CN103993534A

CN103993534A - 道路施工方法

Info

Publication number: CN103993534A
Application number: CN201410249903.3A
Authority: CN
Inventors: 覃勉; 商健林
Original assignee: JIANGSU DAORUN INTELLIGENT TRAFFIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: JIANGSU DAORUN INTELLIGENT TRAFFIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-06-06
Filing date: 2014-06-06
Publication date: 2014-08-20

Abstract

本发明涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及道路施工方法。该道路施工方法，包括以下步骤：在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层；在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实；在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层。本发明提供的这种道路施工方法，由于橡胶沥青具有很好的粘黏性、耐磨性以及防水性，其克服了现有技术中，公路的上封层常会出现集料损失或者整体脱落的现象。由橡胶沥青层、碎石层以及乳化沥青层构成整体，其可以很好的作为公路的表面或高等级路面，提高公路的使用寿命。另外，公路表面也会体现出碎石层压实之后的轮廓，稍显凸凹不平的构造，具有很好的防滑性能。

Description

道路施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及道路施工方法。

背景技术

目前，在道路施工的过程中，一般而言，公路一般需要进行多层铺设以及碾压处理才能完成整个施工过程。对于多数低等级道路表面，可以将传统上封层材料(表面树脂、石油沥青或乳化沥青等)通过洒布、压实、整平之后通车。

然而，在相关技术中，由于受到传统上封层材料性能所限(主要是其粘黏性、防水性以及耐磨性差)，常常在施工完成并通车后，在很短时间内就会发生集料损失或者整体脱落等情况，其不能用于高等级路面。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路施工方法，以解决上述的技术问题。

在本发明的实施例中提供了一种道路施工方法，包括以下步骤：

在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层；

在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实；

在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层。

本发明的实施例中提供的这种道路施工方法，其在沥青公路的表面依次铺设了橡胶沥青层、碎石层以及乳化沥青层；橡胶沥青层和碎石层形成一层橡胶沥青应力吸收层，橡胶沥青(可来源于废旧轮胎)具有优异的粘黏性以及防水性能，其可以牢固的粘黏在沥青公路的表面，当其上面铺设碎石层之后，其具有很好的支撑强度，而处于最上层的乳化沥青层则可以将碎石层进一步的粘黏，使得所有的碎石紧密粘接。

本发明实施例提供的这种道路施工方法，由于橡胶沥青具有很好的粘黏性、耐磨性以及防水性，其克服了现有技术中，公路的上封层常会出现集料损失或者整体脱落的现象。由橡胶沥青层、碎石层以及乳化沥青层构成整体，其可以很好的作为公路的表面或高等级路面，提高公路的使用寿命。

另外，由于橡胶沥青层材质的特性，其具有很好的防水性能，其可以防止大量的水分渗入公路的底部，进而进一步的克服现有技术中由于公路渗水而造成的塌陷以及裂缝等缺陷。并且，由于乳化沥青层其主要作用是将碎石层进行粘合固定，因此，整个成型的公路表面其会体现出碎石层压实之后的轮廓，稍显凸凹不平的构造，因此，其具有很好的防滑性能。

可选的，在所述在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层的步骤之前，还包括：

将沥青公路的表面进行清扫、除尘。

可选的，在所述在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层的步骤中：

所述沥青公路的温度以及施工环境的温度均不低于15℃。

所述橡胶沥青的洒布量为1.5-2.5kg/m²。

可选的，在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实的步骤中：

所述碎石包括：

80％粒径为9.5mm-13.2mm的第一碎石和20％粒径为4.75mm-9.5mm的第二碎石。

可选的，在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实的步骤之后，在所述在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层的步骤之前，还包括：

将碎石层进行清扫，去除没有被粘接的松散碎石。

可选的，在所述在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层的步骤中：

所述乳化沥青的撒布量为：0.3-0.8kg/m²。

可选的，所述压实的操作使用胶轮压路机完成。

附图说明

图1示出了本发明实施例一提供的道路施工方法的流程图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例一

在本发明的实施例中提供了一种道路施工方法，包括以下步骤，请参考图1：

步骤101：在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层；

通常而言，沥青公路表面由于其所用的材料的性能不佳，因此，在通车不久之后，常会出现集料损失或者整体脱落的现象，所以，在本发明中，需将在沥青公路的表面均匀撒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层。

具体的，洒布的过程可以通过橡胶沥青洒布车完成，而且在洒布的过程中，需从多个方面注意：如施工过程中的风速不能影响橡胶沥青的洒布效果、在起步和终止位置铺工程纸或彩条布，以准确进行横向衔接，橡胶沥青洒布车经过后应及时取走工程纸或者彩条布。

步骤102：在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实；

在步骤102中，在橡胶沥青层上铺设碎石，碎石被橡胶沥青粘黏，通过压实之后，可以形成具有支撑性能的碎石层。

步骤103：在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层。

在碎石层上洒布的乳化沥青，其可以包裹在整个碎石的表面，进而起到将碎石以及橡胶沥青层粘合的效果，最终形成了新的路面。

此外，在本实施例中，作为优选的方案，为了提高施工的效率，缩短施工时间的同时，还使得各层之间能够粘合紧密，步骤101-步骤102可以同时进行，即形成一段橡胶沥青层之后即可进行步骤102的操作，施工的过程中，形成橡胶沥青层的同时，在橡胶沥青层上也形成碎石层，即橡胶沥青层和碎石层同步形成，直到完成施工作业；步骤101和步骤102用同一个设备完成(橡胶沥青、碎石同步撒布机)，这样可以使得碎石在尽可能短的时间内粘合在橡胶沥青上，充分的利用了橡胶沥青的最佳粘合时间。形成一段碎石层之后，即可进行步骤103的操作，这样，所有的步骤102和步骤101同步进行，整个施工方案紧凑有效，缩短了施工的时间，同时各层面之间可以在较短的时间内实现粘合。

本发明实施例提供的这种道路施工方法，由于橡胶沥青具有很好的粘黏性、耐磨性以及防水性，其克服了现有技术中，公路的上封层常会出现集料损失或者整体脱落的现象。由橡胶沥青层。碎石层以及乳化沥青层构成整体，其可以很好的作为公路的表面或高等级路面，提高公路的使用寿命。

需要指出的是，废旧汽车轮胎被称为“黑色污染”，长期以来，废旧轮胎的处理一直是环境保护的世界性难题。我国是发展中国家，然而我国却是橡胶消耗大国，据统计，我国年产生的废旧轮胎达8000万条，总量仅次于美国，居世界第二位。

橡胶沥青(Asphalt Rubber)是一种减少“黑色污染”的有效办法。它主要是通过一定的生产工艺将橡胶粉加入沥青当中，形成一种以橡胶粉为改性剂的改性沥青，在沥青路面工程方面得到一定范围的应用。由于橡胶沥青结合料中掺入的橡胶粉含量较大(一般要在15％以上)，所以能够有效的利用废旧轮胎资源，显著减少了环境污染并节约工程材料。橡胶沥青不但在环境保护方面独树一帜，且具有优良的稳定性、耐久性以及抗滑降噪能力，因而得到了广大道路工作者的足够重视。

因此，本发明实施例提供的这种道路施工方法，其在施工的过程中使用了大量的由废旧轮胎生产而来的橡胶沥青，利用了其优异的粘黏性、防水性等，实现了变废为宝的效果。

接下来，为了使得本发明实施例一的方法得到更好的应用，本发明还在上述实施例一的基础之上提供了实施例二，实施例二是实施例一的道路施工方法的进一步限定和增加，现做详细的阐述和解释。

实施例二

本实施例的道路施工方法包括以下步骤：

1、将沥青公路的表面进行清扫、除尘；

具体的，在该步骤中，可先采用滑移车清扫，人工用竹扫帚将沥青公路的表面进行全面清扫，再用2-3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，清除旧路表面浮灰和泥浆。清扫完毕后，将此路段开放交通，利用车轮有吸附作用清洁路面。

2、在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层；

具体的，在该步骤中，为了保证橡胶沥青的粘合效果，优选的，所述沥青公路的温度以及施工环境的温度均不低于15℃；更优选的，为了保证较好的施工效率，所述橡胶沥青的洒布量为1.5-2.5kg/m²。

在本实施例中，。

3、在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实；

在该步骤中，具体的，为了使得形成碎石层具有较高的密实度，优选的，碎石采用80％粒径为9.5mm-13.2mm的第一碎石和20％粒径为4.75mm-9.5mm的第二碎石；即，碎石包括80％体积含量的第一碎石和20％体积含量的第二碎石；这样，第二碎石起到填充的效果，其可以分布在第一碎石之间，使得整个碎石层的密实性好，具有更好的支撑效果。

另外，在碾压的过程中，采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表1规定时间内完成。

表1碾压时间要求

下承层温度	完成碾压时间
		40℃以上	20分钟
18℃至40℃之间	10分钟

4、将碎石层进行清扫，去除没有被粘接的松散碎石；

碎石进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，减少飞石的可能性，可以防止行车时碎石飞起对行人和行车造成危害。

5、在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层；

在步骤5中，由于乳化沥青层其主要效果是为了粘合碎石层，因此，其厚度不宜太厚，另外，为了实现铺设完成后，道路表面具有碎石轮廓构造，优选的，在洒布乳化沥青的时候，乳化沥青的撒布量为：0.3-0.8kg/m²。同时，压路机碾压完成后，紧接着进行乳化沥青洒布，中间不开放交通。

在本发明的所有实施例中，优选的，压实的操作使用胶轮压路机完成；橡胶沥青洒布以及铺设碎石采用橡胶沥青、碎石同步撒布机；乳化沥青洒布采用乳化沥青洒布车。

另外，为了实现同步操作，步骤2、3同步进行。即形成一段橡胶沥青层之后可进行铺设碎石的操作(橡胶沥青、碎石同步撒布机完成)；形成一段碎石层之后紧接着即可进行乳化沥青的洒布操作。

综上，本发明实施例提供的这种道路施工方法，其使公路具有较好的防水性、耐磨性以及防滑性。

另外，通过橡胶沥青同步碎石封层车可将橡胶沥青的喷洒和骨料(级配碎石)的撒布同时进行，使橡胶沥青与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。与现有技术相比，同步施工的橡胶沥青同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。其更容易保证粘结剂和石屑之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。

另外，在本实施例中，对于橡胶沥青，通过实验测定，其规格参数的要求请参考表2；

表2橡胶沥青技术要求

通过本发明实施例的这种道路施工方法，其采用橡胶沥清作为防水层，并采用乳化沥青作为稳定粘结剂，可以将橡胶沥青碎石封层应用范围提高到路表层，形成的路表层具有较好的防滑性能，而且整个橡胶沥青层具有防水效果，其可以防止大量水分渗入公路内部后造成的路表塌陷或者路面出现裂缝的缺陷。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.道路施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的道路施工方法，其特征在于，在所述在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层的步骤之前，还包括：

将沥青公路的表面进行清扫、除尘。

3.根据权利要求1所述的道路施工方法，其特征在于，在所述在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层的步骤中：

所述沥青公路的温度以及施工环境的温度均不低于15℃。

4.根据权利要求3所述的道路施工方法，其特征在于，在所述在沥青公路的表面均匀洒布橡胶沥青，形成一层橡胶沥青层的步骤中：

所述橡胶沥青的洒布量为1.5-2.5kg/m²。

5.根据权利要求1所述的道路施工方法，其特征在于，在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实的步骤中：

所述碎石包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的道路施工方法，其特征在于，在所述橡胶沥青层上铺设碎石，形成碎石层，并将碎石层压实的步骤之后，在所述在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层的步骤之前，还包括：

将碎石层进行清扫，去除没有被粘接的松散碎石。

7.根据权利要求6所述的道路施工方法，其特征在于，在所述在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述碎石层固定粘接的乳化沥青层的步骤中：

所述乳化沥青的撒布量为：0.3-0.8kg/m²。

8.根据权利要求7所述的道路施工方法，其特征在于，所述压实的操作使用胶轮压路机完成。