CN103982331B - 压缩爆燃喷气式发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种压缩爆燃喷气式发动机。它包括缸体，缸体内具有一个燃烧室和一个活塞腔，燃烧室和活塞腔之间压缩进气门，缸体上设置有与燃烧室相通的喷火门，缸体的上方设置有伸入到燃烧室内的阀杆，燃烧室内还设置有能够将喷火门打开或封闭的从动杆，阀杆的下端正对压缩进气门并能够将压缩进气门打开或封闭，缸体的一侧设置有喷油嘴，活塞腔内安置有一个能够在活塞腔内上下移动的活塞，活塞通过连杆连接动力装置，缸体设置有通向活塞腔的进气阀门。采用上述的结构后，在动力装置的推动下通过活塞与阀杆配合动作，实现喷火爆燃，其结构简单，体积小，制造成本低，且压缩比非常高，使其热效率也非常高，因此满足了现代工业的发展要求。

Description

压缩爆燃喷气式发动机
技术领域
本发明涉及一种发动机，具体地说是一种压缩爆燃喷气式发动机。
背景技术
现有的喷气式发动机大多为涡扇压气机式发动机，传统的这种发动机，存在结构复杂，且不能形成高的压缩比，零部件较多，体积大、制造成本高等缺点，因此难以满足现代工业的发展要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、热效率高，压缩比高的压缩爆燃喷气式发动机。
为了解决上述技术问题，本发明的压缩爆燃喷气式发动机，包括缸体，缸体内具有一个燃烧室和一个活塞腔，燃烧室和活塞腔之间压缩进气门，缸体上设置有与燃烧室相通的喷火门，缸体的上方设置有伸入到燃烧室内的阀杆，燃烧室内还设置有能够将喷火门打开或封闭的从动杆，阀杆的下端正对压缩进气门并能够将压缩进气门打开或封闭，缸体的一侧设置有喷油嘴，活塞腔内安置有一个能够在活塞腔内上下移动的活塞，活塞通过连杆连接动力装置，缸体设置有通向活塞腔的进气阀门。
所述压缩进气门设置为锥孔，阀杆的底端设置为锥孔配合的锥形面。
所述从动杆的顶端设置有锥面结构。
采用上述的结构后，由于燃烧室和活塞腔之间压缩进气门，缸体的上方设置的阀杆以及与阀杆、活塞相互配合的各个阀门，由此在动力装置的推动下通过活塞与阀杆配合动作，实现喷火爆燃，其结构简单，体积小，制造成本低，且压缩比非常高，使其热效率也非常高，因此满足了现代工业的发展要求。
附图说明
图1为本发明压缩爆燃喷气式发动机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的压缩爆燃喷气式发动机作进一步详细说明。
如图所示，本发明的压缩爆燃喷气式发动机，包括缸体1，缸体1内具有一个燃烧室2和一个活塞腔3，燃烧室2和活塞腔之间压缩进气门4，缸体1上设置有与燃烧室2相通的喷火门5，缸体1的上方设置有伸入到燃烧室内的阀杆6，燃烧室内还设置有能够将喷火门打开或封闭的从动杆7，阀杆6的下端正对压缩进气门4并能够将压缩进气门打开或封闭，缸体1的一侧设置有喷油嘴8，所述活塞腔3内安置有一个能够在活塞腔内上下移动的活塞9，活塞9通过连杆10连接动力装置11，缸体1设置有通向活塞腔的进气阀门12。
进一步的，所说的压缩进气门4设置为锥孔，阀杆6的底端设置为锥孔配合的锥形面，所说的从动杆7的顶端设置有锥面结构。
其工作原理如下：
1、动力装置带动活塞下行吸气，进气阀门12打开进气，阀杆6下行将压缩进气阀门关闭；
2、进气阀门12关闭，阀杆15上行，活塞上行将气体通过压缩进气门压入燃烧室内；
3、阀杆下行，将压缩进气门封闭，喷油嘴喷油爆燃；
4、从动杆下行，喷火门喷火产生推力。

Claims (3)

1.一种压缩爆燃喷气式发动机，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）内具有一个燃烧室（2）和一个活塞腔（3），燃烧室（2）和活塞腔之间压缩进气门（4），所述缸体（1）上设置有与燃烧室（2）相通的喷火门（5），所述缸体（1）的上方设置有伸入到燃烧室内的阀杆（6），燃烧室内还设置有能够将喷火门打开或封闭的从动杆（7），所述阀杆（6）的下端正对压缩进气门（4）并能够将压缩进气门打开或封闭，所述缸体（1）的一侧设置有喷油嘴（8），所述活塞腔（3）内安置有一个能够在活塞腔内上下移动的活塞（9），所述活塞（9）通过连杆（10）连接动力装置(11)，所述缸体（1）设置有通向活塞腔的进气阀门（12）。
2.按照权利要求1所述的压缩爆燃喷气式发动机，其特征在于：所述压缩进气门（4）设置为锥孔，阀杆（6）的底端设置为锥孔配合的锥形面。
3.按照权利要求1所述的压缩爆燃喷气式发动机，其特征在于：所述从动杆（7）的顶端设置有锥面结构。
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