CN202366385U - 一种压迫轮式刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种压迫轮式刹车装置，包括设在惯性轮(4)上的压迫轮(3)，惯性轮(4)设在连杆(5)一端，连杆(5)另一端设有提拉机构，连杆(5)中部设有一个活动支点与车架(1)上的支杆(2)相连。本实用新型通过压迫轮和惯性轮的滚动摩擦对惯性轮进行制动或速度调节，不仅结构简单，使用方便，而且滚动摩擦的噪音相对于滑动摩擦更小，刹车更平稳有效。

Description

一种压迫轮式刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种压迫轮式刹车装置，特别涉及一种动感单车的压迫轮式刹车装置。
背景技术
动感单车基本与普通单车相似，包括把手、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。动感单车也需要刹车装置对惯性轮进行制动。但是现有的刹车装置基本上沿袭了单车的刹车结构，不能满足动感单车的制动要求，有些虽然能满足要求，但是结构比较复杂。为了达到较好的刹车效果，有的采取杠杆力压紧，有的采取双刹车片压紧，势必会增加结构的复杂性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种压迫轮式刹车装置。它结构简单，且制动平稳，制动效果好。
本实用新型的技术方案：一种压迫轮式刹车装置，其特点是：包括设在惯性轮上的压迫轮，惯性轮设在连杆一端，连杆另一端设有提拉机构，连杆中部设有一个活动支点与车架上的支杆相连。
上述的压迫轮式刹车装置中，所述提拉机构包括设在车架上的套管，套管内设有提拉杆，提拉杆上端露出套管的部分设有把手，下端露出套管的部分与连杆活动连接。
前述的压迫轮式刹车装置中，所述提拉杆下端露出套管的部分上套有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型通过压迫轮和惯性轮的滚动摩擦对惯性轮进行制动或速度调节，不仅结构简单，使用方便，而且滚动摩擦的噪音相对于滑动摩擦更小，刹车更平稳有效。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大图。
附图中的说明：1-车架，2-支杆，3-压迫轮，4-惯性轮，5-连杆，6-套管，7-把手，8-弹簧，9-提拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种压迫轮式刹车装置，如图1和图2所示，包括设在惯性轮4上的压迫轮3，惯性轮4设在连杆5一端，连杆5另一端设有提拉机构，连杆5中部设有一个活动支点与车架1上的支杆2相连。所述提拉机构包括设在车架1上的套管6，套管6内设有提拉杆9，提拉杆9上端露出套管6的部分设有把手7，下端露出套管6的部分与连杆5活动连接。所述提拉杆9下端露出套管6的部分上套有弹簧8。
工作原理：上提把手7将提拉杆9向上提升，通过连杆5的杠杆作用使得压迫轮3向下压迫，惯性轮4和压迫轮3之间相互压紧，由于滚动摩擦的作用，惯性轮4被迫停止。又由于弹簧8的作用，在松开把手7后，压迫轮3复位。

Claims (3)

1.一种压迫轮式刹车装置，其特征在于：包括设在惯性轮(4)上的压迫轮(3)，惯性轮(4)设在连杆(5)一端，连杆(5)另一端设有提拉机构，连杆(5)中部设有一个活动支点与车架(1)上的支杆(2)相连。
2.根据权利要求1所述的压迫轮式刹车装置，其特征在于：所述提拉机构包括设在车架(1)上的套管(6)，套管(6)内设有提拉杆(9)，提拉杆(9)上端露出套管(6)的部分设有把手(7)，下端露出套管(6)的部分与连杆(5)活动连接。
3.根据权利要求1所述的压迫轮式刹车装置，其特征在于：所述提拉杆(9)下端露出套管(6)的部分上套有弹簧(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108853908A (zh) * 2018-06-29 2018-11-23 池州市佳域信息技术有限公司 一种带有防护功能的三位扭腰器

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