CN103990997A - 一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种涡轮增压器中间体在数控车床上的定位装置。在数控车床上安装一液压卡盘。在液压卡盘上安装有三个卡爪。在液压卡盘上面三个卡爪中间由螺钉A固定安装一定位座。在定位座上设置有三个基准定位柱。该三个基准定位柱与增压器中间体圆端面上三个圆端面基准面对应设置。定位座的上面还设置有一圆形中空定心圆台，该圆形中空定心圆台外圈略小于涡轮增压器中间体中间的中心孔内圈。在圆形中空定心圆台中间的定位座上设置有孔槽。定角扁平立柱由螺钉B固定安装在定位座的孔槽内，该定角扁平立柱的口径略小于增压器中间体排油口的口径。本发明能使涡轮增压器中间体在液压卡盘上快速定位夹卡，能大大提高对涡轮增压器的机械加工工效。

Description

一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置

技术领域

本发明涉及一种机械加工中的定位装置，特别是一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置。

背景技术

在发动机涡轮增压器中间体18的加工过程中，其增压器中间体18都有一定的原始定位基准结构，如基准面的位置、形状、大小等。美国HONYWELL公司的型号为804071的涡轮增压器中间体，其定位基准结构是在距增压器中间体圆端面中心点半径为29毫米处的圆周上设置三个向内凹入的小平面，包括铸造圆角在内的小平面的宽度只有15毫米。在三个向内凹入的小平面中间均有直径为φ6毫米的三个圆形定位面。该三个圆形定位面就是该涡轮增压器中间体18的圆端面定位基准面22。该圆端面定位基准面22虽然在同一圆周上，但在同一圆周上并不处于三等分位置上，以涡轮增压器中间体18排油口的中心线为基准线14，该基准线14亦穿过圆端面的排油孔26的正中间中心点和中间体圆心15。第一个圆端面基准面22设置在基准线左转12°处。第二个圆端面基准面22设置在基准线12左转128°处。第三个圆端面基准面22设置在基准线12右转108°处。在使用中，因增压器中间体的外圈直径为φ160毫米，而其增压器中间体的三个圆端面基准面22距增压器中间体圆端面中心点只有29毫米，并且该三个圆端面定位基准面22在液压卡盘20上定位及卡盘卡爪21卡夹时，操作人员在向数控车床液压卡盘上安装增压器中间体时是看不到三个圆端面基准面22的。安装时只能凭手的感觉来找正增压器中间体的圆端面定位基准面22和机床上定位装置的接触位置。又因增压器中间体的圆端面定位基准面处的包括铸造圆角在内的小平面的宽度只有15毫米，而且其三个圆端面定位基准面22在同一圆周上不是三等分设置。如何将增压器中间体在机床液压卡盘上正确定位夹卡比较困难。本公司2013年8月6日申请了“一种涡轮增压器中间体在数控车床上的定位装置” 申请号分别为2013204795013和2013103405819。在该申请中，在数控车床上安装一液压卡盘，在液压卡盘上面三等分设置的卡盘滑槽内安装有三个卡爪，在增压器中间体装入液压卡盘上后，三个卡爪可滑动夹住增压器中间体的外圈圆孤面，在液压卡盘上面三个卡爪中间由螺钉A固定安装一定位座，在定位座上设置有三个基准定位柱，该三个基准定位柱与增压器中间体圆端面上三个圆端面基准面对应设置，即在增压器中间体正确安装后，三个基准定位柱与三个圆端面基准面紧密靠接在一起，定位座的上面还设置有一圆形中空定心圆台，该圆形中空定心圆台外圈略小于涡轮增压器中间体中间的中心孔内圈，在液压卡盘上安装涡轮增压器中间体时，中空定心圆台伸入中间体中间的中心孔中，在圆形中空定心圆台中间的定位座上设置有孔槽，定角扁平立柱由螺钉B固定安装在定位座的孔槽内，该定角扁平立柱的口径略小于增压器中间体排油口的口径，在液压卡盘上安装涡轮增压器中间体时，其定角扁平立柱上部伸入排油口中。在工作实践中，安装涡轮增压器中间体时还是存在不能一次安装到位的现象。这主要是因为车床主轴是水平的，涡轮增压器中间体的重量为4.5㎏，当人工拿起工件往卡盘上安装时，卡盘三个卡爪是张开状态，与涡轮增压器中间体被夹持外径有5㎜左右间隙，涡轮增压器中间体是靠人工往定心定角的装置上套进，由于涡轮增压器中间体在重力作用下往下方坠，在抓紧涡轮增压器中间体的同时还要推送涡轮增压器中间体沿水平方向往液压卡盘的平面定位柱靠拢，由于涡轮增压器中间体被夹持外径为φ160㎜。而三个基准定位柱中心距只有φ58㎜并向内部凹进，因此也不能直接检查到三个基准定位柱是否都到位。还是要靠感觉判断到位情况，而当卡盘的卡爪向中心夹紧时，工件还会有一个较小的移位，还有可能破坏先前靠感觉已经放到位的涡轮增压器中间体位置。因此虽然有了上述定心定角装置，还是不能解决涡轮增压器中间体迅速安全准确地在数控车床上定位的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述定位装置不能将涡轮增压器中间体迅速安全准确地在数控车床上定位的问题而设计一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置。该定位装置能使涡轮增压器中间体在数控车床上的液压卡盘上快速安全准确地定位，能大大提高对涡轮增压器的机械加工工效。

本发明的技朮方案是：一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置，在数控车床上安装有具有三个液压卡盘卡爪的液压卡盘，液压卡盘被机床液压拉杆带动而动作。在外径比增压器中间体略小的定位盘的上面设置有三个平面定位柱，该三个平面定位柱与涡轮增压器中间体圆端面上三个圆端面定位基准面对应设置，即在涡轮增压器中间体与定位盘正确装配后，三个平面定位柱与三个圆端面定位基准面能紧密靠接在一起。定位盘的上面还设置有一扁平定角座，该扁平定角座外圈略小于涡轮增压器中间体中间的中间体排油孔内圈，扁平定角座与涡轮增压器中间体的中间体排油孔松配合设置。其特点是: 在定位盘的下面开有在同一圆周上三等分的三个径向矩形槽，三个径向矩形槽内分别滑动安装三个内径卡爪。三个内径卡爪的中上部均有向上凸出的内径卡爪卡头，各内径卡爪卡头往外端移动时可卡住增压器中间体的中间体内孔。各内径卡爪内端均呈内端倾斜面，三个内径卡爪外端的径向矩形槽内均装有弹簧，三个弹簧均推动内径卡爪在径向矩形槽内往中间端移动。在内径卡爪往中间端移动时内径卡爪的内端倾斜面和设置在定位盘中间的调节杆的调节杆圆锥体接触，调节杆的外螺纹旋装在调节座的内螺纹孔中，调节座用螺钉固定安装在定位盘下面中部。在三个径向矩形槽外面用螺钉固装三块盖板，三块盖板分别盖住弹簧和内径卡爪，其盖板端部挡住弹簧。在液压卡盘的卡盘中心孔中用螺钉安装液压卡盘平面定位座。将安装有增压器中间体的定位盘紧密安装在液压卡盘中间并使定位盘与液压卡盘平面定位座紧紧地贴靠在一起，再用液压卡盘卡爪卡紧增压器中间体，这样就完成了将增压器中间体在机床上的定位安装工作。

本发明的工作过程是：首先将涡轮增压器中间体装在定位盘上，使定位盘上的三个平面定位柱与涡轮增压器中间体上的三个圆端面定位基准面紧密靠接在一起，使定位盘上的扁平定角座装入涡轮增压器中间体的排油孔中。向上旋动调节杆，使定位盘上的三个内径卡爪向外端移动并使三个内径卡爪卡头往外端移动并紧紧地卡在增压器中间体的内孔中。这样就将增压器中间体紧紧地安装在定位盘上了。将安装有增压器中间体的定位盘紧密安装在液压卡盘中间并使定位盘紧靠液压卡盘平面定位座，再用液压卡盘卡爪卡紧增压器中间体，完成将增压器中间体在机床上的定位安装工作。待机床对增压器中间体加工完成后松开液压卡盘卡爪就可将安装有增压器中间体的定位盘从液压卡盘上卸下来。向下旋动调节杆时，弹簧推动内径卡爪在矩形槽内往中间移动，使定位盘上的三个内径卡爪向中间移动并使三个内径卡爪卡头往中间移动并离开增压器中间体的内孔，这样就可从定位盘上缷下增压器中间体。重复上述动作就可不断地对涡轮增压器中间体进行机加工。

本发明的优点是克服了原定位装置不能将涡轮增压器中间体迅速安全准确地在数控车床上定位的问题。本发明设计了一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置。该定位装置能使涡轮增压器中间体在数控车床上的液压卡盘上快速安全准确地定位，能大大提高对涡轮增压器的机械加工工效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图1的B-B向剖视图。

图4是图3的的仰视图。

附图中：1、定位盘，2、平面定位柱，3、定角座，4、内径卡爪，5、盖板，6、调节座，7、调节杆，8、平面定位座，9、螺钉，10、11、12螺钉，13、弹簧，14、基准线，15、中间体圆心，16、矩形槽，17、内径卡爪卡头，18、增压器中间体，19、中间体内孔，20、液压卡盘，21、液圧卡盘卡爪，22、圆端面定位基准面，23、内端倾斜面，24、调节杆圆锥体，25、卡盘中心孔，26、中间体排油孔。

具体实施方案

现以美国HONYWELL公司生产的型号为804071的涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置并结合各附图说明本发明的具体实施方法。一种涡轮增压器中间体在数控车床上的新的定位装置。在数控车床上安装有具有三个液压卡盘卡爪21的液压卡盘20，液压卡盘20被机床液压拉杆带动而动作。在外径比增压器中间体18略小的定位盘1的上面设置有三个平面定位柱2，该三个平面定位柱2与涡轮增压器中间体18圆端面上三个圆端面定位基准面22对应设置，即在涡轮增压器中间体18与定位盘1正确装配后，三个平面定位柱2与三个圆端面定位基准面22能紧密靠接在一起。定位盘1的上面还设置有一扁平定角座3，该扁平定角座3外圈略小于涡轮增压器中间体18中间的中间体排油孔26内圈，扁平定角座3与涡轮增压器中间体的中间体排油孔26松配合设置。在定位盘1的下面开有在同一圆周上三等分的三个径向矩形槽16，三个径向矩形槽16内分别滑动安装三个内径卡爪4。三个内径卡爪4的中上部均有向上凸出的内径卡爪卡头17。各内径卡爪卡头17往外端移动时可卡住增压器中间体18的中间体内孔19。各内径卡爪4内端均呈内端倾斜面23，三个内径卡爪4外端的径向矩形槽16内均装有弹簧13，三个弹簧13均推动内径卡爪4在径向矩形槽16内往中间端移动，在各内径卡爪往中间端移动时各内径卡爪4的内端倾斜面23和设置在定位盘1中间的调节杆7的调节杆圆锥体24接触。调节杆7的外螺纹旋装在调节座6的内螺纹孔中，调节座6用螺钉10固定安装在定位盘1下面中部。在三个径向矩形槽16外面用螺钉11固装三块盖板5，三块盖板5分别盖住弹簧13和内径卡爪4，其盖板端部挡住弹簧13。在液压卡盘20的卡盘中心孔25中用螺钉12安装液压卡盘平面定位座8，将安装有增压器中间体18的定位盘1紧密安装在液压卡盘20中间并使定位盘1与液压卡盘平面定位座8紧紧地贴靠在一起，再用液压卡盘卡爪21卡紧增压器中间体18，这样就完成了将增压器中间体18在机床上的定位安装工作。

Claims (1)

1.一种涡轮增压器中间体的新的定位装置，在数控车床上安装有具有三个液压卡盘卡爪（21）的液压卡盘（20），液压卡盘（20）被机床液压拉杆带动而动作；在外径比增压器中间体（18）略小的定位盘（1）的上面设置有三个平面定位柱（2），该三个平面定位柱（2）与增压器中间体（18）圆端面上三个圆端面定位基准面（22）对应设置，即在涡轮增压器中间体（18）与定位盘（1）正确装配后，三个平面定位柱（2）与三个圆端面定位基准面（22）能紧密靠接在一起；定位盘（1）的上面还设置有一扁平定角座（3），该扁平定角座（3）外圈略小于涡轮增压器中间体（18）中间的排油孔（26）内圈，扁平定角座（3）与涡轮增压器中间体的排油孔（26）松配合设置；其特征在于: 在定位盘（1）的下面开有在同一圆周上三等分的三个径向矩形槽（16），三个径向矩形槽（16）内分别滑动安装三个内径卡爪（4），三个内径卡爪（4）的中上部均有向上凸出的内径卡爪卡头（17），各内径卡爪卡头（17）往外端移动时可卡住增压器中间体（18）的中间体内孔（19），各内径卡爪（4）内端均呈内端倾斜面（23），三个内径卡爪（4）外端的径向矩形槽（16）内均装有弹簧（13），三个弹簧（13）均推动内径卡爪（4）在径向矩形槽（16）内往中间端移动，在内径卡爪往中间移动时内径卡爪（4）的内端倾斜面（23）和设置在定位盘（1）中间的调节杆（7）的调节杆圆锥体（24）接触，调节杆（7）通过外螺纹旋装在调节座（6）的内螺纹中，调节座（6）用螺钉（10）固定安装在定位盘（1）下面中部，在三个径向矩形槽（16）外面和外端面的定位盘（1）上用螺钉（11）固装三块盖板（5），三块盖板（5）分别盖住弹簧（13）和内径卡爪（4），其盖板端部挡住弹簧（13）；在液压卡盘（20）的卡盘中心孔（25）中用螺钉（12）安装液压卡盘平面定位座（8），将安装有增压器中间体（18）的定位盘（1）紧密安装在液压卡盘（20）中间并使定位盘（1）与液压卡盘平面定位座（8）紧紧地贴靠在一起，再用液压卡盘卡爪（21）卡紧增压器中间体（18），这样就完成了将增压器中间体18在机床上的定位安装工作。