CN103967301B - 一种上下独立双层停车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种上下独立的双层停车库,包括第一独立结构、第二独立结构和传动装置,所述的第一独立结构包括第一横梁、第二横梁、第一导轨、第二导轨和滑动横梁,所述的第二独立结构包括上层载车板、连接框架、悬挂滑动装置、中间挂钩、轮胎下沉装置和底部支撑装置。所述的传动装置包括连接杆、传输装置和动力装置,传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换。与原有停车库存取上层汽车时要先开走下层车库的汽车的壁垒相比,本发明的上下独立的双层停车库,上下层车库的车辆入库和出库互不影响,同时,第二独立结构通过传动装置沿着一定轨迹伸出第一独立结构,到达指定位置后第一独立结构向左或向右弧形斜坡降落地面,在一些地下车库层高有限的情况下能够正常使用,满足目前停车位紧张的需求。

Description

一种上下独立双层停车库
技术领域
[0001]本发明涉及一种停车库,尤其是一种上下独立的双层停车装置,属于市政公共基 础建设领域。
背景技术
[0002]随着社会的发展,目前机动车数量增加与通行、停车配套设施不足的矛盾,在大城 市显得越来越突出,不仅短时难以解决,而且随着城市的发展还将日益严重。目前已有的停 车设施主要有地面停车场、立体停车楼或立体停车塔、地下停车库以及地面停车库,其中地 面停车场是最简单最直接的方式,但占用面积大,而且价格昂贵,不利于城市的发展;立体 停车楼或立体停车塔、地下停车库一次性投资大,建设周期长,维护管理不方便,车辆存取 效率低,无法满足现代人快节奏的生活方式;目前所使用的停车库上层车库的车辆入库和 出库受到下层的影响,下层的车辆不走,上层的车辆就无法出库,不适合广大的小区和用户 的实际需求。
[0003] 本发明所要解决的问题就是提供一种适用于广大的小区,适用于地下停车库空间 有限、高度有限的场合,当然也适用于地面停车位,该发明具有投资少、结构简单、存取车方 便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响,安装便捷,更高效使用城市土地和空间的特 点。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的就是提供一种上下独立的双层停车库,具有投资少、结构简单、 存取车方便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响,更高效使用城市土地和空间的特点, 可有效缓解停车难的问题。
[0005] 为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:一种上下独立的双层停车库,该 停车库包括第一独立结构,第二独立结构和传动装置,其特征是:该传动装置能够将第一独 立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换。
[0006] 优选的,所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库。
[0007] 优选的,所述的第二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构。
[0008] 优选的,所述的转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构,到达 指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面,并且该转换过程均未触及所述的第一停车空间 及第二停车空间。
[0009] 优选的,所述的双层停车库的第二独立结构作为上层停车库的主要结构,第一独 立结构作为下层停车库的主要结构同时作为双层停车库的主要框架,并且第二独立结构进 出第一独立结构通过传动装置实现。
[0010] 优选的,所述的第一独立结构包括第一横梁,第二横梁,第一导轨,第二导轨和滑 动横梁,所述的第一导轨安装在第一横梁上,所述的第二导轨安装在第二横梁上,所述的滑 动横梁可以在第一导轨和第二导轨上滑动;
[0011]优选的,所述的第二独立结构包括上层载车板,连接框架,第一悬挂滑动装置,第 二悬挂滑动装置,第一中间挂钩,第二中间挂钩,轮胎下沉装置和底部支撑装置。
[0012]优选的,所述的传动装置包括连接杆,传输装置和动力装置。
[0013]优选的,所述的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置可挂扣和滑动在第一导轨 和第二导轨上。
[0014]优选的,所述的第一中间挂钩和第二中间挂钩在上层载车板进入到第一导轨和第 二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜。
[0015]优选的,所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道。 [0016]优选的,所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能,所述的底部支撑装置的 收缩功能通过两节双向液压油缸或多节丝杆或多级液压折叠升降伸缩实现,转向功能是液 压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
[0017]优选的,所述的连接杆连接第一独立结构和第二独立结构,并具有伸缩功能。
[0018] 优选的,第一状态和第二状态的转换由所述的动力装置带动所述的传输装置实 现,所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶,也可采用手动摇杆;所述的传输装 置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
[0019] 优选的,所述的第一停车空间或第二停车空间能够容纳至少一辆汽车。
[0020] 优选的,所述的一种上下独立的双层停车库出入库方法,该方法包括上层停车库 出库过程,上层停车库入库过程,下层停车库出库过程和下层停车库入库过程,其特征是: 在下层车库有车的情况下,上层车库可独立进行出库或入库过程;在上层车库有车的情况 下,下层车库独立进行出库或入库过程。
[0021] 优选的,所述的双层停车库出入库方法,在下层车库有车的情况下,所述的上层停 车库出库过程为:
[0022] 步骤1、启动连接杆的伸缩功能,将上层停车库拉至水平,直到使第一中间挂钩和 第二中间挂钩脱离横铁销;
[0023] 步骤2、启动动力装置带动传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨滑出,滑 动横梁带动上层载车板向尾部滑行移出;
[0024] 步骤3、当尾部第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置即将移出第一导轨和第二 导轨时,放下上层载车板尾部的底部支撑装置,待底部支撑装置轮子端着地后,上层载车板 尾部的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置正好脱离第一导轨和第二导轨尾部,上层载 车板继续向尾部滑行,尾部落地支撑装置缓慢下降的同时,滑动横梁上的连接杆向上拉升 到指定位置,形成弧形降落;
[0025]步骤4、当尾部落地支撑装置降落到指定位置后,收缩尾部落地支撑装置,同时连 接杆向下降落使上层载车板以微小斜坡停在地面,然后汽车顺利出库。
[0026]优选的,所述的双层停车库出入库方法,在下层车库有车的情况下,所述的上层停 车库入库过程为:
[0027] 步骤1、汽车进入上层载车板,待汽车前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑 道,汽车进入第二停车空间;
[0028]步骤2、底部支撑装置的液压油缸伸开,同时双节双向液压油缸也往上收缩,使底 部支撑装置和双节双向液压油缸同时升高到第一指定高度;
[0029] 步骤3、待底部支撑装置和双节双向液压油缸同时到第一指定高度时,底部支撑装 置的转向轮子动力装置启动,驱动轮子使第二独立结构转向,当第二独立结构与第一独立 结构平齐时,再次启动底部支撑装置的液压油缸和双节双向液压油缸到达指定的第二指定 高度;
[0030] 步骤4、传动装置的动力装置启动,通过传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二 导轨移动,滑动横梁移动通过双节双向液压油缸带动第二独立结构移动;当移动到第一指 定位置时,第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置挂扣在第一导轨和第二导轨上,挂扣完 毕;
[0031] 步骤5、底部支撑装置的液压油缸收缩到第一状态所处的位置,第二独立结构继续 沿着第一导轨和第二导轨移动到第二指定位置后,第一中间挂钩和第二中间挂钩挂扣在第 一横梁和第二横梁的横铁销上,然后启动双节双向液压油缸,使第二独立结构以第一中间 挂钩和第二中间挂钩为支撑点往后倾斜到第三指定位置并锁定。至此,完成第二独立结构 的入库。
[0032]优选的,所述的双层停车库出入库方法,在上层停车库有车的情况下,所述的下层 停车库出入库过程不受上层停车库影响。
[0033]优选的,所述的出入库过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构,到 达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面,并且该转换过程均未触及所述的第一停车空 间及第二停车空间。
[0034] 优选的,所述的第一横梁和第二横梁通过地面支架或用钢结构悬挂第一横梁和第 二横梁在地下停车库的库顶的水泥楼板上的方法支撑第二独立结构和汽车的重量。
[0035]优选的,所述的滑动横梁是一个中间大,两头小的钢结构器件,滑动横梁可以在第 一导轨和第二导轨移动,中间连接着双节双向液压油缸。
[0036]优选的,所述的双节双向液压油缸底部连接滑动横梁,双节双向液压油缸头部通 过旋转重力轴承连接到连接框架上。
[0037]优选的,所述的上层载车板提供一个停车的平台和作为第二独立机构的主要框 架。
[0038]优选的,所述的连接框架固定在上层载车板,通过它连接上层载车板和双节双向 液压油缸。
[0039]优选的,所述的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置可挂扣和滑动在第一导轨 和第二导轨上。
[0040] 优选的,所述的第一中间挂钩和第二中间挂钩在上层载车板进入到第一导轨和第 二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜。
[0041] 优选的,所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道。
[0042] 优选的,所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能。所述的底部支撑装置的 收缩功能通过双节双向液压油缸(多节丝杆或多级液压折叠升降)伸缩实现,转向功能是液 压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
[0043]优选的,所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶,也可采用手动摇杆。 所述的传输装置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
[0044]优选的,所述的双节双向液压油缸底部固定在可在上层载车轨道移动的滑动横梁 中间,头部铰接在上层载车板上的连接框架上,控制上层载车板的上下移动,上下移动的双 节双向液压油缸每节挂四根弹簧钢丝绳以保持稳定性。
[0045]优选的,所述的地面支架包括车库支柱和横梁支架,车库支柱固定在所述的车库 底座靠里的两侧,两侧的横梁支架支撑上层载车轨道,并承载着上层载车板和汽车的重量; 所述的地面支架是支撑二层载车平台和滑动横梁的横梁支架,其结构可用钢板焊接而成, 或用模具压成形状焊接而成。
[0046] 本发明的有益效果:
[0047] 1、区别于现有的双层停车库的停车方式,本发明的特点在于:通过传动装置第二 独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构,到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地 面,转换过程第一停车空间和第二停车空间互不影响,因此无需考虑第一独立结构和第二 独立结构进车出车的顺序,在一些地下车库层高有限的情况下能够正常使用,给车主带来 了极大的方便。
[0048] 2、传输装置通过较链或钢丝绳或长条齿轮实现,动力装置通过电瓶或较小功率的 直流电机或交流电机或通过手动摇杆实现,因此,可靠性高,工程量小,造价低,运行和维护 成本低。
[0049] 3、针对目前应用在居民小区、地下车库等场合的停车库,本发明的投入使用,一方 面停车容量成倍增加,停车位不足的小区业主购车不再困扰,另一个方面,小区非常有限的 楼间地面分配于停车、绿化和通行道路的矛盾也因此缓解。
[0050] 4、本发明的实施,可有效减轻停车位不足对民众、社会和市政建设部门的压力,具 有积极的经济效益和社会效益。 '
附图说明
[0051]图1为本发明的停车库第一状态图(出库图)
[0052]图2为本发明的停车库第二状态图(入库图)
[0053]图3为本发明的停车库第一独立机构 [0054]图4为本发明的停车库第二独立机构
[0055] 图5为本发明的停车库落地支撑装置
[0056] 图6为本发明的停车库入库过程关键状态图 [0057]上述附图中,附图标记对应的部件名称如下:
[0058]图1第一状态(出库图)附图标记
[0059] 101—第—横梁,102-第二横梁,1〇3_第一导轨,104-第二导轨,105-滑动横梁,
[0060] 1〇6_传输装置,107_动力装置,108_双节双向液压油缸,109-旋转重力装置,11〇_ 车库底座,
[0061] m-车库支架,丨丨2_上层载辅,丨13—连雛架,丨14—第—悬挂滑动装置,【i 二悬挂滑动装置,
[0062] ne-第一中间挂钩,II7-第二中间挂钩,:U8—底部支撑装置,119—轮胎下沉装置
[0063]图2第二状态(入库图)附图标记
[0064] 201-第一横梁,2〇2—第二横梁,2〇3_第—导轨,2〇4_第二导轨,2〇5—滑动横梁, _5] 206-传输装置,2〇7_动力装置,观―双节双向液压油缸,期—旋转重力装置,21〇一 车库底座,
[0066] 211_车库支架,212-上层载车板,213-连接框架,214-第一悬挂滑动装置,215-第 二悬挂滑动装置,
[0067] 216-第一中间挂钩,21?-第二中间挂钩,21S-底部支撑装置,以9-转向轮子,220_ 轮胎下沉装置,
[0068] 221-传动轴
[0069]图3第一独立机构附图标记
[0070] 301-横梁,303-第一导轨,304-第二导轨,305-滑动横梁,306-横梁支架,307-车库 支柱,308-动力装置,309-传输装置,310-双节双向液压油缸,311—旋转重力装置,312_滑轮 [0071]图4第二独立机构附图标记
[0072] 401-上层载车板,402-连接框架,4〇3-第一悬挂滑动装置,404-第二悬挂滑动装 置,
[0073] 405-第一中间挂钩,406-第二中间挂钩,4〇7_底部支撑装置,408-轮胎下沉装置, 409-转向轮子
[0074]图5车库示意图附图标记
[0075] 501-第一液压油缸,502-第二液压油缸,503-转向轮子,504-链条,505-电机,506- 上层载车板
具体实施方式
[0076]参照图1,一种上下独立双层停车库,包括第一独立机构、第二独立机构和传动装 置。停车库处于第一状态,第一停车空间和第二停车空间上均停有汽车,第二独立机构以第 一中间挂钩116和第二中间挂钩117为支撑点往后倾斜锁定在第三指定位置;启动双节双向 液压油缸10S,使第二独立机构以第一中间挂钩116和第二中间挂钩117为支撑点拉至水平 到第二指定位置,第一中间挂钩II6和第二中间挂钩117从第一横梁101和第二横梁102的横 铁销上脱扣,第二独立机构沿着第一导轨103和第二导轨104移动到第二指定位置后,启动 动力装置107,通过传输装置106使滑动横梁105沿着第一导轨103和第二导轨104移动到第 一指定位置时,启动底部支撑装置118的液压油缸落地并顶起第二独立机构使第一悬挂滑 动装置114和第二悬挂滑动装置115从第一导轨103和第二导轨104上脱扣,滑动横梁105移 动通过双节双向液压油缸108带动第二独立机构继续移动到第二指定位置,启动底部支撑 装置118的液压油缸和双节双向液压油缸108到达指定的第一指定高度,底部支撑装置118 的轮子转向动力装置启动,驱动轮子使第二独立机构转向,使第二独立机构左右移除到指 定位置,底部支撑装置118的液压油缸收缩,同时双节双向液压油缸也往下伸长。至此,停车 库从第一状态转换为第二状态,完成第二独立机构的出库。
[0077] 参照图2-6,一种上下独立双层停车库,包括第一独立机构、第二独立机构和传动 装置。第一停车空间停有汽车,且停车库处于第二状态,汽车进入上层载车板212,待汽车前 轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道,汽车进入轮胎下沉装置220,启动入库,底部支 撑装置218的液压油缸伸开,同时双节双向液压油缸208也往上收缩,待底部支撑装置218和 双节双向液压油缸208同时到达第一指定高度时,底部支撑装置218的转向轮子219动力装 置2〇7启动,驱动轮子使第二独立机构转向,当第二独立机构与第一独立机构平齐时,再次 后动底部支撑装置218的液压油缸和双节双向液压油缸208到达指定的第二指定高度,传动 装置的动力装置207启动,通过传输装置206使滑动横梁2〇5沿着第一导轨203和第二导轨 204移动,滑动横梁105移动通过双节双向液压油缸208带动第二独立机构移动;当移动到第 一指定位置时,第一悬挂滑动装置214和第二悬挂滑动装置M5挂扣在第一导轨2〇3和第二 导轨204上,挂扣完毕,底部支撑装置218的液压油缸收缩到第一状态所处的位置,第二独立 机构继续沿着第一导轨203和第二导轨204移动到第二指定位置后,第一中间挂钩216和第 二中间挂钩217挂扣在第一横梁201和第二横梁2〇2的横铁销上,然后启动双节双向液压油 缸20S,使第二独立机构以第一中间挂钩216和第二中间挂钩21了为支撑点往后倾斜到第三 指定位置并锁定。至此,完成第二独立机构的入库。
[0078]参照图3,一种上下独立的双层停车库,所述的第一独立机构包括两个横梁3〇1,第 一导轨3〇3,第二导轨304和滑动横梁3〇5。所述的横梁301作为第一导轨303和第二导轨304 的载体,通过地面支架或钢结构悬挂在地下停车库的库顶的水泥楼板上的方法支撑,并足 够承受第二独立机构重量;横梁301上安装有可以挂扣第二独立机构第一中间挂钩和第二 中间挂钩的横铁销;所述的第一导轨303安装在第一个横梁301上,所述的第二导轨304安装 在第二个横梁301上,第一导轨303和第二导轨304可以是长条齿轮,第二独立机构能够沿着 第一导轨303和第二导轨304方向进出;所述的滑动横梁305可以在第一导轨303和第二导轨 304上滑动,滑动横梁305是一个中间大,两头小的钢结构器件,可以通过动力装置308带动 传输装置309在第一导轨303和第二导轨304移动,中间连接着双节双向液压油缸310。滑动 横梁305的十字支架上通过钢丝绳连接到构成双节双向液压油缸的液压油缸上。所述的动 力装置308可以是直流电机或交流电机或电瓶,也可采用手动摇杆。所述的传输装置309可 以是铰链或钢丝绳或长条齿轮;所述的双节双向液压油缸310底部固定在可在上层载车轨 道移动的滑动横梁3〇5中间,尾部通过旋转重力装置311铰接在上层载车板上的连接框架 上,控制上层载车板的上下移动,双节双向液压油缸310每节挂4根弹簧钢丝绳以保持稳定 性;所述的地面支架包括车库支柱307和横梁支架306,车库支柱固定在所述的车库底座靠 里的两侧,两侧的横梁支架306支撑上层载车轨道,并承载着上层载车板和汽车的重量;所 述的地面支架是支撑二层载车平台和滑动横梁的横梁支架306,其结构可用钢板焊接而成, 或用模具压成形状焊接而成。
[0079] 参照图4,一种上下独立的双层停车库,所述的第二独立机构包括上层载车板401、 连接框架402、第一悬挂滑动装置403、第二悬挂滑动装置404、第一中间挂钩405、第二中间 挂钩406、轮胎下沉装置408和底部支撑装置407。所述的上层载车板401提供一个停车的平 台和作为第二独立机构的主要框架;所述的连接框架402固定在上层载车板,通过它连接上 层载车板401和双节双向液压油缸。所述的第一悬挂滑动装置403和第二悬挂滑动装置404 可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上,由悬挂支架和滑轮组成;所述的第一中间挂钩405 和第二中间挂钩406在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨第二指定位置后自动挂扣并 以之为支点倾斜;所述的轮胎下沉装置408通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑 道;所述的底部支撑装置409具有收缩功能和转向功能,收缩功能通过两节双节双向液压油 缸(多节丝杆或多级液压折叠升降)伸缩实现,转向功能是链条带动底部支撑装置的转向轮 子409实现转向。
[0080] 参照图5, 一种上下独立的双层停车库,所述的底部支撑装置包括第一液压油缸 501,弟二液压油缸502,转向轮子503,链条504和直流电机505。第一液压油缸501的油缸头 部连接上层载车板,尾部连接第二液压油缸502缸体,第二液压油缸502的油缸头部连接上 层载车板,尾部连接转向轮子503,随着第一液压油缸501的油缸伸长,使得第二液压油缸 502被顶起,油缸被顶起的位置成为底部支撑装置到达的第一指定高度位置,接着第二液压 油缸502的缸体伸长,能够顶其上层载车板506到第二指定高度位置。通过直流电机505带动 链条504可以控制转向轮子503的转向,实现第二独立机构的上层载车板506的尾部上下和 旋转运动。
[0081]从上述技术方案和工作原理可知,本发明旨在不增加占用土地面积和较低投资的 前提下,可以将任一个停车位(地下停车库达到两车高度时)改建成该上下层独立的双层停 车库,工程量小,造价低,安装便捷,停车容量扩大为原来的两倍,有效缓解停车位不足的难 题,在小区停车位固定和不足的情况下,安装该设备能提高停车数。

Claims (9)

1. 一种上下独立的双层停车库,该停车库包括第一独立结构、第二独立结构和传动装 置,其特征是:所述的传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状 态之间转换;所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库;所述的第 二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构;转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸 出第一独立结构,到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面,并且该转换过程均未触 及第一停车空间及第二停车空间;所述的第一停车空间是被第二独立结构所隔开的第一独 立结构下方空间,所述的第二停车空间是在被第二独立结构所隔开的第一独立结构上方空 间,所述的第一停车空间或第二停车空间能够容纳至少一辆汽车。
2. 如权利要求1所述的上下独立的双层停车库,其特征是:所述的第一独立结构作为下 层停车库的主要结构同时作为双层停车库的主要框架,所述的第二独立结构作为上层停车 库的主要结构,并且第二独立结构进出第一独立结构通过传动装置实现。
3. 如权利要求2所述的双层停车库,所述的第一独立结构包括第一横梁,第二横梁,第 一导轨,第二导轨和滑动横梁,所述的第一导轨安装在第一横梁上,所述的第二导轨安装在 第二横梁上,所述的滑动横梁可以在第一导轨和第二导轨上滑动。
4. 根据权利要求2所述的双层停车库,其特征是:所述的第二独立结构包括上层载车 板,连接框架,第一悬挂滑动装置,第二悬挂滑动装置,第一中间挂钩,第二中间挂钩,轮胎 下沉装置和底部支撑装置;所述的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置可挂扣和滑动在 第一导轨和第二导轨上;所述的第一中间挂钩和第二中间挂钩在上层载车板进入到第一导 轨和第二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜;所述的轮胎下沉装置通过前轮触动 弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道;所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能,所述 的底部支撑装置的收缩功能通过两节双向液压油缸或多节丝杆或多级液压折叠升降伸缩 实现,转向功能是液压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
5. 如权利要求2所述的双层停车库,其特征是:所述的传动装置包括连接杆,传输装置 和动力装置;所述的连接杆连接第一独立结构和第二独立结构,并具有伸缩功能;第一状态 和第二状态的转换由所述的动力装置带动所述的传输装置实现,所述的动力装置是直流电 机或交流电机或电瓶,或采用手动摇杆;所述的传输装置是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
6. —种上下独立的双层停车库出入库方法,该方法包括上层停车库出库过程,上层停 车库入库过程,下层停车库出库过程和下层停车库入库过程,其特征是:在上层车库有车的 情况下,下层车库可独立进行出库或入库过程;在下层车库有车的情况下,上层车库独立进 行出库或入库过程,且上层停车库出入库过程不受下层停车库影响;所述上层停车库出库 过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构,到达指定位置后向左或向右弧形斜 坡降落地面,并且该转换过程均未触及第一停车空间及第二停车空间,所述上层停车库入 库过程是出库过程的反向过程;所述的第一停车空间是被第二独立结构所隔开的第一独立 结构下方空间,所述的第二停车空间是在被第二独立结构所隔开的第一独立结构上方空 间,所述的第一停车空间或第二停车空间能够容纳至少一辆汽车。
7. 如权利要求6所述的双层停车库出入库方法,在下层车库有车的情况下,所述的上层 停车库出库过程为: 步骤1、启动连接杆的伸缩功能,将上层停车库拉至水平,直到使第一中间挂钩和第二 中间挂钩脱离横铁销; 步骤2、启动动力装置带动传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨滑出,滑动横 梁带动上层载车板向尾部滑行移出; 步骤3、当尾部第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置即将移出第一导轨和第二导轨 时,放下上层载车板尾部的底部支撑装置,待底部支撑装置轮子端着地后,上层载车板尾部 的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置正好脱离第一导轨和第二导轨尾部,上层载车板 继续向尾部滑行,尾部落地支撑装置缓慢下降的同时,滑动横梁上的连接杆向上拉升到指 定位置,形成弧形降落; 步骤4、当尾部落地支撑装置降落到指定位置后,收缩尾部落地支撑装置,同时连接杆 向下降落使上层载车板以微小斜坡停在地面,然后汽车顺利出库。
8. 如权利要求6所述的双层停车库出入库方法,在下层车库有车的情况下,所述的上层 停车库入库过程为: 步骤1、汽车进入上层载车板,待汽车前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道,汽 车进入第二停车空间,所述的第二停车空间是在被第二独立结构所隔开的第一独立结构上 方空间,所述的第二停车空间能够容纳至少一辆汽车; 步骤2、底部支撑装置的液压油缸伸开,同时双节双向液压油缸也往上收缩,使底部支 撑装置和双节双向液压油缸同时升高到第一指定高度; 步骤3、待底部支撑装置和双节双向液压油缸同时到第一指定高度时,底部支撑装置的 转向轮子动力装置启动,驱动轮子使第二独立结构转向,当第二独立结构与第一独立结构 平齐时,再次启动底部支撑装置的液压油缸和双节双向液压油缸到达指定的第二指定高 度; 步骤4、传动装置的动力装置启动,通过传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨 移动,滑动横梁移动通过双节双向液压油缸带动第二独立结构移动;当移动到第一指定位 置时,第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置挂扣在第一导轨和第二导轨上,挂扣完毕; 步骤5、底部支撑装置的液压油缸收缩到第一状态所处的位置,第二独立结构继续沿着 第一导轨和第二导轨移动到第二指定位置后,第一中间挂钩和第二中间挂钩挂扣在第一横 梁和第二横梁的横铁销上,然后启动双节双向液压油缸,使第二独立结构以第一中间挂钩 和第二中间挂钩为支撑点往后倾斜到第三指定位置并锁定,至此,完成第二独立结构的入 库。
9. 如权利要求8所述的出入库方法,所述的第一横梁和第二横梁通过地面支架或用钢 结构悬挂第一横梁和第二横梁在地下停车库的库顶的水泥楼板上的方法支撑第二独立结 构和汽车的重量。
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