CN104019224A - 一种自动变速器的防止离合器误结合方法及系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种自动变速器的防止离合器误结合方法及系统，该方法及系统首先获取变挡指令，这时不是直接执行该变挡指令，而是进一步判断该变挡指令与整车当前的运动状态是否匹配，如果不匹配则采取安全措施，从而本方法能够避免离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

Description

一种自动变速器的防止离合器误结合方法及系统

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种防止自动变速器的离合器误结合方法及系统。

背景技术

当汽车的自动变速器的控制系统发出变挡指令时，有可能该指令与当前的行车状态不相匹配，比如在汽车前进时发出倒挡指令，这样就会导致自动变速器或整车危险。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种防止自动变速器的离合器误结合方法及系统，用于避免因离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种自动变速器的防止离合器误结合方法，包括如下步骤：

获取变挡指令；

判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配；

如所述运行状态与所述变挡指令不相匹配，则采取强制安全措施。

优选的，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对当前挡位、所述变挡指令和输出轴转动方向进行判断；

如当前挡位为前进挡，而所述变挡指令为变为倒挡，且所述输出轴转动方向为倒挡方向，或，

当前挡位为倒挡，而所述变挡指令为变为前进挡，且所述输出轴转动方向为前进方向，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

优选的，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对液力变矩器的闭锁状态、离合器结合数量和发动机转速相对于输出轴转速的变化进行判断，

如所述液力变矩器闭锁、三个离合器结合或所述发动机转速相对于所述输出轴转速有明显变化，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

优选的，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对挡位、车速和离合器结合数量进行判断，

如当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速低于5公里/小时，且只有两个或更少的离合器结合，或，

如所述当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速高压5公里/小时，且所述变挡指令的目标挡位与所述当前挡位相同，且只有两个或更少的离合器结合，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

有序的，所述采取强制安全措施，包括：

强制进入安全回家模式。

一种自动变速器的防止离合器误结合系统，包括：

获取模块，用于获取变挡指令；

判定模块，用于判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配；

执行模块，用于当所述运行状态与所述变挡指令不相匹配时，采取强制安全措施。

优选的，所述判定模块包括：

第一判定单元，用于对当前挡位、所述变挡指令和输出轴转动方向进行判断；

如当前挡位为前进挡，而所述变挡指令为变为倒挡，且所述输出轴转动方向为倒挡方向，或，

当前挡位为倒挡，而所述变挡指令为变为前进挡，且所述输出轴转动方向为前进方向，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

优选的，所述判定模块包括：

第二判定单元，用于对液力变矩器的闭锁状态、离合器结合数量和发动机转速相对于输出轴转速的变化进行判断，

如所述液力变矩器闭锁、三个离合器结合或所述发动机转速相对于所述输出轴转速有明显变化，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

优选的，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

第三判定单元，用于对挡位、车速和离合器结合数量进行判断，

如当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速低于5公里/小时，且只有两个或更少的离合器结合，或，

如所述当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速高压5公里/小时，且所述变挡指令的目标挡位与所述当前挡位相同，且只有两个或更少的离合器结合，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

优选的，所述执行模块包括：

强制单元，用于强制进入安全回家模式。

从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种自动变速器的防止离合器误结合方法，该方法首先获取变挡指令，这时不是直接执行该变挡指令，而是进一步判断该变挡指令与整车当前的运动状态是否匹配，如果不匹配则采取安全措施，从而本方法能够避免离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种自动变速器的防止离合器误结合方法的流程图；

图2为本申请另一实施例提供的一种自动变速器的防止离合器误结合系统的结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例提供的一种自动变速器的放置离合器误结合方法的流程图。

如图1所示，本实施例提供的自动变速器的防止离合器误结合方法包括如下步骤：

S101：获取变挡指令。

变挡指令由自动变速器的控制系统发出，在自动变速器发出变挡指令后，本方法首先将该变挡指令获取。

S102：判断整车的运动状态是否与该变挡指令相匹配。

即判断整车当前的运动状态是否适合执行该变挡指令所指向的变挡动作。

S103：采取安全措施。

安全措施为强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡，使车辆可以前进或倒车。

如果整车的运动状态与该变挡指令不相匹配，即当前的运动状态不适合做该变挡指令所指向的变挡动作，则采取安全措施，用于避免因离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种自动变速器的防止离合器误结合方法，该方法首先获取变挡指令，这时不是直接执行该变挡指令，而是进一步判断该变挡指令与整车当前的运动状态是否匹配，如果不匹配则采取安全措施，从而本方法能够避免离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

具体来说，判断变挡指令与整车运行状态是否匹配包括如下三种情况：

1、判断离合器误结合导致整车前进/后退方向错误(False direction launch)，判断条件为以下两者之任一：

1)当前挡位在前进挡位置，并且自动变速器的控制系统发送的变挡指令是变为倒挡(B1，C2，C4结合)，并且输出轴转动方向是倒挡方向；

2)当前挡位为倒挡位置，并且自动变速器的控制系统发送的变挡指令是变为前进挡(B1，C1，C4结合)，并且输出轴转动方向是前进方向。

这时采取安全措施：强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡。

2、判断离合器误结合导致降挡过度(Excessive downshift)的判断条件需同时满足以下三项：

1)液力变矩器闭锁；

2)三个离合器结合(在高转矩容量条件下)；

3)发动机转速相对于输出轴转速有明显变化。

这时采取安全措施：为了防止整车从较高挡位直接向较低挡位换挡引起明显的减速度，造成离合器损伤，马上强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡。

3、判断离合器误结合导致进入空挡(Incorrect shift to neutral)的条件满足以下两者之任一：

1)当当前挡位为倒挡或前进挡，车速低于5km/h，只有两个或更少的离合器结合；

2)当当前挡位为倒挡或前进挡，车速高于5km/h，而自动变速器的控制系统发出的需求挡位和当前挡位相同时，只有两个或更少的离合器结合。

这时采取安全措施：强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡，使车辆可以前进或倒车。

实施例二

图2为本申请另一实施例提供的一种自动变速器的防止离合器误结合系统的结构图。

如图2所示，本实施例提供的自动变速器的防止离合器误结合系统包括获取模块10、判定模块20和执行模块30。

获取模块10用于获取变挡指令；

判定模块20用于判断整车的运行状态是否与获取模块获取的变挡指令相匹配。

执行模块30用于当判定模块判定运行状态与变挡指令不相匹配时，采取强制安全措施。

安全措施为强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡，使车辆可以前进或倒车。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种自动变速器的防止离合器误结合系统，包括获取模块、判定模块和执行模块，获取模块用于获取变挡指令，判定模块用于判断该变挡指令与整车当前的运动状态是否匹配，执行模块用于如果变挡指令与运行状态不匹配则采取安全措施，从而能够避免离合器误结合导致自动变速器或整车危险。

具体来说，判定模块20包括第一判定单元21、第二判定单元22和第三判定单元23：

第一判定单21元用于判断离合器误结合导致整车前进/后退方向错误(False direction launch)，当出现以下两者之任一时：

1)当前挡位在前进挡位置，并且自动变速器的控制系统发送的变挡指令是变为倒挡(B1，C2，C4结合)，并且输出轴转动方向是倒挡方向；

2)当前挡位为倒挡位置，并且自动变速器的控制系统发送的变挡指令是变为前进挡(B1，C1，C4结合)，并且输出轴转动方向是前进方向。

这时判定变档指令与整车的运行状态不相匹配。

第二判定单元22用于判断离合器误结合导致降挡过度(Excessivedownshift)，当同时满足以下三项：

1)液力变矩器闭锁；

2)三个离合器结合(在高转矩容量条件下)；

3)发动机转速相对于输出轴转速有明显变化。

这时判定变档指令与整车的运行状态不相匹配。

第三判定单元23用于判断离合器误结合导致进入空挡(Incorrect shift toneutral)，如果满足以下两者之任一时：

1)当当前挡位为倒挡或前进挡，车速低于5km/h，只有两个或更少的离合器结合；

2)当当前挡位为倒挡或前进挡，车速高于5km/h，而自动变速器的控制系统发出的需求挡位和当前挡位相同时，只有两个或更少的离合器结合。

这时判定变档指令与整车的运行状态不相匹配。

另外，执行模块30包括强制单元31。

强制单元31用于强制进入安全回家模式，即让所有电磁阀失去控制，利用手动阀手动进入前进挡或倒挡，使车辆可以前进或倒车。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种自动变速器的防止离合器误结合方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取变挡指令；

判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配；

如所述运行状态与所述变挡指令不相匹配，则采取强制安全措施。

2.如权利要求1所述的防止离合器误结合方法，其特征在于，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对当前挡位、所述变挡指令和输出轴转动方向进行判断；

如当前挡位为前进挡，而所述变挡指令为变为倒挡，且所述输出轴转动方向为倒挡方向，或，

当前挡位为倒挡，而所述变挡指令为变为前进挡，且所述输出轴转动方向为前进方向，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

3.如权利要求1所述的防止离合器误结合方法，其特征在于，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对液力变矩器的闭锁状态、离合器结合数量和发动机转速相对于输出轴转速的变化进行判断，

如所述液力变矩器闭锁、三个离合器结合和所述发动机转速相对于所述输出轴转速有明显变化，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

4.如权利要求1所述的防止离合器误结合方法，其特征在于，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

对挡位、车速和离合器结合数量进行判断，

如当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速低于5公里/小时，且只有两个或更少的离合器结合，或，

如所述当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速高压5公里/小时，且所述变挡指令的目标挡位与所述当前挡位相同，且只有两个或更少的离合器结合，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

5.如权利要求1～4任一项所述的防止离合器误结合方法，其特征在于，所述采取强制安全措施，包括：

强制进入安全回家模式。

6.一种自动变速器的防止离合器误结合系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取变挡指令；

判定模块，用于判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配；

执行模块，用于当所述运行状态与所述变挡指令不相匹配时，采取强制安全措施。

7.如权利要求6所述的防止离合器误结合系统，其特征在于，所述判定模块包括：

第一判定单元，用于对当前挡位、所述变挡指令和输出轴转动方向进行判断；

如当前挡位为前进挡，而所述变挡指令为变为倒挡，且所述输出轴转动方向为倒挡方向，或，

当前挡位为倒挡，而所述变挡指令为变为前进挡，且所述输出轴转动方向为前进方向，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

8.如权利要求6所述的防止离合器误结合系统，其特征在于，所述判定模块包括：

第二判定单元，用于对液力变矩器的闭锁状态、离合器结合数量和发动机转速相对于输出轴转速的变化进行判断，

如所述液力变矩器闭锁、三个离合器结合或所述发动机转速相对于所述输出轴转速有明显变化，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

9.如权利要求6所述的防止离合器误结合系统，其特征在于，所述判断整车的运行状态是否与所述变挡指令相匹配，包括：

第三判定单元，用于对挡位、车速和离合器结合数量进行判断，

如当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速低于5公里/小时，且只有两个或更少的离合器结合，或，

如所述当前挡位为前进挡或倒挡、而所述车速高压5公里/小时，且所述变挡指令的目标挡位与所述当前挡位相同，且只有两个或更少的离合器结合，则，

判定所述运行状态与所述变挡指令不相匹配。

10.如权利要求6～9任一项所述的防止离合器误结合系统，其特征在于，所述执行模块包括：

强制单元，用于强制进入安全回家模式。