杠杆机构29.第二刹车皮固定架30.第三弹簧31.刹车支撑架32.刹车皮40.可伸缩拉杆

具体实施方式

现在结合附图对本发明进行进一步说明。

如图1-4所示，本发明的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，包括第一弹簧2、滑槽座3、压钮4、第一滑块7、第一联动杆8、第二联动杆9、第二滑块10、第二固定座11、第一固定座12、铆钉13、收线器14，所述的拉杆箱包的按钮结构部分的部件均安装在拉杆把手1腔内，压钮4设置在把手1下方，与滑槽座3连接在一起，第一弹簧2两端分别固定在把手1与滑槽座3上，并将滑槽座3压在把手1腔内底部，第一滑块7和第二滑块10都安装在滑槽座3滑槽内，第一联动杆8和第二联动杆9的两端分别通过铆钉13与第一固定座12、第二固定座11和第一滑块7、第二滑块10连接在一起，第一固定座12与第二固定座11固定在把手1腔上部，两根手刹拉线5、5.1的一端分别固定在滑槽座3头尾两侧，分别与第一滑块7和第二滑块10相连，另一端与箱包底轮上安装的刹车装置的刹车架相连。

所述的固定在滑槽座3左端的手刹拉线5的拉线与右侧的第二滑块10连接，而固定在滑槽座3右端的手刹拉线5.1的拉线与左侧的第一滑块7连接。

所述的收线器14由钢片卷簧15，卷簧盘16，支架17，收线孔18，绕线滚轮19组成，钢片卷簧15固定在卷簧盘16内，卷簧盘16固定在支架17上，绕线滚轮19的轴贯穿卷簧盘16并与支架17相连，钢片卷簧15内端固接在绕线滚轮19上，外端固接在卷簧盘16上，手刹拉线5从收线器14一侧收线孔18处进入绕线滚轮19，固定在滚轮轴上后再拉出缠绕在绕线滚轮19上。

所述的收线器固定在可伸缩拉杆40上。

当拉杆箱拉杆被拉起时，在行进中时如果需要制动，手握把手处按下压钮4，则第一弹簧2被压缩，滑槽座3上移，由于第一固定座12和第二固定座11是固定在拉杆把手1上的，而第一联动杆8和第二联动杆9分别连接着第一滑块7和第二滑块10，所以联动杆就会推动滑块移动，第一滑块7向左移动，第二滑块10向右移动，进而拉动对应的手拉拉线5、5.1，手拉刹线5、5.1通过收线器14实现相应的伸长或缩短，同可伸缩拉杆40长度保持一致，保证手拉刹线及时制动，且不会打结，手拉刹线5、5.1变成紧绷状态使得拉杆箱底轮位置设置的刹车机构刹车，使得拉杆箱实现及时制动。当需要解除刹车动作时，停止按压压扭4，第一弹簧2不再被压缩，恢复松弛状态，滑槽座3下移回到原始状态，此时第一滑块7向右移动，第二滑块10向左移动，两个滑块之间距离变小，手拉刹线5、5.1处于松弛状态，则解除了刹车动作。

当需要收起拉杆箱放置时，将拉杆收入箱内会使得设置在把手杆下方的压钮4被压下，进而使得刹车机构刹车，防止拉杆箱在收起时出现滑移的状况。

Claims (8)

1.一种拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，包括第一弹簧（2）、滑槽座（3）、压钮（4）、第一滑块（7）、第一联动杆（8）、第二联动杆（9）、第二滑块（10）、第二固定座（11）、第一固定座（12）、铆钉（13）、收线器（14），其特征在于：拉杆箱包的按钮结构部分的部件均安装在把手（1）腔内，所述压钮（4）设置在把手（1）下方，与所述滑槽座（3）连接在一起，所述第一弹簧（2）两端分别固定在把手（1）与滑槽座（3）上，并将滑槽座（3）压在把手（1）腔内底部，所述第一滑块（7）和第二滑块（10）都安装在滑槽座（3）滑槽内，第一联动杆（8）的两端分别通过铆钉（13）与第一固定座（12）和第一滑块（7）连接在一起，第二联动杆（9）的两端分别通过铆钉（13）与第二固定座（11）和第二滑块（10）连接在一起，第一固定座（12）与第二固定座（11）固定在把手（1）腔上部，第一手刹拉线（5）的一端固定在滑槽座（3）头部，与第二滑块（10）相连，另一端与箱包底轮上安装的刹车结构中的刹车架（25）相连，第二手刹拉线（5.1）的一端固定在滑槽座（3）尾部，与第一滑块（7）相连，另一端与箱包底轮上安装的刹车结构中的刹车架（25）相连。

2.如权利要求1所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：固定在滑槽座（3）左端的第一手刹拉线（5）的拉线与右侧的第二滑块（10）连接，而固定在滑槽座（3）右端的第二手刹拉线（5.1）的拉线与左侧的第一滑块（7）连接。

3.如权利要求1所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：所述的收线器（14）由钢片卷簧（15），卷簧盘（16），支架（17），收线孔（18），绕线滚轮（19）组成，所述钢片卷簧（15）固定在卷簧盘（16）内，卷簧盘（16）固定在支架（17）上，所述绕线滚轮（19）的轴贯穿卷簧盘（16）并与支架（17）相连，钢片卷簧（15）内端固接在绕线滚轮（19）上，外端固接在卷簧盘（16）上，第一手刹拉线（5）从收线器（14）一侧收线孔（18）处进入绕线滚轮（19），固定在滚轮轴上后再拉出缠绕在绕线滚轮（19）上。

4.如权利要求1所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：所述收线器（14）固定在可伸缩拉杆（40）上。

5.如权利要求3所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：当拉杆箱拉杆被拉起时，在行进中时如果需要制动，手握把手处按下压钮（4)，则第一弹簧（2）被压缩，滑槽座（3）上移，所述第一联动杆（8）推动第一滑块（7）向左移动，第二联动杆（9）推动第二滑块（10）向右移动，进而拉动对应的第一、第二手刹拉线（5、5.1），第一、第二手刹拉线（5、5.1）变成紧绷状态使得拉杆箱底轮位置设置的刹车机构刹车，使得拉杆箱实现及时制动。

6.如权利要求5所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：当需要解除刹车动作时，停止按压压扭（4），第一弹簧（2）不再被压缩，恢复松弛状态，滑槽座（3）下移回到原始状态，此时第一滑块（7）向右移动，第二滑块（10）向左移动，两个滑块之间距离变小，第一、第二手刹拉线（5、5.1）处于松弛状态，则解除了刹车动作。

7.如权利要求5或6所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：所述第一、第二手刹拉线（5、5.1）通过收线器（14）实现相应的伸长或缩短，同可伸缩拉杆（40）长度保持一致，保证手拉刹线及时制动。

8.如权利要求1所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置，其特征在于：当需要收起拉杆箱放置时，将拉杆收入箱内会使得设置在把手杆下方的压钮（4）被压下，进而使得刹车机构刹车，防止拉杆箱在收起时出现滑移的状况。