CN104024019B - 传动系和用于运行传动系的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行商用车(12)的传动系(10)的方法，所述传动系包括：由商用车(12)的发动机(14)机械地驱动的传动系装置(16)，用于将机械的驱动力从发动机(14)传递给传动系装置(16)的连接元件，用于中断通过连接元件向传动系装置(16)传递的驱动力的离合器(20)，所述传动系装置(10)还包括至少一个支承件(22、24、26、28、30)，通过发动机(14)的油回路(32)用油对所述支承件进行润滑。根据本发明设定，当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路(32)中存在最低油压时，通过控制信号使离合器(20)闭合。本发明还涉及一种传动系(10)。

Description

传动系和用于运行传动系的方法
技术领域
本发明涉及一种用于运行商用车的传动系的方法，所述传动系包括由商用车的发动机机械地驱动的传动系装置、用于将机械的驱动力从发动机传递给传动系装置的连接元件和用于中断通过连接元件传递给传动系装置的驱动力的离合器，所述传动系还包括至少一个支承件，通过发动机的油回路用油对所述支承件进行润滑。
本发明还涉及一种商用车的传动系，所述传动系包括由商用车的发动机机械地驱动的传动系装置、用于将机械的驱动力从发动机传递给传动系装置的连接元件和用于中断通过连接元件传递给传动系装置的驱动力的离合器，所述传动系还包括至少一个支承件，通过发动机的油回路用油对所述支承件进行润滑。
背景技术
商用车通常具有一个完整系列的传动系装置，所述传动系装置直接或间接地借助于商用车的发动机驱动，其中，商用车的发动机同时提供用于推进商用车的能量。为了确保从发动机到传动系装置尽可能简单的能量传递，传动系装置通常直接与发动机相邻地设置。为了简单起见，支承装置的润滑、例如用于从发动机向传动系装置传递能量的连接元件的润滑可以借助于发动机的油回路实现，所述连接元件例如可以构造成轴和/或齿轮，所述油回路已经按已知的方式对存在于发动机本身中的支承装置进行润滑。为此目的，可以设定，将发动机的油回路扩展到传动系装置和/或驱动传动系装置的连接元件。
对于这种处理方式，将油回流的入流段和回流段要延长到连接元件和/或传动系装置的支承装置是有问题的，这是因为由于入流段和回流段中延长的流动路径，需要更长的时间在扩展的油回路内部建立起油循环。这可能导致，在发动机开始运行时，连接元件和/或传动系装置的支承装置会在没有充分润滑的情况下发生运动。支承件这种“干燥”的运动可能会导致受驱动的传动系装置的磨损提高，这种磨损可能会在传动系的暂时没有充分润滑地运动的支承件的加剧的磨蚀中表现得明显。
发明内容
因此本发明的目的在于，降低所述磨损。
所述目的通过一种用于运行商用车的传动系的方法来实现，所述传动系包括：
由商用车的发动机机械地驱动的传动系装置，
用于将机械的驱动力从发动机传递给传动系装置的连接元件，
用于中断通过连接元件向传动系装置传递的驱动力的离合器，所述离合器在初始位置中是闭合的，
所述传动系装置还包括至少一个支承件，通过发动机的油回路用油对所述支承件进行润滑，
根据本发明设定，在发动机开始运行前，打开离合器，当发动机开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路中存在最低油压时，通过控制信号使离合器闭合。
所述目的还通过一种商用车的传动系来实现，所述传动系包括：
由商用车的发动机机械地驱动的传动系装置，
用于将机械的驱动力从发动机传递给传动系装置的连接元件，
用于中断通过连接元件向传动系装置传递的驱动力的离合器，所述离合器在初始位置中是闭合的，
所述传动系装置还包括至少一个支承件，通过发动机的油回路用油对所述支承件进行润滑，
根据本发明设定，设有控制器，所述控制器设置成，在发动机(14)开始运行前，打开离合器，并且所述控制器设置成，当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路中存在最低油压时，通过控制信号使离合器闭合。
通过本发明这样来改进所述类型的方法，即，当发动机开始运行之后经过了时间段Δt时和/或当在油回路中存在最低油压时，通过控制信号来闭合离合器。以这种方式，只有当保证了支承件的充分润滑时，才发生支承件的运动或受载。这可以通过离合器受控制的、在时间上延迟的闭合来实现，其中，只有在发动机开始运行之后在经过时间段Δt之后再闭合离合器。对此可选地或附加地，可以通过测量油回路中的油压来实现对支承件的抗磨损保护，在通过控制信号闭合离合器之前，所述油压必须超过一个最低油压。在支承件发生运动或受载之前，这两种方案都确保了给传动系的这样受保护的支承件充分地供油。这降低了在支承件上出现的磨损。存在于传动系中的支承件例如可以是这样的支承装置，两个部件在所述支承装置上相对于彼此旋转运动。所述支承件例如可以设置在传动系装置上或设置在用于驱动传动系装置的连接元件、例如轴和/或齿轮上，或者设置在离合器上。与传动系的具体实施形式相结合可以明确给出支承件的具体示例。支承件可以持续地与发动机耦合，或者可以通过离合器与发动机脱离耦合。在这两种情况下，由于受驱动的传动系装置的启动导致的支承件的受载都特别大，从而在传动系装置启动时，充分的润滑特别重要。利用油实现的润滑特别是指形成油膜，所述油膜将两个在支承件中相对于彼此运动的部件相互分开，以便降低支承件中的磨损。发动机开始运行是指发动机从停止的关闭状态启动，并伴随着发动机的油回路中的压力升高。没有开始运行的发动机相应地处于静止中，从而发动机的各个组成部分的相对位置不会改变。作为发动机开始运行的时刻可以是通过发动机的点火装置产生“点火”信号、发动机达到怠速转速或另一个合适的和特征性的判定标准。
有利地可以设定，只要低于油回路中的最低压力，则打开基于控制信号闭合的离合器并将其保持打开。这同样用于避免不必要的支承件磨损并且例如也可以防止湿式运行的离合器由于干的或不充分润滑的离合过程出现过热。就是说，可以通过自动打开离合器并使离合器保持打开以防止支承件在不充分润滑时运动或受载，从而降低在支承件上出现的磨损。在传动系运行期间，油压也可能突然降低至低于最低值，例如当由于其他设置在商用车中的部件改变了油消耗时。
在这种情况下，可以设定，最低油压必须存在于最低油温或最低油粘度下。与油压相结合考虑油温可以用于保证，避免出现这样的情况，即存在足够的油压，但所述油压由于过低的油温和由此引起的油的高粘度不能实现到达需润滑的支承件的实际油流。这种现象特别是会在受碳黑或其他颗粒污染的油中出现，如在商用车中在特定使用时间之后常见的那样。
有利地可以设定，在发动机开始运行之前打开离合器。出于安全性上的原因，可以设定，离合器具有闭合的初始位置。对于停车的商用车这可能会导致，传动系的支承件在发动机开始运行时在没有充分润滑时跟随运动，从而会发生较高的磨损。因此，在发动机开始运行之前，将离合器转至打开状态可以成为降低在支承件上出现的磨损的前提条件。
此外可以设定，在打开离合器之前，检查是否可以打开离合器。检查是否可以打开离合器防止离合器转入明确限定的打开和闭合运行状态之间的中间状态。例如在气动操作的离合器中，对于打开离合器可能存在不足的供应压力，所述不足的供应压力不足以将离合器从闭合的运行状态转入打开的运行状态。如果仍开始打开离合器，则离合器不会被完全打开，从而出现不确定的中间状态，在这种中间状态，会在离合器内部出现提高的摩擦。这种中间状态可能由于所出现的高摩擦在极短的时间内使离合器损坏或者破坏，并导致离合器失效。检查是否可以打开离合器因此保护传动系免受磨损和损坏。如果检查的结果是可以打开离合器，则所述检查包括离合器的打开或导致离合器的打开。
所述类型的传动系通过本发明这样得到改进，即，设有控制器，所述控制器设置成，在发动机开始运行之后，当经过时间段Δt时和/或在油回路中存在最低油压时，通过控制信号使离合器闭合。
在从属权利要求中记载的方法的优点和特点可以以相同的方式以传动系的形式实现。
所述传动系的有利的实施形式和特点因此以相同的方式由从属的装置权利要求得到并与所述权利要求相结合说明。
例如可以设定，控制器设置成，只要在油回路中低于最低油压，打开基于控制信号闭合的离合器并将其保持打开。
此外还可以设定，所述最低油压必须存在于最低油温或最低油粘度下。
还可能有利的是，控制器设置成，在发动机开始运行之前打开离合器。
同样可能有利的是，控制器设置成，在打开离合器之前，检查是否能够打开离合器。
附图说明
现在借助优选的实施方式参考附图进一步举例说明本发明。
在这里示出：
图1示出用于运行传动系的流程图；
图2示出具有第一传动系的商用车；以及
图3示出传动系的示意图；
图4示出用于说明传动系的第一示意图；以及
图5示出说明传动系的控制的第二示意图。
具体实施方式
在后面的附图中，相同的附图标记表示相同的或相同类型的部件用。
图1示出用于运行传动系的流程图。出发点是步骤100“发动机关闭”。发动机可以用于机械式地驱动传动系的传动系装置并同时用于驱动商用车。运行状态“发动机关闭”例如可以在商用车停机时出现，所述商用车的发动机完全停止。当发动机关闭时，即停止时，则传动系的离合器也可以闭合。传动系的离合器可以出于安全性的原因具有闭合的初始状态，以便在离合器控制故障时使得能够使停机的商用车开始运行。在接下来的步骤102中可以检查，是否存在信号“点火”，如果不存在，即步骤102-否，则不改变总体上的运行状态，因为要返回步骤100。发动机保持停止并且相应地传动系本身也没有活动。如果存在信号“点火”，即步骤102-是，则可以在步骤104中检查，是否可以打开离合器。信号“点火”可以是任何开始发动机启动的信号，例如可以通过操作商用车的点火装置产生的电脉冲。离合器作为传动系的一部分例如可以是能气动操作的。在这种情况下，只有当存在足够的供应压力时，才能可靠地实现离合器的打开。当对于打开离合器存在足够的供应压力时，则可以打开离合器，即步骤104-是，并且可以在步骤106中继续打开离合器。在步骤106中，打开离合器，可以发送用于打开离合器或继续打开离合器的信号。结果是，以步骤108继续进行，该步骤表示传动系的离合器的打开状态。如果在步骤104中确认不可以打开离合器，即步骤104-否，则流程可以在步骤116中继续进行，因为离合器保持闭合并且不应打开。例如，如果离合器是可气动操作的，当存在不足的供应压力时，则无法实现离合器打开。由于不足的供应压力，不能产生完全打开离合器所需的力，从而尽管此时离合器离开了闭合的开关状态，但不能完全转入打开的开关状态。这种不确定的中间状态在离合器运动时可能表现为离合器上的高的由摩擦和热导致的磨损，这种磨损可能在短时间内损坏离合器。步骤116相应地表示离合器的闭合状态。
由步骤108、即离合器打开状态和步骤116，即离合器闭合状态出发，可以分别以步骤110继续进行。在步骤110中检查是否存在信号“熄火”。通过信号“熄火”例如可以停止(deaktiviert)驱动传动系的发动机。信号“熄火”可以是独立的、不同于信号“点火”的信号或者也可以通过不存在信号“点火”而定义。如果存在信号“熄火”，即步骤110-是，则可以以步骤100，即发动机关闭，就是说原始的出发点继续进行。如果离合器不是已经处于其初始位置，则离合器此时同样可以重新占据其初始位置，该初始位置特别可以是闭合的。如果不存在信号“熄火”，即步骤110-否，则在步骤112中检查，是否满足一个前提条件。所述前提条件例如可以是，从发动机通过信号“点火”开始运行以来经过了时间段Δt。可选地或附加地，所述前提条件也可以是在发动机的油回路中存在最低油压。所述最低油压例如可以借助于油回路上的压力传感器确定。附加于最低油压，也可以将最低油温或最低油粘度设定为前提条件。油的温度和粘度同样可以通过发动机的油回路中合适的传感器以简单的方式确定。油的温度和/或粘度可能作为信号已经存在于CAN总线上，所述信号可以由传动系的控制器利用在CAN总线上的连接部读入。
如果满足所述前提条件，即步骤112-是，则可以在步骤114中闭合离合器。由此出发，可以在步骤116中继续进行，该步骤表示离合器的闭合状态。
各个步骤的时间进程、特别是在步骤102中检测信号“点火”和在步骤106中打开离合器，可以在时间上这样与发动机的开始运行相协调，使得在发动机开始运行之前，打开离合器。以这种方式，在确保支承件得到充分的润滑之前，防止传动系中的支承件发生运动或受载。在步骤104中检查，是否可以打开离合器，在这种情况下由此确保了，离合器不会具有不确定的运行状态。特别是防止了，离合器可能占据在闭合和打开位置之间的中间位置。以这种方式可以防止出现明显提高的摩擦，这种摩擦会导致离合器中高的发热。原则上当不满足所述前提条件时，即步骤112-否，可以打开离合器。以这种方式，在支承件的润滑不充分时，可以保护传动系，避免由磨损引起的故障。可以设想，在步骤112-是的同时，与步骤104类似地执行离合器的打开。
图2示出具有第一传动系的商用车。所示的传动系是商用车12的组成部分，所述商用车通过发动机14驱动。发动机不是传动系10的组成部分，并且不归属于传动系。发动机14可以通过连接元件、例如轴18机械地驱动传动系装置16。所示的传动系装置16例如可以表示能产生压缩空气的压缩机。发动机14可以通过多个齿轮52向轴18传递转矩，由此可以使传动系装置16的曲轴54运动。轴18是可选的并且可以在一个未示出的可选实施形式中省去。至少一个所述齿轮52此时可以直接安置在离合器上，并可以在该可选的实施形式中可以看作是连接元件。连接元件同样可以设计成，使得连接元件包括轴18和齿轮52。
为了中断发动机14与传动系装置16之间机械的力传递，可以设置离合器20，所述离合器例如可以使曲轴54与轴18机械地脱耦。离合器可以直接或间接地通过控制器34控制。离合器20例如可以是能气动操作的，从而控制器34以适当的方式操作气动的开关阀，以便打开或闭合离合器20。通过控制器34对离合器20的控制在图2中仅示意性地示出。控制器34例如可以是设置在传动系装置16下游的压缩空气制备设备的控制器34。控制器34与压缩空气制备相结合可以控制其他的功能，例如未示出的空气干燥器的再生功能。控制器34也可以控制发动机14的发动机控制装置。传动系10可以包括用于支承轴18的第一支承件22和第二支承件24。此外，传动系10还可以包括用于支承曲轴54和可能可运动地设置在曲轴54上的部件的第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30。在传动系10内部，支承件22、24、26、28、30也可以有与此不同的设置或用途。例如如在上面说明的、未示出的、在没有轴18的情况下实现的可选实施形式中那样，支承件22可以集成到离合器20中，同时可以省去支承件24。
在传动系10中，可以存在两种类型的沿径向和/或轴向受载的支承件22、24、26、28、30。当发动机14运行时，设置在离合器20上游的第一支承件22和第二支承件24总是跟随运行。其余的支承件、即第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30设置在离合器20下游，从而这几个支承件只有在传动系装置16被接通时才跟随运行。特别是当闭合离合器20时在接通过程期间和在传动系装置16的启动时，会随着支承件22、24、26、28、30的静止的部件和运动的部件之间的接触以及由此导致的混合摩擦而在支承件22、24、26、28、30出现非常高的动态载荷。特别是当在现有的油中存在较高的污物成分时，经过混合摩擦区域和直接接触此时会不利地导致支承件22、24、26、28、30加剧的磨损，或者要求采用相应地提高坚固性的措施，这些措施可能是成本很高的。可占达到油的百分之三的体积比例污物成分并不少见，此时作为污物主要是出现碳黑。但即使在油被严重污染时，充分的润滑也可以明显地降低磨损。
此外，在所述的实施形式中，特别是都直接与离合器20邻接的第二支承件24和第三支承件26在操作离合器20的时刻冲击式地沿轴向方向受载。这里也可以通过充分的润滑避免已经提及的混合摩擦。
图3示出传动系的示意图。在图3中示出的传动系10除了传动系装置16、轴18和离合器20特别是还示出油回路32，所述油回路由发动机14出发由油泵40给入流段36供应油。油泵40以及油泵40从中吸油的贮油槽42作为发动机14整体的组成部分示出，这是因为发动机14通常在没有油回路32的情况不能持久地正常工作。由入流段36出发，油可以被引导到第一支承件22、第二支承件24、第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30。同样由入流段36出发可以给离合器20供应油。多余的油可以由支承件22、24、26、28和30出发通过回流段38流回贮油槽42。当也给离合器20供应油时，多余的油也可以由离合器出发通过回流段38流回到贮油槽42中。在图中示出并联的供应仅应理解为示例性的。为了润滑而采用的油回路32可选地也可以为了润滑设定为串联的供应或者串联和并联供应的混合形式。在入流段36上例如可以设置一个压力传感器44。当由没有明确示出的已经存在于发动机14上的压力传感器可以读出相应的油压信号或者当相应的油压信号已经存在于CAN总线上并可以读出时，例如可以省去压力传感器44。根据需求，例如可以在油回路32上不同的位置处设置在图3中没有明确示出的另外的压力传感器，或者可以在油回路的内部移动所示的压力传感器44。此外，可以在油回路32的不同位置处设置一个或多个温度传感器。同样可以在不同位置处设置一个或多个用于确定由油泵输送的油的粘度的传感器。用于确定油的温度和粘度的传感器特别是可以设置在入流段36的已经设置了压力传感器44的相同部分。当在油回路32中集成有相应的油管道时，油回路32的入流段36还可以设置成在需要时用于冷却传动系装置16。
通过入流段36进行的油供应例如可以通过传动系装置16的主油路与发动机14的发动机油路之间的连接实现。就是说支承件22、24、26、28、30中的油压升高与发动机14上其他支承部位的供应之间存在相关性。由此，在发动机14启动之后一定时间之后，才能提供足够的油流，特别是在冷启动时。传动系装置16、例如压缩机应在存在足够的油流时才接通，以便确保对所有支承件22、24、26、28、30的充分润滑并将上面说明的支承件22、24、26、28、30上有害的磨损现象保持尽可能小。如果同样由入流段36出发给离合器20供应油，则应附加地还注意在离合器上有足够的油流，以便在这个位置也保持所述磨损现象尽可能小。
由于支承件22、24、26、28、30和同样可能连接在油回路32上的离合器到油泵40的距离不同，在各个支承件22、24、26、28、30和离合器20上提供随着到油泵的距离而降低的油压。这种压降特别是在通过油回路32串联供应时加剧地出现。在定位压力传感器44、确定时间间隔Δt时以及在确定最低油压时，可以以合适的方式对此予以考虑。
图4示出用于说明对传动系的控制的第一示意图，图5示出用于说明对传动系的控制的第二示意图。在图4和5中示出提供给控制器34的输入量50。根据所提供的输入量50的值，控制器34可以生成控制信号“打开离合器”46或控制信号“闭合离合器”48，通过所述控制信号打开或闭合离合器20，从而传动系装置16从轴18上机械地脱耦。输入量例如可以包括油压、油温、信号“点火”，和/或，在离合器为可压缩空气操作时，用于操作离合器的回路压力。通过商用车的CAN总线上的连接部确保能够访问发动机参数油压和油温。也可以设想，在传动系中设有自己的传感器，用于确定所述输入量。根据所获得或所确定的输入量，在发动机开始运行时，可以例如动态或静态地确定对离合器的操作。动态地确定延迟例如可以基于油压进行，静态的确定例如可以基于预先规定的时间间隔Δt进行。在理想的情况下，输入量50的处理和控制信号46、48的生成和发送可以由已经存在于商用车中的控制器34执行，例如由电子的压缩空气制备系统的控制器执行。在压缩空气制备系统中，通常已经实现了一些软件支持的功能，这些功能需要关于压缩空气系统的知识。但原则上也可以使用其他控制器，只要所述控制器能够对必要的输入量加以考虑并生成相应的控制信号。
例如可以将1bar确定为油压的下限值。此时在油回路中必须超过所述最低油压，以便允许闭合离合器。例如将-30℃确定为油温的下限值。除了例如1bar的最低油压以外，还必须超过油温的该下限值，以便允许闭合离合器。附加于油压考虑油温是可选的。除了油温，也可以直接确定油的粘度，所述粘度直接与油温相关联。对粘度的考虑也是可选的。
替代油压和其他可能的来自油回路的参量，直至允许闭合打开的离合器之前，也可以在发动机开始运行之后等待经过预先规定的时间间隔Δt。例如当不能访问发动机参数油压和油温时，可以采用上述方式。时间间隔Δt对应于接通延迟，所述接通延迟可以设置与发动机启动过程或在油回路中压力升高开始时其他相关的和特征性的过程相关的固定的值。如果离合器在其初始位置中是闭合的，离合器的打开也可以基于信号“点火”在发动机开始运行前进行。这已经结合使用最低油压的情况进行了描述。接通延迟用作保险措施，以便首先确保有实际的油流到达支承件。实际的油流根据本发明可以在发动机启动后最高30秒时才发生。如果由于车辆驾驶员的舒适性要求对于时间间隔Δt所选择的延迟时间可能选择得较比从油供应的角度理想的时间段要短。例如所述时间间隔可能不是30秒，而是仅有15秒。即使在这种较短的时间段中，也可以明显降低磨损。
输入量50也可以包括信号“点火”。如果存在信号“点火”，如果可能的话，则首先可以立即打开离合器。当离合器是可压缩空气操作的，例如为此可能需要在压缩空气存储容器中存在足够的供应压力。最低开关压力例如可能为6.5bar。为了打开离合器可以设定，所提供的供应压力必须超过最低开关压力。
本发明在前面的说明中、在附图中以及在权利要求中公开的特征单独地以及按任意的组合都可能对于实现本发明是重要的。
附图标记列表
10 传动系
12 商用车
14 发动机
16 传动系装置
18 轴
20 离合器
22 第一支承件
24 第二支承件
26 第三支承件
28 第四支承件
30 第五支承件
32 油回路
34 控制器
36 入流段
38 回程
40 油泵
42 贮油槽
44 压力传感器
46 信号“打开离合器”
48 信号“闭合离合器”
50 输入量
52 齿轮
54 曲轴
100 发动机关闭
102 信号“点火”？
104 是否可以打开离合器？
106 打开离合器
108 离合器打开
110 信号“熄火”
112 是否满足前提条件
114 闭合离合器
116 离合器已闭合

Claims (8)

1.一种用于运行商用车(12)的传动系(10)的方法，所述传动系包括：
由商用车(12)的发动机(14)机械地驱动的传动系装置(16)，
用于将机械的驱动力从发动机(14)传递给传动系装置(16)的连接元件，
用于中断通过连接元件向传动系装置(16)传递的驱动力的离合器(20)，所述离合器(20)在初始位置中是闭合的，
所述传动系装置(10)还包括至少一个支承件(22、24、26、28、30)，通过发动机(14)的油回路(32)用油对所述支承件进行润滑，
其特征在于，
在发动机(14)开始运行前，打开离合器(20)，
当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路(32)中存在最低油压时，通过控制信号使离合器(20)闭合。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，只要在油回路(32)中低于最低油压，则打开基于控制信号闭合的离合器(20)并将其保持打开。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述最低油压必须存在于最低油温或最低油粘度下。
4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在打开离合器(20)之前检查，是否可以打开离合器(20)。
5.一种商用车(12)的传动系(10)，所述传动系包括：
由商用车(12)的发动机(14)机械地驱动的传动系装置(16)，
用于将机械的驱动力从发动机(14)传递给传动系装置(16)的连接元件，
用于中断通过连接元件向传动系装置(16)传递的驱动力的离合器(20)，所述离合器(20)在初始位置中是闭合的，
所述传动系装置(10)还包括至少一个支承件(22、24、26、28、30)，通过发动机(14)的油回路(32)用油对所述支承件进行润滑，
其特征在于，设有控制器(34)，所述控制器设置成，在发动机(14)开始运行前，打开离合器(20)，并且所述控制器(34)设置成，当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路(32)中存在最低油压时，通过控制信号使离合器(20)闭合。
6.按照权利要求5所述的传动系(10)，其特征在于，所述控制器(34)设置成，只要在油回路(32)中低于最低油压，则打开基于控制信号闭合的离合器(20)并将其保持打开。
7.按照权利要求5或6所述的传动系(10)，其特征在于，所述最低油压必须存在于最低油温或最低油粘度下。
8.按照权利要5所述的传动系(10)，其特征在于，所述控制器(34)设置成，在打开离合器(20)之前检查是否可以打开离合器(20)。
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