CN104340190A - 一种脚驻车制动及解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种脚驻车制动及解锁机构,由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成;棘轮片通过主轴安装在刹车总成上,棘轮片上缘与刹车总成的传动杆连接,棘轮片下方开设弧形槽和轨道,安装在刹车总成上的导柱插在弧形槽中,导柱和棘轮片之间设有复位弹簧,轨道的上边和下边由前至后分别向上和向下倾斜,前端相交连接,后端由折边连接且具有定位凹点,棘轮片下缘形成棘轮;连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上,连接片和棘爪之间设有复位弹簧,连接片的另一端具有与轨道配合的导向销,棘爪的另一端与棘轮配合,棘爪的另一端与导柱之间设有复位弹簧;踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。本发明结构简单,可以方便地实现脚驻车解锁。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的脚驻车制动及解锁机构。
背景技术
现有技术中,驻车制动包括手制动和脚制动,其组件在本领域是公知的,包括用于锁定和解锁的机构。一般是通过棘轮和棘爪的配合与脱离来实现机构的锁定和解锁。对于手制动,通常是用拇指按动按钮进行解锁,对于脚制动,解锁装置有用于手动作来实现的,也有通过二次脚踩来实现,但一般装置都比较复杂。
有鉴于此,本发明人专门对脚驻车制动及解锁机构进行改进,本案由此产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种脚驻车制动及解锁机构,其方便通过二次脚踩来实现驻车解锁,且结构更简单。
为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种脚驻车制动及解锁机构,由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成;棘轮片通过主轴安装在刹车总成上,棘轮片的上缘与刹车总成的传动杆连接,棘轮片在主轴的下方开设弧形槽和轨道,安装在刹车总成上的导柱插置在弧形槽中,导柱和棘轮片之间设有第一复位弹簧,轨道的上边由前至后向上倾斜,轨道的下边由前至后向下倾斜,上边和下边在前端相交连接在一起,上边和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点,棘轮片的下缘形成棘轮;连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上,连接片和棘爪之间设有第二复位弹簧,连接片的另一端具有与轨道配合的导向销,棘爪的另一端具有爪部与棘轮配合,棘爪的另一端与导柱之间设有第三复位弹簧;踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。
所述第二复位弹簧为扭簧,扭簧套在连接片和棘爪与刹车总成的枢轴上,扭簧的两端分别抵在连接片和棘爪上。
所述主轴上套有轴套,棘轮片和踏板总成的上端紧固在轴套上,使踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。
所述棘轮片的上缘固定在连杆上,连杆与刹车总成的传动杆连接。前述连杆上紧固一管套,管套紧固在棘轮片的上缘,棘轮片的上缘和连杆之间借助管套固定连接。
所述轨道由前块和后块组成,前块的上边由前至后向上倾斜,前块的下边由前至后向下倾斜,上边在后端先向下弯折再和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点,后块的前端对应前块的后端形成尖部。
采用上述方案后,本发明结构简单,使用时,踩压踏板总成,带动棘轮板转动,棘轮板上的轨道和棘轮一起偏转,导向销沿轨道由前向后滑动,导向销经轨道的上边至折边的定位凹点停止滑动,此时棘爪的爪部正好与棘轮配合定位,实现脚驻车制动;二次踩压踏板总成,带动棘轮板再转动,棘轮板上的轨道和棘轮再次偏转,导向销先从折边的定位凹点退出,再经轨道的下边由后向前滑动,此时棘爪的爪部与棘轮脱离,实现脚驻车解锁,操作更加方便。
以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是本发明的立体分解图;
图2是本发明的立体示意图二;
图3是本发明的初始状态图;
图4是本发明的制动过程图一;
图5是本发明的制动过程图二;
图6是本发明的制动过程图三;
图7是本发明的制动状态图;
图8是本发明的解锁过程图。
附图标号说明
刹车总成1,传动杆11,导柱12,主轴13,连杆14,枢轴15,轴套16,管套17,棘轮片2,弧形槽21,轨道22,前块221,后块222,定位凹点223,棘轮23,连接片3,导向销31,棘爪4,爪部41,踏板总成5,第一复位弹簧61,第二复位弹簧62,第三复位弹簧63。
具体实施方式
如图1和图2所示,是本发明的较佳实施例。
一种脚驻车制动及解锁机构,由刹车总成1、棘轮片2、连接片3、棘爪4和踏板总成5组成。
棘轮片2通过主轴13安装在刹车总成1上。棘轮片2的上缘与刹车总成1的传动杆11连接,具体是在棘轮片2的上缘固定在连杆14上,连杆14与刹车总成1的传动杆11连接,为了安装方便,在连杆14上紧固一管套17,管套17紧固在棘轮片2的上缘,棘轮片2的上缘和连杆14之间借助管套17固定连接。棘轮片2在主轴13的下方开设弧形槽21和轨道22。安装在刹车总成1上的导柱12插置在弧形槽21中,导柱12和棘轮片2之间设有第一复位弹簧61。轨道22的上边由前至后向上倾斜,轨道22的下边由前至后向下倾斜,上边和下边在前端相交连接在一起,上边和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点223。此实施例中,轨道22具体由前块221和后块222组成,前块221的上边由前至后向上倾斜,前块221的下边由前至后向下倾斜,上边在后端先向下弯折再和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点223,后块222的前端对应前块221的后端形成尖部,此形状更有利于引导导向销运动。棘轮片2的下缘还形成棘轮23。
连接片3和棘爪4的一端通过枢轴15枢设在刹车总成1上。连接片3和棘爪4之间设有第二复位弹簧62,此实施例中第二复位弹簧62为扭簧,扭簧套在连接片3和棘爪4与刹车总成1的枢轴15上,扭簧的两端分别抵在连接片3和棘爪4上。连接片3的另一端具有与轨道22配合的导向销31。棘爪4的另一端具有爪部41与棘轮23配合,棘爪4的另一端与导柱12之间设有第三复位弹簧63。
踏板总成5的上端与棘轮片2固定在一起。此实施例是在主轴13上套有轴套16,棘轮片2和踏板总成5的上端紧固在轴套16上,使踏板总成5的上端与棘轮片2固定在一起。
本发明使用时,初始状态如图3所示,踏板总成5和棘轮片2向后翘起,导柱12位于弧形槽21的前端,导向销31远离轨道22,棘爪4的爪部41与棘轮23呈分离状。
制动操作时,如图4所示,踩压踏板总成5,带动棘轮板2向前转动,导柱12在弧形槽21中由前向后滑动,导向销31进入轨道22,如图5所示,随着继续踩压踏板总成5,导向销31沿轨道22的上边由前向后滑动,导向销21经轨道22的上边至折边的定位凹点停止滑动,如图6和图7所示,此时棘爪4的爪部41正好与棘轮23配合定位,实现脚驻车制动。
解锁操作时,在图7状态下二次踩压踏板总成5,带动棘轮板2再向前转动,导柱12滑动至弧形槽21的后端,如图8所示,此时棘爪4的爪部41与棘轮23脱离,导向销31先从折边的定位凹点223退出,再经轨道22的下边由后向前滑动,至导向销31远离轨道22,如图3所示,实现脚驻车解锁。
本发明结构简单,操作更加方便。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (6)
1.一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成;棘轮片通过主轴安装在刹车总成上,棘轮片的上缘与刹车总成的传动杆连接,棘轮片在主轴的下方开设弧形槽和轨道,安装在刹车总成上的导柱插置在弧形槽中,导柱和棘轮片之间设有第一复位弹簧,轨道的上边由前至后向上倾斜,轨道的下边由前至后向下倾斜,上边和下边在前端相交连接在一起,上边和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点,棘轮片的下缘形成棘轮;连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上,连接片和棘爪之间设有第二复位弹簧,连接片的另一端具有与轨道配合的导向销,棘爪的另一端具有爪部与棘轮配合,棘爪的另一端与导柱之间设有第三复位弹簧;踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。
2.如权利要求1所述的一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:所述第二复位弹簧为扭簧,扭簧套在连接片和棘爪与刹车总成的枢轴上,扭簧的两端分别抵在连接片和棘爪上。
3.如权利要求1所述的一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:所述主轴上套有轴套,棘轮片和踏板总成的上端紧固在轴套上,使踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。
4.如权利要求1所述的一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:所述棘轮片的上缘固定在连杆上,连杆与刹车总成的传动杆连接。
5.如权利要求4所述的一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:前述连杆上紧固一管套,管套紧固在棘轮片的上缘,棘轮片的上缘和连杆之间借助管套固定连接。
6.如权利要求1所述的一种脚驻车制动及解锁机构,其特征在于:所述轨道由前块和后块组成,前块的上边由前至后向上倾斜,前块的下边由前至后向下倾斜,上边在后端先向下弯折再和下边在后端由折边连接,且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点,后块的前端对应前块的后端形成尖部。
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