CN103967582A - 平衡容器 - Google Patents

Abstract

平衡容器（10），用于冷却系统，所述冷却系统是机动车尤其农业机动车的冷却系统，平衡容器具有：一冷却介质腔（12），用于接收冷却介质，其中，冷却介质腔（12）通过至少一个联接接管（14）和至少一个排气接管（16）能流体通流地与冷却系统连接；一通过分隔壁（20）从冷却介质腔（12）分开的膨胀腔（18），其中，膨胀腔（18）基本上布置在冷却介质腔（12）之下；一溢流管道（22），溢流管道具有第一端部和第二端部（24、26），用于使冷却介质腔（12）上区域与所述膨胀腔（18）下区域连接。平衡容器（10）具有通过至少两个覆盖元件（34）封闭的基体（28），其中，基体（28）以型材（68）区段的方式构造。

Description

平衡容器

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于冷却系统的平衡容器，所述冷却系统是机动车、尤其农业机动车的冷却系统。

背景技术

用于机动车的内燃机的冷却系统通常具有联接到冷却介质回路上的、用于冷却介质的平衡容器。公知的是将平衡容器构造为多腔平衡容器，其中，一个腔可以用作对于冷却介质回路的冷却介质储备装置并且另一个腔可以用于膨胀的冷却介质的接收。这些腔可以在此相叠地布置。所述内燃机的冷却系统与对应的内燃机协调，其中，通常也将所述平衡容器进行适配，从而使得为不同的内燃机设置不同的平衡容器，这要求提高的结构耗费和提高的制造成本。

发明内容

因此，本发明的任务是提供用于机动车的冷却系统的平衡容器，该平衡容器能够实现减少的结构耗费和成本低廉的制造。此外应当提供了用于制造对于内燃机冷却系统的平衡容器的方法，所述方法能够实现平衡容器的成本低廉的制造。

该任务的解决根据本发明通过权利要求1的特征来进行。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中记载。

根据本发明的平衡容器，用于冷却系统，所述冷却系统是机动车、尤其是农业机动车的冷却系统，所述平衡容器具有：一冷却介质腔，用于接收冷却介质，其中，所述冷却介质腔通过至少一个联接接管和至少一个排气接管能流体通流地与所述冷却系统连接；一通过分隔壁与所述冷却介质腔分开的膨胀腔，其中，所述膨胀腔基本上布置在所述冷却介质腔之下；一溢流管道，所述溢流管道具有第一端部和第二端部，用于使所述冷却介质腔的上区域与所述膨胀腔的下区域连接。根据本发明，所述平衡容器具有通过至少两个覆盖元件流体密封地封闭的基体，其中，所述基体以型材区段的方式，尤其以经挤压的型材的区段的方式构造。

用于机动车、尤其农业机动车例如自走式收割机或拖拉机的内燃机、例如柴油马达的冷却系统的平衡容器可以以两腔平衡容器的形式构造。在装配状态中，所述平衡容器可以一体式构造。平衡容器可以具有一冷却介质腔，所述冷却介质腔能够能流体通流地通过至少一个联接接管和至少一个排气接管能流体通流地与所述冷却系统连接。所述联接接管可以与所述冷却系统的冷却介质泵连接。所述至少一个排气接管例如可以能流体通流地与所述冷却系统的构件例如热交换器或内燃机连接，其中，所述排气接管能够分别能流体通流地与所述冷却系统在对应的构件中的最高点连接，由此能够构造所述构件例如热交换器或内燃机的排气装置和用于膨胀的冷却介质到所述平衡容器中的溢出装置。所述至少一个排气接管可以在所述冷却介质腔的上区域中通入。多个排气接管可以成对地和/或单个地在相对置的侧壁上和/或在上侧面中的边缘侧上布置在所述平衡容器上。所述排气接管可以伸入到所述冷却介质腔中并且在所述冷却介质腔之内向下弯曲和/或曲柄式地构造。

所述冷却介质腔可以用作对于冷却介质的储备装置。所述冷却介质腔可以通过能够具有一圆形横截面的溢流管道能流体通流地与用于接收膨胀的冷却介质的膨胀腔连接。所述溢流管道可以具有第一和第二端部，用于使所述冷却介质腔的上区域与所述膨胀腔的下区域连接。在所述冷却介质膨胀时，在所述冷却介质体积增加的情况下并且随着提高的压力能够完全填充所述冷却介质腔，其中，在体积和压力进一步增加的情况下，冷却介质能够从所述冷却介质腔通过所述溢流管道流到所述膨胀腔中。在冷却介质的体积和压力减小的情况下，冷却介质可以从所述膨胀腔回流到所述冷却介质腔中，例如由于冷却介质腔中的低压。

在所述平衡容器的装入位态中，所述平衡容器的上侧面能够基本上水平地布置。所述膨胀腔可以在所述平衡容器的所述装入位态中布置在所述冷却介质腔之下。所述冷却介质腔和所述膨胀腔可以通过一分隔壁流体密封地彼此分隔开。所述平衡体可以具有通过至少两个覆盖元件流体密封地封闭的基体。所述基体可以具有上侧面、侧壁和底部。所述基体的上侧面可以相应于所述平衡容器的上侧面。所述基体可以以沿纵向轴线延伸的型材、尤其经挤压的型材的区段的形式构造。所述型材、尤其经挤压的型材可以具有一纵向轴线，所述型材沿所述纵向轴线延伸。所述经挤压的型材例如可以是带式挤压型材。通过由所述型材定长截取或分离出一区段，例如通过将所述型材基本上横向于其纵向轴线进行分离可以将所述基体以预期的长度产生。所述型材的长度，所述型材的所述区段的长度和所述基体的长度能够沿所述纵向轴线确定。所述基体可以在其沿所述型材的纵向轴线的纵向方向上从前侧向背侧能流体通流地构造为敞开的型材。所述冷却介质腔、膨胀腔和分隔壁的布置可以通过所述型材的横截面的设计方案来设置。所述分隔壁可以与所述基体一体式地构造。通过平行的分开截面，例如相对于所述纵向轴线成水平直角和竖直垂直或倾斜例如可以产生用于如下平衡容器的基体，所述平衡容器的冷却介质腔和膨胀腔基本上具有相同大小的容积。通过沿水平方向和/或竖直方向不平行的分开截面可以产生用于如下平衡容器的基体，所述平衡容器的冷却介质腔和膨胀腔具有不同的容积。所述至少两个覆盖元件可以在装配状态下布置在所述基体的前侧和背侧上并且将所述前侧和背侧流体密封地封闭。在所述基体的前侧和/或背侧上可以布置有相同或不同数目的多个覆盖元件。所述覆盖元件可以端侧地材料锁合地与所述基体连接和/或布置在所述基体之内并且与所述基体的内侧面材料锁合地连接。所述覆盖元件可以具有基本上平面的或至少部分拱曲的形状。通过至少部分拱曲的覆盖元件，所述冷却介质腔的容积和/或所述膨胀腔的容积能够相对于平面的覆盖元件变大或变小。

所述基体以型材区段、尤其经挤压的型材的区段形式的构造具有如下优点，即，所述冷却介质腔和所述膨胀腔的容积可以通过相应确定基体的长度来适配新的冷却系统，其中，所述覆盖元件能够保留不变。由此，所述结构耗费可以在平衡容器适配内燃机的新的冷却系统的情况下被减少。所述平衡容器的容积通过改变基体的长度和通过分离所述型材的相应区段的改变可以尤其在覆盖元件未改变的情况下能够实现成本低廉的制造。

在本发明的一优选的设计方案中设置：所述分隔壁在装入位态中相对于水平线倾斜10度至30度、优选20度的角度地布置。在所述平衡容器的所述装入位态中，所述平衡容器的和/或所述基体的上侧面可以基本上水平地布置。所述分隔壁可以与所述基体一体式地构造。所述分隔壁能够以这样的角度在装入位态中关于所述平衡容器的上侧面和/或水平线布置，所述角度基本上为10度至30度、优选为20度。通过倾斜地布置在所述平衡容器中的分隔壁可以在所述冷却介质腔的下区域中，在分隔壁和一侧壁之间构造第一冷却介质底槽，该第一冷却介质底槽能够形成所述冷却介质腔的最低的区域。所述联接接管可以以如下方式布置在所述平衡容器的所述侧壁上，即，所述联接接管可以使所述第一冷却介质底槽能流体通流地与所述冷却系统的冷却介质泵连接，由此，能够即使在冷却介质腔中的冷却介质液位低的情况下可以实现所述冷却介质泵的冷却介质供给。所述侧壁可以在所述冷却介质腔的下区域中、尤其在所述联接接管之上向内地构造，例如在相对于水平线基本上20度的角度下。这具有如下优点，即，所述联接接管没有伸出所述平衡容器的外尺寸设定。此外，所述第一冷却介质底槽可以通过向内走向的侧壁沿水平方向进一步向内地并且沿竖直方向在所述平衡容器中比在没有向内走向的侧壁的情况下更高地构造。由此，冷却介质泵的入口横截面和第一冷却介质底槽上的参考水平之间的几何（）高差可以变大。通过所述分隔壁的倾斜的布置可以尤其在机动车和平衡容器的倾斜位态中改善冷却介质腔中的冷却介质剩余量的可使用性。

特别优选地，所述基体的底部具有第一和第二底部区域，其中，所述第一和第二底部区域呈V形地布置。所述基体的底部与所述平衡容器或基体的上侧面相对置地布置在所述平衡容器和/或基体的下侧面上。所述基体的底部可以相应于所述平衡容器的底部。所述底部可以形成所述膨胀腔的下侧面。所述底部具有第一和第二底部区域，它们可以基本上相同大小地构造或不同大小地构造。第一或第二底部区域可以基本上平行于分隔壁布置。所述第一和第二底部区域可以V形地相对彼此布置，其中，所述第一和第二底部区域之间围出的角度可以是130度至150度，优选是140度。通过所述第一和第二底部区域的V形布置可以构造所述膨胀腔中的第二冷却介质底槽，其中，所述第二冷却介质底槽基本上形成所述膨胀腔的最低的区域。所述溢流管道的第二端部可以布置在所述第二冷却介质底槽的区域中，其中，所述第二冷却介质底槽可以能流体通流地通过所述溢流管道的第二端部与所述冷却介质腔连接。

此外，根据本发明的一优选的设计方案设置：所述型材具有配置给所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔的至少一个挡壁。所述配置给所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔的至少一个挡壁可以与型材、尤其经挤压的型材一体式地构造。多个挡壁可以彼此相对置地在所述分隔壁上布置在所述冷却介质腔和膨胀腔中，并且例如能够与由所述型材所形成的基体和所述分隔壁一体式地构造。所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔之内的挡壁可以具有至少一个能流体通流的开口。通过所述挡壁与型材、尤其经挤压的型材一体式构造，所述挡壁可以与所述基体和所述平衡容器一体式地构造。通过所述挡壁可以减缓所述冷却介质在所述冷却介质腔和/或膨胀腔之内的运动。此外，特别通过在所述分隔壁上的挡壁的成对相对置的布置可以实现所述平衡容器的刚性的提高。

此外优选地设置：所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔具有至少一个封闭单元。所述封闭单元可以包括所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔中的开口和用于流体密封地封闭所述开口的封闭件。所述封闭单元可以具有一布置在所述开口处的凸缘，其中，所述封闭件能够在外侧上与所述平衡容器的能够布置所述凸缘的表面间隔开地流体密封地布置。所述封闭件能够表面平齐地布置在所述平衡容器上，其中，所述封闭单元例如能够布置在所述平衡容器的凹腔中。所述冷却介质腔和/或膨胀腔分别可以具有至少一个封闭单元。所述封闭单元可以布置在所述冷却介质腔的上区域中，例如上侧面上。所述封闭单元可以布置在所述膨胀腔的上区域中，例如侧壁中。通过所述封闭单元，向所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔的入口可以是能够实现的，由此例如能够使所述冷却介质腔以冷却介质的填充成为可能。

特别优选地，所述封闭单元具有一超压阀和/或一低压阀。所述超压阀和/或低压阀可以布置在所述封闭单元的所述封闭件和/或凸缘中。所述超压阀可以在冷却系统中例如由于冷却介质的温度造成的膨胀的压力上升的情况下将冷却系统中的超压还原到一能预设定的值上。在所述冷却系统中的压力下降的情况下，通过所述低压阀可以将所述冷却系统中的低压限界到一能预设定的值上。

在本发明的一优选的设计方案中，所述溢流管道至少部分地布置在所述平衡容器之外。所述溢流管道可以部分地布置在所述平衡容器之内和之外。所述冷却介质容器之外布置的溢流管道可以无接触地和/或与所述平衡容器间隔开地布置。所述溢流管道的第一端部可以能流体通流地布置在所述第一封闭单元上，尤其第一封闭单元的凸缘上并且可以在所述平衡容器之外直至与所述膨胀腔的能流体通流的连接部地导向。所述溢流管道可以部分地布置在所述膨胀腔之内。所述溢流管道的第二端部可以在所述膨胀腔之内布置在所述第二冷却介质底槽的区域中。

在一优选的设计方案中，设置一观察玻璃板和/或一浮动开关。所述观察玻璃板可以布置在所述冷却介质腔上的侧壁中，例如所述联接接管之上。所述浮动开关可以布置在所述冷却介质腔上的覆盖元件中。

在本发明的一特别优选的设计方案中，型材、尤其经挤压的型材，和/或覆盖元件由铝或塑料制造。所述由铝制成的型材中的一个区段可以用作平衡容器的基体，所述型材可以以经挤压的、例如带式挤压的铝型材的形式构造。经挤压的型材可以通过能配属于压力变形的变形方法，例如挤压或带式挤压来制造。所述覆盖元件例如可以以铝板形式构造。以铝型材区段形式构造的、尤其具有一体式构造的分隔壁的基体可以在前侧和/或背侧上通过一个或多个由铝制成的覆盖元件流体密封地封闭。所述由铝制成的覆盖元件可以材料锁合地，例如通过粘接或焊接与由铝制成的、由铝型材制作的基体连接。基于铝的导热性，由铝制成的平衡容器可以将冷却介质的热量给出到周围环境。由塑料制成的型材中的一个区段可以用作平衡容器的基体，所述型材可以以经挤压的塑料型材的形式构造。所述覆盖元件例如可以以塑料板形式构造。塑料可以是经纤维加强的塑料。所述由塑料制成的覆盖元件可以材料锁合地，例如通过粘接和/或塑料焊接例如超声波焊接与由塑料制成的、由塑料型材制作的基体连接。通过由塑料制成的平衡容器可以减少平衡容器的重量并且降低制造成本。

本发明此外涉及一种农业机动车，其具有至少一个如之前所述的那样构造和改进的平衡容器。通过根据本发明的平衡容器，所述结构耗费可以在平衡容器适配内燃机的新的冷却系统的情况下被减少并且制造成本能够降低。

本发明此外涉及一种用于制造尤其如之前所述的那样构造和改进的平衡容器的方法，所述平衡容器用于机动车，尤其用于农业机动车，所述方法包括如下步骤：提供型材区段、尤其经挤压的型材的区段，作为用于平衡容器的基体；提供覆盖元件；装配至少一个封闭单元和/或一个接管；装配溢流管道；使所述基体与所述覆盖元件流体密封地连接。由一型材能够提供一区段，所述区段能够用作用于所述平衡容器的基体。所述型材可以是经挤压的型材，例如铝型材或塑料型材。所述基体可以具有一分隔壁，所述分隔壁在所述平衡容器的装配状态中使冷却介质腔和膨胀腔流体密封地彼此分开。在所述基体上可以进行例如为了所述冷却介质腔和/或所述膨胀腔的至少一个封闭单元的带有或不带有连接的覆盖元件的装配。所述封闭单元的装配可以包括：安置所述开口；安置或构造凸缘和/或装配封闭件。溢流管道可以以如下方式装配，即，所述冷却介质腔的上区域能够与所述膨胀腔的下区域能流体通流地连接。所述溢流管道的第一端部例如可以与所述冷却介质腔的封闭单元连接并且所述溢流管道的第二端部可以与所述膨胀腔中的第二冷却介质底槽连接。所述溢流管道可以至少部分地装配在所述平衡容器和/或所述基体之外。在所述基体中可以装配有至少一个挡壁。在与所述基体一体式构造的挡壁中可以置入用于冷却介质的至少一个能流体通流的开口。所述接管的装配可以包括装配至少一个出口接管和/或一个排气接管，尤其在所述冷却介质腔上，随着相应的开口在所述基体中的构造。所述覆盖元件与所述基体的流体密封的连接可以通过材料锁合的接合进行。所述材料锁合的接合可以根据材料的不同而通过粘接、焊接或塑料焊接例如超声波焊接来进行。所述平衡容器对新的冷却系统的通过适配所述型材的用作平衡容器的基体的那个区段的长度的适配可以与一致的覆盖元件一起提供用于制造平衡容器的成本低廉的方法。

特别优选地，所述方法此外包括定长截取型材，尤其经挤压的型材的步骤。所述型材可以以相应于所述冷却介质腔和所述膨胀腔的预期的容积的长度被分开，例如通过将所述型材基本上横向于其纵向轴线分开，由此能够提供所述型材的区段作为基体。所述型材的应当提供作为基体的所述区段可以以两个基本上平行的分开截面由所述型材中分开。由此能够将所述基体的前侧和背侧基本上平行地布置，由此，所述冷却介质腔和所述膨胀腔能够与所述型材横截面相关地具有基本上相同大小的容积。通过沿水平方向和/或竖直方向不平行的分开截面可以产生用于如下平衡容器的基体，所述平衡容器的冷却介质腔和膨胀腔具有不同大小的容积。

附图说明

本发明下面参考附图详细阐释。

其中：

图1 示出了根据本发明的平衡容器的剖开的立体图；

图2 示出了具有覆盖元件的在图1中示出的平衡容器的视图；

图3A-C 示出了冷却介质流在冷却系统内的运行压力、超压和低压的情况下的视图；

图4 示出了部分填充的并且倾斜的平衡容器的视图；以及

图5A-B 示出了经挤压的型材的视图。

具体实施方式

在图1中示出了用于冷却系统的根据本发明的平衡容器10，所述冷却系统是机动车、尤其是农业机动车的冷却系统。所述冷却系统尤其用于冷却机动车的内燃机。农业机动车例如可以是自走式收割机或拖拉机。所述平衡容器10具有冷却介质腔12用于接收冷却系统的冷却介质。所述冷却介质腔12能够通过一联接接管14和排气接管16能流体通流地与所述冷却系统连接。所述冷却介质腔12布置在一膨胀腔18之上，其中，所述冷却介质腔12和所述膨胀腔18通过一分隔壁20流体密封地彼此分隔开。所述分隔壁20在所述平衡容器10的装入位态中倾斜地、在大致20度相对于水平线的角度情况下布置。溢流管道22部分地布置在平衡容器10之外并且与所述平衡容器10间隔开地布置，所述溢流管道具有第一端部24和第二端部26用于使所述冷却介质腔12的上区域与所述膨胀腔18的下区域连接。

所述平衡容器10具有基体28，该基体以具有（未示出的）纵向轴线的（未示出的）型材、尤其经挤压的型材的区段的形式构造。基体28框架形地、敞开地构造并且具有将上侧面30与底部32连接的侧壁34。所述框架形地、敞开地构造的基体28具有前侧和背侧，它们能够分别通过至少一个覆盖元件36封闭。所述基体28的前侧和背侧可以分别通过多个覆盖元件36封闭，所述这些覆盖元件分别覆盖所述前侧和所述背侧的部分区域。所述覆盖元件36和基体28能够通过材料锁合的接合，如粘接、焊接或塑料焊接、例如超声波焊接彼此流体密封地连接。

所述分隔壁20可以与从型材、尤其经挤压的型材中分开的基体28一体式地构造。在所述冷却介质腔12和膨胀腔18之内可以布置有成对地并且彼此在所述分隔壁20上相对置地布置的挡壁38。所述挡壁38可以在所述覆盖元件36的装配状态下至少部分地穿过所述这些覆盖元件，由此能够使得与材料相关地、例如铝地实现挡壁38和覆盖元件36之间的制作技术上有利的连接。通过倾斜构造的分隔壁20和向内拱曲地构造的侧壁34可以与所述联接接管14相邻地在所述冷却介质腔12中构造第一冷却介质槽40。所述底部32具有第一底部区域42和第二底部区域44，它们彼此V形地布置。所述第一和第二底部区域42、44围出一大致140度的角度，由此在所述膨胀腔18的下区域中构造了第二冷却介质底槽46。第二底部区域44基本上平行于分隔壁20布置。所述溢流管道22的第二端部26布置在所述第二冷却介质底槽46中。通过所述溢流管道22，将所述第二冷却介质底槽46能流体通流地与基体28和平衡容器10的上侧面30上的第一封闭单元48连接。所述第一封闭单元48配置给所述冷却介质腔12并且包括凸缘50和封闭件52，所述溢流管道22的第一端部24能流体通流地布置在所述凸缘上，所述封闭件用于流体密封地封闭（未示出的）开口，所述开口例如用于冷却介质到所述冷却介质腔12中的补充填充。第二封闭单元54在膨胀腔18的上区域中布置在侧壁34上。所述第二封闭单元54同样具有凸缘50和封闭件52。在所述第二封闭单元54的所述凸缘50处布置有用于所述膨胀腔18的排气接管16。

第一和第二封闭单元48、54分别具有一封闭件52，其中布置有用于将超压和低压还原到一预先确定的压力上的超压阀56和低压阀58（图2）。在所述冷却介质腔12的上区域中，在所述侧壁34的在所述装入位态中竖直取向的区域中，在联接接管14和第一封闭单元48之间布置有一观察玻璃板60。在所示的、两件式构造的覆盖元件36中，在所述基体28的前侧上布置有一接收部，用于将浮动开关62沿竖直方向基本上居中地保持在覆盖所述冷却介质腔12的覆盖元件36上，其中，所述浮动开关62的所述接收部能够相应于冷却介质的剩余体积的冷却介质液位布置在所述冷却介质腔12上。用于流体密封地封闭所述基体28的前侧的所述覆盖元件36两件式地构造，其中，所述挡壁38穿过所述覆盖元件36。在所述平衡容器10的侧壁34上布置有用于侧向装配所述平衡容器10的固定角64。

在图3A中示出了在部分剖开的视图中的平衡容器10，其中，所述上冷却介质腔12未封闭并且其下布置的膨胀腔18通过一覆盖元件36封闭地示出。所述平衡容器10的联接接管14可以能流体通流地与所述冷却系统的（未示出的）冷却介质泵连接。在运行状态中能够从基本上完全以冷却介质填充的冷却介质腔12出来地将冷却介质通过联接接管14由所述冷却介质泵来抽吸。在所述冷却系统内超压（图3B）和所述冷却介质扩展的情况下，所述冷却介质能够通过所述排气接管16流到所述冷却介质腔12中。不能在冷却介质腔12中接收并且不能通过联接接管14排出的冷却介质通过所述溢流管道22由所述冷却介质腔12流到所述膨胀腔18中。所述膨胀腔18中的冷却介质优选地在基体28的底侧上的第二冷却介质底槽46中聚集。在冷却系统内的压力下降的情况下，例如在低压的情况下（图3C），冷却介质从所述膨胀腔18出来地通过溢流管道22流回到所述冷却介质腔12中，其中，冷却介质能够同时地通过联接接管14向冷却介质泵流动。

在图4中示出了部分以冷却介质填充的平衡容器10，其中，所述冷却介质腔12未封闭并且膨胀腔18通过一覆盖元件36封闭地示出。所述平衡容器10中所示出的冷却介质液位分别相应于所述平衡容器10以大致20度相对于每个侧面的倾斜。在每个位态中，第一冷却介质底槽40以冷却介质填充并且所述冷却介质能够通过所述联接接管14抽吸，从而使得能够实现冷却泵以冷却介质的足够的供给。

沿纵向轴线66挤压的、例如带式挤压的型材68的区段在图5中示出。所述型材68的所述区段通过分离所述型材68的一部分来产生并且是用于所述平衡容器10的基体28。所述型材68的长度，所述型材68的所述区段的长度和所述基体28的长度能够沿所述纵向轴线66确定。所述分隔壁20和所述挡壁38（图5B）与所述基体28一件式构造并且在所述经挤压的型材68中预成型。通过流体密封的分隔壁20在基体28中构造了冷却介质腔12和膨胀腔18。

附图标记列表

10 平衡容器

12 冷却介质腔

14 联接接管

16 排气接管

18 膨胀腔

20 分隔壁

22 溢流管道

24 第一端部

26 第二端部

28 基体

30 上侧面

32 底部

34 侧壁

36 覆盖元件

38 挡壁

40 第一冷却介质底槽

42 第一底部区域

44 第二底部区域

46 第二冷却介质底槽

48 第一封闭单元

50 凸缘

52 封闭件

54 第二封闭单元

56 超压阀

58 低压阀

60 观察玻璃板

62 浮动开关

64 固定角

66 纵向轴线

68 型材

Claims (12)

1.平衡容器，用于冷却系统，所述冷却系统是机动车、尤其农业机动车的冷却系统，所述平衡容器具有：一冷却介质腔（12），用于接收冷却介质，其中，所述冷却介质腔（12）通过至少一个联接接管（14）和至少一个排气接管（16）能流体通流地与所述冷却系统连接；一通过分隔壁（20）与所述冷却介质腔（12）分开的膨胀腔（18），其中，所述膨胀腔（18）基本上布置在所述冷却介质腔（12）之下；一溢流管道（22），所述溢流管道具有第一端部和第二端部（24、26），用于使所述冷却介质腔（12）的上区域与所述膨胀腔（18）的下区域连接，其特征在于，所述平衡容器（10）具有通过至少两个覆盖元件（34）流体密封地封闭的基体（28），其中，所述基体（28）以型材（68）区段的方式，尤其以经挤压的型材的区段的方式构造。

2.根据权利要求1所述的平衡容器，其特征在于，所述分隔壁（20）在装入位态中相对于水平线倾斜10度至30度、优选20度的角度地布置。

3.根据权利要求1或2所述的平衡容器，其特征在于，所述基体（28）的底部（32）具有第一和第二底部区域（42、44），其中，所述第一和第二底部区域（42、44）呈V形地布置。

4.根据前述权利要求之一所述的平衡容器，其特征在于，所述型材（66）具有配置给所述冷却介质腔（12）和/或所述膨胀腔（18）的至少一个挡壁（38）。

5.根据前述权利要求之一所述的平衡容器，其特征在于，所述冷却介质腔（12）和/或所述膨胀腔（18）具有至少一个封闭单元（48、54）。

6.根据权利要求5所述的平衡容器，其特征在于，所述封闭单元（48、54）具有一超压阀（56）和/或一低压阀（58）。

7.根据前述权利要求之一所述的平衡容器，其特征在于，所述溢流管道（22）至少部分地布置在所述平衡容器（10）之外。

8.根据前述权利要求之一所述的平衡容器，其特征在于，设置有观察玻璃板（60）和/或浮动开关（62）。

9.根据前述权利要求之一所述的平衡容器，其特征在于，所述型材（68），尤其经挤压的型材，和/或所述覆盖元件（36）由铝或塑料制造。

10.农业机动车，具有至少一个根据权利要求1至9之一所述的平衡容器（10）。

11.用于制造平衡容器、尤其根据权利要求1至9之一所述的平衡容器的方法，所述平衡容器用于机动车，尤其农业机动车，所述方法包括如下步骤：

-提供型材（68）的区段、尤其经挤压的型材的区段，作为用于平衡容器（10）的基体（28）；

-提供覆盖元件（36）；

-装配至少一个封闭单元（48、54）和/或一个接管（14、16）；

-装配溢流管道（22）；

-使所述基体（28）与覆盖元件（36）流体密封地连接。

12.根据权利要求11所述的方法，此外包括如下步骤：

-定长截取所述型材（68）、尤其经挤压的型材。