CN103967754B - 节能进气阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种节能进气阀，包括阀体、阀芯；阀体包括开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔的筒状体；和固定在其两端的第一封盖和第二封盖；筒状体内设有阀芯；第二封盖上开有第五通孔，第一封盖和阀芯之间设有弹性部件；阀体开设第六通孔，第六通孔通过第一管道与第二通孔相连通。使用本设计向吸气设备内输气时，能够在阀门开启前，通过第一管道使第六通孔与第二通孔相连通，使阀芯两侧实现受力平衡，在调节移动过程中不受两侧压力影响；当用气设备的用气量减少时，通过反比例阀调节驱动阀芯移动的气体压力，实现阀门逐渐关闭，同时部分打开或完全打开循环通道，整个过程实现气体供需平衡，降低了能耗。

Description

节能进气阀

技术领域

本发明涉及设备输气领域，具体涉及一种阀门技术。

背景技术

压缩机是现代工业生产中重要的动力来源，在生产中获得广泛的应用，进气阀作为压缩机的重要组成部分，是不可或缺的部件之一。横向移动的进气阀的阀芯在启动初期会受到进气口和出气口两侧的正压或负压作用力，使阀芯无法顺畅移动，无法实现开关的调节功能，实现节能的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种节能进气阀，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本发明的一个方面，提供的节能进气阀，包括阀体和阀芯；阀体包括筒状体、第一封盖和第二封盖，第一封盖和第二封盖分别固定于筒状体的两端；筒状体开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔；筒状体内设有阀芯，第一封盖开有第四通孔；第二封盖开有第五通孔；阀芯能在来自第四通孔和第五通孔两个方向的力的配合下实现在筒状体内沿筒状体的轴向运动；阀芯设有连通部，阀芯运动至抵住第一封盖时，连通部连通第一通孔和第二通孔，第三通孔被阀芯封死；阀芯运动至抵住第二封盖时，连通部连通第二通孔与第三通孔，第一通孔被阀芯封死；筒状体设有第六通孔或/和第七通孔；第六通孔与第一通孔位于筒状体的同一条母线上；第七通孔与第二通孔位于筒状体的同一条母线上；阀芯在沿筒状体轴向运动的行程中，第六通孔或/和第七通孔被阀芯封死。

本发明提供的节能进气阀，能够在移动阀门前，通过第六通孔或/和第七通孔提供与第一通孔、第二通孔侧抵消的气压，使阀芯两侧的压力实现平衡，使阀芯能够顺畅的在阀体内沿筒状体轴向运动运动，实现气体供需平衡，降低了能耗。

在一些实施方式中，第六通孔与第二通孔连通。操作中，在给第二通孔抽吸力的时候，该抽吸力也同时在第六通孔处提供一个与第二通孔处抽吸力相反方向并且几乎等大的抽吸力，装置简单，容易实现。

在一些实施方式中，第七通孔与空气压缩机的出气端相连接，在第二通孔给阀芯一侧施加抽吸力的时候，通过空气压缩机在第七通孔提供一个与第二通孔处抽吸力相反的支撑力，使阀芯两侧受力平衡，实现移动的目的。

附图说明

图1为本发明提供的节能进气阀的一种实施方式下阀芯抵住第二封盖时的结构示意图；

图2为图1示出的节能进气阀在阀芯抵住第一封盖时结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。

如图1、2所示，本发明提供的节能进气阀，包括阀体10和阀芯20；

阀体10包括筒状体11、第一封盖12和第二封盖13，第一封盖12和第二封盖13分别通过焊接或一体成型的方式固定于筒状体11的两端。

筒状体11的侧壁开设有供进气用的第一通孔111和供出气用的第二通孔112、第三通孔113。

筒状体11内设有阀芯20，第一封盖12开有第四通孔50；第二封盖13开有第五通孔115；阀芯20能在来自第四通孔50和第五通孔115两个方向的力的配合下实现在筒状体11内沿筒状体11的轴向运动(活塞运动)。

阀芯20运动至抵住第一封盖12时，阀芯20设有连通第一通孔111和第二通孔112的连通部211，第三通孔113被阀芯20封死。

阀芯20运动至抵住第二封盖13时，连通部211连通第二通孔112与第三通孔113，第一通孔111被阀芯20封死。

本发明提供的节能进气阀，阀芯20运动至抵住第二封盖13时，阀芯20完全隔断了第一通孔111和第二通孔112之间的连通，气流不能从第一通孔111通过连通部211经第二通孔112流向吸气设备内。这种状态下，第三通孔113与第二通孔112实现连通。

在阀芯20运动至抵住第一封盖12时，连通部211位于第一通孔111和第二通孔112之间，第一通孔111和第二通孔112处于顺畅的连通状态，气流可由第一通孔111通过连通部211经第二通孔112流向吸气设备内。并且，这种状态下，阀芯20挡住了第三通孔113与第二通孔112的连通。

阀芯20能在来自第四通孔50和第五通孔115两个方向的力的配合下实现在筒状体11内沿筒状体11的轴向运动，一般可以通过在第五通孔115处通过气压调节装置60提供正负气压，达到控制筒状体11的轴向运动。作为优选，还可以在第一封盖12和阀芯20之间设有例如弹簧的弹性部件51作为复位装置。在本发明的立意内，上述第五通孔115处通过气压调节装置60提供正负气压，并在第四通孔50处提供弹性部件这样的方案，也应当属于本发明的保护范围之内。作为通过气压调节装置60的优选，可以采用空气压缩机出口提供正压，相应的，弹性部件51为压缩弹簧。

在阀芯20在沿筒状体11轴向运动的行程中，由于第一封盖12、阀芯20与筒状体11共同构成了一个密闭的空间，因此，在第一封盖12上开设第四通孔50作为通透的排气口。

实际工作中，由于第二通孔112处的抽吸力巨大，容易引起阀芯20的卡死，因此需要提供一种将上述第二通孔112处的抽吸力抵消的技术方案。

在本实施例中，筒状体11设有第六通孔116和第七通孔117。

第六通孔116与第一通孔111位于筒状体11的同一条母线上，第七通孔117与第二通孔112位于筒状体11的同一条母线上。上述母线是指在筒状体11的侧面上的一条与其轴线平行的直线，上述直线可以绕其轴线一圈形成筒状体11。

阀芯20在沿筒状体11轴向运动的行程中，第六通孔116和第七通孔117均被阀芯20封死。

在第二通孔112处具有强大抽吸力的时候，可以通过第六通孔116处同样给阀芯20提供一定的抽吸力，并于第七通孔117处给阀芯20提供一定的高压支撑力。当上述高压支撑力与第六通孔116处的抽吸力的和与第二通孔112处的抽吸力大致平衡时，阀芯20可以很容易克服其与筒状体11内侧壁之间的摩擦力，顺利进行轴向的活塞运动。

应当指出，上述第六通孔116和第七通孔117的两种方式也可以单独实施。

例如，可以单独设置第七通孔117而不设置第六通孔116，并在第七通孔117通过第二管道31与空气压缩机的出气端相连接，提供一个高压支撑力。

或者可以单独设置第六通孔116而不设置第七通孔117，通过管道与空气压缩机的进气端连通，提供抽吸力；在本实施例中，优选在第六通孔116通过第一管道30与第二通孔112连通，这样即可将第二通孔112处的抽吸力等大并且反向作用于第六通孔116处。

由于，阀芯20在沿筒状体11轴向运动的行程中，第六通孔116和第七通孔117均被阀芯20封死。因此在第六通孔116和第七通孔117均设置的情况下，只是在第六通孔116和第七通孔117两者中的一个提供上述的作用力，与单独设置的情况下原理完全相同，因此这里不再做赘述。

作为优选，本发明还具有连通第一通孔111与第三通孔113的第八通孔32，在启动初期，外部气源通过第一通孔111经第八通孔32通过第三通孔113进入第二通孔112内，建立压缩机运行的初始压力，在卸载时，第三通孔113内多余的气体压力通过第八通孔32排出阀门外。此外，第八通孔32也可以是在阀芯设置的连通第一通孔111与第三通孔113的通道。

以上表述仅为本发明的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.节能进气阀，其特征在于，包括阀体(10)和阀芯(20)；

所述阀体(10)包括筒状体(11)、第一封盖(12)和第二封盖(13)，所述第一封盖(12)和所述第二封盖(13)分别固定于所述筒状体(11)的两端；

所述筒状体(11)开设有第一通孔(111)、第二通孔(112)、第三通孔(113)；所述筒状体(11)内设有阀芯(20)，所述第一封盖(12)开有第四通孔(50)；所述第二封盖(13)开有第五通孔(115)；所述阀芯(20)能在来自所述第四通孔(50)和所述第五通孔(115)两个方向的力的配合下实现在所述筒状体(11)内沿筒状体(11)的轴向运动；

所述阀芯(20)设有连通部(211)，所述阀芯(20)运动至抵住所述第一封盖(12)时，所述连通部(211)连通所述第一通孔(111)和第二通孔(112)，所述第三通孔(113)被所述阀芯(20)封死；所述阀芯(20)运动至抵住所述第二封盖(13)时，所述连通部(211)连通所述第二通孔(112)与第三通孔(113)，所述第一通孔(111)被所述阀芯(20)封死；

所述筒状体(11)设有第六通孔(116)或/和第七通孔(117)；所述第六通孔(116)与所述第二通孔(112)连通，所述第七通孔(117)与空气压缩机的出气端相连接；

所述第六通孔(116)与所述第一通孔(111)位于所述筒状体(11)的同一条母线上；

所述第七通孔(117)与所述第二通孔(112)位于所述筒状体(11)的同一条母线上；

所述阀芯(20)在沿筒状体(11)轴向运动的行程中，所述第六通孔(116)或/和第七通孔(117)被所述阀芯(20)封死。