CN103987538B - 冬季轮胎 - Google Patents

冬季轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN103987538B
CN103987538B CN201280046362.3A CN201280046362A CN103987538B CN 103987538 B CN103987538 B CN 103987538B CN 201280046362 A CN201280046362 A CN 201280046362A CN 103987538 B CN103987538 B CN 103987538B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
sipes per
transverse groove
mole
middle section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201280046362.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103987538A (zh
Inventor
G·科隆博
R·伯尔佐尼
W·利舍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pirelli Tyre SpA
Original Assignee
Pirelli Pneumatici SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pirelli Pneumatici SpA filed Critical Pirelli Pneumatici SpA
Publication of CN103987538A publication Critical patent/CN103987538A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103987538B publication Critical patent/CN103987538B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1227—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe having different shape within the pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1231—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe being shallow, i.e. sipe depth of less than 3 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1245—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern being arranged in crossing relation, e.g. sipe mesh

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

一种冬季轮胎，具有包括两个特别宽的纵向槽(12、13)的胎面花纹，从而在接地区域产生胎面带的工作区——一个中央区域(L1)和两个胎肩区域(L2，L3)——它们大体上相互独立；中央区域(L1)占据胎面带的主要部分且包括多个周向连续的胎块，所述胎块具有在相对于轮胎赤道面的倾斜方向中布置的胎纹沟(40)；在周向相邻的胎块中形成的胎纹沟(40)的倾斜在圆周方向中交替，从而形成倾斜和反向倾斜胎纹沟的系列。

Description

冬季轮胎
技术领域
本发明涉及一种车轮轮胎，更具体地，涉及一种冬季轮胎，其特别适于行驶在雪和冰上，且在湿润和干燥道路表面上具有良好的操纵性能。
背景技术
下面的文献描述了冬季轮胎的一些示例：EP485883、US5435366、WO02/068221、WO02/68222、WO2004/056588、WO2008/074353。
发明内容
期望冬季轮胎当用在覆盖雪的和/或结冰表面上时具有好的牵引性能以及在湿润和干燥道路表面上具有好的操纵性能。为了增加在覆盖雪的表面上的抓地力和牵引力，冬季轮胎的胎面典型地具有一系列薄胎纹沟。
近来，机动车辆制造商已经在市场上引进了基于新概念设计的车辆。例如，在SUV(多功能运动型车辆)领域，通常仅用于不平地形且一般噪音大且相对刚硬的四轮驱动车已经转化成具有更佳舒适性和性能特征的车辆，供特别敏锐的客户来使用。这些车辆通常比四轮车或旅行车更大、更有动力且更重，并且常常需要具有更大断面宽度的轮胎。此外，而且在HP/UHP(高性能/极高性能)四轮车或旅行车的领域，已经逐渐增加了使用轮胎的断面宽度，通常与特别低的侧壁高度相关联。
例如，用于四轮汽车和/或旅行车的轮胎可具有225、235、245或更大的名义断面宽度；用于SUV的轮胎可以具有275、295或更大的名义断面宽度。
宽轮胎的使用给车辆提供了运动外观和性能，并且还显著增加了在干燥表面上的行驶安全性，特别当以高速围绕弯道行驶的时候。
然而，申请人证实，更大的轮胎断面宽度当行驶在覆盖雪的表面和/或结冰表面上时带来了缺点。特别地，申请人已经确立，在覆盖雪的表面和/或结冰表面上的在抓地、牵引和制动方面的性能，可能随着轮胎断面宽度的增加而非常显著地恶化。
申请人认为，这取决于这样的事实，对于作用在轮胎上的相同重量和对于相同的压力条件，更大的轮胎断面宽度对应于更小的接地区域的长度(或在纵向上的更小尺寸)。这是因为，更大的轮胎断面宽度典型地对应于更大的胎面宽度，使得压力分配于在轴向方向(或者在宽度方向)更大且在纵向方向更小(或更短)的接地区域中。在纵向方向中的接地区域更小对应于位于接地区域本身中的纵向对齐胎块和/或横向胎纹沟的数量更少，并且因此降低了在抓地、牵引和/或制动方面的性能。
申请人已经考虑了提供胎面花纹的问题，该胎面花纹能够在行驶在覆盖雪的表面和/或结冰表面期间以及行驶在干燥和/或湿润表面上期间为冬季轮胎提供很好的性能，而且(但并不排他地)在这些轮胎具有大断面宽度的情形中也是如此。
申请人已经发现，这种相反特征的组合可通过一种胎面花纹有利地获得，该胎面花纹包括两个特别宽的纵向槽，从而在接地区域中产生胎面带的工作区——一个中央区域和两个胎肩区域——它们大体上相互独立，其中中央区域占据胎面带的主要部分且包括多个周向连续的胎块，所述胎块具有在相对于轮胎赤道面的倾斜方向中布置的胎纹沟，并且其中，在周向相邻的胎块中形成的胎纹沟的倾斜在周向上交替，从而形成一个或多个倾斜和反向倾斜胎纹沟的系列。
特别地，申请人已经发现，通过在位于宽中央区域中的胎块中形成倾斜和反向倾斜的胎纹沟，在行驶在覆盖雪的表面和/或结冰表面期间以及在沿着直线路段行驶和围绕弯道行驶期间，可以获得在抓地、牵引和制动方面的极佳性能。
根据一个总体方面，本发明涉及一种轮胎，并且特别是一种冬季轮胎，其具有限定了胎面花纹的胎面带。
根据其优选的方面，本发明具有一个或多个在下文指示的特有特征。
优选地，轮胎具有至少大约225、更优选地至少大约245的名义断面宽度。
根据ETRTO标准，“名义断面宽度”理解为表示轮胎断面的最大宽度(以mm为单位)。最大宽度通常位于轮胎的侧壁上。
形成在轮胎的胎面带上的胎面花纹可以包括两个大体周向槽，所述周向槽具有至少大约8mm，更优选的是至少大约10mm的宽度。
两个周向槽在胎面带上限定第一胎肩区域、第二胎肩区域、以及延伸跨过轮胎赤道面的中央区域。
胎面带的中央区域的宽度可等于胎面带的有效宽度的至少大约30％。
在优选实施例中，胎面带的中央区域的最大宽度可等于胎面带的有效宽度的大约50％。
胎面带的“有效宽度”理解为表示胎面带的径向最外部的宽度，也就是胎面带将要接触地面的部分。典型地，这一有效宽度可被限定在轮胎的断面和/或其胎面带上，作为在胎面带的径向最外部的轴向最外点之间的距离。如果适用，在胎面带没有很好限定的边缘和/或具有圆形边缘的情况下，这些点可以通过在胎面带的径向最外部的大体上轴向方向的延伸和在胎面带的轴向最外部的大体上径向方向的延伸的交叉部限定。
胎面花纹可以包括多个横向槽。
横向槽与大体周向槽一起在中央区域中限定了多个胎块。
此外，横向槽在第一和第二胎肩区域中限定了多个胎块。
特别地，横向槽可以优选地在胎面带的中央区域限定至少一个大体上沿着圆周方向连续重复的胎块模块。所述至少一个模块可以包括至少两个胎块。在优选的实施例中，第一模块和大体上等同于第一模块并且倒转180°以形成第一模块的大体镜像的第二模块的系列大体上沿着圆周方向重复。
横向槽在胎面带的中央区域中可以具有相对于圆周方向的倾斜。
在优选的实施例中，在第一和第二胎肩区域中的横向槽的倾角的绝对值比在胎面带的中央区域中的横向槽的倾角的绝对值更大。
在优选的实施例中，在胎面带的中央区域中的至少一些横向槽具有大体上U形或V形的形式。
多个第一胎纹沟形成在胎面带的中央区域中的胎块中。
多个第一胎纹沟的胎纹沟可以具有相对于圆周方向倾斜的平均倾斜。
更特别地，多个第一胎纹沟的胎纹沟的平均倾斜在圆周方向中交替，从而形成在中央区域的至少一些周向邻接的胎块中形成的至少一个倾斜和反向倾斜胎纹沟的系列。
在优选的实施例中，在胎面带的中央区域中的至少一些横向槽相对于在邻接这些横向槽的胎块中形成的多个第一胎纹沟的胎纹沟是反向倾斜的。
相据本发明的轮胎优选是方向型的，也就是说胎面花纹优选地限定用于所述轮胎的优先滚动方向。这一滚动方向典型地通过箭头或相似符号的方式标示在轮胎的侧壁上。
胎面花纹也可以包括多个第二胎纹沟，第二胎纹沟形成在胎面带的第一胎肩区域中。胎面花纹也可以包括多个第三胎纹沟，第三胎纹沟形成在胎面带的第二胎肩区域中。
优选地，多个第二胎纹沟的胎纹沟和多个第三胎纹沟的胎纹沟具有彼此相对的平均倾斜。在这一实施例中，多个第二胎纹沟的胎纹沟和多个第三胎纹沟的胎纹沟的平均倾斜朝向胎面带的中间区域的延伸的相交限定了“指向箭头”。这一指向箭头优选地沿轮胎的优先滚动方向的相反方向指向。
在一些实施例中，多个第一胎纹沟的胎纹沟，和/或多个第二胎纹沟的胎纹沟，和/或多个第三胎纹沟的胎纹沟具有大体上z字形路线。
更特别地，多个第一胎纹沟的胎纹沟的路线(形成在轮胎的胎面带的中央区域的胎块中)可以优选地包括大体上在圆周方向中定向的第一节段和大体上在轴向方向中定向的第二节段的系列。关于使用这一结构的胎纹沟在覆盖雪的表面上的牵引，申请人已经获得了极佳的结果。
胎面带的中央区域还可以包括在横向方向中以并排关系布置的胎块。在横向方向上以并排关系布置的这些胎块的至少一些中形成的多个第一胎纹沟的胎纹沟可以优选地相对彼此反向倾斜。
在本说明书中，术语“赤道面”表示垂直于轮胎旋转轴且经过其胎面中心的平面；术语“槽”表示胎面中的细长空区域，其可以周向地或横向地延伸；术语“胎纹沟”表示形成在胎面中的薄切口(具有优选地小于2mm、甚至更优选地小于1.5mm的宽度)。
如果没有另外指出，用于表示胎面花纹的给定元件的倾角的每个角度应理解成被计算为限定在轮胎的赤道面(或平行于该赤道面的平面)和胎面花纹的所述元件所属平面之间的角度。
如果没有另外指出，胎面带的给定元件的“平均倾斜”被理解为形成这一元件的节段的倾斜的平均。
附图说明
本发明的进一步特有特征和优点将从下面参考附图通过非限制性示例的方式提供的对本发明多个优选实施例的描述中更清晰地看出，在这些附图中：
图1a和1b分别示出了根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面的断面图和俯视图；
图2示出了根据本发明的第二实施例的轮胎的胎面的俯视图；
图3示出了相据本发明的第三实施例的轮胎的胎面的俯视图；
图4示出了根据本发明的第四实施例的轮胎的胎面的俯视图。
具体实施方式
图1a和1b分别示出了根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面1的断面图和俯视图。
优选但并不必须地，根据本发明的轮胎具有至少大约225、更优选地至少大约245的名义断面宽度。例如，轮胎可以具有225、245、275、295的名义断面宽度。而且，申请人也在名义断面宽度更小(例如185或195)的情形中获得了极佳的结果。
优选地，根据本发明的轮胎具有低断面高度。例如，断面高度可以低于或等于名义断面宽度的60％，更优选地低于或等于50％。
优选但并不必须地，根据本发明的轮胎是方向型的，也就是胎面花纹优选地限定所述轮胎的优先滚动方向。该滚动方向由图1b中的箭头F指示。
形成在胎面1中的花纹包括两个大体上周向的槽12和13。周向槽12和13将胎面的中央区域L1与胎面的两个胎肩区域L2和L3分离，所述胎肩区域分别布置在中央区域L1的左侧和右侧。中央区域L1延伸跨过轮胎的赤道面X-X。胎肩区域L2和L3在胎面1的轴向端部附近延伸。虽然它们没有由可清晰识别的边缘表示，但是胎面1的端部可通过胎面1的径向最外部在大体上轴向方向中的延伸和胎面1的轴向最外部在大体上径向方向中的延伸的交叉部来限定，如图1a中所示。
周向槽12、13具有至少大约8mm、更优选至少大约10mm的宽度。优选地，周向槽12、13的宽度不大于18mm。
由于周向槽12、13的明显宽度，可以相当清晰地将中央区域L1与胎肩区域L2、L3分离，使得它们在轮胎的滚动期间，特别在被雪覆盖的表面和/或结冰表面上行驶期间，可以大体上彼此独立地作用。
中央区域L1占据胎面带1的主要部分。其可以具有等于胎面带1的有效宽度(即胎面带1旨在接触地面的区域的宽度)的大约30-50％的宽度。这一区域在图1a和图1b中大体上由穿过胎面带1本身的轴向端部的两条点划线限定。
胎面带1的中央区域L1的宽度优选地大于每个胎肩区域L2和L3的宽度。
胎面带1包括位于中央区域L1中的多个第一横向槽25。在图1b所示的实施例中，不对称的第一横向槽25具有大体上U形或V形的形式。优选地，第一横向槽25大体上在胎面带1的中央区域L1的全部宽度上延伸。换句话说，不对称的第一横向槽25可以形成在周向槽12和13内侧。
在图1b所示的实施例中，第一横向槽25大体上形成顶点25v，顶点25v的位置相对于赤道面X-X偏移。此外，在连续的横向槽25中，顶点25v的位置在赤道面X-X的相反两侧上交替。
优选地，横向槽25的宽度小于周向槽12、13的宽度。
优选地，第一横向槽25可以具有至少大约4-5mm的宽度。优选地，第一横向槽25可以具有大约7-8mm的最大宽度。
第一横向槽25可由大体上笔直的节段形成。第一横向槽25的节段可以相对于圆周方向具有倾角。
优选地，第一横向槽25可以具有至少大约60°的倾角。优选地，第一横向槽25可以具有大约85°的最大倾角。
胎面带1还包括布置在中央区域L1中的多个第二横向槽26。第二横向槽26布置在第一横向槽25之间。例如，它们可以布置在一对第一横向槽25之间。
第二横向槽26可以形成在第一横向槽25的内侧。在图1b所示的实施例中，第二横向槽26具有沿着它们的路线可变的宽度，且特别地在它们与第一横向槽25相遇的点附近具有更小的宽度。
优选地，第二横向槽26的宽度小于周向槽12、13的宽度。
优选地，第二横向槽26可以具有至少大约4-5mm的宽度。优选地，第二横向槽26可以具有大约7-8mm的最大宽度。
第二横向槽26可由大体上笔直的节段形成。第二横向槽26的节段可以相对于圆周方向具有倾角。
优选地，第二横向槽26可以具有至少大约60°的倾角。优选地，第二横向槽26可以具有大约85°的最大倾角。
在优选的实施例中，例如如图1b中示出，第二横向槽26可至少部分地沿着第一横向槽25的长度布置。
第一和/或第二横向槽25、26与大体上周向的槽12、13一起在中央区域L1中限定了多个胎块。
特别地，第一和/或第二横向槽25、26优选地在胎面带1的中央区域L1中限定至少一个大体上沿着圆周方向连续重复的胎块模块。至少一个模块可以优选地包括至少两个胎块。在图1b所示的实施例中，第一模块M1以及大体上等同于第一模块M1并且倒转180°(关于沿着圆周方向延伸的轴线，从而形成第一模块M1的大体上的镜像)的第二模块M2的系列大体上沿着圆周方向重复。模块M1和M2由图1b中的虚线所示的多边形指示。
胎面带1还包括布置在第一胎肩区域L2中的多个第三横向槽27。
第三横向槽27在第一胎肩区域L2中限定了多个胎块。
优选地，第三横向槽27的宽度小于周向槽12、13的宽度。
优选地，第三横向槽27可以具有至少大约4-5mm的宽度。优选地，第三横向槽27可以具有大约7-8mm的最大宽度。
第三横向槽27相对于圆周方向可以具有倾角。
优选地，第三横向槽27可以具有至少大约75°的倾角。优选地，第三横向槽27可以具有大约90°的最大倾角。
胎面带1还包括布置在第二胎肩区域L3中的多个第四横向槽28。
第四横向槽28在第二胎肩区域L3中限定了多个胎块。
优选地，第四横向槽28的宽度小于周向槽12、13的宽度。
优选地，第四横向槽28可以具有至少大约4-5mm的宽度。优选地，第四横向槽28可以具有大约7-8mm的最大宽度。
第四横向槽28相对于圆周方向可以具有倾角。
优选地，第四横向槽28可以具有至少大约75°的倾角。优选地，第四横向槽28可以具有大约90°的最大倾角。
在优选的实施例中，布置在第一和/或第二胎肩区域L2、L3中的第三和/或第四横向槽27、28的倾角比布置在胎面带1的中央区域L1中的第一和/或第二横向槽25、26的倾角更大(在绝对值上)。
在优选的实施例中，第三和/或第四横向槽27、28形成在周向槽12、13的内侧。优选地，第三和/或第四横向槽27、28与周向槽12、13相遇的区域相对于第一和/或第二横向槽25、26与相同的周向槽12、13相遇的区域周向偏移。换句话说，布置在胎面带1的中央区域L1中的第一和/或第二横向槽25、26优选地与布置在第一和第二胎肩区域L2、L3中的第三和/或第四横向槽27、28不对齐。
优选地，第一和/或第二和/或第三和/或第四横向槽25、26、27和28的宽度小于周向槽12、13的宽度。
形成在胎面带1的中央区域L1中的胎块可由沿基本圆周和/或倾斜方向布置的辅助槽30中断和/或交叉。这些进一步的辅助槽30可以与胎块完全地交叉，从而将其分为多个胎块。替代地和/或相结合，这些进一步的辅助槽30可在胎块内部被中断，从而将胎块分割为连接在一起的多个部分。
形成在胎面带1的第一胎肩区域L2中的胎块可由沿基本圆周和/或倾斜方向布置的进一步的辅助槽31中断和/或交叉。这些进一步的辅助槽31可以与胎块完全地交叉，从而将其分为多个胎块。替代地和/或相结合，这些进一步的辅助槽31可在胎块内部被中断，因而将胎块分为连接在一起的多个部分。
形成在胎面带1的第二胎肩区域L3中的胎块可由沿基本圆周和/或倾斜方向布置的进一步的辅助槽32中断和/或交叉。这些进一步的辅助槽32可以与胎块完全地交叉，从而将其分为多个胎块。替代地和/或相结合，这些进一步的辅助槽32可在胎块内部被中断，因而将胎块分为连接在一起的多个部分。
优选地，在例如图1b所示的方向类型的花纹中，辅助槽30、31和/或32相对于赤道面X-X倾斜布置，并且位于赤道面X-X的相反两侧，它们本身具有大体上彼此相对的倾斜。
优选地，辅助槽30、31和/或32的宽度小于周向槽12、13的宽度。优选地，辅助槽30、31和/或32的宽度小于横向槽25、26、27和/或28的宽度。在特别优选的实施例中，辅助槽30、31和/或32可被形成为薄沟槽(具有小于或等于大约2mm的最大宽度)。
多个第一胎纹沟40形成在胎面带1的中央区域L1中的胎块内。
胎纹沟40可以具有相对于圆周方向倾斜的平均倾斜。
更特别地，胎纹沟40的平均倾斜在圆周方向中交替，从而沿着圆周方向在胎面带1的中央区域L1的胎块中形成至少一个倾斜和反向倾斜胎纹沟的系列。
在优选的实施例中，例如在图1b中所示，位于胎面带的中央区域L1中的胎纹沟40至少部分地相对于与形成有这些胎纹沟40的胎块相邻的第一和/或第二横向槽25、26反向倾斜。
在设有辅助槽30的情况中，胎面带1的中央区域L1还可以包括在轴向/横向方向中相对彼此以并排关系布置的胎块或胎块部分。在这一情形中，胎纹沟40可优选地布置成使得它们在沿横向方向大体上以并排关系布置的胎块和/或胎块部分中相对彼此反向倾斜。
多个第二胎纹沟41还可以形成在胎面带1的第一胎肩区域L2中的胎块中。
多个第三胎纹沟42还可以形成在胎面带1的第二胎肩区域L3中的胎块中。
优选地，位于第一胎肩区域L2中的胎纹沟41和位于第二胎肩区域L3中的胎纹沟42具有彼此相对的平均倾斜。如图1所示，胎纹沟41和胎纹沟42的平均倾斜的朝向胎面带中间区域的延伸的相交由此限定了由附图标记43表示的“指向箭头”。在方向类型的胎面花纹中，这一指向箭头43优选地沿轮胎的优先滚动方向F的相反方向定向。为此，位于胎面带1的第一和/或第二胎肩区域L2和L3中的胎纹沟41、42相对于与形成有这些胎纹沟41、42的胎块相邻的第三和/或第四横向槽27、28优选反向倾斜。
在图1b所示的实施例中，胎纹沟40、41、42具有大体上直线的路线。
图2示出了类似于图1b所示的胎面带1的替代实施例，但是胎纹沟40、41、42具有大体上z字形路线。
更特别地，如图2所示，形成在胎面带1的中央区域L1的胎块中的胎纹沟40的路线可以优选地包括大体上沿圆周方向指向的第一节段和大体上沿轴向方向指向的第二节段的系列。
图3所示的实施例大体上类似于图1b的实施例，只是在中央区域L1中形成通过周向槽彼此分离的多排胎块。特别地，在图3所示的实施例中，除了周向槽12、13以外，两个进一步的周向槽10、11在中央区域L1中限定了与跨过轮胎赤道面布置的一排胎块并排的两排进一步的胎块。胎块通过大体上横向的槽24、29而彼此独立。这些附加周向排的胎块也包括胎纹沟，所述胎纹沟相对于相邻的横向槽24、29以相同方向倾斜或反向倾斜。在图3所示的实施例中，胎纹沟具有大体上直线的路线，但这一定不能被理解为限制：布置在图3所示的胎面花纹的胎块中的至少一些胎纹沟或全部胎纹沟可具有z字形路线，如上所述。图3的实施例对于具有相当大的名义断面宽度(例如大于275)的轮胎胎面是特别有利的。
在图4所示的实施例中，除了周向槽12、13以外，进一步的周向槽11在中央区域L1中限定了与叠加在轮胎赤道面上的一排胎块并排的一排进一步的胎块。这一附加周向排的胎块也包括胎纹沟，所述胎纹沟相对于相邻的横向槽以相同方向倾斜或反向倾斜。在图4所示的实施例中，胎纹沟具有大体上直线的路线，但这一定不能被理解为限制：布置在图4所示的胎面花纹的胎块中的至少一些胎纹沟或全部胎纹沟可具有z字形线路，如上所述。
在图4所示的实施例中，附加排的胎块布置在叠加于轮胎赤道面上的一排胎块的右侧。替代地，这一附加排的胎块可布置在叠加于轮胎赤道面上的一排胎块的左侧。
此外，在图4所示的实施例中，布置在胎肩区域L2、L3中的横向槽27、28具有相同的倾斜。这样，形成了不对称类型的胎面。
还可以改变横向槽的倾斜，所述横向槽相对于图3和4中所示形成了附加排的胎块，使得它们的至少一些相对于中央区域L1的横向槽25、26和/或胎肩区域L2、L3的横向槽27、28的倾斜反向倾斜。
根据本发明的胎面带可设置在具有任何传统结构的轮胎上，例如包括胎体、环形围绕所述胎体的胎面带、一对轴向重叠的侧壁的轮胎，所述侧壁终止于利用胎圈芯和相应的胎圈填料增强的胎圈，用于将所述轮胎固定至相应的安装轮辋上。
该轮胎优选地还包括布置在胎体和胎面带之间的带束结构。胎体使用与所述胎圈芯关联的一个或多个胎体帘布层(通常包括大体上沿着轮胎的径向平面布置的织物增强件)增强，而带束结构通常包括两个带束层，带束层通常包括在每一层中彼此平行且与相邻层的金属帘线交叉布置的金属帘线，优选地相对于赤道面对称倾斜，并且彼此径向重叠。优选地，带束结构还包括在径向外部位置中的第三带束层，第三带束层设置有橡胶处理帘线，优选织物帘线，并且周向定向，也就是相对于所述赤道面大体上成零度的布置。
户外测试
申请人已经使用根据本发明的轮胎和比较轮胎执行了一系列在不同行驶表面上的测试。具体地，在覆盖雪的、湿润和干燥道路表面上执行测试。
在第一系列的测试中，将当前由申请人出售用于SUV领域且受客户欢迎的、尺寸为255/55R18、型号为ScorpionTM的冰&雪轮胎(比较轮胎)与相同尺寸且具有图2所示胎面花纹的轮胎(根据本发明的轮胎)进行比较。合成物和结构的其余特性对于这两个系列的轮胎是相同的。
表1示出了在不同表面上执行的测试中利用这两种轮胎获得的结果(表示为与传统上取100的参考值的偏差或表示为由专业测试驾驶员提供的平均等级)。使用根据本发明的轮胎所获得的改进立即明显了。
表1
在第二系列的测试中，将当前也由申请人出售用于SUV领域的、尺寸为275/45R20、型号为ScorpionTM的冰&雪轮胎(比较轮胎)与相同尺寸且具有图1b所示胎面花纹的轮胎(根据本发明的轮胎)进行比较。合成物和结构的其余特性对于两个系列的轮胎是相同的。
表2示出了在不同表面上执行的测试中利用这两种轮胎获得的结果(表示为与传统上取100的参考值的偏差或表示为由专业测试驾驶员提供的平均等级)。在这一情形中，使用根据本发明的轮胎所获得的改进也立即明显了。
表2
冰&雪275/45R20(比较) 图1b275/45R20(本发明)
雪地牵引 100 107
雪地制动 100 104
雪地操纵 7.3 8
干地操纵 7.5 8
直路漂滑 100 101
噪声 7 7.8
舒适性 7.3 7.4
在第三系列的测试中，将当前也由申请人出售用于SUV领域的、尺寸为295/35R21、型号为ScorpionTM的冰&雪轮胎(比较轮胎)与相同尺寸且具有图3所示胎面花纹的轮胎(根据本发明的轮胎)进行比较。合成物和结构的其余特性对于两个系列的轮胎是相同的。
表3示出了在覆盖雪的表面上执行的测试中利用这两种轮胎获得的结果(表示为与传统上取100的参考值的偏差或表示为由专业测试驾驶员提供的平均等级)。在这一情形中，使用根据本发明的轮胎所获得的改进也立即明显了。
表3
冰&雪295/35R21(比较) 图3295/35R21(本发明)
雪地牵引 100 103
雪地制动 100 103
雪地操纵 7 8
在第四系列的测试中，将当前由申请人出售用于四轮车领域且受客户欢迎的、尺寸为225/50R17、型号为SottozeroTMII的轮胎(比较轮胎)与相同尺寸且具有图2所示胎面花纹的轮胎(根据本发明的轮胎)进行比较。合成物和结构的其余特性对于这两个系列的轮胎是相同的。
表4示出了在覆盖雪的表面上执行的测试中利用这两种轮胎获得的结果(表示为与传统上取100的参考值的偏差)。在这一情形中，使用根据本发明的轮胎所获得的改进也立即明显了。
表4
Sottozero II225/50R17(轮胎) 图2225/50R17(本发明)
雪地牵引 100 108
雪地制动 100 101

Claims (12)

1.一种用于车轮的轮胎，具有胎面带(1)，在胎面带中限定了胎面花纹，该胎面花纹包括：
a)两个大体周向槽(12，13)，所述大体周向槽具有至少8mm的宽度，在所述胎面带上限定了第一胎肩区域(L2)、第二胎肩区域(L3)和延伸跨过所述轮胎的赤道面的中央区域(L1)，其中，所述中央区域的宽度等于所述胎面带的有效宽度的至少30％；
b)多个横向槽(25，26，27，28)，所述横向槽与所述大体周向槽(12，13)一起在所述中央区域(L1)、所述第一胎肩区域(L2)和所述第二胎肩区域(L3)中限定了多个胎块，其中所述多个横向槽包括在所述中央区域(L1)的全部宽度上延伸的多个第一横向槽(25)和布置在所述第一横向槽(25)之间的多个第二横向槽(26)，其中，所述第一横向槽(25)具有U形或V形的结构；
c)多个第一胎纹沟(40)，形成在所述中央区域(L1)的所述胎块中；
其中，所述多个第一胎纹沟的胎纹沟具有相对于圆周方向的平均倾斜，所述平均倾斜在圆周方向上交替，从而在所述中央区域(L1)的至少一些周向相邻的胎块中形成至少一个倾斜和反向倾斜胎纹沟的系列；并且
其中所述横向槽(25，26)在所述中央区域中限定了胎块的至少一个模块(M1，M2)，所述至少一个模块大体上沿着圆周方向连续重复，所述至少一个模块包括至少两个周向相邻的胎块，其中，第一模块(M1)和等同于第一模块并倒转180°以形成第一模块的镜像的第二模块(M2)的系列沿着圆周方向重复。
2.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述轮胎具有至少220mm的断面宽度。
3.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述大体周向槽(12、13)的宽度等于至少10mm。
4.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述横向槽(25，26)在所述胎面带(1)的所述中央区域(L1)中具有相对于圆周方向的倾斜。
5.如权利要求4所述的轮胎，其中，所述第一横向槽(25)和第二横向槽(26)中的至少一些相对于形成在所述中央区域(L1)的胎块中、与所述第一横向槽(25)和第二横向槽(26)相邻的所述多个第一胎纹沟(40)的胎纹沟是反向倾斜的。
6.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎面花纹限定了用于所述轮胎的优先滚动方向(F)。
7.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎面花纹包括形成在所述第一胎肩区域(L2)中的多个第二胎纹沟(41)和形成在所述第二胎肩区域(L3)中的多个第三胎纹沟(42)。
8.如权利要求7所述的轮胎，其中，所述多个第二胎纹沟(41)的胎纹沟和所述多个第三胎纹沟(42)的胎纹沟具有彼此相对的平均倾斜，并且其中，所述平均倾斜朝向所述中央区域(L1)的延伸的相交限定了指向箭头(43)，所述指向箭头沿所述轮胎的优先滚动方向(F)的相反方向指向。
9.如权利要求7所述的轮胎，其中，所述多个第一胎纹沟(40)和/或所述多个第二胎纹沟(41)和/或所述多个第三胎纹沟(42)的胎纹沟具有z字形路线。
10.如权利要求9所述的轮胎，其中，所述多个第一胎纹沟(40)的胎纹沟的路线包括大体上在圆周方向中指向的第一节段和大体上在轴向方向中指向的第二节段的系列。
11.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述中央区域(L1)包括在横向方向上大体上以并排关系布置的胎块或胎块部，并且其中，在横向方向上大体上以并排关系布置的至少一些所述胎块和/或胎块部中所形成的所述多个第一胎纹沟(40)的花纹沟相对彼此反向倾斜。
12.如权利要求1所述的轮胎，其中，在所述第一胎肩区域(L2)和所述第二胎肩区域(L3)中的所述横向槽(27，28)的倾角的绝对值比在所述中央区域(L1)中的所述横向槽的倾角的绝对值更大。
CN201280046362.3A 2011-09-21 2012-09-14 冬季轮胎 Active CN103987538B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI2011A001702 2011-09-21
ITMI20111702 2011-09-21
US201161548600P 2011-10-18 2011-10-18
US61/548,600 2011-10-18
PCT/IB2012/054798 WO2013042023A1 (en) 2011-09-21 2012-09-14 Winter tyre

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103987538A CN103987538A (zh) 2014-08-13
CN103987538B true CN103987538B (zh) 2017-12-26

Family

ID=44872501

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280046362.3A Active CN103987538B (zh) 2011-09-21 2012-09-14 冬季轮胎

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2748017B1 (zh)
CN (1) CN103987538B (zh)
RU (2) RU2629585C2 (zh)
WO (1) WO2013042023A1 (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104249603A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 建大橡胶（中国）有限公司 一种suv雪地轮胎
DE102015200362A1 (de) * 2015-01-13 2016-07-14 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
EP3303008B1 (en) * 2015-05-27 2019-12-18 Pirelli Tyre S.p.A. A tyre for vehicle wheels
CN106142998B (zh) * 2016-08-02 2018-03-23 正新橡胶（中国）有限公司 一种轮胎
JP6737112B2 (ja) * 2016-09-30 2020-08-05 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
DE102017206731A1 (de) * 2017-04-21 2018-10-25 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit einem eine Kontaktfläche umfassenden Laufstreifen, wobei der Laufstreifen mindestens einen Feineinschnitt in einem Profilblockelement aufweist
JP6981509B1 (ja) * 2020-08-24 2021-12-15 横浜ゴム株式会社 タイヤ
DE102020214762A1 (de) * 2020-11-10 2022-05-12 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
DE102021200629A1 (de) * 2021-01-25 2022-07-28 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1088685A2 (en) * 1999-09-29 2001-04-04 Nokian Tyres PLC. Winter tyre for vehicle, particularly a traction winter tyre for heavy trucks
CN101786405A (zh) * 2009-01-27 2010-07-28 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
EP2314464A1 (en) * 2008-07-16 2011-04-27 Bridgestone Corporation Pneumatic tire

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1652105A1 (ru) * 1989-03-10 1991-05-30 Научно-исследовательский институт шинной промышленности Пневматическа шина
US5198047A (en) 1990-11-14 1993-03-30 The Goodyear Tire & Rubber Company Winter type tire tread
DE4300695A1 (de) 1993-01-13 1994-07-14 Sp Reifenwerke Gmbh Lauffläche für Fahrzeugluftreifen
JP2000326707A (ja) * 1999-05-20 2000-11-28 Bridgestone Corp 冬用空気入りタイヤ
ES2249234T3 (es) * 1999-07-19 2006-04-01 Bridgestone Corporation Neumatico.
ES2225755T3 (es) 2001-02-28 2005-03-16 Pirelli Pneumatici S.P.A. Dibujo de banda de rodadura direccional para neumaticos de invierno.
ES2291461T3 (es) 2001-02-28 2008-03-01 Pirelli Tyre S.P.A. Neumaticos para vehiculos a motor, en particular para su utilizacion sobre terrenos cubiertos con nieve.
BR0215962A (pt) 2002-12-19 2005-09-13 Pirelli Pneu para rodas de veìculo
RU2336181C2 (ru) * 2003-07-14 2008-10-20 Дзэ Йокогама Рабер Ко., Лтд. Пневматическая шина
JP4369729B2 (ja) * 2003-11-13 2009-11-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
RU2336180C1 (ru) * 2004-07-16 2008-10-20 Пирелли Тайр С.П.А. Шина с высокими эксплуатационными характеристиками для автомобиля
JP4299745B2 (ja) * 2004-08-12 2009-07-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5268938B2 (ja) 2006-12-21 2013-08-21 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 改良トレッドパターンを有する車両ホイール用タイヤ
JP4406454B2 (ja) * 2007-10-10 2010-01-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
KR101251789B1 (ko) * 2008-07-16 2013-04-08 가부시키가이샤 브리지스톤 공기 타이어
JP4488099B2 (ja) * 2008-09-18 2010-06-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP4825288B2 (ja) * 2009-08-24 2011-11-30 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1088685A2 (en) * 1999-09-29 2001-04-04 Nokian Tyres PLC. Winter tyre for vehicle, particularly a traction winter tyre for heavy trucks
EP2314464A1 (en) * 2008-07-16 2011-04-27 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
CN101786405A (zh) * 2009-01-27 2010-07-28 横滨橡胶株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
EP2748017B1 (en) 2018-03-07
RU2629585C2 (ru) 2017-08-30
WO2013042023A1 (en) 2013-03-28
RU2014115674A (ru) 2015-10-27
RU2742112C2 (ru) 2021-02-02
RU2017128857A3 (zh) 2020-12-03
CN103987538A (zh) 2014-08-13
EP2748017A1 (en) 2014-07-02
RU2017128857A (ru) 2019-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103987538B (zh) 冬季轮胎
CN108099505B (zh) 轮胎
CN100436165C (zh) 充气轮胎
CN101772429B (zh) 充气轮胎
US9889708B2 (en) Pneumatic tire
CN102232025B (zh) 充气轮胎
CN103991337B (zh) 充气轮胎
CN102695620B (zh) 公路和越野用的充气轮胎
CN105873775B (zh) 用于车辆车轮的具有改进的胎面花纹的轮胎
EP3213932B1 (en) Tire
US11203234B2 (en) Pneumatic tire
KR20130097054A (ko) 공기 타이어
CN104417280A (zh) 充气轮胎
CN102458883B (zh) 充气轮胎
CN101175650A (zh) 机动两轮车用充气子午线轮胎
CN111315592B (zh) 充气轮胎
CN105377584A (zh) 汽车轮胎
JP7106982B2 (ja) タイヤ
US9937755B2 (en) Motorcycle tire
CN105682944B (zh) 具有方向性桨状块的雪地轮胎
JP6299225B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3569387B2 (ja) 非対称プロフィルに非対称トレッドパターンを具えた偏平ラジアルタイヤ
AU2016201516B2 (en) Tyre
CN110234520A (zh) 汽车轮胎
JP4302218B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant